Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • Domenicali szerint a Ferrari Bahreinben visszavág

    Domenicali szerint a Ferrari Bahreinben visszavág

    A korábbi Ferrari főnök Domenicali arra számít, hogy a maranellói istálló Bahreinben visszavág. Az olasz szakember a SpeedWeeknek nyilatkozott :

    „Igen, nehéz hétvégéjük volt. Nem tudták megmutatni a normál teljesítményüket, de ne feledjük, hogy Melbourne egy speciális hely. Ezért szerintem Bahrein reálisabb képet mutat majd, az lesz a mérce.”

    Domanicali azt javasolja, a volt csapatának, ahol őt előbb Marco Mattiacci, majd Maurizio Arrivabene, végül most Mattia Binotto követett a csapatfőnöki székben, hogy ne pánikoljanak:

    „Ausztráliában az autó lassú volt, de nem tudom, hogy ez a gumiknak, az aerodinamikának, vagy a motornak volt köszönhető. Ha megnézzük körönként a sebességet, akkor egyértelműen látszik, hogy itt valami nem stimmelt. Most azonban nem szabad ezt túlreagálniuk. Bahreinben már látni fogjuk azt, hogy mi a valós helyzet.”

  • Domenicali visszatérhet a Ferrarihoz, Alonsoval?

    Domenicali visszatérhet a Ferrarihoz, Alonsoval?

    Egyre több olasz lap, olyanok mint a Corriere della Sport, a La Reppublica vagy az Il Corriere della Sera is azt állítják, hogy Stefano Domenicali visszatérhet a Ferrarihoz. A neve úgy merült fel, hogy leváltanák Louis Carey Camillerit, aki a Ferrari ügyvezető igazgatója.

    2018-ban Vettel újra alulmaradt a világbajnokságon, Maranellóban pedig lázasan elkezdték átszervezni a Forma-1-es csapatukat. Pár napja már ismert, hogy Maurizio Arrivabenétől is megválnak akit leginkább felelőssé tettek ezért, és a helyét Mattia Binotto veszi át. Ugyanakkor nagyon is égető a kérdés, hogy ki lesz alkalmas arra, hogy egyeztessen a Liberty Mediával az új Concorde Egyezményről, ami pont a Ferrari F1-es pénzére komoly kihatással lehet 2020 után. Binotto mindenesetre leszögezte már, hogy neki más a dolga.

    John Elkann elindíthatott egy folyamatot, amit nehéz elhinni: megpróbálja Stefano Domenicalit „haza” hozni, írja Fulvio Solms újságíró az Autosporintben:

    „Domenicali az ideális ferraris, aki egyeztetni tud a jövőbeni szerepükről a Forma-1-ben a Liberty-vel.”

    Stefano Domenicali akkor vezette a Scuderiát, amikor Fernando Alonso volt ott, aki 2010-ben csatlakozott hozzájuk, majd 5 sikertelen szezont tudhattak le együtt, bár háromszor is (2010, 2012 és 2013-ban) második lett a végelszámolásnál. A spanyol jelenleg elhagyta a Forma-1-et, bár nem tudni még azt, hogy végleg, vagy csak ideiglenesen. Domenicali pedig a Lamborghini igazgatója épp.

  • A Lamborghini sem száll be az F1-be

    A Lamborghini sem száll be az F1-be

    A Racingline.hu nemrég beszámolt róla, hogy a Porsche nem tervezi a Forma-1-es indulást, nem sokkal később pedig a Volkswagen csoport másik tagja, a Lamborghini is megerősítette, hogy a közeljövőben nem áll rajthoz a száguldó cirkuszban.

    „Már a részvételhez szükséges befektetés is túl magas összeget jelent” – mondta Stefano Domenicali, a Lamborghini ügyvezetője.

    „Amíg két domináns erő között folyik a harc az F1-ben, nem érdeklődünk a sport iránt” – tette hozzá.

    Domenicali, a Ferrari korábbi csapatfőnöke mindezek ellenére úgy véli, hogy a Forma-1 fantasztikus platform lenne a VW csoport számára.

    Az elmúlt időben leginkább a Porsche esetleges csatlakozásáról szóltak a hírek, az Auto Motor und Sport belső információkból tudni véli, hogy az időzítés nem volt megfelelő számukra, és ez vezetett a projekt meghiúsulásához.

  • Domenicali: Alonso és Schumacher nagyjából ugyanolyan jók

    Domenicali: Alonso és Schumacher nagyjából ugyanolyan jók

    Stefano Domenicali Fernando Alonsóval és Michael Schumacherrel is dolgozott együtt a Ferrarinál töltött 19 éve alatt és szerinte kettejük között nincs nagy különbség.

