Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • Domenicali a Dél-Afrikai Nagydíj esetleges visszatéréséről tárgyal

    Domenicali a Dél-Afrikai Nagydíj esetleges visszatéréséről tárgyal

    A Forma-1 továbbra is arra törekszik, hogy Dél-Afrika bekerüljön a 2023-as versenynaptárba, miközben további kétségek merülnek fel a meglévő európai helyszínek státuszát illetően.

    A Forma-1 vezetői minden lakható kontinensen szeretnének nagydíjat rendezni – elvégre világbajnokságról beszélünk – és az elmúlt hetekben a figyelem középpontjába Dél-Afrika került.

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali hétfőn egyenesen az Azerbajdzsáni Nagydíj helyszínéről, Bakuból utazott Kyalamiba.

    Dél-Afrika 1993 óta nem szerepelt a Forma-1 naptárában, korábban Kyalami már rendezett F1-es versenyeket.

    Kyalamit a Forma-1 legutóbbi odalátogatása óta alaposan felújították, bár az FIA Grade 1-es státuszának megszerzéséhez még korszerűsítésre és infrastrukturális fejlesztésekre lenne szükség.

    Amennyiben a Forma-1 megállapodásra jut Kyalamival, akkor a figyelem a 2022 után valószínűleg kieső eseményekre fog összpontosulni, hiszen a végtelenségig nem lehet bővíteni a versenynaptárat; már a jelenlegi 22 helyszín is meglehetősen sok.

    Ugyanis Las Vegas jövőre csatlakozik, és Katar is visszatér a 10 éves megállapodásának első versenyére, míg Kína 2019 után tér vissza 2023-ban. Ez 26 eseményt jelentene abban az esetben, ha a jelenlegi helyszínek közül sem kerülne ki egyik sem a naptárból. A Forma-1 Concorde Egyezménye azonban szezononként legfeljebb 24 nagydíjat engedélyez.

    A franciaországi verseny várhatóan kiesik a naptárból, bár a többi meglévő nagydíj közül a monacói és a belgiumi történelmi versenyek szerződése is lejár idén.

    A Spa-Francorchamps-i hivatalos szervek nemrégiben részleges felújítást végeztek, bár ez elsősorban a motorkerékpárok visszatérését szolgálta, és befejeződtek az Eau Rouge/Raidillon módosításai is.

    A kínai Shanghai International Circuit versenypálya további három évre van szerződve, de az országban jelenleg is érvényben lévő Covid-19 korlátozások továbbra is megkérdőjelezik a 2023-as szereplést.

  • Dél-Afrika készen áll egy F1-es nagydíj fogadására Kyalamiban

    Dél-Afrika készen áll egy F1-es nagydíj fogadására Kyalamiban

    Dél-Afrika komoly esélyes a Forma-1-es versenynaptárba való bekerülésre a hírek szerint, és nagy lépést tesznek előre ezért.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali nemrég jelezte, hogy Kyalami lenne a sportág következő új helyszíne, állítólag hamarosan a kontinensre utazik, hogy tárgyaljon a hivatalos illetékesekkel. Christo Kruger, a Kyalami egyik vezető tisztviselője a The Citizennek ennyit mondott erről:

    „Érdekeltek vagyunk a Forma-1 visszatérében Kyalamiba, de nem kommentálhatjuk azokat a pletykákat, amelyek szerint Domenicali látogatást tervez ide.

    A Formula 1-en múlik, hogy felveszik-e velünk a kapcsolatot. Rendezvényszervezőként mi nem vagyunk érintette, és nem is leszünk. Világszínvonalú létesítményeket adunk bérbe, és ha a Forma-1 használni akarja a pályánkat, akkor mindent megteszünk azért, hogy a teljes esemény a lehető legzökkenőmentesebben menjen le.”

  • Upsz: Kvyat összetörte az F1 vezérigazgatójának szemüvegét

    Upsz: Kvyat összetörte az F1 vezérigazgatójának szemüvegét

    Kedd este rendezték a már szokásosnak mondható Nazionale Piloti mérkőzést Monacóban.

    Az F1-esek válogatottja csapott össze a monacói hírességek csapatával. A Forma-1-es csapatot erősítette többek között Charles Leclerc, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella és az F1 vezérigazgatója Stefano Domenicali is. Daniil Kvyat pedig a monacói csapatba került.

    A mérkőzés 3-3-as döntetlennel zárult.

