Szerk Racingline.hu

Címke: stewardok

  • Megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot

    Megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot

    Megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot, ugyanis a csapat továbbra is a kérdéses fékhűtő elemeket használta a futamon.

    A Szövetség a versenyhétvége megkezdése előtt hozta nyilvánosságra az ítéletét, melyben a kanadai-brit csapat megoldásáról megállapították, hogy vét a sportszabályzatban foglaltaknak. A szóbanforgó elemeket ugyanis nem a Racing Point tervezte, hanem tavaly a Mercedes, amit át is adott az említett istállónak.

    Büntetésül 15 konstruktőri pontot levontak a csapattól, továbbá 400.000 euró befizetésével sújtották az alakulatot. A Ferrarinak, a McLarennek, a Renault-nak és a Williamsnek azonban nem tetszett a Szövetség ítélete, ezért hivatalosan is óvást indítanak az ügy kapcsán.

    A 70. Évforduló Nagydíjának futamát követően az FIA feljegyezte, hogy a rózsaszín istálló továbbra is a vitatott megoldással felszerelve állt rajthoz, így pedig ismét vétettek a szabályok ellen. A verseny után a stewardok beidézték a Racing Point képviselőit, majd később megrovásban részesítették őket. Nikolas Tombazis az FIA technikai részlegének vezetője elmondta, miért nem büntették meg komolyabban az istállót. Az RP20 ugyanis csak a sportszabályzat ellen vét, míg a technikai regulák szerint teljesen legális a konstrukció.

    ,,A stewardok szerint a hiba a folyamatban keresendő, nem pedig magában a komponensekben. A legelső óvás kapcsán, ami a Stájer Nagydíjon követezett be, szankcionálták a szabálysértést azzal, hogy levontak pontokat az istállótól, továbbá pénzbeli büntetéssel is sújtották őket. A versenyfelügyelők megítélése szerint az általuk megállapított büntetés lefedte az egész folyamatot. Ugyan a később benyújtott panasztételeket is figyelembe vették, ám úgy határoztak, azok nem igényelnek további szankciókat, ezért csak megrovásban részesítették és részesítik a Racing Pointot.”

  • A Racing Pont óvni fog, ha illegálisnak titulálják a fékhűtőit

    A Racing Pont óvni fog, ha illegálisnak titulálják a fékhűtőit

    Otmar Szafnauer kihangsúlyozta, ha az FIA illegálisnak titulálja a fékhűtésüket, akkor óvni fognak.

    A Racing Point megoldása ellen a Renault tett panaszt a Stájer Nagydíj után, ám mivel döntés nem született a következő versenyig, a Hungaroringen is megóvták a franciák a kérdéses elemet. Az enstone-i csapat ugyanis meg van arról győződve, hogy ellenfelük tervrajzokat kapott a Fekete Nyilaktól és így alkották meg a „rózsaszín Mercedesre” keresztelt RP20-as konstrukciót. Ugyan az istállók bizonyos elemek kapcsán használhatják partnerük tervezeteit, sőt egyes alkatrészeket meg is vásárolhatnak tőlük, viszont a fékhűtés 2020 óta nem tartozik ezek közé az elemek közé. A kanadai-brit csapat azonban váltig állítja, hogy nem történt semmilyen információcsere, a szóbanforgó egység a saját terveik alapján készült, amit bizonyítani is tudnak.

    Mivel a két istálló egymásra mutogat, az F1 versenyfelügyelőinek az FIA technikai részlegének segítségével kell tiszta vizet öntenie a pohárba. Szafnauer azonban meg van győződve arról, hogy számukra kedvező döntés fog születni, viszont ha ez mégsem így lesz, akkor arra az eshetőségre is van már megoldásuk.

    ,,Nem hinném, hogy ellenünk ítélnek, ám ha mégis ez történik, akkor óvni fogunk. A fékhűtőink legálisak, nem szegtük meg sem a sport sem a technikai szabályzatot ezzel, vagy az autó más elemeivel.”

    A csapatvezető újfent kihangsúlyozta, az FIA tisztában van azzal, hogyan készült az RP20, ugyanis korábban már ellátogattak az istálló gyárába és megvizsgáltak mindent. Szafnauer ezért találja frusztrálónak azt, hogy ismét túl kell esniük egy hasonló procedúrán, azzal a különbséggel, hogy a Szövetség helyett, most a stewardok kutakodnak.