    Domenicali 1996 óta dolgozott a Ferrarinál, akkor is a csapat tagja volt, amikor Schumacher sikert sikerre halmozott. Ebben az időszakban Jean Todt keze alatt dolgozott, csapatmenedzserként. 2007-ben átvette Todt szerepét, és már az ő vezetésével nyertek az olaszok konstruktőri bajnoki címet 2008-ban. Ezután a csapat teljesítménye elég hullámzó volt, voltak mélypontok, de például Alonso 2010-ben és 2012-ben sem maradt le sokkal a vb címről.

    Volt ideje megtapasztalni Alonso és Schumacher tehetségét is és Domenicali szerint kettejükben sok közös van, hiába végződött teljesen különbözően a Ferraris időszakuk.

    „Fernandót egy elképesztő versenyzőnek tartom” – mondta az olasz az F1 hivatalos podastjében, a Beyond the Gridben. „Nyilván, a számok terén is, Michaelt mondanám. De Fernando… ne feledjük, hogy nagyon közel volt ahhoz, hogy sikeres legyen a Ferrarival. Michael befejezte a karrierjét, Fernando még nem, nézzük meg, sikerül-e megnyernie a hőn áhított tripla koronát. Remélem, igen. Jó lenne őket látni ugyanazzal az autóval versenyezni és akkor láthatnánk, ki a legjobb.”

    A statisztikák alapján nincs kérdés, hiszen Schumacher 72 győzelmet aratott a Scuderiával 10 év alatt, míg Alonso 5 év alatt 10-et. Azonban Domenicali szerint muszáj a számok mögé nézni.

    „A két korszak között sok különbség van, [Schumacher idejében] miénk volt a legjobb csapat, minden poszton, a teljesítmény és a pilóták terén is. Alonso Massa csapattársa volt, sajnos ez sok minden miatt nem volt a legjobb, de ennek ellenére közel kerültünk a bajnokság megnyeréséhez. Igazából nagyon szerencsétlenek voltunk, hogy nem nyertünk 2010-ben és 2012-ben. Harcoltunk a végletekig, de a toppilótáknak is szükségük van a jó autóra” – tette hozzá.

  • A Lamborghini nem érdeklődik az új F1 iránt

    A Lamborghini nem érdeklődik az új F1 iránt

    Stefano Domenicali vezérigazgató szerint 2021 még „túl korai” a Lamborghininek ahhoz, hogy csatlakozzon az F1 mezőnyéhez.

    Az egykori Ferrari-csapatfőnök, aki 2016 óta erősíti a Lamborghini vezetőségét, részt vett az F1 2021-es új motorszabályait megvitató megbeszélésein, de a sport hivatalos weboldalának adott interjúban gyorsan lehűtötte a kedélyeket.

    „Jelenleg pillanatban kissé nehezen megoldható lenne” – árulta el Domenicali. „Hatalmas befektetésre volna szükség már ahhoz is, hogy versenyezni tudjunk, nemhogy versenyképesek legyünk. A Lamborghini jelenleg más befektetési területeket preferál – új termékeket, hálózati vagy közvetítői kapcsolatokat. Egy jelentős növekedésen átesett nagy csoport konszolidálása most a cél, így azt mondanám, rövid távon nem tervezünk csatlakozni az F1-hez. De soha ne mondd, hogy soha.”

    Jean Todt nemrégi interjújában utalt rá, hogy egy potenciális érdeklődő akadt 2021-re (amely érdeklődés egy későbbi dátumra tolódott), habár sokan inkább a Porschét látják a kilétét eltitkolni igyekvő gyártó maszkja mögött. A Lamborghinitől egyébiránt nem idegen az F1, 1989 és 1993 között, még amikor a Chrysler birtokában voltak, az olasz bikák motorszállítóként voltak jelen a száguldó cirkuszban. Karrierjük végét egy kudarcba fulladt (igazából el sem kezdődött) mclarenes együttműködés jelentette: habár Ayrton Senna és Mika Häkkinen teszteltek egy 670 lóerős Lamborghini V12-essel felszerelt McLaren MP4/8-at, a csapat végül a Peugeot mellett tette le a voksát. Domenicali szerint a termékkel semmi probléma nem volt, csak „nem volt elég pénz az asztalon az egyezség üzleti vonatkozásának megfizetésére”.

  • Räikkönen: A pole nem garantálja a jövő évi ülést

    Räikkönen: A pole nem garantálja a jövő évi ülést

    Kimi Räikkönen jövője még a tegnap Monzában megszerzett pole pozíciója ellenére is tisztázatlan.

    „Nyilván ha választhatnál, a legjobb lenne a hazai közönséged előtt” – mondta a finn Monzában. „De nincs garantálva” – mondta Räikkönen, amikor arról kérdezték, közelebb került-e a rajtelsőséggel az új szerződéshez.

    Az elmúlt napokban, hetekben, hónapokban az rajzolódott ki, hogy vagy Räikkönen, vagy Leclerc lesz Vettel csapattársa 2019-ben.

