Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • Egy év után változik az F2-es és F3-as hétvégék lebonyolítása

    Egy év után változik az F2-es és F3-as hétvégék lebonyolítása

    Egy évvel ezelőtt eszközöltek drasztikus változtatásokat a két Forma-1-est betétszéria lebonyolításában. Ennek eredményeképpen a két sorozat sosem futott egy hétvégén, és egy fordulóban három versenyt is rendeztek.

    A két sorozat promóterei s az FIA most felülvizsgálták az ezévi tapasztalatokat, és úgy döntöttek, hogy ismét módosítanak a sportszabályzat versenyhétvégék lebonyolítására vonatkozó pontján.

    2022-től ismételten egyszerre fog versenyezni a Formula 2 és a Formula 3, amelyeknél egy szabadedzés, egy időmérő és két futam lesz majd a hétvége programja. Ez gyakorlatilag megegyezik a tavaly évig fennálló formátummal.

    Mindkét sorozat esetében az időmérő edzés eredménye fogja meghatározni a két-két futam rajtsorrendjét. A szombati első futamok rajtsorrendje az F2-esek esetében a pénteki kvalifikáció első tíz helyezettjének a fordítottja lesz, míg az F3-asoknál továbbra is a legjobb 12-t fordítják majd meg. A vasárnapi versenyek rajtrácsa pedig értelemszerűen az időmérő végeredménye alapján fog felállni.

    A változás okát pedig Stefano Domenicali vázolta fel:

    „A 2021-es szezon rendkívül izgalmas volt, mindkét bajnokságban rengeteg tehetség mutatkozott be. Szeretnénk biztosítani, hogy minden rajongó maximális szórakozást kapjon egy versenyhétvége alatt, ezért 2022-től újra egyesítjük a két sorozatot.  Ezzel több akció és esemény lesz egy adott hétvégén, és olyan tartalmat adunk a rajongóknak, amelyek lekötik és izgalomban tartják őket.”

    Bruno Michel, a két sorozat vezetője pedig kiegészítette az olasz szavait:

    „Idénre költséghatékonysági szempontok miatt szeparáltuk el a Formula 2-t és a Formula 3-at, ami hatékonynak bizonyult. Mégha ilyen szempontból ez jól is működött, voltak olyan érdekek, ami miatt változtatnunk kellett. Megértettük, hogy az idei formátumnál előfordult, hogy két forduló között rengeteg idő telt el, ami korántsem ideális. Ezen kívül különböző részvényesek, érdekelt felek is szerették volna, hogyha a két bajnokság ismét együtt versenyezhessen. Alapos mérlegelés után végül az FIA-val úgy döntöttünk, hogy eleget teszünk ennek a kérésnek.”

  • Hivatalos: Rövidítenek a monacói versenyhétvégén

    Hivatalos: Rövidítenek a monacói versenyhétvégén

    Hosszú évek hagyománya ér azzal véget, hogy a Monacói Nagydíj hétvégéjét négyről három naposra rövidítik. Stefano Domenicali ugyanis megerősítette, hogy az eddigiekben csütörtökön rendezett két szabadedzést áthelyezik péntekre.

    Korábban a péntek szünnap volt a Forma-1-esek számára a hercegségben, itt volt jellemző egyedül az, hogy a versenyhétvége már csütörtökön elkezdődött.

    „Monaco azonnali hatállyal három napos hétvége lesz” – jelentette ki Stefano Domenicali a CNN-nek nyilatkozva. „Ez a péntek-szombat-vasárnapot jelenti, a csütörtöki kezdés és a pénteki pihenőnap helyett.”

    Ami egyébként a jövő évi versenyek lebonyolítását illeti, korábban beszámoltunk egy nemrég megjelent naptártervezetről, mely 23 versenyt vetít előre 2022-ben.

     

  • Kormányzati segítséggel maradna a Forma-1-ben Giovinazzi?

