Szerk Racingline.hu

Címke: sprintfutam

  • Kubica szerint a sprintverseny nem teszi izgalmasabbá az F1-et

    Kubica szerint a sprintverseny nem teszi izgalmasabbá az F1-et

    Az Alfa Romeo tesztpilótája, Robert Kubica nem nézi jó szemmel, hogy három idei nagydíjon kipróbálják majd az új formátumot.

    Kollégája, Antonio Giovinazzi sokkal elnézőbb volt az újítással szemben:

    „Ilyesmivel találkoztam már a Formula 2-ben, bár igaz, az F1-ben nem változtatunk a rajtsorrenden. Szerintem a Forma-1 kísérletezhet egy kicsit a formátummal. Kíváncsian várom, hogyan alakul.”

    Kubica ezzel szemben messzire nincs elragadtatva:

    „Nézői szempontból tekintek rá, mert már nem versenyzem. És nem hiszem, hogy ez annak a kulcsa, hogy a Forma-1 a formátumtól lesz látványosabb. Én szeretem úgy, ahogy van.”

    „Szerintem hozzátartozik a sporthoz, hogy szombaton időmérő, vasárnap verseny. Most fura lesz, hogy már pénteken lesz az edzés.” – összegezte röviden az idén sportautózásban versenyző lengyel.

  • Marko mégis abszurd ötletnek tartja a sprintversenyt

    Marko mégis abszurd ötletnek tartja a sprintversenyt

    Bár korábban támogatóan nyilatkozott a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko régimódi emberként ellenérzését fejezte ki a változtatás iránt.

    Helmut Marko és Forma-1 kapcsolata egészen a hetvenes évek elejéig nyúlik vissza, az osztrák akkor pilótaként járta meg a száguldó cirkuszt. Ennélfogva több, mint ötven éve tartja rajta szemét a sorozaton.

    Azóta a Red Bull tanácsadójaként és pilótaprogramjának vezetőjeként lett ismert, és bár a fiatalos és nyitott alakulat tagja, nem mindig örül az újításoknak.

    Nemrég azonban nem zárkózott el attól, hogy az F1 kipróbálja a szombati sprintversenyeket. Ahogy azonban a temperatumáról is híres, egy nappal később teljesen ellenkező nyilatkozatot adott. Ezzel egy véleményen van Lando Norrisszal.

    „Ez egy egészen abszurd ötlet. Miért nem lehet a Forma-1 is olyan, mint a foci vagy a tenisz, ahol a szabályok nagyjából 40-50 évig ugyanazok maradtak?” – teszi fel a kérdést.

    „A Forma-1-ben a legjobb pilótának kell nyernie, a sportnak pedig trükkök nélkül kéne könnyen követhetőnek, a szabályoknak pedig érthetőnek lennie.”

  • Giovinazzinak is tetszik a szombati sprintfutamok ötlete

    Giovinazzinak is tetszik a szombati sprintfutamok ötlete

    Csütörtökön ülésezett az F1 Bizottság, ahol számos terv mellett napirendre került a sprintfutamok ötlete a Forma-1-ben. Ez a csapatok felől támogatást kapott, és számos versenyző, köztük Antonio Giovinazzi is örülne, ha lennének ilyen rövidebb versenyek is.

    Stefano Domenicali a tervek szerint idén három helyszínen próbálná ki ezt a rendszert, amiért fele pontokat adnának és a vasárnapi verseny rajtsorrendjét határozná meg.

    Az olasz Antonio Giovinazzi az olasz Sky Sports-nak adott interjút, amelyben a sprintfutamokra is kitért, amiről éppen az interjú ideje alatt egyeztettek a csapatok.

    „Ezek most fontos órák ez ügyben. Az F2-ben volt már tapasztalatom ilyen versenyekről, de ez itt most más lenne. azonban nem bánom, hogy felmerült ez az ötlet. Az F1 mindig is új dolgokat akart kipróbálni, nagyon jó dolog lenne, ha két futam lenne Monzában.” – fogalmazott az Alfa Romeo versenyzője.

