Szerk Racingline.hu

Címke: Stefano Domenicali

  • A Hyundai érkezik a Porsche helyett?

    A Hyundai érkezik a Porsche helyett?

    A Red Bull és a Porsche frigye felbomlott. Most azonban mások is érdeklődnek hirtelen a RB Powertrains-szel való együttműködés iránt. Olyan autógyárak, mint a Honda vagy állítólag a Hyundai, illetve a beszállítói ipar vállalatai.

    Ez egyfajta álomesküvő lett volna, bár rövid életű. A Red Bull és a Porsche papíron jó páros volt, de a valóságban nem. A Porsche túlságosan is birtokolni akart, a Red Bull túlságosan is szereti a szabadságot. Technikailag ugyanakkor ez egy ideális kombináció lett volna. A Red Bull építi a belsőégésű motort, a Porsche pedig az elektromos részét. A sváboknak nem kellett volna saját gyárat építeniük és nagy mennyiségű szakképzett személyzetet alkalmazniuk.

    Ez teszi a Red Bull Powertrains-t partnerként annyira vonzóvá. Milton Keynes-ben már van egy modern gyár, amelyet másoknak először meg kellene rendelniük és időben megkapniuk. Az elmúlt másfél évben 300 fős csapatot verbuváltak. A versenyautó és a motor egy fedél alatt készül.

    A 2026-os motor első prototípusa már készen áll. Az első próbafutások a tesztpadokon megkezdődtek már a nyári szünet előtt. És akárki is álljon össze a Red Bull-lal, 90 százalékban újoncnak fogják elismerni. Ez azt jelenti, hogy 2023 és 2025 között 22,5 millió dolláros fejlesztési bónuszt kapnak a már működő gyártókkal szemben.

    A Porschéval való szakítás mindenütt nagy vágyakozást keltett. Helmut Marko sportigazgató Szingapúrban elárulta, hogy az iparágban komoly az érdeklődés az RB Powertrains-szel való egyesülés iránt. Mind az autógyártóktól, mind a csak motorbeszállítóktól.

    Az egyik jelölt elég kézenfekvő. A Honda épp azt fontolgatja, hogy 2026-ban visszatérjenek a Forma-1-be. Állítólag a suzukai hétvége alatt megbeszélések zajlanak a lehetséges visszatérésről vezetői szinten. De a japánok sosem döntöttek gyorsan. Nemrég szálltak ki a versenyzésből. Egy ilyen, utolsó pillanatos pálfordulás nem illik a Hondához.

    A jelenlegi motorok beszállítójának ugyanakkor nem szabad túl sokáig várnia. Állítólag az F1 főnöke, Stefano Domenicali már találkozott a Hyundai képviselőivel. A koreaiak, akik jelenleg a rali-világbajnokságon és a túraautó-világkupában is versenyeznek, állítólag már egy ideje fontolgatják a Forma-1-es elkötelezettséget.

    Állítólag a Ford is izgatott. Az Egyesült Államokban tapasztalható Forma-1-es-boom nem maradt észrevétlen a detroiti irányítóközpontban. A németek közül már csak a BMW maradt, de a bajorok nemrég bejelentették, hogy a jövőben a hosszú távú versenyzésre koncentrálnak.

    Hogy a beszállító partnerek közül kik a jelöltek, csak találgatni lehet. A Bosch vagy a Schaeffler lehetséges jelöltek lennének az elektromos hajtástechnológia beszállítójaként.

  • A Forma-1 továbbra is igyekszik javítani a „show”-n

    A Forma-1 továbbra is igyekszik javítani a „show”-n

    A Forma-1 már dolgozik a sport látványosságát feldobó következő intézkedéssorozaton. Az F1 irányító testülete, az FIA kedden jelentette be, hogy 2023-tól háromról hatra bővítik a sprintversenyes hétvégék számát. Ennyit mondott erről Stefano Domenicali, a széria vezérigazgatója:

    „A sprint három napon át tartó akciót biztosít, ahol a versenyzők mindannyian küzdenek valamiért a pénteki rajttól a vasárnapi főfutamig.”

