Címke: sprintfutam

  • Andretti: nem az egyetlen F1-es csapatjelölt, csak a leghangosabb

    Andretti: nem az egyetlen F1-es csapatjelölt, csak a leghangosabb

    Stefano Domenicali szerint több jelentkező is lenne az F1-es mezőny bővítésére, hiába az Andretti Global hírverése, nem ők az egyetlen jelöltek.

    Az amerikai alakulat ezen a héten jelentette be, hogy új, hatalmas bázist építenek Indianában, ez azonban nem hatja meg a Forma-1 vezetését.

    „Jelenleg nem azt látjuk, hogy a több csapattal nagyobb értéket képviselnénk.” jelentette ki Domenicali, az F1 vezérigazgatója.

    „Vannak más olyan társaságok, akik diszkrétebben fejezik ki az óhajaikat. Az Andretti nem ezt választotta.

    Van egy egyértelmű folyamat. Bárki, aki szeretne helyet az F1-ben, stabil háttérrel kell rendelkeznie és hosszútávon kell elköteleznie magát.”

    Jelenleg az Audi és a Porsche is fontolja azt, hogy belépjenek a sorozatba, valamint a hírek szerint a Honda is megbánta kivonulását. Az ilyen erős gyári jelentkezők mellett még az olyan nagy csapat, mint az Andretti is eltörpül Domenicali szemében.

    „Az, hogy ennyi gyártó érdeklődik az F1 iránt egy autóipar számára nehéz időszakban, eléggé hitelessé tesz minket. Azt mutatja, hogy jó irányba haladunk az új technológiák és a szórakoztatás terén. Ha esetleg nyolc gyártónk lesz, akkor nem kell attól félni, hogy az egyik fog irányítani mindent.”

    A 2026-os motorszabályokkal kapcsolatban kiemelte, nagy lépést jelentenek a fenntarthatóság felé, de egy másik útvonalat célozna meg az elektromosság mellett.

    „Egyensúlyt kell találnunk az innováció, a fenntarthatóság, valamint az érzelmek közvetítése és a jó versenyzés között. Ha ez nem sikerül, nem vagyunk már igazi F1.”

    A legnagyobb változás azonban a versenyhétvégék lebonyolítását érintené.

    „A mérnököknek és a pilótáknak tetszik így, de a nézők többet akarnak. Nagyon elszánt vagyok ezzel kapcsolatban. Az első – pénteki – kör után azt szeretném, hogy minden nap legyen pont vagy díj, amit kiosztunk, minden pályára gurulás után. Miközben a vasárnapi futam szentségét tiszteletben tartjuk.”

    A másik nagy újítást, a sprintfutamokat nemrég a MotoGP is átvette, Domenicali pedig üdvözölte, hogy a motorosok követték az F1 példáját.

    „Jó, hogy a MotoGP is felfedez egy újfajta módot, mi pedig már hat sprintversenyért dolgozunk 2023-ra, bár a lebonyolítás részletei változhatnak a mostanihoz képest.”

  • Zhou elmagyarázta, mi sült el balul a sprintfutam előtt

    Zhou elmagyarázta, mi sült el balul a sprintfutam előtt

    Guanyu Zhou ismét megbízhatósági problémákkal szembesült az ausztriai sprintverseny rajtja előtt. A Silverstone-ban ijesztő balesetet szenvedő kínai versenyző épp a 18. rajtkockába állt volna fel a felvezető kör után, de a motor kihagyott. Az Alfa versenyzője életet tudott bele lehelni, és végül a boxutcából a mezőny után eredhetett, miközben ők még egy felvezető kört teljesítettek.

    „Az utolsó kanyarban leállt a motor, így gyakorlatilag újra kellett indítanom, szóval gyorsan megcsináltam. Betettem a fokozatokat, de semmi sem történt, így végig kellett vinnem egy teljes kikapcsolási procedúrát, de aztán szerencsére beindult. Fogalmam sincs, hogy mi a probléma, ki kell vizsgálnunk. Elég frusztráló ez, de utána nagyon élveztem a felzárkózást” – magyarázta a történteket.