    Kormányzati segítséggel maradna a Forma-1-ben Giovinazzi?

    Olasz tisztviselők a kormány támogatását kérik Antonio Giovinazzi Forma-1-ben tartásához. Mivel Sebastian Vettel megerősítette, hogy jövőre is az Aston Martinnál marad, ez azt jelenti, hogy Giovinazzi Alfa Romeo versenyülése az utolsó reális üresedés 2022-re. A 27 éves olasz helyére Guanyu Zhou tűnik a befutónak, aki a hírek szerint akár 30 millió eurós kínai szponzori támogatást ajánl.

    Monzában azonban az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali azt mondta, reméli, hogy a sportág egyetlen olasz pilótája 2022-ben is a rajtrácson marad. Ezt most Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnöke is megerősítette a Pitlane TV-nek:

    „Ő egy remek pilóta, és még nem tudtuk megadni neki a lehetőséget, hogy valóban megmutassa a teljes potenciálját. Remélem, hogy az olasz kormány figyelembe veszi mindazt az értéket, amivel ő rendelkezik, és tesz valamit, hogy segítsen. Természetesen arról a bőröndről beszélünk, amelyben a szükséges dolgok megvannak ahhoz, hogy a Forma-1-ben folytathassa.”

    Giovinazzi a Ferrari versenyzői akadémiájának a támogatását élvezi, de Damiani elismerte, hogy ez már nem biztos, hogy elég lesz ahhoz, hogy biztosítsa helyét az F1-es rajtrácson:

    „Ez már nem olyan, mint a korábbi Forma-1, ahol a jó versenyzőknek nem okozott gondot, hogy folytathassa a versenyzést. Azok a versenyzők, akik valóban megérdemlik, természetesen ott vannak, de azok is, akiknek nagyobb szám van a bankszámláján, és hozzájárulnak a csapat költségeihez. Kötelességünknek érezzük megvédeni Antoniót, és megadni neki a lehetőséget, hogy továbbra is megmutathassa valódi potenciálját a Forma-1-ben, és úgy fejlődjön, ahogyan megérdemli.”

  • Domenicali: Németország 2022-ben sem tér vissza az F1-be

    Domenicali: Németország 2022-ben sem tér vissza az F1-be

    Németország egyhamar nem fog visszatérni a Forma-1-es versenynaptárba, figyelmeztetett Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója. Az olasz a Sport Bildnek adott interjút, és kétségkívül a korábbi F1-es helyszínekre, Hockenheimre és a Nürburgringre célzott megjegyzéseivel:

    „Az az érzésem, hogy a szervezők már nem bíznak magukban, hogy nagydíjnak adnak otthont.”

    Domenicali a vonakodó német szervezőket az új és mostanában igen népszerű Holland Nagydíj zandvoorti felelőseivel hasonlította össze:

    „Csak nézzük meg, mi történt Hollandiában. Zandvoort a következő három évre már megtelt.”

    Egyesek ettől függetlenül úgy vélik, hogy az idei év hátralévő részének folyamatos bizonytalansága közepette is napokon vagy heteken belül nyilvánosságra hozzák a 2022-es Forma-1-es versenynaptárat. Domenicali jövőre rekordszámú, 23 futammal számol:

    „A futamok körülbelül egyharmadát Európában tudom elképzelni, a többit pedig a világ többi részén, Bahreinből elindulva. Vannak megkereséseink Afrikából, tárgyalunk délen és északon is, plusz egy-két hely is jönne a Távol-Keleten – például Korea.”

  • Egy harmadik bajnoki értékelés is lehet jövőre a Forma-1-ben

    Egy harmadik bajnoki értékelés is lehet jövőre a Forma-1-ben

    A Forma-1 vezetése váratlan lépésre készül, a terveik szerint ugyanis 2022-től egy harmadik bajnokságot is kiírnának.

