Szerk Racingline.hu

Címke: sprintkvalifikáció

  • Döntött az FIA, ennyi sprintfutamot rendeznek jövőre a Forma-1-ben

    Döntött az FIA, ennyi sprintfutamot rendeznek jövőre a Forma-1-ben

    A 2023-as Forma-1-es szezonban is 3 darab sprintfutamos hétvégét fognak majd rendezni. A hírt a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) erősítette meg.

    A Forma-1 egyes versenyhétvégéit megcsavarták a sportág vezetői 2021 folyamán. A sprintkvalifikációt ugyanis ebben az éveben vezették be és a tavalyi év folyamán három ilyen versenyhétvégét rendeztek meg. Ez idén sem volt másképp és ugyan voltak olyan tervezetek 2022-re, miszerint a sprintkvalifikációs hétvégék számos hatra kell növelni, azonban ezt a tervezetet elutasította az FIA.

    A Forma-1 szabályalkotói azonban nemrég egy közleményt adtak ki, melyben az állt, hogy „maximum három sprintfutamos hétvége lehet egy teljes szezonon belül”. A sprinttel rendelkező hétvégék menete azonban a jövőben is úgy fognak majd zajlani, mint az eddigi öt ilyen alkalom során.

    A sprintek számának hatra növelése 2023-ra is felmerült, azonban ezen alkalommal már a csapatok is támogatták a kezdeményezést, de az FIA továbbra sem adott ennek zöld utat, így megmaradtak az eddig használt rendszernél.

    „Bár az FIA támogatja a sprintversenyek számának növelésének gondolatát, még mindig vizsgálja a javaslat hatását a pálya infrastruktúrájára és a személyzetre. Ezt követően fognak visszajelzést küldeni a Bizottság számára” – állt a Forma-1-et irányító testület közleményében.

    Mindezek mellett az FIA és a Motorsport Világtanács (WMSC) még a keddi nap folyamán jóváhagyta a Forma-1 2023-as sportszabályzatának egy részét.

  • Alonso: A nézőknek kellene dönteniük a sprintkvalifikációról

    Alonso: A nézőknek kellene dönteniük a sprintkvalifikációról

    Tavaly debütált a Forma-1-ben egy vadiúj formátum, a sprintkvalifikációs versenyhétvége, amely igencsak megosztó volt. 2021-ben tesztjelleggel három helyszínen próbálták ki, a tervek szerint pedig idénre tovább bővülhet ezen lista.

    Ezen újítás célja a hétvégék sokkal szórakoztatóbbá tétele, és mivel ez a nézők érdekéért van, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso úgy véli, hogy ennek a jövőjéről pont őket kellene megkérdezni.

    „Ez a formátum a rajongóknak készült, hogy javítsanak a látványon és új szurkolókat vonzanak be. Éppen ezért azt gondolom, hogy őket kellene megkérdezni, hogy mit akarnak. Mit gondolnak erről a hétvégéről, mi jó benne, mi nem? Ha változtatnunk kell valamin, akkor azt ő döntsék el.” – kezdte az Alpine spanyolja.

    „A csapatok számára se jobb, se rosszabb nem lenne a változtatás, csupán csak más. Mi mindenhogy felkészülünk a hétvégére, végeredményben ugyanaz lenne mindenki számára. A rajongóknak kellene adnunk a döntés elsődleges lehetőségét, hogy ők min szeretnének változtatni.” – tette hozzá.

    Hogy Alonso maga mit gondol az új lebonyolításról, arra is kitért:

    „Én örülök ennek, mert egy kicsit felbolygatta a jól megszokott hétvégi rutinunkat. Az, hogy csak egy edzés van kicsivel több stresszt helyez ránk. Ez szerintem mindenkinek jó, talán ezért is van ilyen jó véleményem róla.” – magyarázta.

  • Van, aki 5 milliót követel a sprintfutamokra, így lehet, hogy inkább eltörlik?

