Szerk Racingline.hu

Címke: sprintverseny

  • Tovább bonyolítaná az F1 a sprinthétvégék szabályait

    Tovább bonyolítaná az F1 a sprinthétvégék szabályait

    Stefano Domenicali elmondta, 2024-től ismét változhat a sprinthétvégék menetrendje, sőt egy újabb elismerés is járna a jól teljesítőknek.

    A Forma-1 nagyon elégedett a formátummal, bár idén ismét változtattak a szabályain. A 6 sprinthétvégék menetrendjében egy szabadedzés és időmérő szerepel pénteken, míg szombaton a sprinté a főszerep. Vasárnap pedig a várva várt fő futamot bonyolítják le. Jelenleg ezek a szabályok uralják a különleges hétvégéket, ám a Belga Nagydíjon összeülő F1 Bizottság változathat ezen.

    A sportág elmondta, a Motorsport.com-nak, hogy a sprinthévégék számát nem akarják növelni (jövőre is hat alkalommal változna a jól megszokott menetrend), ám a lebonyolításon újfent csavarnának. Ezen felül a ‘Grand Slam’ érdem is bevezetésre kerülne.

    „Szeptemberben fogjuk bejelenteni a változásokat, mivel az F1 Bizottság a Belga Nagydíjon ül össze. Szeretnék egy javaslatot tenni, egy Grand Slam koncepció kapcsán. Így azok a versenyzők, akik mindkét időmérőt és versenyt megnyerik, extra elismerésben részesülhetnének, ami jól reprezentálhatná az elért sikert” – nyilatkozta az olasz vezető.

    A Grand Slam ötlet még gyerekcipőben jár, épp ezért az F1 először a csapatokkal szeretné egyeztetni a koncepciót. Domenicali nem szeretne extra pontokat osztogatni ezért a teljesítményért, inkább egy speciális trófeát adna a versenyzőnek.

    Ismét új menetrendet alakíthatnak ki a sprinthétvégékre:

    A gumiválasztás és a parc fermé szabályok megvitatásán túl, az F1 Bizottság egy új menetrendben is gondolkodik. Néhány csapatfőnök szerint a pénteki kvalifikációnak kellene a sprintverseny rajtsorrendjéről döntenie, míg a szombati időmérőnek a vasárnapi versenyre kellene vonatkoznia. Ezen felül a sprintfutamot, szombat délelőtt rendeznék meg, nem pedig délután, így a hétvége hátralévő részében koncentrálhatnának a fő attrakcióra.

    Domenicali ugyanakkor nem tart attól, hogy a rajongókat újfent összezavarhatja egy változtatás:

    „Elemeztük ezt a pontot. Úgy vélem, hogy a kockázat a hűséges nézőknél magasabb, mivel nekik már megvannak a szokásaik. Az új rajongók sokkal nyitottabbak a változásokra. Ám nagy változásokra nem kell számítani, tartani akarjuk a 6 sprinthétvégét, és tiszteletben akarjuk tartani a régi rajongók szokásait.”

  • Interek és slickek csatája a száradó pályán, szárnyalt a Haas a sprintversenyen

    Interek és slickek csatája a száradó pályán, szárnyalt a Haas a sprintversenyen

    Max Verstappennek az első körben le kellett gyűrnie csapattársát, de ezt követően simán nyerte az Osztrák Nagydíj sprintversenyét, amely esőben startolt, de száradó pályán ért véget, az eltérő taktikák pedig izgalmas csatákat eredményeztek a teljes mezőnyben.

    Délutánra ismét eső érkezett a Red Bull Ringre, így a mezőny első alkalommal készülhetett sprintversenyre vizes pályán. Mivel a csapatok a csapadék alábbhagyására számítottak, fennállt az esélye, hogy kerékcserékre is szükség lesz, ha a körülmények alkalmassá válnának a slick gumikra.

    A rajtrácsra mindenki intermediate gumikkal állt fel, leszámítva a 19. helyen Valtteri Bottast – de a felvezető kör végén, felismerve, hogy ez még túl korai, a bokszba hajtott interekért.