    Jelenleg két bajnoki címet osztanak ki a száguldó cirkuszban, az egyéni értékelés mellett külön díjazzák a legtöbb pontot összegyűjtő konstruktőrt is.

    Idén három helyszínen jelentősen átalakul a versenyhétvége formátuma. A 100 km-es sprintkvalifikáció miatt egy hétvégén már két versenyt is tartanak, próba jelleggel. Stefano Domenicali a Forma-1 ura elismerte, hogy szeretnék megtartani, sőt a lehető legtöbb hétvégén alkalmazni ezt a fajta lebonyolítást. Ám felhasználva az eddigi véleményeket, tapasztalatokat, merőben eltérő díjazása lehet ezen versenyeknek. Itt jön képbe egy esetleges harmadik pontverseny kiírása.

    A terveik szerint legalább hét sprintfutamot is rendeznének 2022-ben és ezzel oda tudnák adni a Forma-1 Grand Slam bajnoki címét az ezen a versenyeken a legtöbb pontot gyűjtő versenyzőnek.

    „A reakciók, az izgalom mind jók voltak eddig. Jelen pillanatban újragondoljuk az egész formátumot, de elképzelhető, hogy jövőre akár hét sprintfutamunk is lehet.” – kezdte az olasz szakember. „Egy fajta Grand Slamen gondolkozunk, mint bajnoki értékelés, a teniszhez hasonlóan.”

    „Aki megnyeri a sprintversenyek bajnoki címét és az egyéni címet, akkor övé lehet a Grand Slam cím. A Forma-1-nek szüksége van a változásra és érdekesebbé kell tennünk a fiatalabb nézők számára.” – tette hozzá.

  • Seidl szerint az F1-nek a jövőben kerülnie kell a tripla versenyhétvégéket

    Seidl szerint az F1-nek a jövőben kerülnie kell a tripla versenyhétvégéket

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl szerint a 2022-es szezonban mindenképpen kerülendő lenne a három szünet nélküli futam megrendezése.

    A legfrissebb értesülések szerint a csapatok nemsokára megkapják a jövő évi szezon versenynaptárát. Az F1 minden bizonnyal ismét megcélozza majd a rekordot jelentő 23 versenyhétvégét, ugyanakkor Seild arra szólította fel Domenicalit, hogy a csapattagok helyzetét is vegye figyelembe a naptár megalkotásánál.

    „Számomra a legfontosabb dolog az, hogy ne emeljenek évről évre a futamok számán, hiszen már most ott tartunk, hogy túl sok a versenyek száma, ami miatt az embereinkre túl nagy nyomás helyeződik.” – mondta Seidl.

    „Egy másik nagyon fontos szempont, hogy teljes mértékben elkerüljük a zsinórban megrendezett három versenyhétvége ötletét. Csak ismételni tudom magam, elképesztő nyomás ez az embereknek.”

    Tavaly négy tripla versenyhétvégét is rendeztek a Forma-1-ben, azonban azt ígérték idén ez nem fog folytatódni. Ennek ellenére az idei is három ilyen triplázást kell végig csinálnia a csapatoknak.

    Ezek közül a legmerészebb még hátravan. A tervek szerint Katar Mexikóval, és Brazíliával kiegészülve fog alkotni egy ilyen hármast. Seidl szerint a versenyek régiókra való bontása nem csak a csapatok tehermentesítésére, de a sportág szén-dioxid kibocsájtására is jó hatással volna.

    „Számunkra egyértelműen fontos ez a kérdéskör, és tudom, hogy Stefano számára szintúgy.”

    „Felállított egy tervet arra vonatkozóan, hogy milyen változásokat szeretne a sportban elérni 2030-ig, és ebben logisztikai kérdések is szerepelnek. Tudjuk Stefanoról, hogy folyamatosan vizsgálja ezt, most meg kell néznünk, hogy a tervezet első része hogyan tükrözi azt, amit elterveztünk.” – zárta Seidl.

  • Ecclestone: Fizessen a Liberty a spái szurkolóknak a kétkörös futamért!

