Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • Domenicali ígéri: A Forma-1 sosem lesz elektromos

    Domenicali ígéri: A Forma-1 sosem lesz elektromos

    A Forma-1 vizsgálni fogja az elkövetkezendő években a károsanyagkibocsátás lehetséges csökkentését, viszont ahogy azt Stefano Domenicali elmondta, a széria „soha se lesz elektromos”.

    Az Európai Parlament az elmúlt héten aláírta az európai tagállamok által tavaly elért károsanyag kibocsátásáról szóló megállapodást. Mi szerint 2035-től kezdve nem lehet új benzin és dízelüzemű személygépkocsikat értékesíteni.
    Emellett azt is előírja, hogy az új autóknak 2030-ban 55 százalékkal kevesebbet kell kibocsátaniuk, mint 2021-ben.

    Domenicali kritikusan viszonyul az energetikai átállással kapcsolatos szabályozásokhoz. A Forma-1-es csoport vezérigazgatója azzal vádolja a politikusokat, hogy lehetetlen célokat tűznek ki, és ideológiai megközelítéssel viszonyulnak az elektromos autókhoz.

    „Lehetséges kibocsátásmentessé válni a motorok átalakítása vagy a meglévő autók kidobása nélkül” – érvel a Ferrari korábbi csapatfőnöke.

    Ha Domenicalin múlik, az F1 soha nem lesz teljesen elektromos, mint a Formula E. Pedig a sport nem áll meg a fenntarthatóbb módszerek és technikák fejlesztésében.
    Jelenleg például a károsanyag-kibocsátásmentes benzin kifejlesztésén dolgozik, amelyet az F1-főnök szerint „repülőgépek és hajók is használhatnak”.

    Az olasz szakember már korábban is kitartott amellett, hogy nem lehet mindent csak is az elektromos technológiára alapozni. A hibridizációban látja a jövőt, amiért tenni is szeretne, számolt be róla Autosport.

    Véleménye szerint a platform nagyszerű bemutatóhely lehet a hibrid technológia számára, megmutatva a gyártóknak, hogy vannak alternatívák a villamosításhoz.

    „A fenntarthatóságot lehet CO2-dimenzióban is látni, vagy [sok más, ezzel kapcsolatos] dologgal, de koncentráljunk inkább a kibocsátásra vagy a technológiára. Szerintem a Forma-1 nagyszerű jövő előtt áll, hogy megmutassa, hogy nem csak villamosítás van az autóiparban. Úgy gondolom, hogy a hibridizáció egy nagyszerű út, és nagyszerű jövője lesz.”

    „A Forma-1-nek ezt arra kell felhasználnia, hogy a konstruktőrök beruházzanak, és hogy megmutassák, hogy létezik ez az út, tehát másképp is fenntarthatóak tudunk lenni. Ez az, amire a csapatok és a konstruktőrök figyelmét szeretném irányítani a jövőben, nagy figyelmet fordítva a költségekre is.”

    Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

  • Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

    Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

    Stefano Domenicali szerint az FIA-nak mindenképpen fel kell gyorsítania a potenciális jogsértések miatt a folyamatokat, a költségvetési sapkát illetően.

    A tavalyi évben a Red Bull büntetése függött a levegőben hetekig, miután napvilágra került, hogy megszegték a szabályokat. Akkor a csapat 7 millió dolláros büntetést és 10%-al kevesebb fejlesztési időt kapott.

    Viszont a pletykák és a valós bejelentés közötti idő beárnyékolta a 2021-es bajnokságot, és Christian Horner jogi lépésekkel fenyegette meg a rivális csapatokat, a „kitalált állítások” miatt.

    Ezért Domenicali szerint mindenképpen fel kell gyorsítani a folyamatot a jövőben, mivel nem megengedhető, hogy még egyszer egy ilyen előforduljon.

    „Ez egy fontos pont. A szabályok betartását előbb vagy utóbb mindenképpen jobban kell ellenőrizni. Minél előbb reagálnunk kell az ilyen esetekre, hogy megőrizzük a sport hitelességét.”

    Viszont azt is elismerte, hogy a költségvetési szabályok ellenőrzése több időbe telik, mint más sportokban.