    A rajtrácsra Verstappen, Pérez, Norris, Hülkenberg sorrendben állt fel az élmezőny, a startot pedig a mexikói kapta el jobban, ami látványos csatát eredményezett az első kanyarokban a két Red Bull között. A célegyenes végén Pérez a belső ívről átvette a vezetést, ám a második egyenes végén – dacára annak, hogy a kigyorsítás során pár pillanatra két kerékkel a fűre került – Verstappen be tudott vetődni csapattársa mellé. A kanyarban nehezen állította meg az autóját a holland, így bár a vezetést visszavette, de leszorította a pályáról Pérezt, na meg komolyabb torlódást okozott mögöttük, ami Norrisnak sok pozíciójába került.

    Osztrák Nagydíj, sprint, Verstappen, Perez
    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen lélegzetvételnyi előnyhöz jutott, Hülkenbergnek azonban a Haasszal a kalamajkában sikerült megszereznie a második helyet Péreztől. A német a 24 körös sprintfutam féltávjáig őrizte is ezt a pozíciót, és felmerült annak esélye, hogy 190. versenyhétvégéjén úgy szerezhetne végre egy top3-as helyezést, hogy az mégsem számítana első dobogójának a statisztikákban.

    Ekkor viszont gyorsan halványulni kezdett ennek esélye, hiszen Hülkenberg tempója visszaesett, és némi csata után Pérez és Sainz is megelőzte.

    A mezőny hátsó harmadából startoló Mercedesek a futam első felét a 12-13. hely környékén töltötték az egy-egy alkalommal mindkettőjüket visszaelőző Kevin Magnussen társaságában. Később azonban, a táv kétharmada környékén George Russell lett az első, aki a bokszba hajtott slick gumikért, s rögtön utána Lewis Hamilton, valamint a pontzónán kívül álló versenyzők többsége is követte.

    Bár a slick gumikon pár másodperccel gyorsabb köridő volt elérhető, az élen haladók a hátralévő kevés kör miatt már nem kockáztattak ezzel. Verstappen végül az intereken is tetemes, 20 másodperces előnnyel nyert Pérez és Sainz előtt, ezzel újabb nyolc pontot zsebelt be és eggyel növelte előnyét a tabellán csapattársával szemben.

    A negyedik helyen Lance Stroll ért célba, miután maga mögött tartotta a hajrában őt támadó csapattársát, Fernando Alonsót. Kettőjüket már nem érte utol Hülkenberg, aki a mezőny elejéről egyedül slickekre váltva a 6. helyig tudott feljönni a leggyorsabb kört is megfutva. Esteban Ocon intereken a 7., a legkorábban cserélő Russell jutalma pedig egy pont lett a 8. helyen. Hamilton a 10., Leclerc a 12. helyen ért célba. Ezeknek az eredményeknek viszont az idei sprintszabályok értelmében már nem lesz hatásuk a vasárnapi történésekre, hiszen a fő futam rajtsorrendje már eldőlt a pénteki időmérőn.

    Az Osztrák Nagydíj sprintversenyének eredménye:

    # Versenyző Csapat Hátrány Kör
    1 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 24
    2 Sergio Pérez Red Bull/Honda RBPT 21.048 24
    3 Carlos Sainz Ferrari 23.088 24
    4 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 29.703 24
    5 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 30.109 24
    6 Nico Hülkenberg Haas/Ferrari 31.297 24
    7 Esteban Ocon Alpine/Renault 36.602 24
    8 George Russell Mercedes 36.611 24
    9 Lando Norris McLaren/Mercedes 38.608 24
    10 Lewis Hamilton Mercedes 46.375 24
    11 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 49.807 24
    12 Charles Leclerc Ferrari 50.789 24
    13 Alexander Albon Williams/Mercedes 52.848 24
    14 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 56.593 24
    15 Pierre Gasly Alpine/Renault 57.652 24
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Honda RBPT 1:04.822 24
    17 Nyck de Vries AlphaTauri/Honda RBPT 1:05.617 24
    18 Logan Sargeant Williams/Mercedes 1:06.059 24
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 1:10.825 24
    20 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 1:16.435 24
  • Verstappen unatkozott az új sprintformátum közepette

    Verstappen unatkozott az új sprintformátum közepette

    Verstappen teljesen sutba dobná a „szerencsejáték” sprintek ötletét, és inkább az egyenlőbb csapatok felé terelné az F1-et.