    Ecclestone: Fizessen a Liberty a spái szurkolóknak a kétkörös futamért!

    Bernie Ecclestone leszólta a Forma-1-et, és ahogyan kezelték a bohózatba fulladt kétkörösre sikeredett Belga Nagydíj helyzetét. A korábbi F1-főnök, a Liberty Media rendszeres kritikusa, mióta leváltották a sportág vezérigazgatói posztjáról, ezúttal „katasztrófának” nevezte a vasárnapi spái versenyt. A 90 éves üzletember az f1-insider.com-nak nyilatkozott:

    „Az időjárásra nincs ráhatásod, de arra igen, hogy hogyan kezeled azt. Látszott, hogy senki sem akarta vállalni a felelősséget és döntéseket hozni. Végül mindent együttesen csináltak rosszul.”

    Ecclestone még az általa is gyakran kritizált Lewis Hamilton pártjára áll, amiért rámutatott, hogy a biztonsági autó mögötti két kör lényegében csak a pénz motiválta cinikus húzás volt:

    „Hogyan lehet így megtenni két kört a biztonsági autó mögött, majd utána úgy viselkedni, mint Stefano (Domenicali), és azt mondani, hogy: „Ennek nem volt kereskedelmi oka!” Ez nem igaz, mert szerződések vannak. Azzal, hogy elindulnak a versenyen és teljesítik az eredményhez szükséges minimális köröket, teljesítik a szerződésüket. A szervező tehát köteles fizetni a jogtulajdonos felé.”

    Arra a kérdésre, hogy mit tett volna másképp, Ecclestone azt felelte, hogy „sokkal több körön” hagyta volna a mezőnyt a biztonsági autó mögött körözni:

    „Egyrészt, hogy tényleg legyen remény, hogy az időjárás javulni fog, de azért is, hogy ne úgy nézzen ki a dolog, mint most. Nem is lehetne árulkodóbb, mint pontosan két kör után leállni. Most már mindenki tudja, hogy ez csak kereskedelmi okokból történt.”

    Ecclestone felidézte, amikor 1976-ban Fujiban eleredt, majd szakadt az eső:

    „Ez volt az első globális televíziós közvetítésünk. Én akartam indulni (még csapatvezetőként a Brabham élén – a szerk.), ezért azt mondtam mindenkinek: „Nem kényszerítelek titeket arra, hogy vezessetek. Ha nem akartok vezetni, akkor ne tegyétek. De a verseny el fog indulni”. Niki Lauda az első kör után kiállt a boxba, és úgy gondoltam, hogy ez így rendben van.”

    Ecclestone most megszólította a Liberty Mediát, hogy a két biztonsági autós kör anyagi bevételét adja át az átázott spái nézőknek:

    „Abból a pénzből, amit a jogtulajdonosok abból a két bugyuta körből szereztek, kárpótolniuk kellene a szurkolókat, akik tíz órán keresztül álltak az esőben. Így is még mindig maradna elég profitjuk.”

  • Nem kereskedelmi okokból „kezdték meg” a Belga Nagydíjat

    Nem kereskedelmi okokból „kezdték meg” a Belga Nagydíjat

    A vizes körülmények miatti hosszú késés után a Belga Nagydíj végül a biztonsági autó mögött kezdődött, de aztán három ilyen vonatozós kör után teljesen lefújták. Ez elég volt ahhoz, hogy az első 10 helyezettnek világbajnoki pontok felét kioszthassák.

    Egyesek szerint – köztük Vettel és Hamilton szerint – az F1 azért akarta, hogy a futam hivatalosan is elkezdődjön, hogy a spái promóterrel kötött kereskedelmi megállapodás teljesüljön, és így a teljes díjat kifizessék.

    A Motorsport.com kérdésére azonban, Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója tagadta, hogy ez így lenne.