    „Szerintem ez egy másik pont a figyelmet illetően, amit már az FIA-al is megbeszéltünk. Biztosnak kell lennünk abban, hogy az ellenőrzési és a verifikációs folyamat előbb készen lesz, mint hogy a csapatok elkezdenék egymást dobálni. Ezért nyilvánvalóan jobban kell kezelni az egészet a legrövidebb idő alatt, a hitelességet szem előtt tartva.”

    Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

     

  • Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

    Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali kritizálta az Andretti Global hozzáállását az F1 11. csapatává válásáért folytatott pályázatában.

    Domenicali szerint Michael Andretti a pályázatot támogató megjegyzései nem voltak bölcsek. Azzal a kockázattal jártak, hogy elbizonytalanítják a már meglévő csapatokat, ami megnehezíti a sikeres pályázatot. Az FIA új procedúrát indított az F1-be 2025-ben, 2026-ban vagy 2027-ben beszállni kívánó új csapatok számára. Az irányító testület elnöke, Mohammed Ben Sulayem az Andretti és más felek ajánlatai mellett foglalt állást.

    A jelenlegi csapatfőnökök azonban határozottan elutasítóak voltak az ötlettel szemben, arra hivatkozva, hogy aggályaik vannak azzal kapcsolatban, hogy Andretti mekkora értéket képviselne, és hogy a pénzdíjak felhígulnának, annak ellenére, hogy az új istállóknak 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetniük.

    Ezúttal Domenicali is csatlakozott az Andretti megközelítésével kapcsolatos kritizálókhoz, miközben nyitva tartja az ajtót minden érdeklődő előtt. A héten a Sky Sports F1-nek elmondta, hogy a sportág „nagyon szívesen lát mindenkit, aki értéket hoz a versenyzésbe”:

    „Azt hiszem, hogy a folyamatot, ami végbemegy, komolyan, a megfelelő módon fogjuk elvégezni. Ha minden elem megvan, akkor nagyon szívesen látjuk őket de sok szempontot kell figyelembe venni. Nem kell túlreagálnunk azt, ha valaki túlzóan nyomasztja a rendszert. Cselekednünk kell, mert úgy vélem, hogy ma sokkal fontosabb, hogy megvédjük a sportág növekedését, valamint azoknak a csapatoknak a fenntarthatóságát, amelyek befektetnek a Forma-1-be azokban az időkben, amikor a dolgok nehezebbé váltak. A befektetés értéke ma tisztán kereskedelmi szempontból sokkal másabb, mint akár pár éve. Senki sem teheti ezt a szorongással, hogy a helyes döntést hozza meg akkor, ha valaki kiabál, és néhányan meg kevésbé kiabálnak.

    Tiszteletben kell tartanunk mindenkit. Vannak csapatok, mint Mario és Michael Andretti, akik igen hangosan hangoztatják, hogy be akarnak lépni a Forma-1-be. Ugyanakkor szerintem nem volt okos dolog azt mondani, hogy a csapatok kapzsik, hogy megvédjék magukat. Persze, ez csak az én véleményem. Vannak mások, akik sokkal kevésbé hangoztatják, hogy szeretnének bejönni a Forma-1-be. Tehát van egy folyamat, amit tiszteletben kell tartani, és mi az FIA-val együtt gondoskodunk arról, hogy a folyamatot tiszteletben tartsák.”

    Andretti tavaly év eleje óta próbál helyet szerezni a száguldó cirkusz rajtrácsára, miután sikertelenül próbált társulni vagy átvenni egy már létező csapatot, például a McLarent, az Aston Martint vagy az Alfa Romeót. Időközben az FIA megerősítette az új pályázati eljárást. Az Andretti erre bejelentette, hogy megtámogatta a pályázatát azzal, hogy megállapodást kötött a General Motors leányvállalatával, a Cadillac-kel.

    Az Andretti – amely már az IndyCarban, a Formula E-ben, az Extreme E-ben és az IMSA-ban is versenyez – egy 200 millió dolláros új székhely építését kezdte meg Indianapolisban, hogy felkészüljenek a Forma-1-ben való részvételre. Miközben az FIA lebonyolítja a jelentkezési folyamatot, a Forma-1-nek és a jelenlegi csapatoknak is bele kell egyeznie abba, hogy új csapatok csatlakozzanak a bajnoksághoz.

    Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

     

  • Gyerekek millióin segít a Forma-1, összefognak az UNICEF-fel

    Gyerekek millióin segít a Forma-1, összefognak az UNICEF-fel

    A Forma-1 hivatalosan bejelentette, hogy a továbbiakban egyesíti erejét az UNICEF-fel annak érdekében, hogy gyermekek millió világszerte minőségi oktatáshoz jusson.

    Nehéz időket élnek a világban gyermekek milliói, a koronavírus-világjárvány sok gyermeket tett árvává, de az orosz-ukrán háború elől is rengetegen menekültek el, valamint ott van a mélyszegénységben élő és éhező afrikaiak, legújabban pedig a Törökországot és Szíriát sújtó földrengés miatt vált sok kiskorút helyzete kilátástalanná.

    Az UNICEF 2022-es becslése szerint a világ 10 éves korú népessége körében kirívóan magas, 70% volt az írástudatlanság, valamint az internet és a digitális eszközök hiányának aránya. A szakadék pedig csak egyre növekszik.

    Az UNICEF F1-gyel való együttműködésének egyik fő iránya ezen téren való felzárkóztatás, a fő prioritás tehát a digitális hozzáférhetőség biztosítása, amely az UNICEF Learning Passport kiterjesztése révén érhető el. Ez egy olyan platform, amely lehetővé teszi a gyermeket számára, hogy a világon bárhol online vagy offline is folytathassák a tanulást.

    Ez a program jelenleg 26 országban működik, de az F1 támogatásának köszönhetően további 19 országba tudják ezt eljuttatni. Többek között Mexikóban és Brazíliában is eltudják indítani ennek hála az offline verziót.

    Ezen kívül a Forma-1 a gyermekjogi ügynökségek vészhelyzetekre való reagálását is támogatja, miután jelentős összeget adományoz az ezeket fedező alapba.

    Előzetes becslések szerint mindent figyelembe véve az F1 a következő években 6,5 millió gyereknek segíthet hozzájutni a minőségi oktatáshoz, különösen olyan területeken, mint a természettudomány, a matematika vagy a mérnöki tudományok. Továbbá lehetővé teszik az UNICEF számára, hogy ideiglenes tanulási helyeket is tudjon biztosítani a veszélyeztetett gyermekeknek.

    „Egy olyan sportágban, ahol a kutatás, a technológia, az innováció létfontosságú szerepet játszik a versenyzők és a csapatok sikerében is, az oktatás a középpontot jelenti. Az UNICEF-fel való partnerség biztosítja számunkra, hogy hatékonyan használjuk fel a sportágunk globális platformját arra, hogy segítsünk áthidalni a világ legkiszolgáltatottabb gyermekeinél tapasztalt edukációs szakadékot.” – kezdte Stefano Domenicalli.

    „Minden gyereknek joga van a minőségi oktatáshoz és a vészhelyzetekben való védelemhez. Büszkék vagyunk arra, hogy szerepet játszhatunk abban, hogy a nehéz helyzetben lévő gyerekek oktatáshoz jussanak.” – tette hozzá.

    Az UNICEF részéről John Sparkes, az Egyesült Királyság UNICEF-bizottságának a vezetője kommentálta a megállapodást.

    „A Forma-1-gyel egy olyan partnerség veszi kezdetét, amely segít biztosítani azt, hogy több gyermek férjen hozzá a megfelelő oktatáshoz és képességfejlesztéshez, amelyekre az iskolában, a munkában, vagy a való életben való boldoguláshoz szükség van. Az UNICEF-nél hiszünk abban, hogy a sport egy egyedülálló szerepet játszik abban, hogy összehozza az embereket és segít a gyermekeket érintő legnagyobb problémák kezelésében, beleértve a humanitárius veszélyeket is.”

  • Domenicali kijelentette, hogy nem fogják „betömni” a versenyzők száját

    Domenicali kijelentette, hogy nem fogják „betömni” a versenyzők száját

    Stefano Domenicali leszögezte, az új politikai irányelvvel nem fogják „betömni” a versenyzők száját. 

