Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • A Forma-1 jövőre már hat sprintfutamról egyeztet a promóterekkel

    A Forma-1 jövőre már hat sprintfutamról egyeztet a promóterekkel

    2022-ben a Forma-1 akár hat „sprint kvalifikációs” futamot is szeretne rendezni. Idén három versenyhétvégén próbálják ki ezt az új formátumot, a következő hónapban Silverstoneban 140.000 néző lehet először ennek majd a szemtanúja, a Brit Nagydíjon.

    Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója úgy tervezi, hogy a jövőben több kulcsfontosságú versenypályán is bevezetik ezt a formátumot, amely a teniszhez hasonló „grand slam” koncepciót tükrözi majd az F1-ben. Az F1 ügyvezető igazgatója, Ross Brawn 2022-ben akár hat sprintversenyt is el tud képzelni, Paul Ricardon így nyilatkozott erről:

    „Számolunk ezzel a lehetőséggel. Vannak olyan promótereink, akik szeretnének sprintfutamokat a rendezvényükön, így erről tudunk velük egyeztetni.”

    Brawn szerint azonban nem az F1 és a pályák közötti kereskedelmi tárgyalások lesznek a legfontosabbak, hanem az, hogy a rajongóknak tetszik-e a koncepció a gyakorlatban.

    „Nincs értelme olyasmit erőltetni, ami nem jön be a közönségnek.”

  • Austin lehet a másik Amerikai Nagydíj helyszín, Indianapolis nemet mond

    Austin lehet a másik Amerikai Nagydíj helyszín, Indianapolis nemet mond

    Lehet, hogy pletyka szinten Indianapolis jól hangzott, de egy második Amerikai Nagydíj helyszíne 2021-ben, több mint valószínű, hogy Austin lesz. Miközben Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatójaként azért küzd, hogy a koronavírus-járvány ellenére lemenjen a teljes, 23 futamos versenynaptár, az is kiderült, hogy több amerikai versenyhelyszín is készen áll a beugrásra, ha további futamok kerülnének törlésre. Az Indianapolis Motor Speedway ura, Roger Penske ugyanakkor a korábbi Amerikai Nagydíjnak helyt adó pályáról azt mondta, hogy idén nem lennének ők opció a Forma-1-nek. Így nyilatkozott az Associated Press-nek:

    „Jelenleg nem vagyunk abban a helyzetben.”

    Az idei Amerikai Nagydíj főnök, Bobby Epstein ugyanakkor utalt rá, hogy nem szárható ki, egy második austini verseny megrendezése sem. Két hete, az AP-nek persze még ő is azt mondta, hogy ez csak „paddock pletyka”. Most, az ESPN-nek nyilatkozva már azt állította, hogy lehetséges lenne egy második futam is a Circuit of the Americas texasi pályán.

    „Amíg a „lehetséges” szót teszem a mondatom elé, addig minden rendben van. Egy második futam Austinban lehetséges. Olvastam is ezt így, és azt gondoltam, hogy igen, ez igaz. Az, hogy eldőlt, hogy Austinban lesz egy második futam, nos ez viszont nem igaz. Könnyen meg is fordíthatjuk ezt, ha úgy döntenek, hogy akarják és szükségük van rá, és ez a legjobb döntés a sportág számára, akkor meghozhatják ezt a döntést, mi ebben benne lennénk.”

  • Szingapúr helyett feltehetően lesz majd egy második Amerikai Nagydíj!

    Szingapúr helyett feltehetően lesz majd egy második Amerikai Nagydíj!

    A Forma-1 azt állítja, hogy „több lehetőséget” is mérlegel a legújabb kimaradó 2021-es Szingapúr Nagydíj helyett. A futam promótere, Colin Syn elárulta, hogy nem volt más választásuk, mint a népszerű októberi éjszakai esemény törlése, a városállamban hatályos, élő eseményekre vonatkozó korlátozások miat. A királykategóriában már keresik a helyettest, és egyből beindultak a pletykák is.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója, a La Gazzetta dello Sportnak elmondta, hogy eltökélt szándéka az, hogy a futamok száma az idei szezonban soha nem látott 23 legyen:

    „A legvalószínűbb forgatókönyv szerint az austini futamot megduplázzuk, a második pedig egy héttel korábban, október 17-én lenne. A másik lehetőség az, hogy megpróbálkozunk újra egy versennyel Törökországban. Egy kínai verseny továbbra is eléggé valószínűtlen.”

    Attól is lehet már tartani, hogy más versenyek is szingapúri törlés sorsára jutnak, olyan államok, mint Japán, Mexikó, Brazília és Ausztrália. Egy forrás már egyenesen azt állítja, hogy „Monza után alapvetően minden” bizonytalannak tűnik jelenleg.