    Van, aki 5 milliót követel a sprintfutamokra, így lehet, hogy inkább eltörlik?

    A Forma-1 azt tervezi, hogy idén hat sprintversenyes hétvégétt rendeznek, egyelőre azonban ez még nem száz százalék. Nem minden csapat ért ugyanis egyet az elgondolással, és olyannyira homokszem került a gépezetbe, hogy a legfrissebb hírek szerint az egyik csapat csak akkor hajlandó igennel szavazni a hat sprintre, ha azokra kap 5 millió dollárt.

    A hat sprintes hétvége a duplája lenne a tavalyi háromnak, de a csapatoknak még nem sikerült megállapodniuk a darabszámról, mivel még mindig a pénzügyi oldalról tárgyalnak az illetékesekkel.

    Tavaly, amikor a sportág az első három sprintversenyt megrendezte, a csapatok egy kis mozgásteret kaptak a költségvetés felső határát illetően: sprintversenyenként 150 000 dollárt engedélyeztek, amihez 100 000 dollárt adtak hozzá versenyenként, ha az autó balesetben megsérül.

    A Motorsport.com szerint a Forma-1 főnökei az első öt versenyre csapatonként 500 000 dolláros átalányt kínálnak, és minden további versenyre további 150 000 dollárt. Ez hat sprintversennyel számolva 3 150 000 dollárt jelent.

    Ez nem tetszett a nagyobb csapatok egy részének, akik még nem szavaztak igennel a sprintversenyekre, és mint ilyenek, hatalmukban áll megakadályozni a döntést. Állítólag minimum egy csapat a fenti matek helyett 5 millió dollárt szeretne inkább a sprintversenyekre.

    Az F1 szabályai szerint az aktuális szezonban végrehajtott bármilyen változtatáshoz a 30-ból 28 szavazat szükséges (10 szavazat az F1, 10 az FIA, 10 pedig a csapatok részéről =30).

    Brown kiakadt egyeseken

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint a csapatok közül nem lesz nyolc, aki beleegyezik a fent említett tervekbe, amennyiben nem teljesítik a követeléseiket.

    Brown megismételte csalódottságát egyes csapatoknak a költségplafon emelésére tett kísérletei miatt is. Miután korábban arról beszélt, hogy a csapatok „túszként tartják fogva a sportágat”, az amerikai elárulta, hogy az egyik csapat akár „5 millió dolláros” emelést is szeretne a sprintfutamokra.

    „Mindannyiunk előtt ugyanaz a kihívás áll” – mondta.

    „Ha történetesen több incidens történik, az egy olyan probléma, amivel bármelyikünknek meg kellhet küzdenie. És számomra ez a sport része.”

    „A kihívásokkal való foglalkozás nem azt jelenti, hogy csak az a megoldás, hogy előveszem a csekkfüzetemet.”

    „Az egyik csapat konkrétan 5 millió dolláros költségvetési sapkaemelést akart, ami egyszerűen nevetséges volt, és semmilyen racionális tény nem állt mögötte.”

    „Aztán, amikor megkérdőjelezed ezeket a tényeket, azt mondják, hogy ‘de a biztonság kedvéért előre kell látnod a dolgokat’. Szóval csak ülsz ott és azt mondod: ‘Ez egyszerűen képtelenség.’”

    Idén talán el kéne ezt törölni

    A McLaren vezérigazgatója szerint ezért talán az lenne a legjobb, ha a Forma-1 a 2022-es sprintversenyek eltörlése mellett döntene. Helyette ugyanezt 2023-ra vonatkozóan kellene tárgyalni, mert akkor a 8 helyett 6 csapat beleegyezése is elég.

    „Szerintem előre kellene mennünk, és most 2023-ról kéne döntenünk, egyáltalán nem emelve a költségvetési sapkát, ha keményen akarunk fogalmazni.”

    „Aztán talán vagy kompromisszumot kötünk, és egy kicsit megemeljük (az összeget), hogy 2022-ben kezdhessük, vagy kihagyjuk 2022-t (a sprintversenyeket 2022-ben).”