  • A Kanadai Nagydíj promótere támogatja a sprintverseny ötletét

    A Kanadai Nagydíj promótere támogatja a sprintverseny ötletét

    A Kanadai Nagydíj szervezői nyitottan állnak a szombati sprintfutam elképzeléséhez. Erről a montreali verseny promótere Francois Dumontier beszélt.

    A sprintfutam ötletéről korábban Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója beszélt.

    A hírek szerint úgy módosulna a versenyhétvégék menetrendje sprintfutam esetén, hogy a pénteki kvalifikációt egy egyórás edzés előzné meg, majd szombaton lenne az egyórás sprintverseny, melyekért pontot is osztanának.

    Dumontier pedig támogatja az ötletet.

    „Volt már erről megbeszélésünk” – mondta a Le Journal de Montrealnak. „Nagyon nyitottak vagyunk rá, hogy megnézzük, ezt a projektet, abban az esetben persze, ha meg tudjuk rendezni a Kanadai Nagydíjat.”

  • Hivatalos: 2022-től befagyasztják a motorok fejlesztését a Forma-1-ben

    Hivatalos: 2022-től befagyasztják a motorok fejlesztését a Forma-1-ben

    A Forma-1 csapatai egyöntetűleg megállapodtak abban, hogy 2022-től befagyasszák a motorfejlesztéseket, emellett pedig ők maguk nyitottak a sprintfutamok ötletére is.

    Csütörtökön ülésezett a csapatokból, FIA-ból és az F1 szervezőiből álló F1 Bizottság, ahol számos kérdésben hoztak döntést.

    Az autosport.com beszámolója szerint ezen az ülésen a csapatok egyhangúlag megszavazták az erőforrások 2022-tőlő történő befagyasztását. E tervezetet a Red Bull kezdeményezte annak érdekében, hogy a kiszálló Honda motorjait tovább tudják vinni.  Az osztrákok számára ez azért volt fontos, mert a japán motorok további üzemeltetéséhez rendelkeznek elegendő erőforrással, de annak továbbfejlesztéséhez már nem.

    Az ülésen megvitatták a tervezett sprintfutamok ötletét is, amelyet az F1 vezetése idén három helyszínen próbálna ki, Kanadában, Olaszországban és Brazíliában. A tervezet szerint a hagyományos kvalifikáció átkerülne péntekre, aminek a helyét venné át a 100 km-es sprintverseny, amely a vasárnapi rajtsorrendet határozná meg, és fele pontokat osztanának ezért.

    A csapatok támogatják ezen ötletet, de a végső beleegyezéshez további részletekre és vizsgálatokra van szükségük, elsősorban e formátum buktatói kapcsán.

    Ezen kívül az érintettek a következő években bevezetni tervezett bérkeretről is egyeztettek, de ezen téma kapcsán nem jutottak előrébb a felek.

  • Az új javaslat szerint az F1 a sprintversenyeken is pontot adna

    Az új javaslat szerint az F1 a sprintversenyeken is pontot adna

    Az F1 vezetői csütörtökön (február 11-én) vitatják meg a tervezetet, ami a szombati sprintversenyeket is magába foglalja.

    A pénteki időmérő a második szabadedzés helyén lenne, a rövid verseny végeredménye pedig a vasárnapi nagydíj rajtrácsa is lenne egyben. Ezzel a pénteki nap is nagyobb jelentőséghez jutna, eddig csak jegyeladások miatt volt nagyobb szerepe.

    A bizottság a 10 csapatból, a Liberty Mediából és az FIA-ból áll. Utóbbi kettő 10, a csapatok 1-1 szavazattal rendelkeznek. A javaslat elfogadásához pedig 28 igen szükséges.

    Ami a részleteket illeti, körülbelül 100 km lenne a kis futam hossza, és az első nyolc helyezett kapna nagyjából feleannyi pontot, mint vasárnap.

    Terv szerint egyelőre csak néhány hétvégén, próbaképp alkalmaznák ezt a megoldást. A három potenciális helyszín pedig Kanada, Olaszország és Brazília.