    „Nem, nem, végeredményben nem” – mondta. „Éppen ezért, amikor azt hallom, hogy emögött valamilyen kereskedelmi vita állt, az egyáltalán nem igaz, mert amikor a versenyzésről beszélünk, akkor van felelősség is, ez egy egyértelmű folyamat, és ezek a dolgok egyáltalán nem kapcsolódnak egymáshoz.”

    Arra a kérdésre, hogy az F1 verseny nélkül is megkapta volna-e a teljes jogdíjat, hozzátette: „Abszolút. Ezért mondtam, hogy ezt kereskedelmi vonatkozású dolognak tekinteni, helytelen.”

    Domenicali elmondta, hogy teljes mértékben támogatja az FIA versenyigazgatójának, Michael Masinak a döntését, hogy próbált kivárni egy olyan időszakot, mikor kedvezőbb az időjárás, majd nem sokkal a hivatalos kezdés után leállította a versenyt.

    „Az emberek számára természetesen sajnálatos, mert amit mindenki látni szeretne, az egy rendes verseny” – mondta. „De úgy gondolom, hogy a versenyirányítás döntései teljesen helyesek voltak.”

    „Megvolt az igény és az akarat, hogy a verseny megrendezésre kerüljön. És amint volt információ, követtem, hogy mi a helyzet ott, volt egy időintervallum az időjárás esetleges javulására, hogy megpróbáljuk elindítani a versenyt.”

    „Aztán amint újraindultak, a vélemények elég egyértelműek voltak, és a másrészt pedig egy másik időjárás-előrejelzést is kaptak, hogy nem lehetséges. Annak ellenére, hogy mindenki számára csalódás volt ez, úgy gondolom, hogy a menedzsment részéről ez volt a helyes döntés.”

    Mi a helyzet a nézőkkel?

    Arra a kérdésre, hogy van-e üzenete a jegyekért fizetett szurkolóknak, azt mondta: „Az üzenet egyértelmű, hogy sajnos nem mi irányítjuk az időt. Két kör vagy sem, a kiadás megtörtént.”

    „Szóval, ez nem a körökkel kapcsolatos probléma. Az volt a lényeg, hogy megpróbáljuk végigcsinálni a versenyt. Azt hiszem, ebből a versenyirányítás megpróbálta a maximumot kihozni. Szóval, ahogy mondtam, nem a körök vagy a körök hiánya a probléma, hanem tényleg a szerencsétlen körülmények.”

    „Mindenki biztonságát figyelembe kell venni, és ez nagyon-nagyon fontos. Ahogy mondtam, én vagyok az első, aki csalódott, mert imádom a versenyzést, de mindig vannak olyan körülmények, amikor ezt nem lehet megtenni.”

    Domencali felvetette, hogy az F1 együttműködik a promóterrel, hogy kiderüljön, mit lehet tenni a csalódott szurkolókért. A 2005-ös Amerikai Nagydíj után – amikor a Michelin gumiabroncsok miatt csak hat autó indult el – a szurkolók a gumigyártó cég támogatásával visszatérítést kaptak.

    Lewis Hamilton azok közé tartozik, akik hasonló eljárást követeltek a spái esemény után.

    „Ez olyasmi, amit meg tudunk vitatni a szervezőkkel együtt” – mondta Domencali. „Nem mi vagyunk azok, akik a jegyeket árusítják. Valamit lehetne tenni, szóval ez valami olyasmi, amit gesztusként kellene megtenni, annak tükrében, hogy mi lehet a megfelelő kárpótlás ebben az esetben.”

    „A verseny sajnos nem volt meg. Fizetheted a jegyet, és azt kapod, amit. A nap végén, az biztos, hogy a szervező, velünk együtt, a odafigyel, maximálisan odafigyel a szurkolókra, ez biztos.”

    Domenicali azt is megerősítette, hogy lehetetlen lett volna hétfőn megrendezni a futamot.