    „És akkor szerintem néhány csapatnak meg kellene magyaráznia a szurkolóknak, hogy miért is nincsenek sprintversenyek.”

    A 2023-as szezonra csak hat csapatnak kellene beleegyeznie a változtatásokba, szemben az idei nyolc csapattal.

  • A sprint előtti szabadedzés hülyeség, a pontokon pedig módosítani kell

    A sprint előtti szabadedzés hülyeség, a pontokon pedig módosítani kell

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi „teljesen haszontalannak” nevezte a szombati szabadedzéseket a sprintversenyes hétvégéken, és azt mondta, hogy a tavalyi Belga Nagydíj bohózata bizonyítja, hogy a pontrendszeren is változtatni kell.

    Az F1 a tavalyi szezonjában három versenyhétvégén próbálták ki a sprintkvalifikációs formátumot: Silverstone-ban, Monzában és Interlagosban a kvalifikáció pénteken volt, majd szombaton egy 100 km-es sprintversenyt tartottak, amely a vasárnapi nagydíj rajtrácsát határozta meg.

    A formátum vegyes véleményeket szült, sokan pozitívumokat találtak az extra akciókban, bár a kvalifikáció és a sprint közötti második edzés értelmét megkérdőjelezték.

    Rossinak a pontozási rendszerrel is problémái vannak, mivel a sprintversenyen csak az első három helyezett kap pontot, míg a Belga Nagydíj kétkörös „versenyén” fele pontokkal jutalmazta az első 10 helyezettet.

    Ezzel kapcsolatban 2021 végén Rossi így nyilatkozott: „Szerintem a sprintversenyek egy lépés a jó irányba, mert egy kicsit megváltoztatták a műsort(…) de szerintem a pontozási rendszer nem ideális.”

    „Szeretnék ezen változtatni. Szeretném, ha több pontot kapnának a legjobb 10 közé jutók. Még mindig – nem vagyok megdöbbenve, de – abnormálisnak tartom, hogy Spában nem versenyzel, és a 10. helyig pontokat kapsz, míg egy sprintversenyen, akár 20 kört is teszel, és alig kapsz pontot.”

    „Számomra ez nem működőképes. Többet versenyzel (egy sprintversenyen), mint Spában, mégis kevesebb pontot kapsz. Ezen változtatni kell.”

    „Fordított rajtrács(os rajt)? Több pont a sprintversenyért, hogy a harmadik helyezett után is mindenki harcoljon? Nem tudom, de ez érdekes lenne.”

    Azzal kapcsolatban, hogy milyen egyéb változtatásokat lehetne eszközölni a sprintversenyeken, Rossi hozzátette: „A szabadedzés a sprintverseny reggelén felesleges, senki sem akarja. Teljesen haszontalan.”

  • Bahrein szívesen rendezne sprintversenyt is a szezonnyitó hétvégén

    Bahrein szívesen rendezne sprintversenyt is a szezonnyitó hétvégén

    A Bahrain International Circuit versenypálya képviselője arról számolt be, hogy nyitottak arra, hogy még ebben az évben, a külső pályán megrendezzenek egy F1-es sprintversenyt is.

    A Forma-1-ben a sprintfutamos formátumot 2021-ben háromszor alkalmazták, amelynek során egy rövidebb, szombati futam határozta meg a vasárnapi nagydíj rajtsorrendjét.

    2022-ben hat sprint-hétvégét rendeznek majd, bár az F1 még nem erősítette meg, hogy mely helyszíneken kerül majd sor ezekre. Azonban a szezonnyitó bahreini verseny a tippek szerint ezek közé tartozik majd.

    A Motorsport.com szerint a pályán az edzéseket, a kvalifikációt és a nagydíjat a hagyományos pályán rendezhetnék meg, míg a sprintet a külső aszfaltcsíkon.

