Szerk Racingline.hu

Címke: stewardok

  • Verstappen bevallotta bűnét, az FIA ezért kénytelen volt beidézni

    Verstappen bevallotta bűnét, az FIA ezért kénytelen volt beidézni

    Először nem akart Max Verstappen „ügyével foglalkozni” az FIA, ám a holland az időmérő utáni sajtótájékoztatón elismerte bűnösséget, így kénytelenek voltak a stewardok beidézni.

    Valtteri Bottas a Q3 utolsó perceiben csapta falnak autóját az utolsó szektorban. Charles Leclerc még pont átment a kockás zászlón, míg Lewis Hamiltonnak, Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek lassítania kellett, ugyanis sárga zászlós szakasszá nyilvánították a területet.

    A négyszeres világbajnok látványosan visszavett, a brit versenyző is lassított (bár ezt Christian Horner nem így véli), míg a holland lila szektoridővel, jobb kört autózott és megnyerte a kvalifikációt.

    Az esemény után többen is felháborodtak a közösségi médián keresztül, és a Red Bull rangidős versenyzőjének büntetését követelték. Marcus Ericsson például Twitter oldalán keresztül sérelmezte azt, hogy nem vizsgálják Verstappent, ugyanis korábban őt ezért a vétségért (2018 Kínai Nagydíj) öt helyes rajtbüntetéssel sújtották.

    A versenyfelügyelők azonban elmondták, nem vizsgálják a holland esetét, ugyanis a 22 éves versenyző az utolsó mini-szektorban elemelte a gázról a lábát,és lassabb volt az említett részen, mint Q3-as első körében.

    Mindeközben Verstappen az írott sajtónak tartott interjúja során elmondta, látta Bottast a falban, de nem lassított:

    ,,Tudatában voltam annak, hogy Valtteri odacsapta. Lassítottam-e? Nem úgy tűnt, mintha elvettem volna, vagy igen? Hát nem!” –  a hollandot figyelmeztették, hogy ezért akár elvehetik a körét, de őt ez nem zavarta.- ,,Hát vegyék, a másik köröm rendben volt. Úgy vélem tudjuk, mit csinálunk, máskülönben, nem vezethetnénk egy Formula 1-es autót. Ez egy kvalifikáció, ilyenkor a gyorsaság számít, de ahogy mondtam, ha akarják akkor töröljék a körömet.”

    A stewardok fülébe jutott a Red Bull versenyzőjének nyilatkozta, ezért úgy döntöttek, mégis vizsgálatot indítanak. Verstappent és csapata képviselőjét meghallgatásra idézték be.

    A fiatal versenyző helyzete nem könnyű, ugyanis a cél vonalon előtte elhaladó pilóták, figyelembe vették a zászlót és meg is szakították rögtön gyors körüket. Vettel, aki pár másodperccel a holland előtt fejezte be körét a következőket mondta:

    ,,Egyértelmű volt, hogy dupla sárga zászlót lengetnek. Láttam Valtterit a gumifalban, az emberek a pálya területén tartózkodtak és próbáltak segíteni neki. Teljesen egyértelmű volt az, hogy el kell venned a gázról a lábad.”

  • Új bizonyítékokat találtak Masiék, azért vizsgálták a Verstappen-Leclerc esetet

    Új bizonyítékokat találtak Masiék, azért vizsgálták a Verstappen-Leclerc esetet

    Michael Masi elárulta, új videóbizonyítékok kerültek a birtokukba, azért gondolták meg magukat a Japán Nagydíj alatt és kezdték el vizsgálni mégis Charles Leclerc és Max Verstappen ütközését.

    Nem sikerült jól a monacói rajtja Suzukában, így pozíciókat bukott, majd a második kanyarban már a remekül startoló holland volt mellette. A Red Bull pilótája a külső íven haladt, míg a 21 éves ifjonc maradt belül, majd a kakaskodás közepette a Ferrari versenyzője „kipöckölte” ellenfelét a pályáról. Verstappen autójának oldala elmondása szerint „lyukas” lett, míg Leclerc tükre és első szárnya bánta az akciót.

    A 15. körig próbálkozott a holland, az utolsó helyek egyikén, azután a Red Bull úgy döntött, értelmetlen tovább folytatniuk a küzdelmet, így kihívták pilótájukat. A monacói a 4. körben hajtott ki szárny cserére, és egy eltolt taktikával egészen a hatodik helyig ért fel, ám a büntetések amik rázúdultak, egy hellyel hátrébb „lökték”, így a hivatalos eredmény szerint hetedik lett.