    A német Auto Motor und Sport ugyanakkor azt állítja, hogy a „show” javítását célzó további lehetséges szabálymódosítások már készülnek. Például a DRS-t már az első körtől kezdve engedélyezék, vagy a versenyzők körönként kaphatnának egy DRS-kiosztást, hogy ők dönthessék el, hol használják az előzési segédeszközt.

    A Forma-1 azt is szorgalmazhatja, hogy a sprint hétvégékre állandósítva legyen egy második időmérő edzés, egy pénteki a sprintversenyek sorrendjének meghatározására, és egy szombati a fő sprintfutamra. Ez azt jelentené, hogy minden kvalifikációs edzésnek több értelme lenne a nézői szemszögből nézve is. Az AMuS szerkesztője, Michael Schmidt így látja ezt:

    „A 2023-as utolsó pillanatban történő változtatáshoz 30-ból 28 szavazatra lenne szükség. Erre meglehetősen csekély az esély, ezért a jelenlegi cél 2024.”

  • A Forma-1 bejelentette jövőbeli sprintversenyes terveit

    A Forma-1 bejelentette jövőbeli sprintversenyes terveit

    A Forma-1 hivatalosan bejelentette, hogy 2023-tól kezdve hat sprintversenyt rendeznek majd szezononként. Az új formátum igen vegyen fogadtatásban részesült tavalyi bemutatkozását követően, és az igazat megvallva ez azóta sem változott.

    Csakúgy mint tavaly, idén is három sprintfutamot rendeznek, Imola, Spielberg, illetve Interlagos szolgálnak ezek helyszínéül. Az F1 egyébként már 2022-re is hat futamot akart, de végül az FIA meghiúsította ezen terveket, viszont a jövő évre már összejön, hogy a versenyhétvégék negyedén lényegében sprintet is lássunk. Azt egyelőre azonban nem erősítették meg, hol, viszont az F1-vezérigazgató Stefano Domenicali örömmel nyilatkozott a bejelentés kapcsán.

    „Örülök, hogy megerősíthetjük, hogy 2023-tól hat sprintverseny lesz a bajnokságban, a 2021-ben bevezetett új formátum sikerére építve” – mondta. „A sprint három napon át nyújt akciót, a pilóták mindannyian küzdenek valamiért a pénteki rajttól kezdve egészen a vasárnapi főversenyig, ami még több drámát és izgalmat ad a hétvégéhez. A szurkolók, a csapatok, a promóterek és a partnerek visszajelzései nagyon pozitívak, a formátum új dimenziót ad a Forma-1-nek, és mindannyian szeretnénk biztosítani a jövőbeni sikerét.”

    Természetesen az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem is megszólalt ezzel kapcsolatban: „Az a bejelentés, hogy a 2023-as bajnoki szezontól kezdve hat versenyhétvégén rendeznek majd sprintversenyeket, újabb példája a motorsport legmagasabb szintjén tapasztalható folyamatos növekedésnek és virágzásnak. A Stefano Domenicalival és a FOM-nál dolgozó kollégáinkkal való szoros együttműködésnek köszönhetően alapos elemzést végeztünk a további sprintek hatásáról, és a munkánk releváns paramétereit úgy módosítottuk, hogy továbbra is a legmagasabb szinten szabályozhassuk ezeket az eseményeket. A sprintversenyek izgalmas dinamikát kölcsönöznek a versenyhétvégék formátumának, és az elmúlt két szezonban népszerűnek bizonyultak. Biztos vagyok benne, hogy ez a pozitív tendencia folytatódni fog, és örülök, hogy a Motorsport Világtanács ma jóváhagyta ezek folytatását.”

  • A Forma-1-ben betöltött szerepéről beszélt Briatore

    A Forma-1-ben betöltött szerepéről beszélt Briatore

    Tavasszal röppent fel a hír, miszerint a Forma-1 korábbi sikeres, de megosztó csapatfőnöke Flavio Briatore visszatérhet az F1-be valamilyen szerepben.

    Akkor tanácsadói titulusról cikkeztek, de most maga az érintett beszélt arról, hogy igen vállal hasonló szerepkört, de leginkább azért, hogy az üzleti világban szerzett tapasztalatával és kapcsolataival segítségére legyen jó barátjának Stefano Domenicalinak.

    Viharos Forma-1-es távozása óta Briatore egy sikeres éttermi birodalmat épített ki magának, vállalkozása jelenleg 1300 fő munkavállalót számlál világszerte, így amikor Domenicali kéréssel fordult hozzá, nem tudott nemet mondani.

