Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • Hivatalos: Sanghaj 2025-ig hosszabbított az F1-gyel

    Hivatalos: Sanghaj 2025-ig hosszabbított az F1-gyel

    Hivatalossá vált, hogy a Forma-1-es Kínai Nagydíj 2025-ig biztosan Sanghajban lesz megtartva. Ugyan a száguldó cirkusz mezőnye 2022-ben sem fog ellátogatni a Távol-Kelet-i helyszínre, a hír hallatán biztossá vált, hogy a kínai rajongók nem maradnak Forma-1-es futam nélkül.

    A Shanghai International Circuit-en az első Forma-1-es versenyt 2004-ben rendezték meg, amit Rubens Barrichello nyert meg a Ferrarival. Az első futamot követően Sanghaj állandó helyszínévé vált az F1 versenynaptárának egészen 2019-ig. 2020-ban és 2021-ben a koronavírus járvány miatt azonban F1 nélkül maradtak a kínai szurkolók, de most már megnyugodhatnak, ugyanis a verseny jövője biztosítva van.

    „A Sanghajjal való hosszabbításunk számunkra és a szurkolók számára is egy remek hír” – nyilatkozta a Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali a bejelentést követően. „A legfőbb promóterrel, a Juss Sporttal való kapcsolatunk rendkívül erős és alig várjuk, hogy tovább folytathassuk ezt a hosszú távú együttműködést.”

    „Mindannyian szomorúak vagyunk, hogy a járványhelyzet miatt 2022-ben sem versenyzünk majd Sanghajban, azonban amint lehet, a helyszínt újra a versenynaptár szerves részévé fogjuk tenni.”

  • Domenicali: Meglepett, hogy nem Hamilton a legnépszerűbb pilóta

    Domenicali: Meglepett, hogy nem Hamilton a legnépszerűbb pilóta

    A Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali meglepően vette tudomásul, hogy nem Lewis Hamilton, hanem az olyan fiatal pilóták, mint Max Verstappen vagy Lando Norris uralták az F1 által készített globális felmérést.

    A globális felmérésben – amit az F1 a Motorsport Network és a Nielsen Sports együttműködésével készített el – 167.000 embert kérdeztek meg 187 különböző országból, hogy a Forma-1-ben ki a kedvenc pilótájuk, illetve melyik a kedvenc csapatuk? A szavazást Max Verstappen nyerte a szavazatok 14,4 százalékával, megelőzve Lando Norrist és Lewis Hamiltont, aki a 2017-es szavazás során az első helyen végzett.

    Hamilton mindig is megosztó figurája volt a száguldó cirkusznak és a sporton kívül mindig a sztárélet középpontjában van, egyáltalán nem fél kiteregetni a magánéletét, mint Sebastian Vettel, akinek például egyik közösségi média portálon sincs saját felhasználója.

    Mindezek ellenére Hamilton kikapott Verstappentől, ráadásul még az Egyesült Királyságon belül sem ő a legnépszerűbb versenyző, miután Norris is megelőzte őt a felmérésben. Domenicalit ez pedig meglepte.

    „Igen, meglepett a felmérés eredménye” – ismerte el az olasz szakember. „Azonban másfelől, ha végignézzük, hogy kik szavaztak, akkor például Norris népszerűségére meg is van a magyarázat. Sok volt a fiatal a demográfiai adatok alapján, ők pedig kedvelik Landót és az által képviselt értékeket. Ez a saját véleményem.”

    A fiatal brit második helyen nagyoban hozzárjárult ahhoz, hogy végül a McLaren lett a legnépszerűbb csapat a szavazó drukkerek körében. A Forma-1 ügyvezető igazgatója azt is hozzátette, hogy a sok tehetséges pilóta által biztosítva van a sportág jövője, aminek kifejezetten örül.

    „Nem szeretnék ennek a dolognak nagyobb jelentőséget adni, mint amivel normál esetben bírna, de nem hiszem, hogy a jövőben problémáink lesznek majd az új generációval. Már most rengeteg fiatal és tehetséges versenyző alkotja a mezőnyt. Ők képezik a majd a sportág értékét az elkövetkezendő hossz időszak során.”