    ,,Egyetlen egy oka van annak, hogy egy kissé frusztráltnak tűnők, ugyanis nekem minden információm meg van arról, hogyan terveztük és fejlesztettük a fékhűtést, míg a világ többi részének nincs. Mindent az FIA rendelkezésére bocsátottunk, és ők elégedettek volt, ugyanis amit csináltunk az legális, azonban a rendszer nem így működik. A stewardoknak megvan a joguk arra, hogy ítéletet mondjanak, ezért velük is meg kell osztani ezt az információt, ám ehhez egy kis idő kell. Mikor az FIA eljött, hogy megvizsgálja, hogyan terveztük és fejlesztettük a fékhűtőinket, akkor a gyárunkba mentek, kikérdezték a dolgozóinkat, átnézték a rajzainkat amik a tervezési és a fejlesztési procedúrát ábrázolják, megnézték mit csináltunk a szélcsatornába és mit a CFD segítségével, hogyan és miképp jutottunk el idáig, és elégedettek voltak. A stewardok esetében ezt nem lehet kivitelezni, nekik el kell vinni az adatokat, ezen felül szóban és írásban is el kell magyarázni hogy mit csináltunk, így ez egy hosszabb folyamat. Ezt tehát annak az oka, hogy frusztrált vagyok, hiszen tudom, hogy ami tettünk az rendben van. Nem volt itt semmi kiskapu, vagy ilyesmi, minden legális, ezért igen, egy kicsit bosszantó az, hogy folyton arról kérdeznek, mi lesz akkor ha veszítünk.”

  • Albon megtarthatja ötödik helyét, végül nem kap büntetést

    Albon megtarthatja ötödik helyét, végül nem kap büntetést

    Alexander Albon ötödik helyen ért célba, de csapatát beidézték a stewardok, így nem lehetett biztos abban, hogy megtarthatja a helyezését.

    A verseny előtt nedves volt a pálya, és a csapatok hűtőeszközöket vihettek fel a pályára, hogy a fékek és a motor túlmelegedését elkerüljék. Felmerült a gyanú, hogy Albon esetében a rajthelyet is melegítették az eszközökkel.

    Az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer jelentése alapján megvizsgálták a történteket, a Red Bull egyik képviselője is elmondta a saját verzióját. A versenybírák ezt követően a következő nyilatkozatot adták ki:

    „A videós bizonyítékok alapján megállapítottuk, hogy nem a csapat nem próbálta megváltoztatni a rajthely tapadási viszonyait.”

    Christian Horner még az ítélet megszületése előtt a következőket mondta a Sky Sportsnak:

    „Nem kéne, hogy ilyesmi probléma legyen, a fékek miatt mindenki visz fel ilyeneket. Meglepett, hogy valaki panaszkodott miatta, mindenesetre a pálya még nedvesnek tűnik nekem.”

    A vizsgálat egyik részét ráadásul az F1 hivatalos felvezető műsora is megörökítette.

    Az érintett pilóta így nyilatkozott a verseny után:

    „Az autó sokkal jobb volt ma, mint tegnap az időmérőn. Így is folyamatosan forgalomban voltunk, de amikor tiszta volt előttünk az út, akkor elég versenyképesek voltunk.”

    „A vizsgálatról nem sokat tudtam, de srácok megoldották. Nem igazán izgultam miatta, nem tudtam ellene mit tenni.”

  • Hivatalos: 10 másodperces büntetést kaptak a Haas versenyzői!

    Hivatalos: 10 másodperces büntetést kaptak a Haas versenyzői!

    A stewardok megállapították, hogy szabályszegés történt a felvezetőkörön a Haasnál, így 10 másodperces büntetéssel sújtották az istálló versenyzőit.

    Az amerikai csapat az elsők között döntött úgy, hogy szárazpályás abroncsokra vált, ezért versenyzőiket még a rajt előtt berendelték a bokszba kereket cserélni. Később ez jó döntésnek bizonyult, ugyanis mikor mindenki megejtette ezt a folyamatot, a Romain Grosjean és Kevin Magnussen igen előkelő pozícióban találta magát. A két pilóta közül viszont csak a dánt érintette komolyabban a dolog, ugyanis a 9. pozícióba látta meg a kockás zászlót. A büntetését követően azonban visszaesett a 10. helyre, így csak egy pontot jegyeznek a neve mellett.