    Minden a csapatokon múlik, akik 75 ezer dollárt kapnának az F1-től versenyenként, hogy az új ötlet költségeit fedezzék. Ez azonban nem lenne elég az esetleges javításokra, hiszen már csak egy első szárny is 200 ezer körül mozog.

    Egyrészt kérdéses, elég érdeklődés övezné-e a „kis versenyt”, másrészt a pilóták óvatosabbak lehetnek, hiszen egy hiba vagy kiesés a több pontot érő nagydíjra is kihatással lenne.

    Bár csendes szezonnak indult a 2021-es év, a végén még nagy változások is lehetnek az F1 háza-táján…

  • Jehan Daruvala nyerte az év utolsó Formula 2-es versenyét

    Jehan Daruvala nyerte az év utolsó Formula 2-es versenyét

    Izgalmakkal tarkított szezonzáró után a Carlin kettős győzelemmel búcsúzott az évtől, miközben elmaradt a dráma és Mick Schumacher lett a bajnok.

    Az utolsó sprintversenyt Ticktum és Daruval kezdte meg az első sorból, mögöttük pedig a két bajnok aspiráns, Mick Schumacher és Callum Illott rajtolhatott.

    A rajt után Ticktum fordult elsőnek, Schumacher pedig megelőzte Daruvalát, ám a német elfékezte magát így az indiai visszavette a második helyét, míg a csapattársa Shwartzman megelőzte Illottot az első kör végén, de a célegyenes végén a brit visszaelőzte az oroszt, aki a bajnoki harmadik helyért harcolt.

    Az első hármas ellépett a mezőnytől, mögöttük azonban komoly vonat alakult ki. A negyedik körben Schumacher egy szép előzéssel feljött a második helyre, aztán az indiai pár körrel később visszavette a helyét.

    Ticktum azonban nem tudott nagy tempót diktálni, így mögötte egyre jobban zárkózott fel a mezőny.

    A 10.körben egy rövid időre virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben, amíg eltávolították Deletraz autójáról leszakadt elemet.

    A középmezőnyben autózó Louis Deletraz jogosulatlan előnyszerzés miatt ötmásodperces büntetést kapott a féltávhoz közeledve, míg az élen Ticktum és Daruvala csata bontakozott ki a győzelemért.

    Az élen álló duótól kissé lemaradva Ilott nagy erőkkel támadta a bajnoki riválisát a harmadik helyért. A 18.körben Ilott megtámadta Schumachert, a Prema versenyzője azonban elfékezte magát, amit kihasználva Shwartzman megelőzte a britet, de a következő DRS zónában visszaelőzte az oroszt.

    A következő körben Schumacher egyszerre három pozíciót vesztett, Ilott, Shwartzman és Zhou is megelőzte őt. A sorozatos elfékezések miatt a német bajnoki éllovas kénytelen volt kerékcserét eszközölni. A német az utolsó előtti helyre esett vissza. Ilott időközben a harmadik helyen haladt.

    12 körrel a vége előtt Ticktum és Daruvala tetemes előnyt autózott ki magának, hátrébb pedig Ilott csapattársa Zhou feljön a csapattárs mögé, megelőzve Shwartzmant.

    Schumacher után Shwartzman is elkezdett szenvedni a gumikkal, az orosz további pozíciót vesztett, miközben a nyolcadik helyről rajtoló Tsunoda már a negyedik helyen találta magát.

    9 körrel a vége előtt Jehan Daruval átvette a vezetést Ticktumtól.

    Ilott számára az első két hely valamelyike kellene a bajnoki címhez, a második pedig csak akkor, ha övé a leggyorsabb kör is az övé, ám a 27.körben már csak az ötödik helyen állt.

    A nagy csaták közepette Drugovich elhagyta a pályát, emiatt jó néhány pozíciót vesztett.

    A futam hajrájában Ilott újabb pozíciót vesztett, Shwartzman is megelőzte őt, miközben a 19.helyen Schumacher folyamatosan futotta a leggyorsabb köröket.

    Az utolsó körökben Tsunoda közeledett az első kettőhöz, míg Ilott újabb helyeket vesztett.