    Az előző felméréshez képest alacsonyabb volt a résztvevők átlagéletkora, ugyanis a szám 36-ról 32-re csökkent. Ez jelzi azt, hogy több fiatal szurkoló követi a Forma-1-et most, mint 2017-ben. Domenicali szerint pedig ezen újabb szurkolók döntését „nagyban befolyásolhatta a Netflix Drive to Survive sorozata”, aminek az idei szezon végén érkezik majd a negyedik évada.

  • Button támogatja a sprintkvalifikációkat

    Button támogatja a sprintkvalifikációkat

    Jenson Button támogatta a Forma-1 azon döntését, hogy 2022-ben is alkalmazzanak sprintkvalifikációs hétvégéket, mivel ez „feldobja” a versenyzőket és a csapatokat.

    A paddockon belül megoszlanak a vélemények a sprint formátum eddigi sikeréről.

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Otmar Szafnauer úgy gondolja, hogy egy szurkolói felmérést kellene végezni, hogy kialakuljon egy konszenzusos vélemény a lépéssel kapcsolatban, amely szerint 2022-ben akár hét versenyhétvégénn is lesz sprintkvali.

    Button viszont úgy gondolja, hogy ezek új dimenziót adnak egy átlagos versenyhétvégéhez.

    „Tudom, hogy néhányan úgy gondolták, hogy egy kicsit furcsák a sprintfutamok, de én imádom” – mondta a 2009-es világbajnok a Sky Sports F1 műsorában.

    „Szerintem ez feldobja a dolgokat, és ráadásul a versenyzők, a mérnökök és a stratégák számára is.”

    „Egészen más a hétvége, amikor szombaton van egy sprintverseny. Nekem tetszik, szeretem a pénteki kvalifikációt, mert ez azt jelenti, hogy a srácoknak kevesebb idejük van gyakorolni; három óra helyett egy órájuk van, mielőtt a kvalifikációra mennek.”

    „Szóval ez határozottan megkeveri egy kicsit a kvalifikációt, és ez a sprintverseny bizonyos pályákon nagyon izgalmas lesz. Nem minden pályán, de bizonyos pályákon nagyszerű lesz.”

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali megerősítette, hogy a sprintkvalifikációt a következő szezonban a versenynaptárban szereplő pályák mintegy harmadára kiterjesztik, miután sikeresnek ítélték a formátum próbaidőszakát.

    Egy teszt azonban még hátravan idén, a novemberi Sao Pauló-i Nagydíj, Interlagosban, de Domenicali úgy érzi, hogy eddig „hihetetlenül sikeres” a koncepció.

    „A hozzászólások túlnyomó többsége szuper pozitív volt” – mondta Domenicali a Formula1.comon. „A promóterek szuper boldogok, mert pénteken, szombaton és vasárnap is van valami új és fontos esemény.”

  • Hamilton és Domenicali Afrikába is visszavinné a Forma-1-et

    Hamilton és Domenicali Afrikába is visszavinné a Forma-1-et

    Lewis Hamilton és Stefano Domenicali támogatná az F1 és az afrikai kontinens találkozását.

    Jövőre 23 futamot foglal magába a versenynaptár, ám itt még nem akar megállni a sportág. A tervek szerint maximum 25 versenyig fog emelkedni az a bizonyos szám, amit az elkövetkezendő években szeretnének elérni. Az F1 tervei között szerepel az is, hogy visszatérjen Afrikába, amit a hétszeres világbajnok is támogat. Utoljára 1993-ban rendeztek Kyalamiban ugyanis Forma-1-es versenyt.

    ,,Ahhoz, hogy teljes világbajnokság legyünk, újra kellene versenyeznünk Afrikában is.” nyilatkozta Hamilton a Speedweek.com-nak.