    „Stefano megkért rá, hogy ha tudok, akkor hozzam be a Forma-1 az üzleti életben szerzett kapcsolataimat és tapasztalatomat. Egy másodpercig sem hezitáltam. Így magammal hoztam minden tapasztalatomat és világot átívelő kapcsolataimat. Mindegy, hogy új szponzorokkal vagy versenypályákkal való tárgyalásról vagy a vendégek különleges kiszolgálásáról van szó.” – kezdte a 72 éves olasz.

    „Ezt pusztán szórakozásból teszem meg Stefanoért. Mindenhova menedzsereket neveztem ki a vállalkozásomba, azért, hogy többé már ne nekem kelljen mindenről magam gondoskodni. Eleget csináltam már. Boldog vagyok és örülök, hogy újra a Forma-1-ben lehetek, olyan mintha otthon lennék.” – tette hozzá.

  • Dél-Afrika már a 2024-es Forma-1-szerződésére gyúr

    Dél-Afrika már a 2024-es Forma-1-szerződésére gyúr

    Dél-Afrika 2023-ra tervezett visszatérése az F1-es versenynaptárba pénzügyi okok miatt meghiúsult.

    Több bennfentes is arra számított, hogy Stefano Domenicali Forma-1 vezérigazgató nyomása sikeres lesz, és Kyalami bekerül a jövő évi versenynaptárba, de a futam hiányzik a 2023-as hivatalos menetrendből. Anton Roux, a Motorsport South Africa (MSA) elnöke, az FIA szenátusának tagjaként ennyit árult el erről a News24-nek:

    „Az ok az, hogy az F1 által kinevezett helyi promóter nem tudta teljesíteni a pénzügyi feltételeket. Az egész probléma itt nem az FIA, a Fomra-1, az MSA vagy a kormányoldal hibája. Csupán annyi történt, mert a helyi promóter nem tudta teljesíteni A helyi promótert most le kell cserélnünk, de nagyon bízom benne, hogy benne leszünk a 2024-es versenynaptárban.”

  • Visszavonulása előtt Hamilton indulna még az Afrikai Nagydíjon

    Visszavonulása előtt Hamilton indulna még az Afrikai Nagydíjon

    Lewis Hamilton azt állítja, keményen dolgozik azon, hogy a sportágtól való esetleges visszavonulása előtt rendezzenek egy Forma-1-es nagydíjat Afrikában. A hétszeres világbajnok minden kontinensen nyert már futamot, ahol eddig versenyzett, de Afrikában 1993 óta nem volt futam a dél-afrikai Kyalami pályán.

    Valójában ez az egyetlen olyan terület globálisan, amelyet az F1 a fellendülés időszakában figyelmen kívül hagyott. Vannak remények arra vonatkozóan, hogy a következő szezonokra egyértelműen napirenden van Dél-Afrikába visszatérése, de a 2023-as naptárban még nem szerepel. A RaceFansnak adott interjújában a Mercedes csillaga elárulta, hogy reményei szerint még azelőtt vezethet a kontinensen egy versenyen, mielőtt szögre akasztja a bukósisakot:

    „Az összes többi kontinensen ott vagyunk, tehát miért is ne? Rengeteg olyan helyre megyünk, ahol kiemelünk bizonyos országokat és az ottani közösségeket, így nem volt okunk arra, hogy ezt ne tegyük meg Afrikában is. A lehető legkeményebben dolgozom Stefanóval a háttérben azon, hogy megpróbáljuk ezt megvalósítani. Számomra ez egy álom, hogy megtörténjen, mielőtt abbahagyom a versenyzést – egy afrikai futam hihetetlen lenne.”

    Közel 30 éve nem rendeztek már versenyt Afrikában, de úgy tűnik, hogy a közeljövőben mindenképpen lesz egy nagydíj a kontinensen. Hamilton egyértelműen erősen szorgalmazza a visszatérést, és Kyalami tűnik a legvalószínűbb célpontnak, amely várhatóan a következő években újra bekerül az F1-es versenynaptárba.