    Az elmúlt hetekben többen felszólaltak az FIA új szabályzata ellen. Tavaly a Szövetség úgy döntött, hogy ettől az évtől a sportág szereplőinek előre kell egyeztetniük ha politikai, vallási vagy az identitást érintő témákról szeretnének beszélni.

    Valtteri Bottas és Max Verstappen értelmetlennek találja az egészet. Alex Albon a Williams bemutatója után utalt arra, hogy a We Race As One kampány után a szervezet döntése elég érdekes.

    „Mi támogattuk a We Race As One kampányt, de úgy tűnik, hogy ők most eltávolodnak ettől. Egyértelműen tisztáznia kell az FIA-nak, hogy mit akarnak tőlünk, mert egy bizonyos pontig hagyniuk kell szabadon beszélni minket.” – fejtette ki a brit-thai versenyző.

    Christian Horner egyetért Mohammed Ben Sulayem nézetével, viszont óvatosságra intette a Szövetséget.

    „Nen akarunk egy rakás ‘robotot’ látni az autókban, akiknek nincs véleményük. Ugyanakkor a Forma-1-et nem kellene politikai eszközként használni.”

    Stefano Domenicali a kritikákra reagálva a következőket jelentette ki a sportág részéről:

    „Az F1 soha sem fog senkit kigáncsolni. Mindenki beszélni akar, így jobb ha van egy platformjuk ahol ezt megtehetik. Persze mindezt a megfelelő módon. Mi nem fogunk változtatni ezen a megközelítésen. Jelenleg egy szabályról beszélünk, és a szabályokat az FIA alkotja meg. Az FIA tisztázni fogja, hogy pontosan mit várnak el ennek értelmében. Tiszteletben kell tartani bizonyos helyeket, ahol nem lehet dolgokat megtenni.”

    A Liberty Media puccsot hajtana végre az FIA elnöke ellen?

  • Domenicali is reagált a törökországi földrengésre: Mindannyiunkat sokkolt

    Domenicali is reagált a törökországi földrengésre: Mindannyiunkat sokkolt

    Stefano Domenicali a Forma-1-ben nevében fejezte ki együttérzését a törökországi földrengés áldozatainak és családjainak.

    Törökországban és Szíriában a Richter-skála szerinti 7,8-as erősségű földmozgás következett be. A nagy pusztítást végző jelenség miatt 5000-en vesztették életüket, míg több, mint 3000 épület semmisült meg és dőlt össze. A következő napokban az áldozatok és segítségre szorulók után kutatnak a mentőcsapatok.

    A Forma-1 történelme során 9-szer látogatott el Isztambulba. 2005 és 2011 között minden évben rendeztek versenyt az országban, míg az Istanbul Park 2020 és 2021-ben tért vissza a koronavírus miatt átrendezett naptárba.

    Tegnap a tragédiára reagálva a következőket mondta az F1 vezére:

    „Törökország különleges helyet foglal el a szívünkben. Rengeteg csodálatos ember él ott. A nemrég történt tragédia mindannyiunkat sokkolt és megrázott. Imádkozunk az áldozatokért és a török népért.” – nyilatkozta Domenicali.

  • Ezért nem ment fel a színpadra Domenicali a Red Bull bemutatóján

    Ezért nem ment fel a színpadra Domenicali a Red Bull bemutatóján

    Stefano Domenicali okozott pár kellemetlen percet a Red Bullnak, mikor nem ment fel a színpadra a bemutatón.

    Múlt héten került sor az osztrák istálló autóbemutatójára, ám a hangsúly ezúttal nem a festésen volt. Korábban már kiszivárgott, hogy 2026-tól belép a Ford a Forma-1-be a Bikák oldalán, majd pénteken meg is erősítették ezt  hírt a felek. Ezért vette a Red Bull az irányt New York felé és egy show keretein belül alapot adott az együttműködésnek.