    Ezt a nyomvonalat használták a 2020-as Sakhir Nagydíjon is, amelyen George Russell debütált a Mercedes színeiben, Sergio Perez pedig megszerezte első F1-es futamgyőzelmét.

    „Elméletileg meg tudjuk csinálni, és támogatni fogjuk, bármit is szeretne az F1” – mondta Salman Bin Isa Al-Khalifa, a Bahrain International Circuit ügyvezető igazgatója.

    „Ez olyan, mint 2020-ban, amikor megkértek minket, hogy rendezzünk két futamot – rendelkezésünkre állt a külső pálya, és megcsináltuk.”

    „Szóval igen, támogatnánk. De ezekkel a dolgokkal és a csapatokkal mindig lesznek kérdések, hogy hogyan lehet versenyezni hol az egyik pályán, hol a másikon. Szóval megvárjuk, és meglátjuk, hogyan vitatják meg először ők.”

    A 2022-es Bahreini Nagydíj, amely a következő szezon nyitó versenyhétvégéje lesz, március 20-án kerül megrendezésre.

  • Sprintfutamos hétvégével indulhat a 2022-es szezon!

    Sprintfutamos hétvégével indulhat a 2022-es szezon!

    Egy jelentésből kiderült, hogy a Forma-1 várhatóan melyik hat pályán szeretné, ha a következő szezonban sprint kvalifikációs futamokat tartanának.

    Az új formátumot – amely szerint egy pénteki „hagyományos” kvalifikáció meghatározza a szombati sprintkvalifikáció (vagy sprintverseny, ahogy tetszik) rajtrácsát, amely aztán meghatározza a vasárnapi főverseny rajtsorrendjét – ebben a szezonban vezették be. Három ilyen versenyhétvégét tartottak, Silverstone-ban, Monzában és Sao Paulóban.

    Bár a versenyzők és a rajongók körében nem volt kimondottan népszerű a formátum, a sportág általában véve elégedett volt a dolgok alakulásával. Olyannyira, hogy már jóval a mostani szezon vége előtt közölték azon a szándékukat, hogy 2022-re megduplázzák a sprintes versenyhétvégék számát.

    „Sok pálya promótere mondta nekünk, hogy szeretné, ha a jövőben a sprintkvalifikáció is része lenne a kínálatuknak” – idézte júniusból Ross Brawnt, az F1 motorsportért felelős ügyvezető igazgatóját a Corriere dello Sport. „Van egy belső csoportunk, amely méri a különböző nézettségeket, és megkérdezi a rajongókat, kategóriák szerint felosztva őket.”

    „El tudunk képzelni egy olyan forgatókönyvet, amelyben talán 2022-ben hat olyan verseny(hétvége) lesz, ahol újra kipróbáljuk ezt a formátumot, és onnan tovább lehetne bővíteni.”

    „Ki tudja, mi lenne az ideális szám? Azt hiszem, ezt majd akkor kell megvitatnunk, ha már pontos elképzelésünk van arról, hogyan működik és mennyire sikeres.”

    Hogy pontosan hol rendezik majd meg jövőre ezeket a sprintfutamokat, az még a 2022-es naptár megerősítése után sem tisztázott egyelőre, azonban az Autosport beszámolójából kiderült, hogy az F1 mely helyszíneken szeretné ezeket megrendezni.

    Úgy tudják, a bahreini, imolai, kanadai, ausztriai, hollandiai és brazíliai versenyhétvégéken rendeznének majd sprintkvalifikációs futamokat.

    Amennyiben a Bahreini Nagydíj hétvégéje valóban szerepel ezek közt, úgy a 2022-es szezont ezzel a formátummal nyithatják meg.

    Brazília az egyetlen helyszín az F1 kívánságlistáján, amely már 2021-ben is otthont adott sprintnek.

  • Pérez továbbra is rossz véleménnyel van a sprintkvalifikációról

    Pérez továbbra is rossz véleménnyel van a sprintkvalifikációról

    Segio Péreznek nem változott meg a rossz véleménye a sprintkvalifikáció kapcsán. A mexikói versenyző szerint „a mostani 24 kör során sem történt túl sok minden a pályán”.