    A bajnoki címvédő az új formátum ellenére nincs oda a sprintekért. Bár érdemes megjegyezni, kétségtelenül Red Bull pilótája volt a szombati nap egyik vesztese.

    Verstappen dühöngött, Pérez nyert az év első sprintjén

    A 2021-ben bevezetett sprinthétvégék egyik legnagyobb kritikusa végig azóta is Max Verstappen volt, a hollandot pedig még az új szabályok sem hatották meg. Eddig egy 100 kilométeres „mini” versenyt rendeztek az időmérő és a verseny között, idén azonban nagyban átalakultak a szabályok.

    A szombati nap saját, rövidebb időmérőt, azaz szétlövést kapott, így a verseny rajtsorrendjét újra a – sprintek esetén pénteken tartott – „rendes” kvalifikáció határozza meg.

    „Engedjük el az egészet. Szerintem az a legfontosabb, hogy térjünk vissza az eredetihez, és biztosítsuk, hogy minden csapat küzdhet a győzelemért. Efelé kéne törekedni, és bevezetni az új dolgokat.” – emelte ki álláspontját Verstappen a RACER-nek.

    „Unatkoztam a szétlövésen, hogy őszinte legyek. Én úgy szeretem, ha van egy időmérő, amikor mindent fel kell tenned egy lapra, és az tegnap volt, amit élveztem is. Erre ma is ugyanazt kellett csinálnom, de jó, még egy időmérő. Nem igazán élvezetes.

    Ez nem igazi versenyzés, inkább szerencsejáték. Több sikerem lenne, ha Vegasban kaszinóznék.”

    Verstappen tudja, hogy sokakat megdöbbent a véleményével

    A címvédő korábban még azt is elhintette, ha túl sokat kísérleteznek a hétvége formátumával, számára élvezhetetlenné válik majd az F1, így a kelleténél korábban visszavonulhat a sporttól. Az pedig biztos, hogy miután az Azeri Nagydíj szombati napján George Russellel akadt össze, nem lett pozitívabb véleménye a dologról.

    „Ez már inkább a show-ról szól, és persze muszáj izgalmat nyújtani, de ha az autók közelebb vannak egymáshoz, az szórakoztatóbb, mint… bármi is ez.

    Olyan, mintha egy focimeccsen 3-0-ra vezet az egyik csapat, mire azt mondjuk, hogy visszaállítjuk 0-0-ra az egészet, és kezdjük előlről.”

  • „A Forma-1 most sport, vagy showműsor?”

    „A Forma-1 most sport, vagy showműsor?”

    Jan Lammers szerint a Forma-1 egyre jobban eltávolodik egy sportág mivoltáltól, és inkább már showműsorként viselkedik.

    Max Verstappen egyedül ment neki a bakui új formátumnak. A holland versenyző szerint az F1 a sok változtatással megöli a sportot, ezért ha ez így megy tovább, akkor a 25 éves pilóta gyorsan tovább állhat. A kétszeres világbajnok honfitársa is osztja ezt a nézetet.

    Az egykori versenyző szerint valóban kategóriaváltásra sarkallhatja a Red Bull pilótáját az, ha folyamatosan változtatnak a megszokott formátumon. Verstappen első sorban azt nehezményezte, hogy a versenyzők vállára tesz így a sportág még több terhet, amivel Lammers is egyetért.

    „Remélem, nem lesz túl sok változtatás, mert különben nem sokáig lesz a pályán. Én abba  a generációba tartozom, ami szereti, hogy a versenyhétvége a vasárnapra épül fel. A mostani változtatásokkal az fiatalabb generációknak akarnak kedvezi, és még több izgalmat akarnak a pályára varázsolni. Én a Bajnokok Ligájához hasonlítanám ezt a jelenséget. Ott is heti két meccsnap van, és ez szám emelkedni fog, nem csökkeni. A Forma-1 is ebbe az irányba halad.”

    Red Bull, Osztrák Nagydíj
    Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Lammers úgy érzi, hogy a korábbi értékeit áldozza fel a Forma-1 a szórakoztatás oltárán.