    A meccs közben történt egy apró baleset is, mikor is Kvyat átesett Domenicalin, akinek el is tört állítólag a szemüvege. 😛 😀

    https://twitter.com/CSainzNews/status/1529309488808833025

     

  • A VW nyomást gyakorol az F1-re a Német Nagydíj feltámasztásáért

    A VW nyomást gyakorol az F1-re a Német Nagydíj feltámasztásáért

    A Volkswagen 2026-ra tervezett, kétrésztvevős Forma-1-es indulása új reményt ad a német versenypályáknak, hogy visszatérhetnek a sportág éves versenynaptárába.

    Hockenheim és Nürburgring is kiestek az F1 kegyeiből, mivel a jövedelmező és csillogó új helyszínek, mint például Miami, ellopták a rivaldafényt. Most azonban, hogy a Porsche és az Audi már úton van a királykategóriába, a sportág vezérigazgatója, Stefano Domenicali hirtelen optimistább lett Németországgal kapcsolatban. A DPA hírügynökségnek nyilatkozott:

    „Valami, ami hamarosan bekövetkezhet, nagyon fontos lehet Németországnak ahhoz, hogy visszakerüljön a naptárba.”

    A hockenheimi igazgató, Jorn Teske egyetértett ezzel, amikor a VW vezérigazgatójának, Herbert Diessnek a közelmúltbeli kijelentéseiről kérdezték:

    „Hiszem, hogy a Forma-1-re nehezedő nyomás növekedni fog, és hogy újra rendszeresen rendeznek majd versenyt Németországban. Az új gyártók nagyon fontosak a Forma-1-nek, és a szavuknak nagy súlya van.”

    Alexander Gerhard, a Nürburgring szóvivője hozzátette:

    „Továbbra is nyitottak vagyunk minden lehetőségre, hogy a Forma-1-et visszahozzuk a Nürburgringre.”

    Ugyanakkor elárulta, hogy nincsenek aktív tárgyalások, és minden ajánlatnak „megfizethetőnek” és „gazdaságilag ésszerűnek” kell majd lennie.

    A hockenheimi főnök Teske elképzelése szerint a Nürburgringgel évente felváltva lehetne a verseny, ami szerinte „teljesen elfogadható”. A Nürburgring is egyetért ezzel:

    „Amennyiben ez belefér, akkor mehet váltakozva.”

    Az utolsó szó jogán végül az F1 vezérigazgatója, Domenicali kijelentette:

    „Nem számít, hogy ki a szervező, meg kell néznünk, milyen feltételeknek kellene teljesülniük ahhoz, hogy a futam visszakerüljön a versenynaptárba.”

  • Domenicali fogyókúrára fogná az F1-es autókat

    Domenicali fogyókúrára fogná az F1-es autókat

    Stefano Domenicali elismerte, hogy szeretné lefaragni a Forma-1-es autók egyre növekvő súlyát.

    Az F1 Bizottság legutóbbi ülése után az FIA megerősítette a testület célkitűzését, miszerint 2026-ra „csökkenteni kell az autók méreteit” és „csökkenteni vagy megállítani az autók súlygyarapodását”. Valóban, korábban az autók minimális tömege 500-600 kilogramm között mozgott, addig a 2022-re megváltozott szabályzattal ez a szám a példátlan 798 kilogrammra ugrott fel. Az F1 vezérigazgatója, Domenicali szerint sem ideális ez, és erről értekezett az olasz Skyon:

    „Korábban az Forma-1-nél könnyű autókra gondoltunk. Meghatározó tényező volt mindig is a súly-lóerő arány. Világos, hogy ma a hibridizáció és a biztonsági rendszerek között a súly olyan kérdés, amit én szeretnék jobban kezelni, hogy könnyebb autójuk legyen a versenyzőknek. Ehhez azonban nagy varázspálca kell.”

    Azt is megfogadta, hogy finom határvonalat fog húzni aközött, hogy a Forma-1-et új és jövedelmező piacokra, például az Egyesült Államokba és Kínába vigye anélkül, hogy teljesen megszakítaná a kapcsolatot Európával:

    „Az az innovatív lendület, amit az új promóterekkel hozunk, egyben a tradicionális európai promóterek növekedését és fejlődését is szolgálja Csak a történelemről beszélni ma már nem elég.”

  • 90 évesen elhunyt Tony Brooks, az F1 száguldó fogorvosa

    90 évesen elhunyt Tony Brooks, az F1 száguldó fogorvosa

    Elhunyt 90 éves korában a visszavonult brit Forma-1-es pilóta, Tony Brooks. A nagy tiszteletnek örvendő, 38 nagydíjat megjárt veterán 1961-ben vonult vissza a versenyzéstől.