    A Red Bull versenyzője a negyedik helyen zárta az idei Forma-1-es szezon utolsó sprintkvalifikációját, miután nem tudta megelőzni a lágy gumikon brillírozó Carlos Sainzot, aki végül így a harmadik tudott célba érni. A Ferrari spanyol pilótája a rajtnál tudott pozíciókat fogni a jobban tapadó Pirellijeinek köszönhetően és Pérez hiába volt gyorsabb nála, előzni nem tudott.

    Az idei három sprintfutam közül a mostani sprinten volt a legtöbb akció, amit legfőképpen az utolsó helyről rajtoló Lewis Hamiltonnak köszönhetünk, aki az utolsó helyről egészen az ötödik helyig tudott előremenetelni.

    Azonban a mexikói pilóta már Monzában és Silverstone-ban is kritizálta az új formátumot és ezen negatív véleménye azóta sem változott meg.

    „Nem hinném, hogy ez a sprint olyan jó móka lenne” – nyilatkozta Pérez a 100 kilométeres futam leintését követően. „Szerintem nyilvánvaló, hogy a szurkolók kedvéért van ez az egész, szóval, ha ők élvezik ezt, akkor rendben van minden. Azonban én személy szerint semmi értelmét nem látom ennek a formátumnak.”

    „Úgy érzem, hogy nem történik elég akció. Nincsenek előzések, lényegesebb változások a mezőnyben, ami jelentős mértékben befolyásolhatná a vasárnapi verseny eseményeit. Kockáztatni pedig nem éri meg, ugyanis ez nem egy normális verseny és ha egy előzési kísérlet nem jön össze, akkor könnyen pórul is járhat az ember.”

    A Red Bull mexikói pilóta így a negyedik helyről várhatja majd a piros lámpák kialvását a ma esti futamon. A csapattárs Max Verstappen a második helyről indul majd és a mexikói abban reménykedi, hogy a rajtnál gyorsan át tudja ugrani Sainzot és tud majd menni az élmenőkkel.

  • Verstappen nem bírt Bottasszal: Holnap újra megpróbáljuk

    Verstappen nem bírt Bottasszal: Holnap újra megpróbáljuk

    Hiába rajtolt az élről, mindössze a második hely jött össze Max Verstappen számára az interlagosi sprintfutamon. Az eggyel lágyabb gumikon érkező Valtteri Bottas lerajtolta, sőt, még Carlos Sainz is bekerült elé a négyes kanyar felé menet.

    A holland hamar visszaküzdötte magát másodiknak, ám Bottast már nem tudta megtámadni.

    „Maga a rajt nem volt a legjobb, de nyilván a keményebb keveréken voltunk” – nyilatkozta a sprint után. „Nem volt a legkönnyebb. Ennek ellenére úgy gondolom, hogy a tempó elég jó volt. Errefelé, ha egyszer felzárkózol, nem igazán tudsz előzni, de ez rendben van.”

    Sokáig autózott Verstappen Bottas mögött DRS-távolságban, de ez sem volt elég: „Az egyenesekben gyorsabbak, így egy igazán jó utolsó kanyarra van szükséged ahhoz, hogy előzni tudj. Ma ez nem sikerült, de holnap újra megpróbáljuk.”

    Verstappen így is jó napot zárt, ugyanis további két pontot hozott az utolsó helyről kiemelkedő hatékonysággal ötödik helyig feljövő Lewis Hamiltonon, így már 21 egység az előnye.

  • 2022-ben eltörlik az F1-ben az időmérős gumiszabályt

    2022-ben eltörlik az F1-ben az időmérős gumiszabályt

    Jövőre megszűnik az sokat vitatott F1-es szabály, miszerint a Q3-ba továbbjutó pilóták a második edzésrészben használt gumin kötelesek rajtolni.