    „Úgy érzem, hogy a sport inkább a szórakoztatás irányába mozdul el. Számomra a pole pozíció egy igazi dolog. Ha a sprintfutamra érvényes rajtelsőséget szerzed meg, az ugyan szépen mutat a neved melled, de valójában csak egy pole pozíció van: a vasárnapra szóló. Hasonlóan vélekedek a DRS-ről és annak hatásairól is. Persze, lehet mondani, hogy megelőztem Max Verstappent, de én azt szeretném látni, hogy ezt DRS nélkül teszi meg az illető. Ahogy már említettem, megértem, hogy ezzel a fiatalabb rajongókat célozták meg.”

  • „Össze lehet pakolni, és el lehet menni” – ezt a tanácsot kapta Verstappen

    „Össze lehet pakolni, és el lehet menni” – ezt a tanácsot kapta Verstappen

    A német egykori versenyző szerint, hanem tetszik a rendszer Max Verstappennek, akkor el is mehet.

    A kétszeres világbajnok korábban elmondta, nincs ínyére ez a sok változás a Forma-1-ben, így ha ez tovább folytatódik, akkor otthagyja a sportágat. Erre a kijelentésre reagált Ralf Schumacher a napokban.

    A hollandnak első sorban azzal van problémája, hogy a show kedvéért a versenyzést is beáldozza a Forma-1, mivel szerinte a nyakatekert sprinthétvégéken nincs túl sok értelme. Csupán nagyobb terhet rak a versenyzőkre.

    Bakuban egy újabb formátumot próbálnak ki a száguldó cirkusz tagjai. Egy szabadedzés, két időmérő, egy sprintverseny és a főfutam kerül terítékre. Az egyik kvalifikációval a sprintfutam rajsorrendjét döntik el, míg a másikkal a vasárnapi versenyre készülnek.

    Verstappen Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Red Bull Content Pool

    A német Sky szakértőjévé vált Schumacher részben egyetért Verstappennel. Az egykori versenyző is úgy látja, hogy bizonyos elemek nagy terhet tesznek a pilótákra.

    „Abban egyetértek vele, hogy ez egy hatalmas terhet tesz a versenyzők vállára. Láttuk a következményeket Melbourne-ben, mikor túlsok rajtot kellett teljesíteniük” – nyilatkozta Schumacher.

    Ugyanakkor a hatszoros futamgyőztes szerint túléli a Forma-1, ha a holland a távozna:

    „A múlt, a jelen és a jövő megmutatta és megmutatja, hogy a Forma-1 sokkal nagyobb, mint egy-egy egyéniség. Bernie Ecclestone is elment, míg mi azt hittük, nélküle nem létezik az F1, és lám, most sokkal sikeresebb a sportág, mint valaha. Így hát Verstappennek vagy össze kell pakolnia és távoznia kell, vagy el kell fogadnia, hogy ez van. Megértem a hozzáállást, hiszen sokat kockáztat. Ám ettől még azért kapja a fizetést, hogy ezt csinálja. Ismétlem, ha menni akar, akkor menjen. Akármennyire is kedvelem őt, nem fogja a távozása megölni a Forma-1-et.”

  • Norris egyetért Verstappennel, sőt lerövidítené a versenyhétvégéket is

    Norris egyetért Verstappennel, sőt lerövidítené a versenyhétvégéket is

    Lando Norris nem ellenzi a változásokat, viszont a sprintformátumot ő is feleslegesnek tartja.

    Max Verstappen beszélt arról korábban, hogy nem rajong az F1 legújabb változtatásaiért. Már a sprintfutamok megjelenésével sem értett egyet, ám a Bakuban bevezetésre kerülő formátumot még jobban ellenzi a holland. A kétszeres világbajnok azt is kijelentette, hogy ha tovább csűri-csavarja a megszokott menetrendet a száguldó cirkusz, akkor ő köszöni szépen, de nem fog kérni belőle.

    Verstappen hátat fordíthat az F1-nek, ha a sportág vezetői nem vigyáznak

    A Bakuban debütáló formátumot a McLaren versenyzője részben jónak tartja. Norris örül annak, hogy már az első gyakorlás után belevethetik magukat a komolyabb dolgokba:

    „Őszintén szólva, nekem ez jobban tetszik. Szeretem azt, hogy az első szabadedzés után rögtön valami komolyabb következik, és rátérünk az időmérőre. Így nagyobb nyomás alá tudom magam helyezni és a mérnökök is így élik meg. Egyből akcióba lendülünk, bele a közepébe.” – magyarázta a brit versenyző.

