Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • Imola 2022-ben már nézőket is szeretne a versenyére

    Imola 2022-ben már nézőket is szeretne a versenyére

    Imola nem csak abban reménykedik, hogy lesz helyük a 2022-es versenynaptárban, hanem szeretnék, ha a Forma-1-es eseményen már nézők is lehetnének. Nem titok, hogy a koronavírus-járvány hatásaként egyelőre csak pótversenyként jöttek szóra, de az olaszok szeretnének állandó helyet maguknak a versenynaptárban. Ezen törekvésben segít Luigi di Maio olasz külügyminiszer, aki részt vett a vasárnapi futamon, és egyeztetett Stefano Domenicali F1 vezérigazgatóval. Így fogalmazott:

    „Sport szemszögből nézve, ez kétségtelenül egy remek show, de kiváló eszköze a „Made in Italy” termékek népszerűsítésének globálisan. Reméljük, hogy ez volt az utolsó olyan verseny Imolában, amely nézők nélkül került megrendezésre. Dolgozunk Bonaccini regionális elnökkel azon, állandó résztvevői lehessünk a Forma-1 világbajnokságának. Beszéltem Stefano Domenicalival, és dolgozni fogunk azon, hogy Imolában jövőre is legyen futam. Reméljük, hogy sok embert láthatunk majd akkor már a lelátókon.”

    Ehhez azonban elismerte, hogy „sok múlik majd az oltási kampányokon„.

  • Domenicali: Miami egy európai verseny helyére érkezhet 2022-ben!

    Domenicali: Miami egy európai verseny helyére érkezhet 2022-ben!

    Stefano Domenicali, mint a Forma-1 vezérigazgatója kijelentette, hogy feltehetően egy európai futamot dobnak majd a 2022-es versenynaptárból azért, hogy létrejöhessen a Miami Nagydíj, amelyet vasárnap jelentettek be hivatalosan is.

    A sportág 2022-ben először látogat majd el Miamiba, a versenyzők pedig majd egy nagysebességű utcai pályán küzdhetnek majd, a Hard Rock Stadium körül, amely stadion az NFL-ben a Miami Dolphins otthona. Domenicali a RacingNews365.com-nak, valamint további kiválasztott sajtósok érdeklődésének eleget téve válaszolt arra, hogy Miami miatt dobnak-e esetlegesen európai fordulót:

    „Azt hiszem, hogy erre van esély, mert reálisan kell lássuk a dolgokat, nem lehet 52 Forma-1-es hétvégénk. Azonban az jó, hogy nagy az érdeklődés, ami lehetővé teszi számunkra azt, hogy egyedi rendezvényeket hozzunk létre, megfelelő értékekkel. Ötvözni fogjuk a Forma-1 stratégiai igényeit, hogy bizonyos országokban fejlődjön, ahol olyan történelmi helyszínnel rendelkezünk, ahol maradnia kell a száguldó cirkusznak. Ez is a szépsége annak, ha ennyi lehetőség áll előttünk.”

    Arról is beszélt, hogy Miami Nagydíja a szezon második negyedévére várható, amiből arra lehet következtetni, hogy az amerikai verseny a Kanadai Nagydíj környékén lehet majd valamikor, májusban, vagy júniusban:

    „Az, hogy két futamunk is lesz Amerikában, azt jelenti, hogy a jövőnk szempontjából nézve a megfelelő stratégiát alkalmazzuk. Külön tartjuk meg őket, mert mindkettőnek megfelelő teret akarunk adni, mert ez kulcsfontosságú. Mindig is mondtuk, hogy az USA nagyon fontos régió nekünk, ahol fejlesztenünk kell az üzletünket. Rengeteg a lehetőség ott. Forma-1-ként büszkék vagyunk, mert jelenleg a nehéznek bizonyult 2020 után már a 2021-es kihívásokkal küzdünk, de előre tekintünk, megalapozzuk a királykategória hihetetlen jövőjét, így ez egy olyan mérföldkő, amelyet mindannyian akartunk. Csak tegnap éjszaka, amikor megosztottuk ezt az információt a csapatokkal, mindenki azt mondta, hogy „hú, ez a helyes út, tényleg itt a helyünk.” Ez az az irány, amelyet a Forma-1 nagyszerű jövője miatt követni fogunk.”

  • Imola az AlphaTauri hazai futama lesz? – az olaszok két versenyt akarnak

    Imola az AlphaTauri hazai futama lesz? – az olaszok két versenyt akarnak

    Tavaly három futamot rendeztek Olaszországban, Monza-Mugello-Imola sorrendben. A koronavírus miatt idén is két verseny lesz, az első Imolában.

    A 2007-ben hozott szabály miatt egyik ország sem rendezett évi két versenyt az elmúlt időben (bár 2008 és 2012 között a spanyolok kijátszották a rendszert Valenciával). Régen ez megszokott volt, az olaszok mellett Németországban vagy az Egyesült Államokban is gyakran két (sőt, egyszer három) futam volt.