    A versenyfelügyelők meghallgatták a csapat képviselőjét és pilótáit, visszanézték a felvételeket, valamint visszahallgatták az említett időszakban rögzített hangfelvételeket. A bizonyítékok és a beszámolók mentén megállapították, hogy a Haas megsértette a Sportszabályzat 27.1-es cikkelyét, ugyanis a felvezetőkörön a versenyzők tiltott segítséget kaptak, ezért mindkét pilótát 10 másodperces büntetéssel sújtották.

  • Pénzbírságot kap az Alfa Romeo Räikkönen balesetéért

    Pénzbírságot kap az Alfa Romeo Räikkönen balesetéért

    Az FIA ötezer eurós bírsággal sújtotta az Alfa Romeo csapatát, miután az egyik kiállást követően leesett a kerék Kimi Räikkönen autójáról.

    A finn azután látogatta meg a boxutcát, hogy kihívták a biztonsági autót, miután George Russell alatt megállt a Williams, a 4-es kanyar kijáratánál. A safety car a 54. körben tért vissza a pitbe, ekkor Räikkönen a 12. helyen haladt.

    Azonban nem tudta folytatni a versenyt, mert az utolsó előtti kanyarból kifordulva egyszerűen lefordult a jobb első kereke. A világbajnok ezután a célegyenesben tudott leparkolni, míg az abroncs a kavicságyban állt meg.

    Az FIA verseny utáni vizsgálata megállapította, hogy az egyik kerékanyával volt a gond. Bár megjegyezték, a csapat nem tudott róla, hogy veszélyesen engedték el az autót.

    „A sérült kerék fotói alapján egyértelmű, hogy az egyik kerékanya nem volt megfelelően rögzítve, amit a pisztoly kezelője nem vett észre. Ennek következtében leesett a jobb első kerék, amint az autó visszatért a versenybe.”

    „A versenybírók elfogadják, hogy sem a csapatnak, sem a pilótának nem volt alkalma felismerni, hogy az autó veszélyes állapotban van, és ezért nem állították le azt. Ezeket figyelembe véve a bírságot 5000 euróban állapítjuk meg.”

    Räikkönen csak úgy kommentálta az esetet, hogy „nem volt figyelmeztető jel”, mielőtt megtörtént volna az eset. Ezzel ő volt az Osztrák Nagydíj kilenc kiesőjének egyike.

    Csapattársa, Antonio Giovinazzi megmentette a napot az Alfa Romeo számára, hiszen kilencedik helyével két világbajnoki pontot zsebelhetett be a megpördülése után felzárkózó Sebastian Vettel előtt.

  • Hivatalos: A Red Bull óvása miatt megbüntették Lewis Hamiltont!

    Hivatalos: A Red Bull óvása miatt megbüntették Lewis Hamiltont!

    Változik a rajtsorrend, ugyanis három rajthelyes büntetéssel sújtották Lewis Hamiltont.

    A Red Bull hivatalosan is arra kérte a stewardokat, vizsgálják újra a tegnap lezárt sárga zászlós ügyet, mely során nem kapott büntetést a Mercedes versenyzője.

    A brit pilóta a kvalifikáció utolsó részében nem lassított le megfelelően a sárga zászlós szakasz alatt, így az esemény után vizsgálat indult ellen. Ugyanakkor a versenyfelügyelők  a Q3-ban megtett első körét is vizsgálták, ugyanis a hatszoros világbajnok túlságosan kiszélesítette a 10-es kanyart.

    Végül Hamilton nem kapott büntetést, ugyanis egyszerre volt jelen a zöld és sárga zászló a pályán. Az ötös kanyar előtt, még sárgát mutatott a panel, míg a hatos kanyar előtt már zöldet. Ezért a Mercedes pilótáját nem büntették, viszont a Q3-ban megtett első körét elvették, a túlságosan levágott kanyar miatt.

    A Red Bull azonban nem elégedett meg a magyarázattal, így az FIA-hoz fordult, aki behívta a Mercedes képviselőjét. A Bikák arra hivatkoztak, hogy Mexikóban is hasonló eset fordult elő a holland versenyzőnél, így Hamilton is büntetést érdemelne.