  • Hivatalos: Brazíliában rendezik majd a harmadik sprintkvalifikációt

    Hivatalos: Brazíliában rendezik majd a harmadik sprintkvalifikációt

    A Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali, hogy a harmadik sprintkvalifikációs hétvégét a 2021-es São Paulo Nagydíjon fogják majd megrendezni – számolt be a planetf1.com.

    A száguldó cirkusz vezetőinek forradalmi újítását először a Brit Nagydíjon láthattuk, ahol a versenyhétvége menete messze eltért az eddig jól megszokott formátumtól. Az új formátumban a pénteki napon rendezik meg az időmérő edzést, ami a szombati sprintkvalifikációs futam sorrendjét adja, ahol a versenytáv 100 kilométer. A sprintfutam pedig a vasárnapi futam rajtsorrendjét határozta meg.

    Legközelebb Monzában találkozhatunk majd újra az új formátummal és Domenicali nemrégiben felfedte, hogy a harmadik és egyben utolsó sprintkvalifikációs helyszín São Paulo lesz

    „Amikor a sprintkvalifikációról beszélgettünk, akkor az ötletünk az volt, hogy valami újat mutassunk a befektetőink számára” – árulta el a Ferrari egykori csapatfőnöke. „Ki akartuk próbálni ezt az új fajta versenyhétvégét. Silverstone-ban volt az első ilyen teszt és ezen kívül még Monzában és São Pauloban alkalmazzuk még az idei szezonban. Ezen próbák után válik majd el, hogy mi lesz a következő lépésünk.”

    „Már azon szurkolók is láthatták az időmérő edzést Silverstone-ban, akik csupán a pénteki nap látogattak ki a versenyhelyszínre. A szurkolói fogadtatása is jó volt a sprintkvalifikációnak és emellett még új partnereket, többek között a Crypto.com-ot is sikerült bevonzanunk.”

    A három hétvége után dől majd el, hogy a sportág vezetői a jövőben is alkalmazzák a sprintkvalifikációt vagy sem. Az olasz szakember szerint azonban a formátum bármelyik aszfaltcsíkon izgalmas versenyt szülne.

    „Mérlegelni fogjuk a dolgokat a szezon végeztével” – folytatta Domenicali. „Természetesen vannak terveink a jövőre nézve. Ha szükséges, akkor akár át is alakítjuk a visszajelzések alapján a sprintkvalifikációs formátumot. Az ezzel kapcsolatos bejelentést a harmadik sprintfutamos hétvégét követően tesszük majd meg és remélhetőleg ez a rendszer egy új és más fajta jövőt biztosít majd a Forma-1-nek.”

  • Hivatalosan is törölték az idei Japán Nagydíjat!

    Hivatalosan is törölték az idei Japán Nagydíjat!

    A Japán Nagydíj lett a következő olyan futam, amelyet kiszedhetnek a 2021-es Forma-1-es versenynaptárból. A Racer.com már korábban is beszámolt róla, hogy ez várhatóan idén sem rendezik meg ezt a versenyt. Mostanra ez be is igazolódott

    Az F1 nagyon szerette volna, ha 2021-ben visszatérhetnek a normális versenyszezonhoz, de nem így alakult. A szezon elején 23 futamot terveztek, de időközben sok minden változott a naptárban. Japán lett a következő áldozat, és valószínűleg nem az utolsó.

    A suzukai versenyt október 10-én tartották volna Japánban, miután az olimpiai és paralimpiai játékokat idén már ott rendezték. Az elmúlt hónapokban azonban jelentősen megnőtt a koronavírus-fertőzések száma, sőt, az ország egyes részein szükségállapotot is hirdettek.

    Bár a futam szervezői kezdetben még reménykedtek az idei nagydíj megrendezésében, ennek esélye teljesen megszűnt. Mivel az F1 célja, hogy a naptár 23 futamból álljon, Stefano Domencali kénytelen lesz helyettest keresni ennek a nagydíjnak is.