    Brooks, a brit „Száguldó Fogorvos”, a Forma-1 utolsó életben maradt nagydíjgyőztese volt az 1950-es évekből, aki1959-ben második lett a világbajnokságon. Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója közleményében így fogalmaz:

    „Szomorúan értesültem a hírről, hogy elhunyt Tony Brooks. A versenyzők azon különleges csoportjába tartozott, akik úttörők voltak és feszegették a határokat egy olyan időszakban, amikor nagy kockázatot vállaltak.”

    A BBC közlése szerint a hírt Brooks lánya, Giulia jelentette be.

    Charles Anthony Standish Brooks, ismertebb néven Tony, hat futamot nyert a sport egyik leghalálosabb korszakában. 1956-ban mutatkozott be a bajnokságban a BRM-nél, és 1961-ben, 29 évesen vonult vissza. Brooks a Vanwall, a Ferrari és a Cooper pilótája is volt. Egykori honfitársa, Stirling Moss Nigel Roebuck szakírónak a „Grand Prix Greats” című 1986-os könyvében így fogalmazott vele kapcsolatban:

    „Brooks hatalmas versenyző volt, a legnagyobb – ha megbocsátja, ha így mondom – „ismeretlen” autóversenyző, aki valaha is volt. Sokkal jobb volt, mint számos pilóta azok közül, akik megnyerték a világbajnokságot.”

    Embed from Getty Images

    Embed from Getty Images

    A brit, lelkes amatőr versenyző 23 évesen fogorvostanhallgató volt a Manchesteri Egyetemen, ahol a vizsgáira készült, de 1955-ben megnyerte a bajnoki értékelésbe nem számító Szirakúzai Nagydíjat Szicíliában. Erre így emlékezett vissza:

    „Éppen tanultam, amikor felhívtak a Connaughttól, néhány nappal a futam előtt. Még soha nem ültem Forma-1-es autóban, de inkább szórakozottan igent mondtam, majd letettem a telefont.”

    Az első edzésnapot kihagyta, a pályát egy bérelt robogón tanulta meg, és legyőzte a már befutott F1-es pilótákat, Luigi Mussót és Luigi Villoresit a gyári Maseratijaikkal.

    Brooks megnyerte az 1957-es Brit Nagydíjat a Vanwallnak, Moss-szal közös autóval, és 1959-ben a Ferrari színeiben diadalmaskodott Franciaországban és Németországban, abban az évben, amikor az ausztrál Jack Brabham mögött a második helyen végzett. Kétszer is második lett Monacóban.

    Csak az argentin Juan Manuel Fangio, az olasz Alberto Ascari, valamint Moss nyert nála több versenyt az 1950-es években. Így beszélt ezen korszakáról Brooks:

    „Hat vagy hét évig jártam autóversenyezni, és igen élveztem. Ugyanakkor soha nem volt meg bennem az az elhivatottság, mint mondjuk Stirlingben. Soha nem lett volna ez az életem, csak egy része volt.”

    A Forma-1 mellett remek sportautó-versenyző is volt: 1957-ben megnyerte az 1000 km-es Nürburgringi-versenyt és az 1958-as RAC Tourist Trophy-t is, másodpilótájával, Moss-szal, akivel egy Aston Martin DBR1-gyel versenyeztek.

    Jo Klausmann képei a Goodwood Revival 2013-ról. A Ferrarival Tony Brooks viszi körbe Dan Gurney-t.

     

  • Domenicali: Senki sem ítélkezhet az erkölcsünk felett

    Domenicali: Senki sem ítélkezhet az erkölcsünk felett

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója azt mondta, hogy „senki sem ítélkezhet az erkölcsünk felett”, miután úgy döntöttek, hogy folytatják a Szaúd-arábiai Nagydíjat – annak ellenére, hogy pénteken a pályától nem messze rakétatámadás történt.

    A pilóták és a csapatok pénteken négyórás megbeszélésen tárgyaltak arról, hogy a bajnokság második fordulója folytatódjon-e.

    Domenicali teljes mértékben támogatta, hogy a show folytatódjon, annak ellenére, hogy a közönség és a sajtó is pedzegetni kezdte, hogy a kereskedelmi sikert az erkölcsök elé helyezték.

    Úgy véli, helyes döntést hoztak és úgy gondolja, hogy a sport pozitív hatást gyakorol a meglátogatott országokra.

    Domenicali a Sky Sportsnak adott interjújában elmondta: „Őszintén szólva senki sem ítélheti meg az erkölcsünket. Az a helyzet, hogy minden olyan dolgot a helyén kezelünk, amit figyelembe kell venni.”