    Tavaly azonban borult a papírforma, és több helyszínen is két nagydíjat rendeztek. Olaszország pedig közben történelmet is írt. Három futamával sikerült megismételni az amerikaiak 1982-es eredményét, akkor Long Beach, Detroit és Las Vegas versenyrendezése révén.

    A F1 olasz csapatai közül a Ferrari hűséges maradt Monzához, az AlphaTauri azonban kihangsúlyozta, inkább a gyárukhoz sokkal közelebb fekvő imolai fordulót tekintik hazai versenyüknek.

    Mivel idén már másodjára van jelen mind a két helyszín a versenynaptárban, könnyen lehet, hogy megmarad a kisbikások autonómiája ezen a téren.

    „Imola a remény és az újrakezdés nagydíja.” – kezdte Sticchi Damiani, az Olasz Autóklub (ACI) elnöke az Automoto.it-nek adott interjújában. – „Lelkesedésre van szükségünk, amit csak egy ilyen szenvedéllyel teli helyszín adhat vissza.”

    „Imolának köszönhetően ismét készen érezzük magunkat a kihívásokra. Nagy megelégedésemre szolgál, hogy két versenyünk van, az ACI pedig mindent meg fog tenni, hogy ez így maradjon.”

    „Olaszország megérdemel két nagydíjat, a sport rendkívüli lapjai íródtak az országunkban.”

    Stefano Domenicali, a Forma-1 újdonsült elnöke a városból származik, így számára is különleges az, hogy a száguldó cirkusz visszatér Emilia Romagna tartományba.

    „Mint olasz és imolai, nagy megtiszteltetés, hogy itt kezdődik az európai szezon. Az F1 nagy lehetőséget kínál az embereknek, hogy többet tanuljanak erről a régióról.”

    Ami az AlphaTaurit illeti, Kvyat negyedik helye tavalyról azt mutatja, jó formában lehetnek idén is. Az idei autót is itt járatták be egy filmes nap keretében, ráadásul Bahrein óta kisebb fejlesztést is hoznak majd magukkal.

  • Domenicali szerint lehet két amerikai verseny nemsokára

    Domenicali szerint lehet két amerikai verseny nemsokára

    Egy a Forma-1 hivatalos Youtube csatornáján közzétett videóban Stefano Domenicali szerepel, melyben eldöntendő kérdésekkel bombázzák. Természetesen a válasz csak igen, vagy nem lehetett, ugyanakkor az indoklások sem maradtak el.

    Olyan kérdéseket tettek fel Domenicalinak, amelyek sokak fejében megfordultak már. A videóban megkérdezték tőle többek között azt is, hogy a Mercedes dominanciája folytatódni fog-e, melyre gyorsan röpült is a ’Nem’ felíratú tábla, hozzátéve, hogy: „Természetesen minden tiszteletem Totoé, illetve csaptáé.”

    Domenicali reméli, hogy nemsokára két amerikai helyszínt is láthatunk a naptárban, és azt is feltételezi, hogy a jövőben is a Forma-1 gyártja le majd a leggyorsabb versenyautókat:
    „Igen, ez a célunk. De ez nem csak arról szól, hogy ki a leggyorsabb az egyenesben, hanem sokkal inkább az egyensúlyról. A verseny több mint 300km hosszúságú, ott eldől, hogy ki a leggyorsabb.”

    Nemrég még a kétnapos versenyhétvégék is szóba kerültek, ugyanakkor az új vezérigazgató gyorsan le is döntötte ezeket a szobrokat:
    „Minden rendező teljes élményt szeretne nyújtani a szurkolóknak, így ezt nekünk tiszteletben kell tartanunk.”

    Végül az új szabályokról is ejtett néhány szót:
    „Nem csak azért, mert kevesebb a költségvetési keret, de más mentalítással kell nekiállnod dolgozni, és más módon kell már dolgozni ahhoz, hogy sikeres legyél.” – zárta Domenicali.

  • Nem biztos, hogy Domenicali támogatja a pilóták 30 millió dolláros korlátját

    Nem biztos, hogy Domenicali támogatja a pilóták 30 millió dolláros korlátját

    Stefano Domenicali utalt rá, hogy a Forma-1 nem biztos, hogy támogathatja a tervezett csapatonkénti 30 miliió dolláros versenyzői fizetési korlátot. A múlt héten jelentek meg olyan hírek, hogy az FIA és a Liberty Media készen áll egy ilyen javaslat előterjesztésére az istállók felé. Az F1 vezérigazgatója most azonban lehűtötte a kedélyeket a Corriere dello Sport hasábjain:

    „A pilóták különösen fontosak ebben a sportágban. Csak 20 van belőlük, nem 200 vagy még több. Egy csapat két versenyzője a lándzsának a hegye, akikben egyesül egy alakulat elhivatottsága, képviselik több száz ember munkáját. Lewis Hamilton csillogása, vagy azon rizikó amit Romain Grosjean vállalt tavaly Bahreinben mindannyiunkat emlékeztet arra, hogy ők az egész show szíve.”