  • Extra pont járhat a duplafutamos hétvégéken a grand slamért

    Extra pont járhat a duplafutamos hétvégéken a grand slamért

    A szombati sprintfutamok érkeztével egy teljesen új grand slam szerezhető meg a Forma-1-ben. A pole-pozíció megszerzése mellett a szombati sprintversenyt, majd a vasárnapi főversenyt is meglehet nyerni egy versenyzőnek is. A Forma-1 vezetése pedig számba veszi, hogy ezen rendkívüli teljesítményt plusz ponttal honorálnák.

    Ezen extra egységek értelemszerűen csak azon a hétvégéken kerülnének kiosztásra, ahol lesz szombati kvalifikációs futam.

    „Ez egy olyan formula, amely több tartalmat kínál a televíziós közvetítés, valamint a szervezők számára is, hogy több napra is elosszák az érdeklődést. Ezen a hétvégéken gondolkozunk még azon is, hogy azon pilóták, akik ekkor elérik a grand slamet, vagyis megnyerik az időmérőt, a sprintversenyt és a vasárnapi Nagydíjat is, azok kapjanak bónusz pontokat. Ha ez sikeres lesz, akkor ez lesz a tökéletes módja, hogy a legikonikusabb és történelmibb Nagydíjakat, hosszabb távon is meg tudjuk rendezni.” – fogalmazott a Forma-1 ura, Stefano Domenicali.

  • Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Úgy tűnik, Imola készen áll arra, hogy hosszú távú és állandó helyet biztosítson magának az F1-es versenynaptárban. Az elmúlt két évben az olasz pálya, amely korábban San Marino Nagydíjaként szerepelt, rövid időn belül kétszer is helyettesített elhalasztott vagy törölt versenyeket a koronavírus-járvány miatt. A helyszín jutalma most egy ötéves fix szerződés lehet, állítja az olasz Automoto. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnökeként nyilatkozott nekik:

    „Imolában keményen dolgoztak a vészhelyzet ezen szakaszában. Átbeszéltük és kiértékeltük a helyzetünket Stefano Bonaccini úrral, aki az elnöke Emilia Romagna tartománynak, és látom, hogy elhivatott, valamint be akar fektetni.”

    A párosuk állítólag nemrégtalálkozott Stefano Domenicalival, az F1 vezérigazgatójával, amiről Damiani ennyit mondott:

    „Szorgalmazok egy olyan megállapodást, amely fantasztikus lenne Olaszország számára. Tavaly három nagydíjnak adtunk otthont, és még mindig ott van Monza, de ha Imola állandó jelleggel működne újra, az tényleg nagyon szép lenne.”

  • Domenicali nem erősíti meg, hogy jönne Mugello vagy Nürburgring

    Domenicali nem erősíti meg, hogy jönne Mugello vagy Nürburgring

    Stefano Domenicali keményen dolgozik a 2021-es Forma-1-es versenynaptár legutóbbi problémáján, állítja Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke. Miután nemrég törölték a Kanadai Nagydíjat, az F1 vezérigazgatója az utolsó pillanatban megegyezett az Istanbul Parkkal. A brit kormányzat azonban Törökországot feltette az úgynevezett koronavírus miatti „vörös listájára”, ami azt jelenti, hogy az Angliába visszatérő F1 csapattagokra két hét karanténkötelezettség vár. Domenicali az olasz Skynak beszélt arról, hogy meg akarja oldani ezt a gondot:

    „Nem akarunk változtatni már a menetrenden, vagy elhalasztani további versenyeket. Jelen pillanatban azonban nem tudjuk azt, hogy kellene ezt kivitelezni.”

    Mugello és Nürburgring lehetnek azon pályák, amelyek esetleg beugorhatnak még, de Domenicali egyelőre hárít:

    „Ezzel kapcsolatban nem tudok megerősíteni semmit sem. Nincs még semmi. A napokban megpróbáljuk megtudni, hogy van-e esély kivételezésre, hogy ne kelljen változtatni a tervezett versenynaptáron. Amennyiben nem ez a helyzet, akkor vannak még lehetőségeink, amelyeket meg kell vitatnunk azon igényünk szerint, hogy megtartsuk a versenynaptárunkat ugyanannyi futammal mint tervezve volt, hiszen egy pillanatot sem akarunk kihagyni ebből a remek szezonból. Jövő héten már tudni akarjuk, hogy merre tovább. Megvan az akarat, hogy maradjunk a jelenlegi futamszámnál, de folyamatosan figyelembe kell vennünk a változó helyzetet.”

    A Török Nagydíjjal kapcsolatos problémákról így nyilatkozott a Mercedes részéről Toto Wolff:

    „Először is, nem igazán kellemes egy karanténhotelban várakozni, de Stefano Domenicali most dönt arról, hogy miképp szervezzen meg mindent. Ha tisztább képet kapunk a helyzetről, akkor eldönthetjük majd, hogy mely alkalmazottak maradnak a kontinentális Európában, és kik térnek haza.”