    Stefano Domenicali osztotta a brit versenyző szavait, így a jövőben ismét visszatérhet a mezőny a kontinensre.

    ,,Ugyanazon a véleményen vagyok, mint Lewis (Hamilton). Afrika nem szerepel a naptárban, és ez így nem helyes. Prioritást élvez az, hogy visszavigyük a kontinensre a száguldó cirkuszt. Az elmúlt években különböző lehetőségeket már megvizsgáltunk, és reméljük, hogy találunk majd megoldást.” – tette hozzá az olasz vezető.

  • Kyalami 2023-ban szeretne visszatérni a Dél-Afrikai Nagydíjjal!

    Kyalami 2023-ban szeretne visszatérni a Dél-Afrikai Nagydíjjal!

    Kyalami került a pole pozícióba ahhoz, hogy visszatérhessenek a Forma-1-es versenynaptárba. Ugyan a versenynaptár jelenleg is zsúfolásig tele van évi 22-23 futammal, az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte, hogy szeretne egy versenyt az afrikai kontinensen.

    Warren Scheckter, aki egy dél-afrikai nagydíjat szorgalmazó csoport élén áll, az 1979-es világbajnok Jody unokaöccse, és így nyilatkozott a Corriere dello Sportnak:

    „A már ismertetett utcai pályás elképzelésekhez képest a legésszerűbb választás továbbra is Kyalami marad a történelme miatt, valamint azért, mert azonnal rendelkezésre áll a verseny megrendezésére. Az elmúlt években, Chase Carey-től kezdve fogadtuk az F1 felsővezetését, a versenypályán tett látogatásaik alkalmával. Jövőre ismét tárgyalni fogunk a lehetőségről, azzal a céllal, hogy 2023 elején hivatalossá tehessük a visszatérést.”

  • A Forma-1 most élőbb, mint valaha

    A Forma-1 most élőbb, mint valaha

    A koronavírus miatti „szellemfutamok”, vagyis zárt kapus versenyek emléke még élénken él az emlékezetekben, és még 2021-ben több futamot töröltek a járvány miatt. Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali azonban pozitívan vélekedik a Forma-1 állapotáról.

    Szerinte a Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti „gyönyörű és izgalmas” bajnoki csatát most a hatalmas nézőtömegek teszik még jobbá.

    „Remélem, eljutunk az utolsó futamig, mielőtt eldőlne, ki nyeri a versenyt” – mondta az olasz a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Az érdeklődés drámaian növekszik” – tette hozzá.

    „Törökországban 80 ezer nézőnk van, Austinban 120 ezer lesz, Mexikóban pedig már minden jegy elkelt. A Forma-1 jobban él, mint valaha” – tette hozzá.

    A paddockban megforduló személyeket is gyakran kérdezik arról, hogy ki lesz a 2021-es világbajnok, a vélemények pedig igencsak megoszlanak.

    „Én Verstappent szeretném látni” – mondta a korábbi futamgyőztes francia, Rene Arnoux. „De szerintem Hamilton lesz az.”

    Egy másik F1-es legenda, Jean Alesi így nyilatkozott: „Én Hamiltont mondom, azért is, mert nem igazán tetszett, amit Max Monzában csinált.”

    Alesit arra is megkérték, hogy kommentálja a Ferrari – korábbi F1-es munkaadója – jelenlegi versenyzői felállását.

    „Sainz és Leclerc a legjobb és legkiegyensúlyozottabb páros” – mondta a francia – „És számomra Sainz a legintelligensebb mindannyiuk közül”.

    Arnoux hozzátette: „Én is nagyon kedvelem őket, de manapság a győzelemhez a mérnökök és a stratégák munkája is sokat számít.”

    „Jövőre a Mercedes és a Red Bull mellett a McLarent is láthatjuk, akik most visszatértek. És reméljük, hogy a Ferrari is ott lesz” – mondta a 73 éves Arnoux.