    „Örülök, hogy ez a döntés már nem nekem okoz fejtörést” – viccelődött a korábbi Ferrari csapatfőnök, Stefano Domenicali Monzában. „Elismerem Kimit, aki egy kiváló és motivált pilóta. Azonban Charles is remek és kétség kívül a jövő egyik toppilótájáról beszélünk. Nem mondom el a véleményem, mert még valaki kiforgatja a szavaimat.”

    A témáról Nico Rosberget is megkérdezték, a La Gazzetta dello Sport hasábjain fejtette ki véleményét a német: „Kimi jól vezet, és soha nem panaszkodik. Örülnék, ha Leclercet előléptetnék, de jó lenne az a Ferrarinak? Szerintem Charles nem állna be másodhegedűsnek, úgy, mint Räikkönen.”

  • 2019-től új Formula 3-as széria jön, megszűnik a GP3

    2019-től új Formula 3-as széria jön, megszűnik a GP3

    A felújított Formula 3 sorozatot ugyanúgy promóteri szinten az F1 Group irányítja majd, ahogy ma már a Formula 2-t is, ami korábban a GP2 volt. Ahogy az már várható volt, egy beszállító marad majd aki építi az autót, egy motorgyártó látja majd el ezeket, és egy gumibeszállító nyeri el a lehetőséget, hogy ellássák a szériát. Ezekről majd a FIA dönt később közösen Forma-1 irányítóival.

    Maximum 30 autót engednek fel majd a rajtrácsra, ami több mint az eddig ismertetett 24, ahogy az tavaly szeptemberben elhangzott a Motorsport Világtanács akkori ülésén. A versenyhétvégéken 2 futamot tartanak majd, hasonlóan inkább a GP3-hoz, nem pedig a jelenleg ismert F3-as formátumhoz, valamint 9 vagy 10 helyszínt látogatnak majd meg.

    A FIA kijelentette, hogy az autók a legújabb biztonsági technikát hordozzák majd, ami egy új mérföldkő lesz a Formula 3 sorozatok életében. Ross Brawn árult el erről részleteket:
    „Megerősített lesz a alváz, hosszabb a vezetőfülke, ugyanolyan erős és magas lesz, mint a Forma-1-ben, lesz rajta Halo, és itt vezetjük be a frontális ütközés elleni panelt.”

    A FIA ugyanakkor kifejezetten ügyel a költségekre, rendszeres teszteket akarnak, limitálni akarják a kiszolgáló személyzet számát, valamint ahogy fogalmaztak, – „elektronikát és szenzorokat” akarnak használni, jelentsen ez most bármit is. Brawn ennyit mondott még lényegre törően:
    „Az egyik fő célunk az, hogy biztosítsuk a rajongóknak azt a lehetőséget, hogy új tehetségeket fedezzenek fel maguknak, és végigkövethessék a fejlődését egy egyértelmű, és magas színvonalú karrierúton.”

    Stefano Domenicali, a FIA együléses bizottságának az elnöke is egyetért azzal, hogy segít, ha az F3-nak is hasonló programja lesz, mint az F1-nek:
    „A FIA nagyon körültekintően finomította az együléses versenyszériák piramisát az elmúlt években. Az új FIA F3 bajnokság azt a fontos célt tűzte ki maga elé, hogy egy platformra hozza a jelenlegi három legjobb utánpótlás bajnokságot. Ez a rajongóknak és a nevezőknek is remek lehetőség, hiszen a FIA által elfogadott nemzeti és regionális versengés után egyértelmű lesz a következő lépés a nemzetközi versenyzés irányába, miközben a Forma-1 nézői egy szélesebb körből is megismerhetik azon leendő sztárokat, akik a motorsportok csúcsa felé tartanak. A Formula 3-nak hosszú, és gazdag történelmi múltja van, és egy kulcsfontosságú kategória abban a tekintetben, hogy itt már a csúcsra járatják a vezetői képességeket. Azzal, hogy most már a Forma-1 a promóter, ez csak további előnyökkel járhat.”

  • Domenicali: Alonsonak Le Mans-ra van szüksége ahhoz, hogy bizonyítsa képességeit

    Domenicali: Alonsonak Le Mans-ra van szüksége ahhoz, hogy bizonyítsa képességeit

    Fernando Alonso a Formula 1-en kívül is versenyez, hogy bizonyítsa, hogy ő a világ egyik legjobb versenyzője. Ez a korábbi Ferrari főnök, Stefano Domenicali meglátása, aki ma a Lamborghini vezérigazgatója. Tavaly Alonso belekóstolt az Indy 500-ba, ebben az évben pedig összekapcsolja a McLarennel kapcsolatos feladatait Le Mans-al és más, az endurance világbajnokságban rendezett versennyel a Toyota színeiben.