    Ugyanakkor a 23 éves pilóta nem minden ötletért van oda:

    „Ugyanakkor még mindig nem vagyok a sprintversenyek legnagyobb rajongója. Én szeretem, ahogy vasárnapig felépülnek a dolgok, a szombati időmérővel és az utolsó napon felbukkanó nyomással” – tette hozzá.

    Norris szerint nincs szükség három napos eseménysorozatra. A brit pilóta úgy véli, elég lenne szombaton kezdeni egy szabadedzéssel és időmérővel, majd vasárnap a futammal megkoronázni a hétvégét.

  • Hivatalosan is kiderült melyik helyszíneken rendeznek sprintversenyeket jövőre

    Hivatalosan is kiderült melyik helyszíneken rendeznek sprintversenyeket jövőre

    A Forma-1 hivatalosan bejelentette, melyik nagydíjhétvégéken kerül sor a sprintversenyek megrendezésére.

    2021-ben mutatkozott be először a formátum, amit a versenyzők egy része támogat, míg a többiek nem igazán vannak oda érte. Idén három helyszínen lehetett plusz pontokat gyűjteni (Emilia Romagna Nagydíj, Osztrák Nagydíj és Brazil Nagydíj), ám 2023-ban már növekedni fog a sprintfutamok száma.

    Hivatalosan tehát a következő versenyeken lesz lehetősége a pilótáknak és a csaptoknak extra pontokat gyűjteni jövőre:

        • Azerbajdzsáni Nagydíj (Baku City Circuit)
        • Osztrák Nagydíj (Red Bull Ring)
        • Belga Nagydíj (Spa-Francorchamps)
        • Katari Nagydíj (Lusail International Circuit)
        • Egyesült Államok Nagydíja (Circuit of the Americas – COTA)
        • Saõ Pauló-i Nagydíj (Autódromo José Carlos Pace) 3–5 November
    Stefano Domenicali:

    „A sprintversenyek első két évében rengeteg pozitív visszajelzést tapasztaltunk. Alig várjuk, hogy jövőre még több akciót szolgáltassunk a rajongóknak a hat rendezvénnyel, köztük az első amerikai sprintversennyel. A sprintfutam bevezetésével egy olyan formátumot hoztunk létre, ami három versenynapot foglal magában. Még több szórakozást tudunk így nyújtani a rajongóknak, míg a versenyzőknek, a csapatoknak, a műsorszolgáltatóknak, a partnereknek és a fogadó helyszíneknek nagyobb érétket biztosít a sprintverseny.”

    A Forma-1 bejelentette jövőbeli sprintversenyes terveit

  • Brawn sem tudja, hány sprintfutam lenne az ideális egy szezonban

    Brawn sem tudja, hány sprintfutam lenne az ideális egy szezonban

    A sprintversenyek száma a Forma-1-es versenynaptárban jövőre duplázódik, vagyis hat hétvégén rendeznek majd sprintet is. A Forma-1 leköszönő motorsport-igazgatója, Ross Brawn elismeri, hogy még mindig nem tudja, mi lenne az ideális darabszám.

    Az F1 Brawn égisze alatt vezetett be megannyi változtatást a sportban. Többek között a költségvetési sapkát és a sprintversenyeket.

    Az elmúlt két szezonban három sprintfutamot írtak elő egy évadra. A 2023-as, 24 fordulós F1-es versenynaptárban azonban már hat lesz belőle.

    Brawn az F1 hivatalos weboldalának nyilatkozva elmondta, nem tudja biztosan, hány sprintverseny az ideális egy F1-es szezon során.

    „A sprint egy olyan kezdeményezés volt, amely úgy tűnik, bevált” – mondta Brawn. „Jövőre hat sprintre bővítünk.”

    „Nem tudom, mi lesz az optimális szám, aminél hosszú távon megállapodunk. Néhányan azt állítják, hogy minden versenyen kellene tartanunk. Meglátjuk, hogy így alakul-e a dolog. A sprint mindenképpen feldobta az egész hétvégét, és teljes három napot biztosít számunkra.”