  • A McLaren nem elégedett a 2022-re tervezett 23 F1 futammal

    A McLaren nem elégedett a 2022-re tervezett 23 F1 futammal

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke nem biztos benne, hogy a Forma-1 valóban 23 futamból álló versenynaptárat tesz közzé 2022-re. Bár a pontos menetrendet hivatalosan még nem hozták nyilvánosságra, a kiszivárgott tervezetek mindössze 245 nap alatt soha nem látott 23 versenyt irányoznak elő. Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali ezt nem is cáfolja az olasz Skynak:

    „A szezon március közepén kezdődik majd, és november közepén ér véget

    Ugyanakkor ő és az FIA sem nem áll készen arra, hogy részleteket közöljön – talán azért, mert a 2021-es, második egymást követő évi, koronavírus-járvánnyal tarkított versenynaptárat még csak most véglegesítették. Erről az olasz akkor beszélt, amikor megerősítették, hogy Katar lesz az elkaszált Melbourne helyettese:

    „Nagyon boldog vagyok, hogy az ígéretnek megfelelően elkészült a 22 versenyből álló naptár. Már most komolyan bizonyítottuk, hogy az F1 képes alkalmazkodni és rugalmasan kezelni a helyzetet. Lehetővé tesszük, hogy minden szurkoló teljes mértékben átélhesse a bajnokság adta érzelmeket.”

    Azonban egyértelmű, hogy több Forma-1-es csapat sem elégedett a 2022-es tervezetekkel. Különösen azért, mert 14 nappal rövidebb, de egy további és példátlan 23. futamot is tartalmaz. Seidl, a McLaren csapatfőnöke ezért nem hajlandó nyilatkozni a jövő évi, állítólag 23 futamra vonatkozó tervekről. Az olasz Corriere dello Spornak azért ennyit mondott:

    „Úgy gondolom, hogy meg kell várni a hivatalos kommünikét a jövő évi naptárral kapcsolatban, mivel ellentmondásos információk vannak. Nem szeretnék túl sokat mondani róla, mert ez Stefano feladata. Viszont egyértelmű álláspontunk van arról, hogy mit szeretnénk a versenynaptárral kapcsolatban a következő szezonban.”

    Ténylegesen is, a McLaren az egyik olyan csapat, amely nyíltan aggódik az ilyen hosszú F1-es szezonok buktatói miatt, ezért így folytatta Seidl:

    „Nem változott az álláspontunk, számunkra az ideális naptár 20 futamból áll. 15 lehetne fix program, a maradék 5 pedig szezonról szezonra változhatna, hogy új helyszíneket és piacokat fedezhessünk fel.”

    Azt állítja, hogy néhány csapat számára nagy probléma a hosszú naptárak „fenntarthatósága” a keményen dolgozó, családos csapattagok életmódja miatt, ezért így zár a német szakember:

    „Hiszek abban, hogy Stefano mindezt megvizsgálja. Bízunk benne, és biztosak vagyunk benne, hogy megtalálja a megfelelő egyensúlyt a kereskedelmi érdekek és az összes érintett érdekei között, beleértve a médiát is, akik a száguldó cirkusz részei. Remek a párbeszéd Stefanóval és az F1-gyel. Már csak meg kell várnunk a versenynaptár közzétételét, hogy megértsük, mik lesznek a tervek.”

  • Domenicali megpróbálta a Ferrarihoz csábítani Hamiltont

    Domenicali megpróbálta a Ferrarihoz csábítani Hamiltont

    Lewis Hamilton a Sky Italiának adott nyilatkozatában árulta el nemrégiben, hogy mindig is furcsának találta azt, hogy ő soha nem kellett a Ferrarinak. Stefano Domenicali most részben megválaszolta a hétszeres világbajnok brit pilóta ezen kérdését.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka nem érti, hogy a már 15. éve tartó Forma-1-es pályafutása során hogy nem versenyzett a sportág legvonzóbb és legsikeresebb istállójánál. Ez egy teljesen jogos feltételezés volt tőle, ugyanis Hamilton a Forma-1 történetének legsikeresebb versenyzője és minden pilóta legnagyobb vágya az, hogy egyszer magára ölthesse a tűzpiros overált és a Tifosi bíztatása alatt versenyezhessen.