    A Forma-1 még a Red Bull bemutatója előtt bejelentette a Ford érkezését, majd a csapat is megerősítette külön az együttműködést. Stefano Domenicali is a helyszínen tartózkodott a sportág jóvoltából, mivel a tervek szerint köszöntenie kellett volna az visszatérő gyártót a száguldó cirkuszban.

    Ám hiába hívták a színpadra az olasz vezetőt, végül nem ment fel. Az ESPN úgy tudja, hogy az utolsó pillanatban döntött úgy Domenicali, hogy nem mond beszédet. Ugyan a show-t végig hallgatta, ám arra nem számított, hogy végig „Red Bull központú” lesz az esemény. Az F1 vezér úgy vélte, nem vetne rá jó fényt, ha a csapat versenyzőivel és csapatfőnökével mutatkozna, hiszen könnyen elfogultsággal vádolhatták volna meg.

  • Újabb focilegendát gyászol az auto- és motorsport is

    Újabb focilegendát gyászol az auto- és motorsport is

    Pelé tragikus halála után a futballvilág újabb klasszist gyászol. 58 évesen elhunyt az olaszok korábbi meghatározó játékosa Gianluca Vialli.

    A Forma-1 világa is Pelétől búcsúzik

    A játékosként világ- és Európa-bajnoki bronzérmes labdarúgó közel húsz éves pályafutása alatt megfordult a Cremonese, a Sampdoria, a Juventus és az angol Chelsea csapatában is. A Sapmdoriaval olasz bajnokságot és kupát nyert, valamint tagja volt a klub legnagyobb sikerét elérő, Bajnokok-Ligájába döntőbe jutó együttesnek is. Emellett olasz gólkirálynak is mondhatta magát.

    A Juventus futballistájaként mindent (bajnokság, kupa, UEFA-kupa, BL) megnyert.

    59 alkalommal lépett pályára az olasz nemzeti csapatban, amellyel az 1988-as Európa-bajnokságon, valamint az 1990-es, hazai rendezésű világbajnokságon is bronzérmet szerzett.

    A Juventusba történő 1992-es igazolásakor világrekordot jelentő összeget fizettek érte.

    Viallinál először 2017-ben diagnosztizáltak hasnyálmirigy rákot, amelyből 2020-ben felépült. Egy évvel később azonban ismét utol érte őt a gyilkos kór, ezúttal sajnos végleg.

    A kettő között azonban még egy nagy siker belefért neki, részese volt ugyanis az olasz válogatott 2021-es európa-bajnoki címnek, amiből másodedzőként vette ki a részét, amely posztról a betegsége újbóli diagnosztizálása után mondott le.

    Nem csak a focivilágából, hanem az auto- és motorsport közösségéből is sokan búcsúznak tőle.

    „Gianluca Vialli halálával egy elképesztő embert veszítettünk el. Lenyűgöző tehetség volt, kedves, gondoskodó és nagylelkű, az élet szeretetével. Egy barát volt és elképesztően fog hiányozni. A gondolataink és imáink a családjával vannak, ezekben a nehéz időkben.” – küldte jókívánságait az F1 olasz vezető Stefano Domenicali.

    A hatszoros MotoGP világbajnok Max Biaggi bajnokként búcsúzik tőle, míg a Ferrari elnökének, John Elkann-nak a testvére, Lapo Elkann egy videóüzenetben búcsúzik.

     A korábbi olasz futamgyőztes F1-es Giancarlo Fisichella is Twitteren tiszteleg Vialli előtt.

    A MotoGP idei bajnoka, Francesco Bagnaia 24 óra után eltűnő Insta-sztoriban posztolt kettétört szívet, valamint Vialli képét, ahogy éppen magasba emeli a Bajnakok-Ligája trófeáját. Hasonlóképp cselekedett Antonio Giovinazzi is.

    A magyar labdarúgó-válogatott olasz szövetségi kapitánya, Marco Rossi is részvétét fejezte ki a tragédia miatt.

  • A Forma-1 világa is Pelétől búcsúzik

    A Forma-1 világa is Pelétől búcsúzik

    82 éves korában elhunyt Brazília és a világtörténelem egyik, ha nem a legnagyobb futballistája Pelé. A királynak becézett klasszisra azonban nem csak a focivilágában, hanem az autosport és azon belül is a Forma-1 legfőbb szereplői is emlékeznek.