    Ezzel az egész mezőny ismét szabadon választhat majd gumit, George Russell, GPDA elnöke pedig üdvözölte a változásokat.

    „A gazdagok még gazdagabbak lettek, a szegények meg még szegényebbek, amikor a gyors autók keményebb keverékkel is be tudnak jutni a Q3-ba.”

    „Úgy gondolom, így jobb, hogy megszabadulunk ettől a szabálytól.”

    Nem ez lehet azonban az egyetlen, gumikat érintő változás: jövőre kevesebb gumit akarnak a csapatok rendelkezésére bocsátani.

    „Már megbeszéléseket tartunk velük, az F1-gyel és az FIA-val is.” – ismertette Mario Isola, a Pirelli autósportért felelős vezetője.

    „Van néhány javaslat arról, hogy kevesebb gumi gyártásával és utaztatásával, jobb hatással lennénk a környezetre. Van néhány olyan ötletünk, amit jövőre ki is próbálhatunk néhány versenyen.”

    „Mindenképpen szeretnénk kivenni a részünket abból, hogy fenntarthatóbbá tegyük a Forma-1-et.”

    És még ez nem lenne a vége, Domenicali 2022-ben több sprintfutamot szeretne, de erről többeknek is ellentétes véleménye van, például a McLaren csapatfőnökének, Andreas Seidlnek is.

    „Nekem semmi bajom az alap formátummal, és azzal is boldogok vagyunk, amit a három sprinthétvégén csináltunk. De semmiképpen sem támogatok ennél több csavart.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Pirelli (@pirelli_motorsport) által megosztott bejegyzés

  • Minden F1-es promóter sprintversenyt akar

    Minden F1-es promóter sprintversenyt akar

    Ross Brawn szerint még ha nem is mindenki lelkesedik érte az F1 berkein belül, a promóterek részéről óriási az érdeklődés az új lebonyolítás iránt, de mindenki egyelőre nem részesül ebből.

    2021 kísérleti szezonjában három olyan helyszínt jelölt meg az F1, ahol a nagy újdonságot, vagyis a sprintkvalifikációs versenyeket bevetették a versenyhétvégék során, ezek Silverstone, Monza és Interlagos lettek. Ross Brawn szerint a jövő évvel kapcsolatos tárgyalásokra majd a Brazil Nagydíj után kerítenek sort.

    „Az alapvető terv az, hogy hat sprintesemény legyen a jövő év során” – fogalmazott Ross Brawn az F1 képviseletében. „Progresszívek akarunk lenni, de nem radikálisak, hiszen ott lesz még az új autó is, amivel mindenkinek meg kell majd ismerkednie.”

    A 100 kilométeres sprintversenyre egy péntekre előrehozott időmérőn dől el a sorrend, célja pedig az, hogy ezzel határozzák meg a vasárnapi főfutam rajtfelállását.

    Azt Brawn nem zárta ki, hogy idővel a helyszínek nagy részén ilyen lesz a lebonyolítás. „Az egyértelmű, hogy minden egyes helyszín promótere akar ilyen sprintversenyeket. Ehhez több dolgot is figyelembe kell vennünk. Nyilván jó lenne ilyenből több, viszont nem biztos, hogy ilyet akarunk mondjuk a szezonnyitón és a szezonzárón. Jó lenne valami változatosság. Monacóhoz ez a formátum nem feltétlenül illik, és valószínűleg a legnagyobb kihívást jelentő pályáknak van a legnagyobb esélye arra, hogy ott sprintversenyt rendezzünk, de soha ne mondd, hogy soha…”

    Brawn szerint elképzelhető az is, hogy bővül a pontozás a jelenlegi 3-2-1 elosztás helyett. „A cél az, hogy kellően jelentékeny legyen egy sprintverseny is ahhoz, hogy abba a csapatok mindent beleadjanak, és hátrébb is harcoljanak a pozíciókért, viszont ne legyen túl nagy hatása sem a világbajnokság alakulására.”