    A stewardok újravizsgálták az ügyet, majd megállapították a pilóta bűnösségét, és három helyes rajtbüntetéssel sújtották. A második pozícióból így Max Verstappen, a harmadikból Lando Norris, míg a negyedikből Alex Albon rajtolhat.

  • Marko: A stewardok döntései sosem sodorták veszélybe a Red Bull jövőjét

    Marko: A stewardok döntései sosem sodorták veszélybe a Red Bull jövőjét

    Helmut Marko elmondta, a stewardok döntései miatt egyszer sem fordult meg a fejükben az, hogy kilépjenek a Forma-1-ből.

    Tavaly az Osztrák Nagydíjon éledt fel a Red Bull. Max Verstappen az utolsó körökben egy merész manőverrel előzte meg a versenyt vezető Charles Leclerc-t és ezzel bezsebelte a győzelmet. A mozdulatsor vitatható volt, ezért az FIA a futam után vizsgálta az esetet, majd hosszú várakozás után kihirdették, hogy a holland megtarthatja az első helyet. A Red Bull Ringen azonban napvilágot láttak olyan pletykák, mik szerint a Bikák kiléptek volna az F1-ből, ha elveszik a 22 éves pilóta győzelmét, azért a versenyfelügyelők a javukra döntöttek. Sőt voltak olyanok is akik azt gondolták, azért nem született büntetést, mert nem akart csalódást okozni a pályára kilátogatott holland szurkolóknak.

    Marko azonban a Motorsport-Total.com-nak elmondta, szó sem volt kilépésről. A Red Bull tulajdonosának fejében nem fordult meg ilyen, főleg nem a versenyfelügyelők döntései miatt.

    ,,A pletykák ellentettje volt az igazság. Mikor az egész dráma a kezdetét vette, Mateschitz a következőket mondta nekünk: ‘Ne aggódjatok, ez nem számít. Megnyertük a versenyt. Akármilyen döntést is hoznak az nem lesz ránk hatással, a morális győztesek mi vagyunk.’” -mesélte az osztrák tanácsadója. – ,,Nagyszerű az, hogy olyan főnökünk van, akit nem befolyásolnak a stewardok ítéletei” -tette hozzá.

  • Hülkenberg büntetést kapott, a két ferraris megúszta

    Hülkenberg büntetést kapott, a két ferraris megúszta

    Nico Hülkenberg öt másodperces büntetést és egy büntető pontot kapott, mert az újraindítást követően a Safety Car vonal előtt előzte meg Kevin Magnussent. Eközben a Ferrari két versenyzője, Charles Leclerc és Sebastian Vettel megúszta szankció nélkül a dolgot, ugyanis a stewardok versenybalesetnek minősítették a két pilóta ütközését.

    Az FIA Hülkenberg esetében elmondta, visszanézték a felvételeket, amin az látszott, hogy a 27-es rajtszámú autó még a Safety Car vonal előtt megelőzte a 20-as konstrukciót. Magnussen ugyan visszavette helyét az egyes kanyarban, ám a német versenyző manőverért a versenyfelügyelők előzésnek minősítették, ugyanis a felvételeken azt látszott, Hülkenbergnek esze ágában sincs visszaadnia versenytársának a pozíciót.

    A Scuderia versenyzőinek estében a stewardok úgy érezték, mindkét fél hibás volt, ugyanis mind Vettel és mind Leclerc elkerülhette volna az ütközést.

    Egy ideig Carlos Sainz harmadik helye is veszélyben volt, ugyanis dupla sárga zászlós szakasz alatt (Bottas kiesését követően) úgy tűnt a spanyol használta a DRS-t. Az Amus információ szerint a McLaren versenyzőjén kívül még öt pilótát vizsgálnak, ám a wokingi csapat megerősítette, Sainz végül nem kap büntetést, így hivatalosan is a 25 éves versenyző végzett a harmadik helyen Interlagosban.

  • Perez boxutcából rajtol a mérlegelés kihagyása miatt

    Perez boxutcából rajtol a mérlegelés kihagyása miatt

    Sergio Perez a boxutcából rajtol a vasárnapi Amerikai Nagydíjon, miután nem teljesítette a kötelező mérlegelést a második szabadedzés végén.