    Zhou versenye ezt követően igen jól sikerült, megelőzte mindkét AlphaTaurit és Williamset, illetve Sebastian Vettelt is, aki kiforgott, miután összeért Albonnal. Alonso kiesésével és a csapattárs Bottas büntetésével végül a 13. rajthelyet jelenti ez neki.

    „Magabiztosnak érzem magunkat a tempót illetően, és el tudtuk érni a vasárnapi rajtra megcélzott pozíciót, ami a legjobb 15-öt jelenti. Így jó esélyünk van a pontszerzésre. Most már csak arról kell meggyőződni, hogy a probléma nem ismétlődik-e meg, és ha ezt megértjük, akkor már jók leszünk” – tekintett előre.

  • Leclerc: Volt egy stratégiám, de Carlosszal kellett harcolnom

    Leclerc: Volt egy stratégiám, de Carlosszal kellett harcolnom

    Charles Leclerc-nek határozott elképzelése volt arról, hogyan fogja el Max Verstappent, ám a sprintfutam elején csapattársával kellett küzdenie.

    A rajt után a Ferrari két versenyzője egymással volt elfoglalva, így a holland pilótának lehetősége nyílt arra, hogy elszakadjon tőlük. Mikor a csapaton belül lerendezték a pozíciókat a pilóták, a Red Bull fenegyereke már két másodpercnél is több előnyt gyűjtött magának.

    A monacói pilóta megpróbálta utolérni riválisát, ám végül 2021 világbajnoka magabiztosan nyerte meg a sprintversenyt.

    „Trükkös volt. Az elején a gumikkal akartunk spórolni, de végül harcolnom kellett Carlosszal (Sainz). A végén tudtam csak egy kicsit nyomni, és közelebb kerülni (Verstappenhez). Holnap lesz a verseny és reményeink szerint ugyanolyan jól rajtolunk majd, mint ma, és nagyobb nyomást helyezünk majd Maxre. Remélem holnap jól tudunk majd együtt dolgozni Carlosszal.” – nyilatkozta Leclerc.

  • Schumacher kiakadt a csapatára: Ennek nem szabadott volna megtörténnie

    Schumacher kiakadt a csapatára: Ennek nem szabadott volna megtörténnie

    Rendkívül feldúlt volt az osztrák sprintfutam leintése után a Haas versenyzője Mick Schumacher. A német pilóta azt nehezményezi csapatánál, hogy nem segítettek neki a pontszerzésben.

    Előkelő helyről várhatta mindkét Haas a szombati sprintversenyt a Red Bull Ringen. A futamon Magnussen és Schumacher kéz a kézben haladtak a pontszerző helyeken [a sprintfutamokon az első nyolc kap pontot – a szerk.]. A verseny hajrájába érve a dán a hetedik a német pedig a nyolcadik helyen haladt, így dupla pontszerzés nézett ki a csapatnak.

    Schumacher megkapta maga mögé a felzárkózó Lewis Hamiltont, a brit sokáig nem tudott mit kezdeni az előtte autózóval, köszönhetően annak, hogy Magnussen jóvoltából Schumacher is nyithatta a DRS-t. Az utolsó körökre azonban a két csapattárs közti különbség átlépte az egy másodperces határt, így Schumacher védekező fegyver nélkül maradt. Ezt felismerve kérte a csapatát, hogy szóljanak Magnussennek, hogy lassítson vissza annyira, hogy ő még nyithassa a hátsó szárnyat. Végül ez nem történt meg, Hamilton pedig ezt kihasználva megelőzte Schumachert és elcsente előle az egyetlen egy világbajnoki pontot.