  • Nem lesz költségvetési limit-emelés a sprintfutamok miatt

    Nem lesz költségvetési limit-emelés a sprintfutamok miatt

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy több csapat is aggódik a tervezett sprintversenyek anyagi vonzata miatt. A szombati sprintversenyek növelik a költségeiket, miközben az idei évtől költségvetési korlátot vezettek be.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali azonban igyekszik eloszlatni ezeket a kételyeket.

    „Még zajlik a véglegesítése a szombati rövid futamok részleteinek” – mondta Domenicali az olasz Rai rádió Anch’io Sport című műsorában. „Április közepére szeretnénk ezt véglegesíteni.”

    „Első alkalommal Silverstone-ban alkalmazzuk majd ezt a formátumot.”

    Több csapatfőnök szerint , például Toto Wolff és Christian Horner a Mercedes és a Red Bull részéről, a sprintfutamok 300-400 ezer dollárral növelnék a költségeiket.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint azonban ez az összeg kevesebb, ha a versenyző nem töri össze az autót szombaton.

    „A különbség (a sprintfutamos, és sprintfutam nélküli versenyhétvégék között) nem akkora, mint amekkorának vázolták” – mondta Domenicali.

    Véleménye szerint a sprintversenyek nem jelentenek akkora többletkiadást, hogy emelni kellene miatta a 145 millió dolláros költségvetési plafonon.

    „Ha mindenért kompenzációt akarunk, amit ki akarunk próbálni, akkor sosem jutunk el odáig” – véli Domenicali. „Nem szabadna figyelmen kívül hagynunk az összképet.”

  • Dél-Afrika már tárgyal, akár 2023-ban visszatérhetnek

    Dél-Afrika már tárgyal, akár 2023-ban visszatérhetnek

    Stefano Domenicali már korábban megerősítette, szeretné visszavinni az F1-et az afrikai kontinensre, most kiderült, Dél-Afrika az elsőszámú jelölt.

    1993 óta nem volt futam Afrikában, és bár az F1 minden másik lakott kontinensen megfordul – kivéve a tavalyi évet – Európa déli szomszédja közel 20 éve nem látta vendégül a száguldó cirkuszt.

    „Dél-Afrika? Vissza akarnak térni, nem 2022-ben, de 2023-at illetően már tárgyalunk.” – fedte fel az F1 vezérigazgatója. – „Vannak lehetőségeink északon is, mások is pályáznak arra, hogy az Forma-1-es naptár részei legyenek.”

    Míg az új versenyek minden bizonnyal jó hatással lennének a sportág pénzügyi helyzetére, a benne dolgozók, könnyen kárát láthatják a bővülő versenynaptárnak.

    „Ami a szerződésünket illeti 25 versenyig mehetünk el, de ez nem rövidtávú cél. Az tisztán látszik, az idei év még bonyolultabb a tavalyinál, mert különböző helyzetek között kell lavíroznunk.”

    „A cél az, hogy a lehető leghosszabb szezont csináljuk végig. A szervezők és a promóterek ezt szeretnék, de persze vannak olyan korlátozások, amit nekünk is figyelembe kell vennünk, amikor a kormányokkal beszélünk.”

    „Készen kell állnunk arra, hogy bármelyik pillanatban változtatni tudjunk. Vannak terveink, amiket rögtön működésbe tudunk hozni, amint nem kapunk garanciát a megfelelő határidőre, hiszen rendkívül bonyolult logisztikai problémát kell megoldanunk. De a cél az, hogy a szezon 23 versenyből álljon.”

  • Még mindig nem tisztázták a sprintversenyek részleteit

    Még mindig nem tisztázták a sprintversenyek részleteit

    A rekordhosszúságúra (23 futam) tervezett idei szezon egyik újdonsága, hogy lesz néhány versenyhétvége, mely során új formátum kerül tesztelésre. E szerint a szokásos vasárnapi versenyt egy szombati sprintfutam előzné meg.

    Ennek részletei azonban még nem forrottak ki teljesen. Erről az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali beszélt a Ziggo Sportnak.

    „Beszélünk róla és reméljük, hogy a következő napokban véglegesíteni tudjuk” – mondta. „Megbeszéléseket folytatunk róla a csapatokkal. Az is világos számunkra, hogy ha valamit csinálni akarunk, akkor azt tökéletesen kell csinálni.”

    Sok csapat azonban amiatt aggódik, hogy a sprintversenyek többletköltséget jelentenek nekik, miközben bevezették a költségvetési korlátot.