  • Amerikai pilóták felkutatásába kezdett az F1 – a csapatokkal együtt

    Amerikai pilóták felkutatásába kezdett az F1 – a csapatokkal együtt

    Mario Andretti Colton Hertát, Zak Brown Pato O’Wardot látja esélyesnek arra, hogy Amerikából az F1-be kerüljön.

    Stefano Domenicali szerint azonban legalább három év kell egy újabb amerikai versenyző megjelenéséhez.

    „A csapatokkal dolgozunk azon, hogy megértsük, milyen lehetőségük van az amerikai versenyzőknek, hogy a Forma-1-es alakulatok radarjára kerüljenek rövid távon.” – nyilatkozta Domenicali, az F1 vezérigazgatója.

    „Ha pragmatikusan és realisztikusan nézem, akkor nem látom, hogy ez a következő két-három évben megvalósuljon.”

    A sorozat tulajdonosai, a Liberty Media pedig szeretné, hogy az amerikai piacon is terjeszkedjenek. Ezért például egy második nagydíjat is létrehoztak, Miamiban.

    A 10 csapatból pedig kettő – a Haas és a Williams – is tengerentúli tulajdonossal rendelkezik, a McLaren pedig IndyCar csapatot is üzemeltet.

    „Tudom, vannak csapatok, akik nézik a jó pilótákat, és ha készen állnak, az nagy népszerűségre tenne szert az amerikai szurkolók körében.”

    Ami az F1-es csapatok fejlesztői programjait illeti, a McLaren Ugo Ugochukwu, a Red Bull pedig Jak Crawford szolgálataira számíthat.

    A hétvégén szezont kezdő Formula 3-as mezőnyben pedig – az utóbbi pilótán kívül – még további három versenyző érkezett az Egyesült Államokból. Név szerint Logan Sargeant, Juan Manuel Correa és Kaylen Frederick vannak ott a rajtrácson.

  • Az F1 nem mondana nemet egy harmadik amerikai helyszínre

    Az F1 nem mondana nemet egy harmadik amerikai helyszínre

    Az F1 új vezérigazgatója, Stefano Domenicalit megkérdezték egy esetleges harmadik amerikai versenyhétvégéről, mire az olasz szakember azt felelte: „soha ne mondd, hogy soha.”

    Ugyanis nemrég, pontosabban az Emilia Romagna Nagydíjon jelentették be, hogy Miami 2022-től szerepelni fog a naptárban, mint második amerikai helyszín Austin mellett.

    „Amerika nagyon sok lehetőséget és nagy érdeklődést mutatott, de az a realitás, hogy egy amerikai nagydíj után legyen egy második. Rengeteg lehetőségünk lesz majd a jövőben, soha ne mondd, hogy soha, de ez most a rövidtávú célunk.” – mondta Domenicali.

    Mivel a Miami Nagydíj debütálásának időpontja még nem ismert, a hangsúly a már létező texasi verseny jövőjére helyeződött, amely idén szerződésének utolsó évében jár.

    Az F1 Indianapolis után sokáig nem talált amerikai helyszínt, aztán 2012-ben, egy fixnek mondható helyszínt talált a sportág az országban. Domenicali azt is rögzítette, hogy amennyiben az austini verseny is marad a naptárban, kellő időbeli távolságban kell megrendezni a két versenyt:

    „Mindig is azt mondtuk, hogy az Egyesült Államok egy nagyon fontos terület, ahol fejlesztenünk kell az üzletet. Erre egészen sok lehetőség ígérkezik. Azzal, hogy két versenyünk lesz itt, jó irányba haladunk a jövőbeli stratégiánk szempontjából.” – mondta az F1 vezérigazgatója.

    „El kell választanunk egymástól a két versenyt, és ez nagyon fontos.” – zárta Domenicali.

  • Domenicali ajánlja a foci világának is az F1 költségcsökkentését

    Domenicali ajánlja a foci világának is az F1 költségcsökkentését

    Stefano Domenicali Forma-1 vezérigazgató úgy véli, hogy a labdarúgás világa jól tenné, ha a Szuperliga-balhét követően követnék azt a keresztes hadjáratot, amit az autóversenyzés világa elkövet a költségek csökkentéséért.

    Mint az ismeretes, a vezető európai fociklubok megalapították a Szuperligát. Ilyen módon akarták növelni a bevételeiket, ami múlt héten sokkolta a sportágat. A szurkolók lázadása miatt azonban visszaléptek ezen tervektől az érintettek.