    A leintés után így érthetően nehesztelt a csapatára a fiatalabbik Schumacher.

    „Ezt mindenképpen meg kell beszélnünk. Persze élveztem a Lewis-szal vívott csatát, de első körben ennek meg se szabadott volna történnie.” – reagált a történtekre.

    „Szerintem tudtam volna gyorsabb is lenni. Ez egy olyan dolog, amit meg kell vizsgálnom, hogy megértsem miért nem cseréltünk helyet, úgy érzem én támadhattam volna Estebant. Bizonyos értelemben így megmentettem Kevin hátsóját Lewis támadásaitól. Valójában arra számítottam, hogy egy kicsit visszavesz, így viszont kiszolgáltatottá váltam Lewisszal szemben.” – tette hozzá.

  • Verstappen: Nehéz lesz holnap a gumikkal

    Verstappen: Nehéz lesz holnap a gumikkal

    Max Verstappen ismét behúzta a sprintversenyt, ám a holnapi futamon több ellenállásra számít.

    A rajt után a holland versenyző meglépett, míg a két Ferrari egymással kakaskodott. Több, mint két másodperces előnyt épített ki magának, majd a sprintverseny közepétől Charles Leclerc csökkentette hátrányát. A végén viszont a Red Bull versenyzője magabiztosan szelte át a célvonalat, miközben a holland tömeg ünnepelte.

    „Jó volt látni a tömeget, a végén nagy volt a füst. Rendben volt, tisztességes versenyt futottunk. Az elején jó volt a tempónk, azt hiszem utána viszont szoros volt. Úgy ment minden, ahogy egy sprinten mennie kell.”

    Verstappen vasárnap izgalmas küzdelmekre számít:

    „Küzdöttek egy kicsit egymással (a Ferrarik), így ki tudtam autózni némi távolságot. Utána viszont elég hasonló volt a tempónk, ezért arra számítok, hogy holnap izgalmas csaták lesznek. A verseny hosszabb lesz, így izgalmasan alakulhatnak a dolgok a gumik miatt. Az autónk jól működött. Néhány dolgot kell még megtalálnunk, de összességében versenyképesek vagyunk ezen a hétvégén.” – nyilatkozta a holland.

  • Sprintekről, motorokról, gumikról, sisakkameráról tárgyaltak a csapatok

    Sprintekről, motorokról, gumikról, sisakkameráról tárgyaltak a csapatok

    A Forma-1-es csapatok keddi ülésükön megállapodtak abban, hogy 2023-tól hatra növelik a sprintversenyek számát a versenynaptárban. A hivatalos jóváhagyás azonban még várat magára az FIA-tól. További értékelésre szólították fel a csapatokat.

    Sprint
    Az F1 irányító testülete közleményben azt írta, hogy egyelőre még a jelenlegi mennyiségű sprintverseny hatásait is vizsgálják és az eredmények tükrében fognak értékelni.

    „Az FIA támogatja a sprintversenyek számának növelésének elvét, de még mindig értékeli a javaslat hatását a pályák működésére és személyzetére vonatkozóan, és visszajelzést fog adni a bizottságnak” – írták.

    A változtatás jövő évi életbe lépéséhez szupertöbbségre van szükség, és az FIA a bizottságban a szavazatok egyharmadával rendelkezik.

    A tavalyi három, és az ide imolai már lezajlott sprintes hétvége után, Ross Brawn, az F1 sportigazgatója elmondta, hogy a jövőben több ilyen hétvégét szeretnének.

    „Azt hiszem, azt szeretném, ha legalább hat futamot rendeznénk meg (sprintfutammal), majd ezután a három futam után megnézhetjük, hogy vannak-e olyan formátumfejlesztések, amiket meg akarunk csinálni” – mondta Imolában a riportereknek. „De én csak hat futamra szeretnék továbblépni.”