    A koronavírus járvány miatt azonban ma még azt sem lehet biztosan kijelenteni, hogy mind a 23 versenyhétvégét meg tudják majd rendezni idén.

    „A helyzet folyamatosan alakul” – mondta Domenicali. „Lehetetlen megjósolni, mi történik holnap, mert senkinek sincs varázsgömbje. Amit megoszthatok, az az, hogy továbbra is 23 verseny a célunk és minden szervező meg akarja rendezni a versenyt. Azonban a helyzet minden helyen más és más, függően a vakcinázási programtól, de reméljük, hogy javulni fognak a dolgok. Tiszteletben kell tartanunk az egyes országok iránymutatásait is.”

  • Domenicali: Már zajlanak a tárgyalások az afrikai futam kapcsán

    Domenicali: Már zajlanak a tárgyalások az afrikai futam kapcsán

    A Forma-1 vezérigazgatója Stefano Domenicali elismerte, hogy szeretné, ha a sorozat egy valódi világbajnokság lenne, ennek érdekében pedig gőzerővel dolgoznak egy afrikai futam megrendezésén.

    1993 óta nem versenyzett a Forma-1 Afrikában, sokáig a dél-afrikai Kyalami fogadta a száguldó cirkuszt.  Közel 30 éve tehát, hogy a forró kontinensen nem láthatták az F1-es mezőnyt. Egyre többen, köztük Lewis Hamilton is szeretné, ha a mezőny visszatérne a kontinensre.

    Egy friss interjúban a Forma-1 új olasz vezetője elmondta, hogy már dolgoznak ezen az ügyön.

    „Azt mondanám, hogy nagyon fontos, hogy legyen egy VILÁG bajnokságunk. Afrika tekintetében is folynak már megbeszélések, de most nem vagyok abban a helyzetben, hogy megmondjam, merre fognak haladni ezen tárgyalások.” – kezdte Domenicali.

    Az olasz sportvezető arra is kitért, hogy Afrikán kívül egy második kínai és amerikai helyszín is bekerülhet a naptárba.

    „Továbbra is Kína és az Egyesült Államok a legfontosabb piacok számunkra. Kínában csak Sanghajban versenyzünk, de muszáj erőltetnünk a stratégiánkat, mert ez egy hatalmas piac rengeteg potenciállal. Sajnálatos, hogy tavaly nem tudtunk versenyezni Sanghajban és idén sem lesz könnyű dolgunk.”

    „Az amerikai a másik olyan régió, ahol hatalmas potenciál lakozik, terjeszkednünk kell abban a régióban rövid időn belül.”

  • A Forma-1 már tárgyal új gyártókkal, állítja Domenicali

    A Forma-1 már tárgyal új gyártókkal, állítja Domenicali

    Zárt ajtók mögött már számos egyeztetés zajlott, ismerte el Stefano Domenicali, hiszen nem csak olyan gyártók, mint a Porsche érdeklődnek a Forma-1 iránt. Ugyan a 23 futamos bajnokság miatt sokan aggódnak, hogy idén is lesznek versenyek áldozatai a koronavírus-helyzet miatt, de az új F1 vezér derűsen nyilatkozott az Auto Bildnek:

    „Szerződésünk van a csapatokkal, és most már van költségvetési plafonunk is. Ezeknek köszönhetően stabil a jövőnk is. Azt se feledjük, hogy a pénzügyi piac is komoly érdeklődést mutat a Forma-1 iránt. Sok befektető kopogtat az ajtónkon, és ez jó jel.”

    Az olasz szakembert ugyanakkor figyelmeztette a Formula E vezére Alejandro Agag, hogy az F1-nek az egyetlen lehetséges útja az, ha hosszútávon egyesülnek majd a teljesen elektromos formaautós szériával:

    „Alejandro és én, barátok vagyunk. Én úgy látom, hogy a Forma-1 és a Formula E két teljesen más utat jár be. Amit mi teszünk, az fenntartható, hiteles, és önmagáért beszél a közönségünk száma.”

    Mindeközben a pletykák szerint a Porsche elöljárói a Forma-1 felé kacsingatnak, és a 2025-ös motorszabályzást várják, egyre erősebbek lettek az utóbbi hetekben. Domenicali, aki nemrég még a Volkswagen csoportnál irányította a Lamborghini márkát, nem is cáfolta ezt:

    „Egyrészt fontos az, hogy a jelenlegi gyártóinkat boldoggá tegyem. Persze legalább ennyire fontos az, hogy újakat is bevonzzunk. A háttérben már számos egyeztetés zajlik. Amennyiben a megfelelő csomagot tudjuk ajánlani nekik, biztos vagyok benne, hogy nem csak német gyártókat, hanem másokat is érdekelni fog a Forma-1-es szereplés.”