    A Forma-1-ben sem ismeretlen dolog az, hogy kilépéssel fenyegetőznek egyesek. A 2000-es években már neve is volt a gyermeknek: Grand Prix World Championship néven a mára már megszűnt Formula One Teams’ Association (FOTA) bejelentette 2009-ben, hogy 2010-ben önálló szériaként indulnak. Nem voltak elégedettek azon feltételrendszerrel, amelyet akkor kínáltak a csapatoknak a versenyzésért.

    A FOTA sorozata azonban hamar feledésbe merült. Sikerült megegyeznie a csapatoknak az FIA-val és a FOM-mal, a kereskedelmi jogtulajdonossal, a pénzügyi és jövőbeni irányítási feltételeket illetően. A csapatok is nagyobb részesedést kaptak a sportág profitjából az ezt követő években. Ugyanakkor az F1 is nagyobb hangsúlyt fektetett a költségek csökkentésére. Új szabályokkal próbálták korlátozni az istállók költéseit, és végük 2021-ben a költségvetési keret bevezetésével sikerült rögzíteni a kiadások felső határát.

    Domenicali szerint az, hogy a királykategória a költségek kezelésére összpontosít, kulcsfontosságú megoldás ahhoz, hogy a száguldó cirkusz top résztvevői ne gondolkozzanak egy Szuperligához hasonló szakadárságban. Szerinte a futball főnökeinek is hasonló módon kellene kezelnie a klubok pénzügyeit. Az olasz Sky TG24-nek nyilatkozva elmondta, hogy az F1-nek a csapatok költségeinek a csökkentésére irányuló gondolkodásmód segít abban, hogy hosszú távon is szilárd legyen a sportág alapja, így ennyit mondott a Szuperligával kapcsolatban:

    „A Forma-1-ben már kétszer is volt ilyen helyzet, hogy szétszakadhat a széria, és egy ellenbajnokság jön létre. A csapatok úgy gondolták, hogy így több bevételhez juthatnak. Jelenleg az F1-ben pont az ellenkezőjével próbálkozunk: kordában próbáljuk tartani a költségeket. Nem véletlen az, hogy az idei az első éve a költségvetési sapkának, mert máris más dimenziót ad a csapatoknak a pénzügyi fenntarthatóság szempontjából is. Azt hiszem, hogy ez az első olyan dolog, amivel – ha fogalmazhatok így -, foglalkoznia kell a futball világának, méghozzá igen gyorsan.”

    A pénzügyi kérdéseken túl, Domenicali azt gondolja, hogy a Forma-1 azon technológiai tervezete is, mely szerint a jövő a hibrid megoldásoké és a bioüzemanyagé, fenntartható jövőt biztosít a sportágnak. Ezért szerinte továbbra is érdeklődnek majd a csapatok és a gyártók:

    „A Forma-1 hibrid lesz, és ökológiailag fenntartható üzemanyagot használunk majd. Már sok ilyen jellegű tevékenység zajlik a világban, amely hatással van a társadalomra is. Itt a lehetőség arra, hogy a Forma-1 ennek a főszereplője legyen.”

  • Nem egymás után lesz a versenynaptárban a két amerikai F1-es verseny

    Nem egymás után lesz a versenynaptárban a két amerikai F1-es verseny

    A Forma-1 jövőre két amerikai futamnak ad „helyet” a 2022-es versenynaptárban.

    Imolában jelentették be, hogy a tervezett Miami Nagydíj megvalósul, a hosszú huzavona ellenére, és a Forma-1 jövőre valóban Floridába megy.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali kifejtette, hogy Miami és a már meglévő austini amerikai futam „külön” lesz a versenynaptárban, nem egymást követik majd.

    „Mindig is azt mondtuk, hogy az Egyesült Államok kulcsfontosságú piac, ahol fejlesztenünk kell az üzletünket. Rengeteg lehetőség van bene, és az, hogy két futamot rendezünk az Egyesült Államokban, a jövőre vonatkozó stratégiánknak megfelelő irány.”

    Jelenleg úgy fest a versenynaptár, hogy Austin október végén vad otthont egy futamnak, majd marad a mezőny az amerikai kontinensen: Mexikóba és Brazíliába utaznak.

    Valószínűsíthető hogy Miami nyári időpontot kap jövőre, jó eséllyel Kanadával lesz párosítva. A Le Journal de Montreal azt állítja, hogy úgy tudják, a miami verseny „júniusban, közvetlenül Montreal után” kerül majd f1megrendezésre.

    Miamival és Austinnal kapcsolatban Domenicali kifejtette: „Külön tartjuk őket, hogy mindkettőnek meg legyen a megfelelő helye. Ez tényleg kulcsfontosságú.”

    „Büszkék vagyunk, mint a Forma-1, mert egy nehéz 2020-as év után és a 2021-es kihívások mellett is a jövőbe tekintünk, és egy hihetetlen jövő alapjait rakjuk le épp a Forma-1 számára” – tette hozzá az olasz.