    „Hol van a határ? Ez a kérdés. A mi álláspontunk az, és ez mindig is így lesz, hogy hiszünk abban, hogy amit teszünk, az nagyon pozitív hatással lesz minden politikai helyzetben, a legjobb életünkre nézve, és minden szinten.”

    „Mindig ez lesz az a szempont, amit a jövőnk érdekében a sportágban, az egész világon figyelembe fogunk venni.”

    A nők és az LMBTQ+ jogok hiánya miatt az F1-es versenyzés Szaúd-Arábiában már korábban is kapott kritikákat. Az országban  még mindig gyakoriak a lefejezésekről szóló hírek is.
    „Nem kérdőjelekről van szó, hanem a helyzet megértéséről” – mondta Domenicali.

    „Nem vagyunk vakok, de egy dolgot nem szabad elfelejtenünk: ez az ország és a sport hatalmas lépést tesz előre. Nem lehet úgy tenni, mintha több, mint egy évezredes kultúrát egy szempillantás alatt meg lehetne változtatni.”

    „Azokat az erőforrásokat, amelyeket a továbblépés érdekében eszközölnek, itt láthatják. Ne felejtsük el, hogy néhány évvel ezelőtt a nők nem vezethettek, és most itt vannak a rajtrácson, szurkolnak és látják a sportot.”

    „Rengeteg törvényt megváltoztatnak annak érdekében, hogy ez ([az F1 itt) megtörténjen. Ezt figyelembe kell vennünk.”

    A versenyzők közül sokan ellenezték a versenyhétvége folytatását, de az F1 főnökeinek biztosítékával és meggyőzésével mindannyian megegyeztek.

    Domenicali vezérigazgató nem tagadta, hogy vannak még problémák az országban, és hogy továbbra is szemmel tartják a dolgokat.

    „Természetesen vannak feszültségek, vannak dolgok, amelyeken javítani kell. Nem akarunk ezzel kapcsolatban politizálni, de úgy gondolom, hogy nagyon fontos szerepet játszunk az ország modernizálásában. Arra összpontosítunk, hogy ez álljon a napirendünk középpontjában”.

  • Hamilton: Alig várom már, hogy hazamehessek

    Hamilton: Alig várom már, hogy hazamehessek

    Lewis Hamilton alig várja már, hogy elutazzon Szaúd-Arábiából.

    A bojkott árnyéka és a rossz szereplés miatt a hétszeres világbajnok már nagyon túl akar lendülni ezen a versenyhétvégén.

    Pénteken maratoni megbeszélést tartottak a versenyzők a jeddah-i rakétatámadás miatt. Sajtóinformációk szerint a brit pilóta és még négy társa nem akarta folytatni a programot, ugyanis veszélyesnek tartották azt.

    Végül a több mint négy órás tárgyalás után a versenyzés mellett döntött a sportág.

    Mikor arról kérdezték Hamilton, valóban ő volt-e a szószólója azoknak, akik távozni akartak, így válaszolt:

    „Nem azért vagyok itt, hogy ezt kommentáljam. Egy csoportként dolgoztunk együtt. Megbeszéltük a dolgot és meghoztuk a döntést.”

    Stefano Domenicali szerint a bojkottálás túl erős kifejezés arra, ami lezajlott a második szabadedzés után:

    „A bojkott szó nem a megfelelő, ugyanis nem azért vagyunk itt, hogy széthúzzunk. Egy családként, közösen vagyunk ebben benne.” – magyarázta az F1 vezetője.

    Viszont német Sky több munkatársa is elhagyta a helyszínt, Ralf Schumacherrel. 

    A Mercedes rangidős versenyzője ezen felül tegnap már a Q1-ben búcsúzni kényszerült:

    „Az autó instabil és vezethetetlen. A pénteki események nem befolyásoltak, egyszerűen rossz irányba indultunk el a beállításokkal. Rá kell jönnünk arra, hogyan tudjuk ezt orvosolni.”

    A francia Canal +-nak, azonban a következőket mondta Hamilton:

    „Alig várom már, hogy elindulhassunk haza.”

  • Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    A F1 naptárbővítésének közepette Domenicali kijelentette, a régi pályák is veszélyben vannak. Arra azonban talán nem számíthattunk, hogy a pilóta- és közönségkedvenc Spa is bajban lehet.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója többször is kiemelte a héten, hogy egyik pálya sem érezheti magát biztonságban.

    „Vannak olyan pályák, akiknek van még a szerződésükből és van, akik most fejezik be azt. Például Franciaország és Belgium.”