    A verseny alatt először az esetet a versenyfelügyelők csak feljegyezte, ugyanis nem érezték úgy, hogy foglalkozniuk kellene az üggyel, majd pár körrel később jött az újabb felirat, amivel azt közölték, mégis figyelmet fordítanak az incidensre. A futam leintését követően kezdték meg a munkát, majd két büntetéssel is sújtották Leclerc-t. Az egyiket veszélyes autóval való közlekedésért kapta (nem jött ki a bokszba szárnycserére akkor, amikor az FIA és a Ferrari megkérte), míg a másikat magért az ütközésért.

    Masi elmagyarázta, miért gondolták meg magukat  stewardok:

    ,,Bizonyos bizonyítékok akkor még nem álltak a rendelkezésükre csak később váltak elérhetővé, ezért döntöttek úgy, hogy mégis vizsgálni fogják az esetet. Az akkor elérhető adatok birtokában mi úgy határoztunk, hogy nem szükséges a vizsgálat, ám ők kaptak pár új felvételt. Az új bizonyítékok miatt tehát úgy döntöttek, újra előveszik az esetet és megvizsgálják mi történt pontosan.”

  • Verstappen kiakadt a stewardokra Leclerc és Vettel miatt

    Verstappen kiakadt a stewardokra Leclerc és Vettel miatt

    Max Verstappen felszólalt a versenyfelügyelők ellen, ugyanis szerinte nem döntöttek jól Charles Leclerc és Sebastian Vettel ügyében a Japán Nagydíjon.

    A holland pilóta a verseny 15. körében kiállni kényszerült, ugyanis autója megsérült miután az 1-es kanyarból a 2-esbe hajtva a monacói versenyző eltalálta a Red Bullját. A Ferrari ifjoncának az első szárnya és az egyik tükre bánta az ütközést, míg Verstappen konstrukciója jobban sérült. A stewardok az elején még csak feljegyezték és  versenybalesetnek minősítették az esetet, amire a holland a rádióban kiakadt, majd pár kör elteltével még is úgy döntöttek a versenybírák, hogy vizsgálni kellene az incidenst. Az idő viszont ment és csak ment, majd jóval az első felirat után jött a következő, miszerint csak a verseny után foglalkoznak majd az esettel.

    Leclerc csapattársa, ugyan nem vétett semmit Verstappen ellen, ám a rajt előtti bemozdulása szemet szúrt többeknek is, főleg annak tekintetében, hogy az előző futamon Kimi Räikkönent hasonló vétség miatt büntették meg (szerk: azóta az FIA elmagyarázta miért nem kapott a német büntetést).

    Verstappen kiesése után bosszúsan elmondta a médiának, nem érti, miért nem vizsgálták  a Leclerc-rel való találkozását:

    ,,Nagyon jól kaptam el a rajtot, a külső íven haladtam, majd érzékeltem, hogy a harmadik pozíció környékén lehetek, azután a 2-es kanyarban Charles belém hajtott. Az én szemszögemből nézve, nem hinném, hogy akármit is másképp kellett volna csinálnom. Mindannyian tudjuk, hogy egy másik autó mögött leszorítóerő veszteség lép fel, ez nem kifogás. Elég tapasztalt már ahhoz, hogy tudja ezt. A legfurcsább dolog az egészben az, hogy a versenyfelügyelők még csak arra sem gondoltak, hogy vizsgálniuk kellene az esetet. Az egész autómnak annyi, az egyik oldala tele van lyukakkal. Aztán úgy döntöttek mégis foglalkoznak az üggyel, de csak a verseny után. Mit kellene még tennie azért, hogy büntetést kapjon? Szeretem a kemény versenyzést, de nem hinném, hogy ez az eset abba a tartományba tartozott, ez egy felelőtlen mozdulat volt. Rosszul kapta el a rajtot, nyilvánvalóan próbált ezen javítani, de ott volt még erre a verseny nagyja.”

    Verstappen miután látta a „Vettel esetet” újfent „dühbe gurult”:

    ,,Megnéztem azokat a felvételeket amik Seb rajtjáról készültek. Bemozdult, aztán megállt, de a szabály kimondja, hogy nem lehet megmozdulni a rajt előtti pillanatokban, de azt mondták azért nem kapott büntetést, mert nem nyert ezzel, inkább hátráltatta saját magát. Tényleg nem értem mi folyik ma itt.”