    Halála miatt Brazíliában háromnapos gyászt hirdettek, a temetésre pedig kedden kerül sor. Addig is sorba érkeznek a részvétkifejezések a világ minden tájáról, rajongók, barátok, sporttársak egy emberként gyászolják a „Fekete Gyöngyszemet”.

    Élükön meghatározó brazil sportolókkal, köztük korábbi F1-es versenyzőkkel. Jóbarátja, a korábbi kétszeres brazil Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi nemes egyszerűséggel a „sporttörténelem legnagyobb nevének” titulálta Pelét egy rövid interjúban. Hozzátette, hogy nagyon büszke arra, hogy vele egy országban születhetett. Kiemelte, hogy sokat tett a sportért és kiváló sportoló, ember és jó barát volt az ő számára. Biztos benne, hogy Isten tárt karokkal fogadja maga mellé jó barátját.

    Unokája, a Haas tartalékversenyzője Pietro pedig Emerson és Pelé közös címlapfotójával köszönte meg, mindazt, amit Brazíliáért tett.

    Szintén egy másik unoka, a friss Red Bullos Enzo pedig Pelé egyik legendás gólörömét posztolta.

    Rubens Barrichello Intagram oldalon egy közös fotóval búcsúzott tőle, amelyben mindig kedves és mosolygós embernek írta le őt.

    Hasonlóan cselekedett egy másik ex-Ferraris brazil, Felipe Massa is. Számára egy ikon volt Pelé, és komolyan inspirálta őt egész karrierje során, hagyatékát pedig öröknek tartja.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Felipe Massa (@massafelipe) által megosztott bejegyzés

    A jelenleg is aktív versenyzők közül többen is a 24 óra után eltűnő sztorijukban állítottak emléket a háromszoros világbajnoknak. Felipe Drugovich egy Pelé-Senna közös fotóval vett búcsút honfitársától.

    Lewis Hamilton pedig a következő üzenetet tette közzé a sztorijában: „Ma elment egy legenda. Köszönöm, hogy megosztottad a tehetségedet, a zsenialitásodat és a szeretetedet mindannyiunkkal. Pelé öröksége az örökkévalóságig inspirálni fog bennünket.”

    Az Alpine újdonsült pilótája Pierre Gasly pedig a futball királyaként köszönt el tőle.

    Pelé másik világbajnok kortársa, az amerikai Mario Andretti a Twitteren egy vele – és a kosaras legendával, Kareem Abdul Jabbarral – közösen, negyven évvel ezelőtt forgatott reklámfilmet elevenített fel.

    A Forma-1 nevében pedig Stefano Domenicali küldte el részvétét a gyászoló családnak.

    „Nagy szomorúsággal hallottam a hírt, hogy Pelé, mindenidők legjobb labdarúgója elhunyt. Egy fényló csillag volt Brazília és világszerte milliók számára. A képességi, a mosolya, zsenialitása örökké élni fog. Gondolataink a családjával vannak ezekben a nehéz időkben.”

    1996 világbajnoka Damon Hill pedig azt a pillanatot elevenítette fel, amikor az 1996-os Brazil Nagydíjon éppen Pelétől vehette át a győztesnek járó serleget, és aki nagyon különleges helyet foglalt el a szívében, ezzel a fotóval együtt.

    Az MNASZ nemrégiben megválasztott új elnöke Szujó Zoltán is a közösségi oldalán emlékezett meg a legendáról. Ő egy személyes relikviát mutatott. A Petrobras nagyköveteként dolgozó Pelé aláírását és az egyenese neki szóló személyes jókívánságait.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Szujó Zoltán (@szujozoltan) által megosztott bejegyzés

     

    Hivatalos: Szujó Zoltán lett az MNASZ új elnöke!

  • Karácsony előtt hunyt el Streiff, aki még egy Ligierben is dobogóra állt

    Karácsony előtt hunyt el Streiff, aki még egy Ligierben is dobogóra állt

    67 éves korában elhunyt Philippe Streiff, aki hatodik próbálkozására állhatott fel a Forma-1-es dobogóra, de végül egy komoly sérülés miatt félbeszakadt a pályafutása.