    Dél-afrikai Nagydíjat utoljára 1993-ban rendeztek, akkor Alain Prost győzött a Williams színeiben, és abban az évben szerezte meg negyedik és egyben utolsó világbajnoki címét. Jim Clarknak van a legtöbb dél-afrikai futamgyőzelme, összesen négy.

  • Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    Chadwick 5 év múlva már a Forma-1-ben versenyezne

    Jamie Chadwicket nem hatotta meg Stefano Domenicali nemrégiben tett kijelentése. A Forma-1 ügyvezető igazgatója szerint egyik női versenyző sem üti meg jelen pillanatban a királykategória szintjét, azonban a brit hölgy másként gondolja ezt.

    Domenciali ugyanis azt nyilatkozta, hogy szerinte az elkövetkezendő 5 évben még biztosan nem üdvözölhetünk női F1-es versenyzőt a mezőnyben. Ez a kijelentés pedig lesújtóan hatott az olyan ambíciózus női pilótákra, mint Chadwick.

    A Williams kötelékébe tartozó Chadwick uralja a W Seriest, ahol kizárólag hölgyek versenyeznek Formula 3-as autókkal. A brit hölgy már 3-szor megnyerte az előbb említett sorozatot, azonban a továbblépés egyáltalán nem egyszerű.

    Chadwick – aki az Andrettitől kapott egy óriási tesztlehetőséget – a The Guardian-nak adott interjújában elárulta, hogy nem foglalkozik az Forma-1 első emberének szavaival.

    „A Forma-1 egy óriási motivációt jelent a számomra” – árulta el a 24 éves versenyzőnő. – Az első számú célom az, hogy 5 éven belül lehetőséget kapjak ott. Ezen időszak alatt nagyon sok dolgot kell még elérnem ehhez és számos sorozatban kell megmutatnom a képességeimet, de nem hiszem, hogy ez komolyabb problémákat fog okozni a számomra.”

    Chadwick a következő szezont az IndyLights-ban, az IndyCar előszobájaként is emlegetett sorozatban fogja tölteni. Mindenféleképpen érdemes lesz figyelemmel követni a brit versenyzőnő teljesítményét, ugyanis ha képes lesz hamar elkapni a fonalat, akkor a versenytársainak is meggyűlhet vele a bajuk.

  • Jarama visszatérne a Forma-1-es versenynaptárba

    Jarama visszatérne a Forma-1-es versenynaptárba

    A korábbi Spanyol Nagydíj helyszíne, Jarama a legújabb pálya, amely Forma-1-es futam megrendezésére pályázik. Kedden késő este az F1 irányító testülete jóváhagyta a sportág történetének leghosszabb versenynaptárát 2023-ra, amely nem kevesebb, mint 24 futamot tartalmaz.

    A francia Paul Ricard eltűnt, helyette a Kínai Nagydíj tér vissza, míg az új helyszín pedig Las Vegas lett. Monaco megtarthatta a helyét, és kedden bejelentették a történelmi utcai futam új, hároméves szerződését is. A Zandvoortban megrendezésre kerülő Holland Nagydíjat áthelyezték, így az immár hagyományos augusztusi szünet után újra a naptárba került. Az olasz Autosprintnek így beszélt erről Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója:

    „A Max Verstappen-effektus mindenki számára egyértelmű. Nem csak azért, amit Hollandiában láttunk, de a világ többi részén is sikerül neki ezt az érzést kiváltania.”

    A Forma-1 népszerűsége másutt is tovább növekszik, hiszen az Autopista című spanyol kiadványból kiderül, hogy a Madrid melletti Jarama szándéknyilatkozattal pályázik egy jövőbeni nagydíj megrendezésére. Egy spanyol delegáció nemrég Monzában találkozott az F1 illetékeseivel, köztük Domenicalival. Jarno Zaffelli, akit széles körben a sportág új Hermann Tilke-jének tartanak így látja a helyzetüket:

    „Technikailag kivitelezhető lenne, és nem is olyan drága, mint egy új pálya építése, hogy Jarama biztosan otthont adhasson a Forma-1-nek.”

    Jarama 1968 és 1981 között kilenc Spanyol Nagydíjnak adott otthont.

  • Hosszabbított az F1-es „versenynaptár ékköve”

    Hosszabbított az F1-es „versenynaptár ékköve”

    Bár a versenynaptár bejelentésekor még nem volt biztos, pár órával később megerősítették, hogy a Monacói Nagydíj továbbra is F1-es szezon része lesz.