    Habár a brit klasszis soka várt arra a bizonyos telefonhívásra, a Ferrari eddig soha nem hívta fel őt. A Forma-1 ügyvezető igazgatója – aki 2008-tól 2013-ig volt a maranellói istálló csapatfőnöke – most pedig tiszta vizet öntött a pohárba ezen téma kapcsán.

    „Őszinte leszek, igen, beszéltünk Hamilton leigazolásának lehetőségéről” – nyilatkozta Domeniacli Hamilton esetleges Ferrarihoz való igazolásáról. „Lewisnak minden szava igaz volt, amit mondott. Azonban most már szerintem ezen ajtók becsukódtak előtte. Vannak olyan pillanatok az életben, amikor ha nem lépsz be a liftbe, akkor az adott emeleten ragadsz és már nem tudsz eljutni a célodhoz. Nem tudom, Lewis ekkortájt egy furcsa módon élte az életét. Nem tudom őt hibáztatni a döntései miatt, mert hihetetlen egy karriert tudott befutni.”

    Hamilton – aki eddig csak kizárólag Mercedes erőforrással működtetett Forma-1-es autót vezetett karrierje során – a 282. versenyét fogja majd teljesíteni a soron következő Török Nagydíj során, ahol egy esetleges motorcsere miatt akár az utolsó rajtsorból lehet majd kénytelen nekivágni a versenynek.

    A brit csillag idén méltó ellenfelet talált magának Max Verstappen személyében, akivel őrült csatában vannak a bajnoki címért. Ugyan jelen pillanatban Hamilton vezet két ponttal a holland előtt, 7 futam még hátravan és a Red Bull pilótája jobban áll a motorokat tekintve. Már csak emiatt is érdekes lesz a 2021-es szezon utolsó harmada.

  • Szokatlanul hamar lesz vége a 2022-es F1-es szezonnak!

    Szokatlanul hamar lesz vége a 2022-es F1-es szezonnak!

    Az F1 elnök-vezérigazgatója, Stefano Domenicali kizárólag a Sky Sports Newsnak nyilatkozott a 2022-es versenynaptárról és arról, hogy a formátum idei debütálása után hét vagy nyolc sprintkvalifikációs versenyhétvégét is rendezhetnek majd jövőre.

    Elmondta, hogy a 2022-es versenynaptár 23 futamból áll majd, és november közepén ér véget – ez az elmúlt, több mint egy évtizedet tekintve a legkorábbi szezonzárás lesz.

    A Sky Sports Newsnak Craig Slaterrel a sportág katari bejelentését követően beszélgetve az F1 vezérigazgatója elárulta a menetrenddel kapcsolatos legfontosabb részleteket.

    Ahogy azt is elmondta, hogy a 2022-es versenynaptár hivatalos nyilvánosságra hozatala csak október 15-én lesz.

    A téli labdarúgó-világbajnokságot elkerülve, ez lenne 2010 óta a legkorábbi szezonzáró.

    „Előreláthatólag biztosan 23 futammal fog elkészülni a naptár” – mondta Domenicali.

    „Természetesen nagy tekintettel leszünk a különböző kormányok által világszerte kiadott Covid-szabályokra. De ez a célunk, hogy az F1 meg tudja adni a reményt, és visszatérhessenek a dolgok a normális kerékvágásba.”

    „Az elképzelés az, hogy a naptárnak megfelelő ritmusa legyen. Természetesen vannak az időszakokkal kapcsolatos megfontolások, hogy logisztikailag biztosítsuk, hogy az áramlásnak megfelelő legyen.”

    „Egy dolgot mondhatok, anélkül, hogy túl sok mindent felfednék, hogy jövőre a szezon március közepén kezdődik majd és november közepén fejeződik be.”