    A francia versenyző sportkocsikkal versenyzett, és ígéretesnek bizonyult a Formula 3-as Európa-bajnokságban, mielőtt feljutott a Formula 2-be. Az Automobiles Gonfaronnaises Sportives – ismertebb nevén AGS – színeiben 1984-ben szerezte meg az áttörést jelentő sikert az F2-ben. A Renault még ugyanazon évben beválasztotta az F1-be, és bemutatkozhatott. Streiff 1984-ben a Portugál Nagydíjon egy harmadik Renault-t terelgethetett.

    A következő évben a szezon közepén szerződtette Guy Ligier, aki a sorozatos balesetei után elvesztette a türelmét állandó pilótájával, Andrea de Cesarisszal szemben.

    A szezon végén öt futam alatt Streiff négyszer ért célba a Renault-motoros autójával, és megragadta a lehetőséget, hogy a szezonzárón a pályafutása legjobb eredményét érje el. Ezt azután tette meg, hogy összeakadt csapattársával, Jacques Laffite-tal, annak ellenére, hogy a boxfalról utasították a párost, hogy kerüljék el egymást, miközben az utolsó körökben a dobogós helyekért köröztek. Streiff a JS25-ös versenyautóját a célvonalig terelgette, az első kerekei az ütközésük következtében elferdültek.

    Mivel Rene Arnoux 1986-ra csatlakozott a csapathoz, Streiffnek nem maradt versenyülése itt. A Tyrrellnél talált végül helyet, amely szintén Renault-motorokat használt. Miután az első versenyén ígéretes hetedik helyezést ért el az istállóval, két hellyel lemaradva csapattársa, Martin Brundle mögött, Streiff az idény alatt két pontszerző helyezést ért el. Első teljes Forma-1-es szezonját a 13. helyen zárta, ugyancsak két hellyel Brundle mögött.

    1987-re a csapat a Cosworth DFV erőforrására cserélte a Renault turbókat, de a pontok még ritkábbak lettek. Ő és csapattársa, Jonathan Palmer azonban erős jelöltek voltak az új Jim Clark Kupára. Ez egy egyszeri trófea volt, amelyet a normális szívómotoros autók legjobb pilótájának ítéltek oda. A páros rendszeresen az első két nem turbós versenyző között ért be, de Palmer szűken ezen versenyben is fölényben volt, így elhozta a trófeát. Streiffnek jutott az a megtiszteltetés, hogy a Hockenheimringen elért negyedik helyével a csapat legjobb eredményét érte el abban az idényben.

    1988-ban visszatért az AGS-hez, amely két évvel korábban beszállt az F1-be, de a JH22-es alvázzal katasztrofálisan versenyképtelen volt az 1987-ben. Streiffet szerződtették, hogy 1988-ban az utódját vezesse, de a szezonjuk nemigen volt jobb. Az autó ritkán ért célba, de ha mégis elérte a kockás zászlót, akkor általában több körrel a győztes mögött lemaradva.

    Streiff továbbra is a csapatnál maradt. A felkészülésük azonban katasztrofális fordulatot vett a szezon előtti teszteken a brazíliai Jacarepagua pályáján 1989 elején. Súlyos balesetet szenvedett, és annyira súlyos sérüléseket szenvedett, hogy élete hátralévő részére lebénult.

    Felépülése után Streiff megalapította a Forma-1-es pilóták számára szervezett gokartversenyt, amelyet több éven át Párizsban rendeztek, és olyanokat is vonzott, mint Ayrton Senna és Alain Prost. Emellett a francia televízióban szakkommentátorkodott. Brundle úgy emlékezett vissza Streiffre, mint egy kedves srácra, aki nagyon elegáns volt az autóban és azon kívül is. A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali azt mondta, hogy szomorúan értesült a halálhíréről:

    „Egész életében elképesztő bátorságról és elszántságról tett tanúbizonyságot. Inspiráló volt, ahogyan a balesetét feldolgozta és újjáépítette az életét. Mindannyian részvétünket fejezzük ki a családjának ezekben a nehéz időkben.”

    Elhunyt a Ferrari sztártervezője