    Domenicali rámutatott: „Fernando az F1-en kívüli kihívásokat keresi, mert csapata nehéz időszakon megy keresztül. Szeretné megmutatni képességeit, bizonyítva, hogy továbbra is a világ egyik legjobbja.” – mondta az olasz a Corriere dello Sport újságnak.

    Hozzátette, egyértelmű, hogy Alonso több mint egy évtizeddel az utolsó világbajnoki címe után továbbra is a legjobb F1-es versenyzők közé tartozik. „Ki az erősebb, ő vagy Hamilton?” – tette fel a kérdést. „Nehéz ezt felmérni. Van, aki a kvalifikáción jobb, van, aki a versenyen, van, aki pszichológiailag. Ma három pilóta fogható fel legjobbnak: Alonso, Hamilton és Vettel. Minimális a különbség közöttük, ami attól függ, milyen autót vezetnek”

    Ami a 2018-as idényt illeti, megjegyezte: „Úgy gondolom, hogy ebben az évben újra Ferrari és Mercedes közti párbaj lesz, de nem szabad elfelejteni a Red Bull-t sem, ők is biztosan több versenyt fognak nyerni.”

    Végezetül arra a kérdésre, vajon a Lamborghini hamarosan bekerülhet-e az F1-be, Domenicali így válaszolt: „A Formula 1 nem elsődleges a Lamborghini számára, legalábbis az elkövetkező öt évben.”

     

  • Domenicali: Alonso jobbat érdemelne

    Domenicali: Alonso jobbat érdemelne

    A spanyol versenyző korábbi csapatfőnöke szerint egy sokkal jobb csapatban lenne Alonso helye.

    Az egykori Ferrari csapatfőnök a múlt heti monzai futamon már a Lamborghini első embereként volt jelen. Természetesen Alonso, és a McLaren nehéz helyzetéről is kérdezték.

    „Nyilvánvaló, hogy ez egy nagyon nehéz helyzet.” – nyilatkozott Domenicali. „Nem lehet könnyű dönteni Fernandonak. De az biztos, hogy a legjobbat érdemli. Ő nagyon jó, ezt mindannyian tudjuk.”

    „Remélem, hogy a lehető legjobb opciót tudja választani.” – fogalmazott az olasz a spanyol AS sportnapilapnak.

    Domenicali azt is elmondta, boldog jelenlegi munkájával, azonban bizonyos források így fogalmaznak: „Stefano az F1-hez tartozik, és vissza is fog térni oda.”

  • Domenicali is élvezi az idei Forma-1-es szezont

    Domenicali is élvezi az idei Forma-1-es szezont

    A Ferrari egykori csapatfőnöke Stefano Domenicali elmondta, hogy nagyon izgalmasnak tartja az idei bajnoki versenyfutást. Külön kiemelte, hogy a Ferrari már hosszú évek óta nem volt ilyen közel a bajnoki cím megszerzéséhez.

    Az olasz csapatvezető hat éven keresztül volt a maranellói gárda csapatfőnöke, egészen a 2014-es menesztéséig. Jelenleg a Lamborghininél dolgozik vezető beosztásban.

    Nemrégiben Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elismerte, hogy ő személy szerint szívesen látná a Lamborghinit a Formula-E-ben. Domenicali azonban tagadta, hogy az olasz autógyárt érdekelné az elektromos versenyzés.

    „Jelenleg csak a meglévő technológiánkra szeretnénk koncentrálni. Nem látom azt, hogy rövid időn belül mi is átállunk az elektromos autókra. Az E-modellek sok gyártó számára vonzóak, de nem nekünk. A meglévő technikáink is bőven elegendőek a hagyományos motorsportokhoz.” – jelentette ki Domenicali.

    Ezt követően a Forma-1-re is kitért. Elmondta, hogy örömmel tölti el őt, hogy egykori csapata milyen szép sikereket ér el 2017-ben.

    „Sokkal érdekesebb ez a szezon, mint a legutóbbi. Teljesen nyitott a bajnokság, és szerintem csak az utolsó versenyen fog eldőlni a bajnoki cím sorsa. Olaszként nagyon remélem, hogy az év végén olyan eredmény fog születni, ami miatt újra Ferrari őrület lesz Olaszországban.” – mondta az olasz.

    Legvégül pedig a Haloról kérdezték az ex csapatfőnököt.

    „A szövetségnek joga van ahhoz, hogy a biztonságot mindenek elé helyezze. Számos olyan újítás volt már a múltban is, ami negatív reakciókat váltott ki, mégsem kérdőjelezte meg senki sem a hasznosságukat. Az esztétikai problémák pedig hamarosan úgy is elfelejtődnek.” – zárta Stefano Domenicali, aki az FIA együléses sorozatokért felelős bizottságának is a vezetője.