    Több sprintfutam lesz

    Az új F1-es sprint formátumokat a 2022-re tervezett, 23 futamból álló naptár „egyharmadánál” alkalmazzák majd Domenicali szerint.

    Azonban nem kívánt részletekbe bocsátkozni arról, hogy melyik futam hol lesz, bár az új Miami Nagydíjat már májusra megerősítették, míg a szezon várhatóan Bahreinben kezdődik majd és Abu Dhabiban ér véget. Mindemellett az imolai és a törökországi futamok is szóba kerültek.

    Azt azonban elárulta, hogy több sprintverseny lesz, mint amennyit az idei szezonban láthattunk. Az F1 azt tervezi, hogy 2022-ben már akár hét vagy nyolc fordulón is alkalmazza ezt a formátumot.

    „Az év elején azt mondtuk, hogy idén három teszt (sprintfutam) lesz, hogy biztosak lehessünk benne, hogy a jövőre nézve megvan a megfelelő tervünk” – mondta. „A hozzászólások túlnyomó többsége szuper pozitív volt. A promóterek szuper boldogok, mert pénteken, szombaton és vasárnap is van valami új és fontos történés.”

    „Ilyen pozitív visszajelzéseket kapunk, ezért tudnunk kell, hogy jövőre egy nagyszerű tervünk van, amelyben figyelembe vesszük azokat a pontokat is, amelyeket azok emeltek ki, akiknek nem tetszett ez a formátum.”

    „Azt mondhatom, hogy nem fogunk mindenhol a sprintkvalifikációs formátumot alkalmazni. Ez olyasvalami, amit többé-kevésbé a versenyek egyharmadában szeretnénk megtartani; a jutalmazást és a pontokat egy másfajta módhoz, valamint bizonyos pályákhoz szeretnénk kapcsolni, amelyek, mint tudjátok, a különbséget jelentenék.”

    „Szóval van mit átgondolni. Minden érintettet be fogunk vonni: a műsorszolgáltatókat, a versenyzőket, a csapatokat, a promótereket és a szurkolókat. Nem fogjuk elfelejteni, hogy az a feladatunk, hogy a helyes döntést hozzuk meg, és hogy mindenki szempontjait és álláspontját figyelembe vegyük.”

  • A VW-hez tartozó Audi, Porsche valószínűleg 2026-ban beszáll az F1-be!

    A VW-hez tartozó Audi, Porsche valószínűleg 2026-ban beszáll az F1-be!

    A Forma-1 valószínűleg egy vagy akár két VW-csoporthoz tartozó gyártót is üdvözölhet a rajtrácsán 2026-ban. Ez Michael Schmidt, a nagy tekintélyű német Auto Motor und Sport szaklap F1-szerkesztőjének a magabiztos jóslata.

    Erről a jelenlegi csapatok, a sportági felügyelői, valamint az Audi és a Porsche képviselői közötti legutóbbi találkozókat követően lehetett hallani, amikor az F1 a 2026-ra és az azt követő időszakra vonatkozó új motorszabályokról egyeztetett a felekkel. Schmidt szerint a végleges döntések a közelgő Török GP előtt születnek meg:

    „Amennyiben a szabályok az elképzeléseknek megfelelően kerülnek megfogalmazásra, akkor az Audi és a Porsche ott lesz 2026-ban. Kemény feltétel volt a részükről az MGU-H eltűnése. Amint ez megtörténik, biztos, hogy mindkét motorgyártó belép a Forma-1-be.”

    Az erőforrás alapvető turbós V6-os felépítése 2026-ban is változatlan marad, de az elektromos teljesítményt a hírek szerint mintegy 350 kilowattra emelkedik. Schmidt ezt a következővel magyarázta:

    „Stefano Domenicali szerint jelenleg a dolgok jól állnak jelenleg. A jövő erőforrása is nagy valószínűséggel V6-os lesz, és olyan pletykák is keringenek, hogy az összes erő a hátsó tengely körül összpontosul majd.”

    Úgy tudni, hogy 2026-ra fontolgatják az aktív aerodinamikát is.