  • A versenyfelügyelők elmagyarázták miért nem kapott büntetést Vettel

    A versenyfelügyelők elmagyarázták miért nem kapott büntetést Vettel

    A stewardok a futam után elmagyarázták miért nem járt büntetés Sebastian Vettelnek a rajt előtt történt bemozdulása miatt.

    A német versenyző nagyon rosszul kapta el a rajtot, a piros lámpák kialvása előtti pillanatban a rajtkockájában megmozdult, majd gyorsan „visszafogta” autóját. Ennek a játéknak azonban az lett az ára, hogy Valtteri Bottas megelőzte, és a második helyre utasította vissza a Ferrari rangidős pilótáját.

    A verseny első felében vizsgálat is indult Vettel ellen a bemozdulás miatt, ám hosszas várakozás után a versenyfelügyelők úgy döntöttek, a 32 éves versenyező nem érdemel büntetést.

    ,,A versenyfelügyelők visszanézték a bizonyítékul szolgáló felvételeket, továbbá az FIA ellenőrizte azokat a jeladókat, amik minden versenyautóra fel vannak szerelve. A videofelvételen némi mozgás látszik ugyan, ám a Formula 1 Sportszabályzatának 36.13(a) cikkelye szerint, a bemozdulás még az F1 kiugrást jelző rendszerének hibahatárán belül volt.”

    Vettel a futam után elismerte hibáját:

    ,,Túl sokáig égtek a piros lámpák, de az én hibám volt. Egy pillanatra elvesztem, és elég rossz rajtot produkáltam. A Mercedes nagyon gyors volt a versenyen, Valtteri (Bottas) szinte szárnyalt a futam első szakaszának végén, míg Lewis (Hamilton) megpróbálkozott az egy kiállással, ám végül ez nem jött be nekik. Próbáltam a kigyorsításokra figyelni, ugyanis ott nagy veszélyt jelentett rám, összességében tehát nehéz volt ma délután tartani a második helyet. Nem volt meg a tempónk, ez a pozíció volt számunka a maximum, amit elérhettünk, de én nem vagyok boldog a rajt miatt.” -nyilatkozta a német világbajnok.

     

  • Hülkenberg, Sainz és Stroll, megrovást kapott, Vettelt sem büntették

    Hülkenberg, Sainz és Stroll, megrovást kapott, Vettelt sem büntették

    Sokáig kellett várni rá, de végül megérkeztek az ítéletek Nico Hülkenberg, Carlos Sainz, Lance Stroll és Sebastian Vettel ügyében.

    A túl lassan haladó pilótákat csak megrovásban részesítették a versenyfelügyelők. Az indoklásban mint három delikvensnél a következő szerepel:

    ,,A stewardok visszanézték a felvételeket, megvizsgálták a GPS adatokat és visszahallgatták a rádiókommunikációkat is, valamint meghallgatták a vétkes versenyzőket. A pilóták elmondták, azért haladtak lassan a pályán, mert szeretettek volna szélárnyékot kapni a mért körük előtt. A versenyzők továbbá kiemelték, szerintük a többiek haladtak túl lassan. Ennek ellenére a versenyfelügyelők úgy érzik, a fent említett pilóták szignifikáns szerepet töltöttek be, a kvalifikáció utolsó szakaszában kialakuló káosz létrejöttében.

    A stewardok kérik az FIA-t vitassák meg és találjanak megoldást az ehhez hasonló esetekre.”

    Sebastian Vettel is örülhet, ugyanis ő is megúszta a kanyar levágást. Az ő papírján a következők szerepelnek:

    ,,A stewardok visszanézték a felvételeket és meghallgatták az 5-ös rajtszámú autó vezetőjét (Sebasitan Vettelt) és csapata képviselőjét. A versenyfelügyelők több kameraállásból is megnézték a felvételeket. Akadt olyan felvétel, melyen úgy tűnt a versenyző autója nem érinti a pálya határát jelző fehér vonalat, míg egy másik állásból úgy látszott az első kerekek rajta vannak a vonal szélén. Mivel nem egyértelműen megállapítható a szabálysértés, a stewardok a versenyző javára döntöttek.”

     

  • Alan Jones teljesen kiábrándult a mai Forma-1-ből

    Alan Jones teljesen kiábrándult a mai Forma-1-ből

    Az egykori Forma-1-es világbajnok Alan Jones nem akar többé steward lenni, miután számos döntéssel nem értett egyet, amit az idei szezonban hoztak meg.