    Imola után az idei szezon másik két sprintfutamát Ausztriában és Brazíliában rendezik majd.
    2026-os erőforrás
    Az FIA az aerodinamikai szabályokkal kapcsolatban is célokat tűzött ki az új erőforrás 2026-tól történő bevezetésével kapcsolatban. Ezek között szerepel:
    • a légellenállás jelentős csökkentése a teljesítménycsökkenés ellensúlyozására,
    • a fenntarthatóság növelése szabványosabb vagy egyszerűsített alkatrészekkel,
    • a szoros versenyzés további fejlesztése,
    • valamint az autók kisebbé és könnyebbé tétele.
    Sisakkamera
    A nemrégiben kipróbált sisakkamerákat sikeresnek ítélték, és egyhangúlag megállapodtak abban, hogy a jövő évi technikai szabályzatot úgy frissítik majd, hogy minden versenyző számára kötelezővé teszik e kamerák használatát.

    Gumik

    A bizottság egyhangúan döntött arról is, hogy a következő szezonban két versenyen kipróbálják a felhasználható gumiabroncsok 13 szettről 11-re történő csökkentését, a jövőbeni fenntarthatóbb használatra való áttérés részeként.

    A költségplafonról és a növekvő infláció okozta nyomásról is szó esett, a sportág pénzügyi munkacsoportja pedig javaslatokat fog előterjeszteni erre vonatkozóan.

    Nem esett azonban szó – legalábbis a hivatalos közlemény szerint – az Orosz Nagydíj pótlásáról.

  • Nincs nagy meglepetés: Verstappen nyerte a szezon első sprintjét

    Nincs nagy meglepetés: Verstappen nyerte a szezon első sprintjét

    Szombaton sor került a szezon első sprintversenyére, Imolában.

    Miután a pénteki, eső áztatta, és 5 piros zászlóval gazdagított kvalifikáción Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, ő indulhatott most a pole-ból. Mellőle a ferraris Leclerc várta a rajtot, míg mögöttük Norris és Magnussen sorakoztak fel. Meglepetésre a két Mercedes egyike sem jutott a Q3-ba az időmérőn: Russell és Hamilton csak a 11. és a 13. helyről startolhattak.

    Száraz körülmények, de felhős idő fogadta a mezőnyt. Magnussen, Schumacher és Latifi közepes keverékű Prelliken várta a rajtot, míg mindenki más a lágy keverékeket választotta a 21 körös, rövid versenyre.

    Leclerc jobban kapta el a rajtot, Norris is jól indult, de a második helyet már nem adta Verstappen.

    Már az első körben érkezett a safety car, miután Gasly és Zhou akadtak össze helyezkedés közben. Ennek következtében a kínai kis is csúszott és a falnak csapta az Alfa Romeót, míg Gasly-nek csak a jobb első kereke bánta, még vissza tudott térni a boxba cserére.

    A negyedik kör végén távozott a biztonsági autó és folytatódott a verseny.

    A tegnap autót törő Sainz a 10. helyről indult, is mielőbb próbált előrébb lépni. A 7. körben már a 7. helyen haladt.

    A 8. körig tudta Magnussen tartani a negyedik helyet, mígnem Pérez a jóval gyorsabb autóval – plusz nyitott DRS-sel – érkezett és megelőzte őt. A 11. körben pedig Ricciardo is bevetődött a dán elé, majd így tett Sainz is.

    Sainz a 14. körben Ricciardót is maga mögé utasította, így már az 5. helyen haladt, és Norrist vette üldözőbe, miután a McLaren britjét Pérez taszította le a 4. helyre.

    A 17. körre Verstappen felzárkózott Leclerc-re, és célkeresztbe vette az első helyet.

    Norrist Sainz is megelőzte, így a két Red Bull versenyző Ferrari-szendvicsbe került.

    Az utolsó előtti körben sikerült Verstappennek az előzés. Bár a monacói próbált visszatámadni, nem volt esélye a holland ellen.