    Zandvoortban a nézők lelkesedésével már első alkalommal sem volt probléma, azonban a szerződésük év végén lejár. Kétéves hosszabbításra ugyan lenne lehetőségük, azonban az F1 még nem élt a lehetőséggel.

    „A FOM szeretné, ha sokáig maradnánk a versenynaptárban.” – jelentette ki Robert van Overdijk, a pálya igazgatója a Viaplaynek.

    Forma-1, Zandvoort, Forma-1, Zandvoort, Holland Nagydíj
    Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Van egy kétéves opciónk, és akár hosszabb időre is aláírhatunk. Minden az F1-en múlik, mi akár holnap is aláírhatnánk a dolgot.

    Mi egy privát esemény vagyunk, nem támogat minket az állam. Így kellenek a szponzorok és partnerek, mielőtt alá tudunk írni egy hosszabb távú szerződést.”

    A másik Benelux versenynek Spában van székhelye, azonban hiába a történelmi háttér és a felújítás, még így sem biztosak a dolgukban.

    „Oroszország kiesett.” – emelte ki az egy helyet felszabadító tényezőt Gaetan Vigneron a belga RTBF munkatársa.

    „Spa-Francorchamps legendás, és ott van a Max Verstappen faktor, ami biztosítja, hogy a „második Holland Nagydíj” is mindig tele van. A szerződésnek gazdasági, politikai és környezetvédelmi vonatkozásai vannak. Sok mindennek kell megfelelni. Még nem veszett el a Belga Nagydíj, de nehéz lesz megmenteni.”

  • Russell nem gondolja problémásnak a Drive To Survive-ot

    Russell nem gondolja problémásnak a Drive To Survive-ot

    George Russell megszakította a sort azon a Forma-1-es versenyzőknél, akik fújnak a Netflix hivatalos sorozatára, a Drive To Survive-ra. Max Verstappen és elvbarátai a hírek szerint most, hogy elkezdték a 2022-es széria forgatását, a producereket szidják, a regnáló világbajnok pedig „kamunak” nevezte egyes narratívákat. Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali megérti az aggodalmaikat, ezért így nyilatkozott a motorsport-magazin.com-nak:

    „Az olyan versenyző, aki azért nem hajlandó részt venni, mert úgy érzi, hogy nem a megfelelő módon ábrázolják, nem konstruktív. Ugyanakkor ez olyasmi, amit minden versenyzővel meg fogunk beszélni. Biztosítanunk kell, hogy ez a projekt továbbra is vonzó az embereknek, anélkül, hogy eltorzítanánk a sport imázsát és jelentését.”

    Még Domenicali is elismerte, hogy a Netflix producereinek stílusa az, hogy „dramatizálnak” bizonyos történetszálakat:

    „Mi is beszélni fogunk a Netflixszel, mert szükséges az, hogy a történet ne térjen el a valóságtól. Különben már nem felelnek meg nekünk.”

    A Mercedes új pilótája, Russell azonban nem érti, mi ez a nagy felhajtás – annak ellenére, hogy a rajongóknak is feltűnt egy komoly rendellenesség az egyik Netflixes történetében. Russellnek a tavalyi belgiumi futam előtt mondták meg, hogy a Mercedes versenyzője lesz – majd a következő futamon, Zandvoortban újra eljátszotta, hogy Toto Wolff mondta ezt neki a Netflix kamerái előtt. A brit pilóta ennyit mondott erre:

    „A Netflix mindannyiunknak fontos a Forma-1-ben.

    Láttuk, hogy a sportág fejlődött az elmúlt években, és a sorozat új rajongókat hozott a Forma-1-nek. Sok szó esett a drámaiságról, de végeredményben a sportot a legjobb formájában akarjuk megmutatni. Amíg pozitív hatása van a Forma-1-re, nem látom, mi a probléma.”

    Ami a színészi képességeit illeti az újrajátszás kapcsán, a 24 éves versenyző felnevetett:

    „Nem gondolom, hogy egyhamar Hollywoodba megyek.”

    A hétszeres világbajnokkal és csapattársával, Lewis Hamiltonnal való kemény rivalizálásáról szóló, valószínűleg 2022-es Netflix-narratívát is megelőlegezi, de így folytatta:

    „Tény, hogy Lewis és az én kapcsolatom jó. A Drive To Survive-ban talán kicsit kiforgatják majd a szavaimat, hogy úgy tűnjön, mintha el akarnám venni Lewis koronáját vagy ilyesmi, de az én álláspontom más. Igen, a Forma-1-ben versenyzem, és világbajnok akarok lenni. Ez egyértelmű. Ahhoz, hogy világbajnok legyek, mindenkit le kell győznöm, beleértve a csapattársamat is.”