    Ez egy ritka alkalom, amikor egy versenybíró így érez a sport iránt. Erre a legjobb példa Max Verstappen, aki egyszer nem értett egyet a versenybírák döntésével, ami miatt több órára fel is függesztették őt.

    Az ausztrál nem volt lenyűgözve az utóbbi években bevezetett változásokkal és elárulta, hogy emiatt akár el is hagyhatja a mostani szerepkörét. „Egy kicsit csalódott vagyok a mostani Forma-1-el,” – mondta 1980 Forma-1-es bajnoka. „Komolyan, már azon gondolkozom, hogy nem leszek többé steward a Forma-1-ben. Egyáltalán nem értek egyet azokkal a megközelítéseikkel, amit alkalmaznak egy büntetés meghozása során. Nyilvánvalóan nem szidhatom és nem is kritizálhatom őket, ha én is közéjük tartozom,”

    Jones szerinte nem szabadna csakis kizárólag a szabálykönyvre hagyatkoznia és nem szabadna versenyről versenyre más döntést hozni. „Minden versenyhétvégére elhoznak egy könyvet, a versenybírák könyvét. Ha például az ötödik oldal harmadik paragrafusának negyedik sora azt mondja ki, hogyha eltört az akkumulátor kábele, akkor büntetést kapsz. Nem hiszem, hogy ez lenne a legmegfelelőbb módja a döntéshozásnak.”

  • Giovinazzit megbüntették Stroll feltartása miatt!

    Giovinazzit megbüntették Stroll feltartása miatt!

    Antonio Giovinazzi egy három rajthelyes büntetést kapott, amiért feltartotta Lance Strollt a Magyar Nagydíj időmérő edzésének első szakaszában.

    A Racing Point kanadai versenyzője már a Q1-ben búcsúzott, mert az utolsó mért körén feltartotta őt az Alfa Romeo olasz versenyzője az ötös kanyarban. Giovinazzi végül továbbjutott a Q2-be és ott a tizennegyedik helyen végzett. Azonban holnap nem onnan, hanem a tizenhetedik helyről várhatja majd a piros lámpák kialvását a Hungaroringen, miután a stewardok bűnöknek találták őt Stroll feltartása miatt.

    Rögtön az eset után jött is a felirat, hogy a stewardok meg fogják vizsgálni a feltartást. A felvételen jól látszódott, hogy Giovinazzi előtt villogott a kék panel a négyes és ötös kanyar között, hogy engedje el a mögötte érkező autót. A stewardok szerint az olasznak volt elég ideje, hogy észrevegye a jelzést és félre tudott volna állni Stroll elől, ezért büntették meg őt végül.

    Giovinazzi a rajtbüntetés mellett még egy büntetőpontot is kapott, ami azt jelenti, hogy már a négy egysége az idei szezonban.

  • Brundle örül annak, hogy engedékenyebbek a stewardok

    Brundle örül annak, hogy engedékenyebbek a stewardok

    Martin Brundle örült annak, hogy a Brit Nagydíj után nem kellett három órát várni arra, hogy kiderüljön a hivatalos eredmény. A versenyfelügyelők Silverstone-ban engedékenyebben léptek fel, és nem vizsgálták a kisebb esteket (például a Leclerc-Verstappen harc vagy épp a Hülkenberg-Perez ütközet). A brit szakértő szerint úgy tűnik, hogy a stewardok sokkal nagyobb teret biztosítanak a versenyzőknek az elmúlt hetek botrányai után.

    ,,Nem tudom ti, hogy vagytok vele, de én ezt sokkal szórakoztatóbbnak találtam ezt és jobb kedvel, beszélek erről, mint a múlt versenyen történt három órás várakozásról. Nagyszerű ’gladiátorok’ versenyeznek a pályán, akiket eddig a szabálykönyv lánca visszatartott, ugyanis attól féltek, hogy bármilyen bátrabb megmozdulás rögtön büntetést fog vonni maga után.”– mondta el véleményét Brundle a Sky Sport F1 összefoglalójában.

    ,,Az Ausztriában és Silverstone-ban meghozott döntés volt a helyes. Azonban sajnos most az fog következni, hogy a pilóták még nagyobb szabadságot fognak követelni, és szabadabb elvek alapján fogják a pálya határait betartani, ami miatt a baleset veszélye is megnövekedhet, ugyanis a pillanat hevében olyannyira elengedhetik magukat, ami miatt a versenyfelügyelőknek majd keményebben kell megint fellépniük.”