    A tavalyi évvel ellentétben idén már nem csak az első három helyezett kap (3-2-1) pontot, hanem az első nyolc helyezettet jutalmazzák pontokkal. Az első 8 pontot kap, a nyolcadik pedig egyet.

    Ennek tükrében Verstappen 8 ponttal gazdagodott. A további pontszerzők: Leclerc, Pérez, Sainz, Norris, Ricciardo, Bottas, Magnussen.

    A sprintverseny végeredménye, egyben a holnapi verseny rajtsorrendje:

    # Versenyző Csapat Differencia
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Charles Leclerc Ferrari 2.975
    3 Sergio Perez Red Bull 4.721
    4 Carlos Sainz Jr. Ferrari 17.578
    5 Lando Norris McLaren 24.561
    6 Daniel Ricciardo McLaren 27.740
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 28.133
    8 Kevin Magnussen Haas 30.712
    9 Fernando Alonso Alpine 32.278
    10 Mick Schumacher Haas 33.773
    11 George Russell Mercedes 36.284
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 38.298
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 40.177
    14 Lewis Hamilton Mercedes 41.459
    15 Lance Stroll Aston Martin 42.910
    16 Esteban Ocon Alpine 43.517
    17 Pierre Gasly AlphaTauri 43.794
    18 Alex Albon Williams 48.871
    19 Nicholas Latifi Williams 52.017
    Guanyu Zhou Alfa Romeo
  • Emilia Romagna Nagydíj: Kelleni fognak az esernyők

    Emilia Romagna Nagydíj: Kelleni fognak az esernyők

    Megérkezik Európába a Forma-1-mezőny, az olaszországi Imolában versenyeznek a hétvégén. Idén először rendeznek majd sprintversenyt, amely megújult formában fog bemutatkozni.

    Igazi tavaszias idő lesz a három hétvégéi napon. Az előrejelzések alapján szinte mind a három napra vízionálnak csapadékot, a legnagyobb mennyiséget és legnagyobb valószínűséggel a pénteki napra, amikor is rendezik az időmérő edzést.

    A szombati nap lehet a legszárazabb, a meteorológusok napközbenre csak 5-7% eséllyel várnak esőt, így az első sprintverseny száraz lehet. A futam napján már sokkal inkább várható eső, a délelőtti órákban 50% felett, de a futam rajtjának idején is közel 40%-kal várható eső.

    Fázni nem fognak a versenyzők, egész hétvégén 20 fok környékén alakul majd a csúcshőmérséklet. A szél sem zavarja majd az autókat, a legerősebb széllökések pont a futam ideje alatt lesznek, de 20 km/h-s sebességet alig fogják elérni.

  • Kerülj képbe: Hétvégén újra sprint, módosításokkal! – SZAVAZÁSSAL

    Kerülj képbe: Hétvégén újra sprint, módosításokkal! – SZAVAZÁSSAL

    Ezen a hétvégén Imolába látogat a Forma-1-es mezőny, az Emilia Romagna Nagydíjra. Egyúttal ez lesz a 2022-es szezon első olyan versenyhétvégje, melyen sprintet is rendeznek.

    Lássuk, hogyan változtak 2022-re a sprintes szabályok!

    Igen, direkt „csak” sprint a megnevezés, nem pedig sprintkvalifikáció, ugyanis már ez a hivatalos megnevezése a szombati, rövid versenynek.

    A sprintek tavaly debütáltak a Forma-1-ben, sprintkvalifikáció néven. A szezon során három olyan versenyhétvégét rendeztek, melyen nem a szokásos módon zajlott a hétvége menetrendje. Ebben az esetben a kvalifikációra pénteken került sor, melynek eredménye meghatározta a szombati sprintkvaifikáció rajtsorrendjét. A sprintkvalifikáció valójában egy rövidebb verseny volt, melynek első három helyezettje kapott pontot (3-2-1 pont), illetve e versenyecske végeredménye határozta meg a vasárnapi, szokásos módon zajló, „hosszú” verseny rajtsorrendjét.