    F1 2022 imola sprint, rajt, Emilia-Romagna
    Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A sprintfutamokat néhány rajongó és versenyző azonban kritizálta. Az immáron kétszeres világbajnok Max Verstappen azzal érvelt, hogy a kockázat és a jutalom egyensúlya miatt a versenyzők egyértelműen óvatosan vezetnek a sprintversenyeken. A vitatott formátumot azóta a motorkerékpáros világbajnokság, a Moto GP is átvette, amely a következő szezonban a kvalifikációt követő sprintfutamokat minden fordulóján megrendezi.

    Brawn úgy véli, hogy a Forma-1-nek fel kellene ismernie a sportág erős területeit, és ügyelnie kellene arra, hogy ne kockáztasson ezek túlzott változtatásával.

    „A sportszabályzathoz nyitottan álltunk hozzá, hogyan kellene fejlesztenünk a versenyhétvégék formátumát” – mondta. „Már most is sok jó dolog van az F1-ben.”

    „Történetesen úgy gondolom, hogy a jelenlegi kvalifikációs formátum elég jó. A háromszakaszos kvalifikáció végig leköti az embereket. Izgalmas, és időnként feldob néhány változót.”

    „Van egy olyan csapatunk is, akik most arra koncentrálnak, hogy megpróbálják a lehető legérdekesebbé tenni a pályákat, hogy ne legyenek olyan pályák, ahol nem tudunk rendesen versenyezni. Minden meglévő pályát értékeltünk, és minden új pálya esetében van beleszólásunk, hogyan biztosítsuk a nagyszerű versenyzést.”

    Brawn végleg kiszáll: Már csak a kanapémról nézem majd az F1-et

  • A Liberty Media gyakorlatilag megvalósította Ecclestone tervét

    A Liberty Media gyakorlatilag megvalósította Ecclestone tervét

    A Forma-1-ben, már a Liberty Media irányítása alatt, tavaly vezették be, hogy módosítják egyes versenyhétvégék formátumát, és a nagydíj mellett sprintversenyt is rendeznek.

    E szombati, rövidebb futamok dobogósait pedig nem a megszokott trófeákkal díjazzák, hanem érmeket kapnak, mint például az olimpián.

    Az éremosztás ötlete azonban a Forma-1 korábbi vezérigazgatójától, Bernie Ecclestone-tól származik. Mr. E. 2008-ban ezen a napon, november 26-án állt elő ezzel az ötlettel, amivel szinte sokkolta a közönséget

    Bemutatta a pontrendszer átalakítására vonatkozó javaslatát, amely szerint a dobogós helyezésekért arany-, ezüst- és bronzérmet adna.

    [poll id=”264″]

    „Ez meg fog történni” – mondta akkor egy londoni sajtótájékoztatón.

    Várnia kellett végül még 12-13 évet, mire ez bekövetkezett, bár ez már nem az ő irányítása alatt történt és nem is pont úgy, ahogy ő gondolta, hanem sprintversenyek formájában.

  • Megvannak a 2023-as sprintversenyek helyszínei, de még lehet változás

    Megvannak a 2023-as sprintversenyek helyszínei, de még lehet változás

    Az már hivatalos, hogy a Forma-1-ben 2023-ban hat sprintversenyt rendeznek, és mostanra állítólag ezek helyszínei is megvannak, de azért még van, ami változhat.

    Jövőre pont kétszer annyi sprintet láthatunk, mint amennyi idén, vagy tavaly volt. Kettő idei helyszínt megtartanak 2023-ra is: Ausztriát, illetve Brazíliát. Imola, ahol az idei első sprint volt, jövőre nem rendez futamot szombaton.

    Új helyszínként pedig csatlakozik Azerbajdzsán, Belgium, illetve Austin is. Végül pedig a hatodik ilyen pálya a jövőre visszatérő Katar lesz, ugyanazon a pályán, ahol tavaly már versenyeztek.

    Azonban a RaceFans információi szerint az utóbbi sprinthétvége még nem teljesen biztos, hiszen az is benne van, hogy Losail helyett Jeddah lesz a hatodik alkalom, mely időrendben valójában a szezon első ilyen alkalma lenne.

    Hivatalos bejelentés még nincs a helyszínekről, de a közeljövőben azért várható. A kiválasztás során természetesen fontos tényező annak felmérése, hogy vajon milyen szórakoztató versenyt tud produkálni az adott pálya, mennyire könnyű ott előzni.