Szerk Racingline.hu

Címke: Stefan Wilson

  • A kevesebb baleset a cél az Indy 500 kiállásainál

    Idén változások jöhetnek, miután a tavalyi Indy 500-on több versenyző is átlépte a pitbejáratnál érvénybelépő 60 km/h-s sebességhatárt.

    Az IndyCar Series és a fékeket gyártó PFC reméli, hogy elkerülhetővé válik a „visszahúzó” fékkonfigurációk által okozott incidensek újabb hulláma.

    A PFC által gyártott féknyergeken belül a csapatok pár rugós karral rendelkeznek, amelyek segítségével a fékbetéteket visszahúzhatják a féktárcsától, és megakadályozhatják, hogy a fékbetétek és a féktárcsák érintkezése miatt a féktárcsák használaton kívül a fékellenállás – az egyenes vonalú sebesség csökkenése – kialakuljon.

    Ahogyan a csapatok képesek úgy beállítani ezeket a karokat, hogy a vezető lábának a fékpedálra gyakorolt könnyű nyomása szükséges legyen a „visszahúzási” küszöb átlépéséhez, a csapatok úgy is beállíthatják a karokat, hogy hatalmas erőre legyen szükség a küszöb átlépéséhez, és a fékbetétek a tárcsákhoz szoruljanak.

    Amint a nyomás megszűnik, a karok visszapattannak a helyükre, és elmozdítják a fékbetéteket a tárcsákról, és a ciklus kezdődik elölről.

    Ahogy azt a 2021-es Indy 500-as versenyen láthattuk, néhány többautós csapat agresszív visszahúzó megközelítést alkalmazott, ami arra kényszerítette a pilótákat, hogy őrült pánikban pumpálják a fékpedált, hogy az autó megálljon a boxutcába való behajtáskor.

    „A PFC emlékeztetőt küld a csapatoknak a folyamatról, amelyet követniük kell” – mondta Jay Frye, az IndyCar elnöke a RACER-nek.

    „Nem lehet azt mondani, hogy amit tavaly csináltak, az nem volt a szabálykönyvön belül, de idén az a célunk, hogy a PFC által meghatározott folyamatokat maradéktalanul, maradéktalanul kövessék.”

    Stefan Wilson 2021-es balesete

    https://www.youtube.com/watch?v=4MeFW7LHCMY

  • Mindenki besegített az Indy 500 33. nevezésének létrejöttéhez

    Több csapat is besegített annak érdekében, hogy a Cusick Motorsports és a DragonSpeed közös nevezése létrejöjjön az Indy 500-ra.

    A beállítási pad, a kerék pisztolyok és a tűzoltó készülékek az Andretti Autosporttól származnak. A nagy segédkocsi a Juncos Hollinger Racingtől származik. A tankolótartály és a boxutcai nitrogénpalack-szállító a Team Penske-tól származik.

    Az Indy 500 33. és egyben utolsó nevezésének feltételei az utolsó pillanatban álltak össze Stefan Wilson számára.

    A Wilson barátja és szponzora, Don Cusick és a Cusick Motorsports, valamint Elton Julian DragonSpeed nyílt kasztnis és sportkocsis csapatának partnerségében futó közös nevezést az összes fent említett felszerelés és az A.J. Foyt Racing csapat által biztosított alváz tette lehetővé.

    Az NTT IndyCar Series elnöke, Jay Frye nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a paddock tagjai a Cusick/DragonSpeed rendelkezésére bocsássák az összes kritikus elemet, és a Foyt csapat volt az, aki minden eddiginél többet tett azért, hogy ez az üzlet létrejöjjön.

    Az eredeti terv szerint a DragonSpeed Tatiana Calderon épített pályás autóját alakította volna át az Indy 500-ra, azonban az idő szűke miatt a Foyt csapat már az Indy GP-t követő órákban elkezdte a munkálatokat.

    Wilson vasárnap reggel érkezett, hogy elvégezze az üléspróbát és a pedálok felszerelését, miközben az autót felkészítették a keddi felfrissítő tesztre.

    „Nem tudom, hogyan háláljam meg az A.J. Foyt Racing munkáját. Nem tudom eléggé megköszönni nekik” – mondta Wilson a RACER-nek. „Ez az autó a GP-n versenyzett, szombat este szét kellett szedniük és kedden már tesztelek vele egy fantasztikus átalakulást követően.”

    A Foyt-csapatnak köszönhetően a DragonSpeed csapata kipihenhette magát a szombati IMSA Mid-Ohio-i verseny után, mielőtt hétfő reggel találkoztak a Gasoline Alley-ben Foytékkal, hogy segítsenek befejezni a No. 25-ös versenyautó teendőinek hátralévő részét.

  • Wilson és a DragonSpeed lesz a 33. induló az Indy 500-on

    Az Indianapolis 500 33. és egyben utolsó indulója a 25-ös Chevy, amelyet Stefan Wilson vezet majd a DragonSpeed jóvoltából.

    A Stefan Wilson, Don Cusick és a DragonSpeed vezetője, Elton Julian közötti összefogás gyorsan összejött, mivel a trió a Cusick Motorsport menedzserével, Anders Krohn-nal együtt már napokkal a Long Beach-i futam után elkezdte vizsgálni a lehetőségeiket.

    Hónapokig tartó vívódás után, hogy honnan kerüljön ki a 33. nevezés, a DragonSpeed tulajdonosa, Elton Julian felhívta az IndyCar elnökét, Jay Frye-t, hogy tudassa a sorozatba való visszatérési szándékát.

    Mivel a Cusick Motorsport és Wilson továbbra is aktívan keresték a módját annak, hogy visszatérjenek, a felek összeálltak, és végül megszületett a megállapodás a DragonSpeed, a Cusick Motorsport és az AJ Foyt Racing között – akik az autót fogják szolgáltatni.

    Az gépet a DragonSpeed sportkocsi-csapata fogja felkészíteni, amely megnyerte a 2022-es Daytona-i 24 órás versenyt.

    „Ez a lehetőség nagyon sokat jelent nekünk” – jelentette ki Julian Elton, a DragonSpeed főnöke.

    „Elmondhatom, hogy nem azért jövünk a Brickyardra, hogy kiegészítsük a mezőnyt – azért vagyunk itt, hogy tanuljunk, és építsünk a 2019-es és 2020-as tapasztalatainkra, valamint Stefan korábbi teljesítményére is.

    Tudom, hogy Don és Stefan osztja az ambícióinkat, és hálás vagyok az AJ Foyt Racingnek és Larry Foyt versenyzői szellemiségének, amiért a felszerelésükkel segítik ezt a törekvést.

    Az Indy 500 verseny hozzáadása az IMSA-kötelezettségeinkhez bonyolult feladat, de a DragonSpeednél mindenki 100 százalékosan készen áll az Indy kihívására.”

    Stefan Wilson 2021-ben 33. lett miután korán kiesett a versenyből egy bizarr boxutcai incidens miatt, de idén szeretne visszavágni.

    „Néhány hete még úgy tűnt, hogy nem fog összejönni idén a dolog, de végül minden darab összeállt, így még egy esélyt kapunk ezen a csodálatos versenyen” – magyarázta Wilson.

    „Alig várom már, hogy csatlakozzak a Chevy csapathoz, és ebben a hónapban már csokornyakkendőt (A Chevrolet logójára utalva – a szerk.) viselhessek.”

    Wilson 2021-es balesete

    https://www.youtube.com/watch?v=4MeFW7LHCMY