    2022-ben több, legalább hat sprintversenyt szeretett volna rendezni a Forma-1. Végül azonban maradtak a háromnál: Imolában, a Red Bull Ringen, és a Brazil Nagydíjon. Az ok pedig a 140 millió dolláros költségvetési korlát.

    Kanyarodjunk vissza a megnevezésre

    Miért is lett a sprintkvalifikációból nemes egyszerűséggel „sprint”?

    Tavaly sok vitát szült, hogy hivatalosan akkor ki is minősül pole pozíciósnak, ki kerüljön be a statisztikákba pole-t szerző versenyzőként: az, aki a kvalifikáción első lett, vagy az, aki a sprintkvalit megnyerte, és a nagydíjon ténylegesen az első rajtkockából indulhat? Ezt most tisztázták. A statisztikákban a pole pozíciót a pénteki kvalifikáció leggyorsabb versenyzője kapja meg, nem pedig a sprint futam győztese.

    Jobban megéri majd a sprintre is összpontosítani

    Tavaly nem sokaknak érte meg kockázatot vállalni szombaton, hiszen a sprintkvalifikáción (vagy sprintversenyen) csak az első 3 kapott pontot, és ők sem túl sokat. Idén azonban ez megváltozik. Immáron az első nyolc helyezett kap majd pontot. Az első helyen végzett versenyző nyolc pontot kap, míg a második helyért hét pont jár, és így tovább, a nyolcadik helyért egy pontot osztanak majd.

    Így aztán egy olyan versenyhétvégén, melyen sprintet is rendeznek, 26 helyett idén összesen 34 pont gyűjthető maximálisan: 8 pont a sprint győzelemmel, 25 pont a vasárnapi győzelemmel, és 1 pont a vasárnapi verseny során megfutott leggyorsabb körért.

    Az imolai hétvége F1-es menetrendje a következő:

    Április 22. Péntek
    13:30 – Első szabadedzés
    17:00 – Kvalifikáció
    Április 23. Szombat
    12:30 – Második szabadedzés
    16:30 – Sprint
    Április 24. Vasárnap
    15:00 – Verseny

    [poll id=”231″]

  • Hivatalos: 3 sprintfutam lesz 2022-ben, pontokkal a top 8-nak

    Hivatalos: 3 sprintfutam lesz 2022-ben, pontokkal a top 8-nak

    A Forma-1 nyilvánosságra hozta, hogy a 2022-es idénye során három sprintversenyt rendeznek majd, Imola, Ausztria és Brazília lesznek a helyszínek. A királykategória 2021-ben vezette be ezt a formátumot, amely Nagy-Britanniában, Olaszországban és Brazíliában futott a versenyhétvégéken. Voltak olyan elképzelések, hogy mindezt ezt 2022-re akár hat nagydíjra is kiterjesztik, de a csapatok nem tudtak megállapodni a pénzügyi kompromisszumokban.

    Ennek következtében a Forma-1 egy új tervvel állt elő,, amely szerint 2022-ben három időmérős futam lesz, és ezt a Forma-1 Bizottság hétfői ülésén egyhangúlag jóváhagyták. A száguldó cirkusz megtartotta a brazíliai Interlagost az egyik helyszínnek, a másik kettőt azonban áthelyezte az olaszországi Imolába és az osztrák Red Bull Ringre.

    A formátum egy másik módosításával a pontokat mostantól az első nyolc helyezett kapja. A sprintfutam győztese nyolc pontot kap, a nyolcadik helyezett pedig egyet.

    Az időmérős futam győztese által megszerzett pole pozíciót ért kritikák után megegyezés született arról, hogy ezentúl a kvalifikáció leggyorsabb versenyzője kapja meg ezt az elismerést.