    A Racing Point versenyzőjét a délutáni edzés vége felé intették ki egy mérlegelésre, azonban a mexikói pilóta nem teljesítette azt. A stewardok jelentésében a következő áll: „A második szabadedzés végén, helyi idő szerint 16 óra 32 perckor a 11-es rajtszámú autó tulajdonosa, Sergio Perez nem állt ki a mérlegelésre annak ellenére, hogy a panelen tisztán látszódótt a rajtszáma. Ezt követően a csapat pedig meg sem próbálta visszatolni az autót a mérlegelésre, helyette egy próba kerékcserét csináltak inkább.”

    A Forma-1 szabályai pedig nagyon szigorúak a mérlegelés kihagyásának szempontjából, aminek kihagyása egy automatikus boxutcai rajtot von maga után. Korábban Pierre Gasly járt így az Azeri Nagydíjon, ugyanis a francia akkor szintén kihagyta a mérlegelést és azt követően a boxutcából volt kénytelen rajtolni.

    A videófelvételek megvizsgálását, valamint Perez és a csapat meghallgatását követően a versenybírák megállapították: „Nem állt meg, amikor meg kellett volna. Ehelyett továbbment, és utána dolgoztak az autón.”

    Hozzátették, a szabályok nem engednek mást, így Perez a boxutcából lesz kénytelen rajtolni.

  • Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Az FIA állítja, Verstappent nem a nyilatkozata miatt kezdték el vizsgálni

    Max Verstappen futotta ugyan a leggyorsabb kört a szombati időmérőedzésen Mexikóban, ám mivel megszegte a szabályokat és nem lassított le a sárga zászlós periódus alatt, az FIA 3 rajthelyes büntetéssel sújtotta.

    Valtteri Bottas a Q3 utolsó perceiben csapta falna autóját, emiatt pedig több versenyzőnek is el kellett vennie a gázról a lábát. A holland pilóta azonban ezt nem tette meg, lila szektort produkált a kérdéses szakaszon, megfutott a leggyorsabb kört mellé, és bezsebelte karrierje második rajtelsőségét.

    Sokaknak azonban furcsa volt az eset, és várták, vizsgálják-e a 22 éves versenyzőt, ám a stewardok úgy döntöttek, nem szükséges tüzetesebben kielemezni a történteket, ugyanis a Red Bull pilótája lassított az utolsó mini-szektorban.

    A sajtótájékoztatóan azonban Verstappen bevallotta, látta Bottast, ám direkt nem emelte el a gázról a lábát. A kijelentése után, jött a hivatalos információ, beidézték a renitens versenyzőt, majd egy órával később kiderült, elveszítette pole pozícióját, 3 helyes rajtbüntetést kapott és emellett még két büntetőponttal is gazdagabb lett.

    Michael Masi állítja, nem a holland megjegyzése miatt nyitották meg az ügyét, a versenyigazgató szerint a stewardok akkor már foglalkoztak az esettel, mikor a nyilatkozat zajlott:

    ,,Akkor én már szóltam a versenyfelügyelőknek, hogy nézzék át az ügyet, Max csak ezután tette meg nyilatkozatát. Azonban a történek fényében az elsődleges dolgom az volt, hogy megbizonyosodjak Valtteri állapotáról és kiküldjem az orvosi autót. Ez volt az első, amit meg kellett tennem, utána arról kellett gondoskodnom, hogy az autó visszakerüljön a csapathoz, majd a pálya helyreállításnak folyamatát kellett felügyelnem, és biztosítanom kellett azt, hogy a következő eseményre minden a helyére kerüljön. Ezek is a munkakörömhöz tartoznak, ki kellett mennem, és ellenőrizem kellett azt, hogy minden rendben zajlik-e. Mikor ezzel végeztem, visszatértem az irodámba és többi feladatommal foglalkoztam, át néztem az összes rendelkezésünkre álló adatot arról a három pilótáról, (Hamilton, Vettel, Verstappen) akik utoljára fejezték be a körüket. Eközben a stewardok el voltak foglalva a Toro Rosso és a Renault nem biztonságos kiengedésének ügyével, épp a meghallgatást bonyolították le. Mikor ez az ügy lezárult, akkor adták ki az újabb idézést. Átnéztünk minden információt annak érdekében, hogy megállapítsuk, a három versenyző közül, valamelyik vétett-e a szabályok ellen , nos kiderült, hogy az egyik igen.”