    Az ex-versenyző elárulta attól tartott, hogy Ausztriában ismét kitör a botrány, mert nem Charles Leclerc javára ítéltek a stewardok és engedték Max Verstappen agresszívabb fellépését. Mindenesetre örül az új személetmódnak és reméli, hogy ez az elv a következő futamokra is jó hatással lesz.

  • A Red Bull elgondolkozott volna a kiszálláson, ha Verstappen győzelmét elveszik

    A Red Bull elgondolkozott volna a kiszálláson, ha Verstappen győzelmét elveszik

    Helmut Marko elárulta, hogyha egy utólagos büntetéssel elvették volna az Osztrák Nagydíj első helyét pilótájuktól, Max Verstappentől, annak komoly kihatása lett volna a sportágbeli jövőjükre.

    Ugye a múlt hétvégi spielbergi futamon Max Verstappen három körrel a vége előtt előzte meg az addig vezető Charles Leclercet, és ezt a megmozdulást a stewardok utólag vizsgálták. Büntetést végül nem kapott a holland, Helmut Marko pedig abszolút egyetért a döntéssel.

    „Ha elvették volna a győzelmünket, annak biztosan komoly hatása lett volna” – jelentette ki Marko a Motorsport-Total.com hasábjain. „Konkrétan nem beszéltünk arról, mit tettünk volna. Annyit mondtunk, hogyha büntetnek, a Forma-1 nem érdekes többé. Max szavaival éltünk volna, aki azt mondta, inkább maradjunk akkor otthon. Természetesen én is feldúlt lettem volna, de mindig mondtam, hogy másfajta szabályoknak kellene lenniük. Először is, a sportfelügyelőknek kevesebb dolog miatt kellene vizsgálódni, másodszor pedig nem kellene egyből dönteni, és lehetne több mozgásterük is ezen döntések meghozatalakor.”

  • Ferrari: A szurkolók azt gyanítják, igazságtalan bánásmódban részesül a Scuderia

    Ferrari: A szurkolók azt gyanítják, igazságtalan bánásmódban részesül a Scuderia

    Piero Ferrari aggodalmát fejezte ki a közelmúltban történt eseményem miatt. A Scuderia elnöke szerint a nézők azt hihetik Kanada és Ausztria után, hogy a maranellói alakulat szándékosan lett hátráltatva.

    Montrealban Sebastian Vettel szelte át először a célvonalat, ám ennek ellenére csak második lett, mivel kapott egy 5 másodperces büntetést, amiért nem biztonságosan tért vissza hibája után a pályára Lewis Hamilton elé. A vörösök az eset után érvényesítették a felülvizsgálati jogukat, ám a bizonyítékok, amiket felsorakoztattak nem voltak megfelelőek ahhoz, hogy megmásítsák a stewardok döntését. Ausztriában ismét csak a Ferrari húzta a rövidebbet, ugyanis hiába vizsgálták Max Verstappen agresszív előzését, az osztrák futamon dolgozó versenyfelügyelők szabályosnak ítélték a holland manőverét.

    Az FIA versenyigazgatója Michael Masi elmondta, a két esetet nem lehet egy lapon említeni, ahogy a körtét az almával sem lehet összehasonlítani.

    Ferrari azonban fel akarja hívni a figyelmet arra, hogy ezek a döntések a Scuderia szurkolóiban azt az érzetet keltik, hogy direkt hátráltatják a patinás csapatot.

    ,,Fenn áll az a veszély, hogy a szurkolóink azt hiszik, hogy hadjárat folyik ellenünk. Én szeretnék abban, hinni, hogy ez nem igaz. Nem engedhetjük meg, hogy elvesszen a hitelességünk, és az utca emberének szenvedélyét a sport iránt tisztelnünk kell.” – nyilatkozta Enzo Ferrari fia az olasz Il Resto del Carlino lapnak.

    Piero Ferrari ugyanakkor hozzátette nagyon frusztrálja őket az, hogy Kanadában a versenyfelügyelők máshogy értelmezték és kezelték a szabályokat, mint az Ausztriában felkért társaik.

    ,,A Ferrari pozíciója világos és tiszta. A mi szemünkben Sebastian nyert Kanadában, az ő esetében szó szerint vettek minden betűt a szabálykönyvben, míg érdekes módon ez a személetmód Ausztriában megszűnt.”

    A Ferrari elnöke lezárásként hozzátette, egyszerűbb és átláthatóbb szabályokra lenne szükség, amelyeket ha alkalmaznak, nem merül fel az emberekben a vitathatóság fogalma.