    A 2023-as évad nyolcadik helyén szereplő hercegség három évvel tovább szerződött le, így egészen 2025-ig nem kell nélkülözni a legendás helyszínt.

    Monaco 1955 óta csak 2020-ban, a koronavírus miatt hiányzott a menetrendből. Ezzel pedig az egyik legtöbb verseny helyszínéül szolgált az F1 történetében.

    „Örömmel jelentem be, hogy 2025-ig fogunk Monacóban versenyezni. Jó lesz majd visszatérni a híres hercegségbe jövőre május 28-án.” – emelte ki a királykategória első embere, Stefano Domenicali.

    „Minden résztvevőnek szeretném megköszönni ezt, különösen őfelsége II. Albert hercegnek, Michel Boerinek, a Monacói Autóklub elnökének és csapatának. Közösen készülünk a következő évre és a partnerségünk folytatására.”

    A hercegség a jövő évi versenynaptár első tripla hétvégéjének közepén lesz, Imola után, de Barcelona előtt.

    „Az F1-es világbajnokság érdekében hosszas hónapok egyeztetése után jelentjük be, hogy három éves szerződést írtuk alá, amit valószínűleg meg fogunk hosszabbítani.” – ismerte el a másik oldalról Boeri az egyezséget.

  • Domenicali olyat mondott, aminek Chadwick nem fog örülni

    Domenicali olyat mondott, aminek Chadwick nem fog örülni

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali úgy gondolja, hogy a közeljövőben még nem lesz női versenyző a Forma-1-ben. A Williams csapatfőnöke, Jost Capito pedig úg véli, hogy Jamie Chadwick nem fog örülni ennek a kijelentésnek, ha megtudja..

    A Forma-1 célja, hogy minden olyan társadalmi csoport felé nyisson, mely eddig alulreprezentált volt a sportban. Ebbe pedig beletartozik az a cél is, hogy legyen női versenyző a rajtrácson. Ez legutóbb 1976-ban fordult elő, Lella Lombardi által.

    Jelenleg a női versenyzők közül a W Series kétszeres bajnoka, a Williams fejlesztőversenyzője, Jamie Chadwick áll a legközelebb. De talán még ő sem kellően közel.

    Domenicali szerint a következő 5 évben még biztosan nem üdvözölhetünk női F1-es versenyzőt a mezőnyben.

    „Ezt nem hallottam Stefanótól, és szerintem Jamie-t ez nem nyűgözné le” – mondta Capito a Sky Sports F1-nek. „Mert ez Stefano véleménye, de mi alapján?”

    „Szóval, mi nagyon szorosan és nagyon jól dolgozunk együtt Jamie-vel, ő az akadémiánk tagja, és az idei év elejétől kezdve van egy rendes akadémiai programunk, tehát az összes akadémiai versenyzőnk fitnesz-táborokon veszt részt, együtt dolgoznak, szóval ez rengeteget segít Jamie-nek ebben az évben, hogy együtt van a fiataljainkkal, és mind látják, hol tart a kondíciójuk.”

    „Tudja, hogy hol kell fejlődnie, és nagyon specifikus edzéseket kap. Szóval ez sokat segít neki, és sokkal több lehetőséget ad számára. De végül az F3-ban és az F2-ben kell majd bizonyítania, hogy kiérdemeljen egy helyet a Forma-1-ben. És ha erre hajlandó, akkor a támogatásunkat fogja élvezni.”

    Van B terve is

    Az említett lehetséges utakon kívül Chadwicknek egy IndyCar lehetőség is opció lehet, olyannyira, hogy szeptember 21-én Sebringben tesztel egy Indy Lights autót.

    Chadwick 2022-ben minden bizonnyal megnyeri a W Series harmadik bajnoki címét, miután az első hat futamból ötöt megnyert. De ettől függetlenül is szeretne továbblépni, és nem szándékozik visszatérni a W Series-be jövőre.

    „Ha megnyerem a W Series-t – de ha nem, akkor is – szeretném, ha lehetőségem lenne tovább fejlődni, és Amerika nagyon pozitív helynek tűnik” – mondta Chadwick a Sky Sportsnak.