    Az év utolsó versenyét az indiai Jehan Daruvala nyerte, aki ezzel megszerezte élete első F2-es sikerét. Yuki Tsunoda és Dan Ticktum előtt, aki az utolsó kanyarban kaparintotta meg az ezüstérmet.

    Végül egyik bajnok aspiráns sem szerzett pontot, így végül Mick Schumacher lett a Formula 2 idei bajnoka, Callum Ilott és az őt majdnem pontszámban utolérő japán Yuki Tsunoda előtt.

  • Salo: A furcsa fordított rajtrácsos ötlet megér egy próbát

    Salo: A furcsa fordított rajtrácsos ötlet megér egy próbát

    Nemrég érkezett a hír, hogy az F1 újra fontolóra veszi a fordított rajtrácsos sprintfutamokat, most pedig Mika Salo jelezte, hogy szerinte megérnének egy próbát.

    Ezek a futamok az időmérő helyébe lépnének, és a tervek szerint a két duplafutam egy-egy hétvégéjén láthatnánk őket.

    „Elég furcsán hangzik” – mondta az ötletről elsőre Mika Salo, korábbi Forma-1-es pilóta. „Azonban érdekes lenne látni ezt a kísérletet. Minden megér egy próbát. Végül is, csak szórakoztatóbbá akarják tenni az F1-et és a show-t, az amerikaiak tudják, hogy kell ezt.”

    Kiderült, hogy a Mercedes ellenzi ezt a felvetést, Salo viszont azt vetíti előre, hogy a pilótáknak sem fog tetszeni.

    „A pilótáknak nem lesz nagy móka, mert gyakorlatilag megbüntetnek azért, hogy jól mész” – tette hozzá. „Ebből a szempontból ez nem helyes, ugyanakkor természetesen ez egy másfajta kérdés azoknak, akiknek olyan jó az autójuk, hogy bárkit megelőznek. Viszont legalább lenne változatosság, hiszen gyengébb autók kerülnének az élre.”

  • Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    Seidl: 2021-ben még lehetnek kvalifikációs futamok

    A Forma-1-ben még mindig nem biztos, hogy nem lesznek kvalifikációs futamok időmérők helyett, ezt most Andreas Seidl is megerősítette.

    Az viszont már száz százalék, hogy jövőre nem lesznek, mert két csapat leszavazta a javaslatot. De 2021-ben még lehet esély erre.

    „Amint világosak lesznek a 2021-es változások fő kérdései, lehetséges, hogy visszatérünk ehhez, és újra megvitatásra kerülhet, mint ahogy más érdekes ötletek is, melyeket már érintettünk” – árulta el Seidl.

    Egy időmérőt érintő változás viszont már 2020-ban is érvénybe léphet, ez pedig az lenne, hogy a Q3-ba bejutott versenyzők nem azzal a gumiszettel fognak rajtolni, mellyel a Q2-ben a leggyorsabb idejüket futották.

    „Most ezt vitatjuk meg” – meséli Seidl. „De a szabályváltoztatáshoz minden csapat beleegyezése szükséges. Tudjuk, hogy ez mennyire valószínű.”

    Seidl azt is elmagyarázta, hogy ez a szabály a kisebb csapatokat segítené: „Nem egyszer láttuk már, hogy a gyorsabb autók tovább tudnak jutni a Q2-ből a közepes gumikon, mellyel további előnyre tesznek szert.”

  • Két csapat mondott nemet a kvalifikációs futamokra

    Két csapat mondott nemet a kvalifikációs futamokra

    Ross Brawn elárulta, két csapat hiúsította meg azt, hogy jövőre kvalifikációs futamokat rendezzenek.

    Három versenyhétvégét szerettek volna, melyen kipróbálják ezt a koncepciót, ez a három a Francia, a Belga és az Orosz Nagydíj lett volna. Egész pontosan arról lett volna szó, hogy az időmérő edzések helyett egy sprintfutam lett volna lebonyolítva, melynek rajtsorrendjét a bajnokság sorrendjének fordítottja adta volna. Ám amikor a csapatok elé lett terjesztve a javaslat, 10-ből 2 alakulat leszavazta.

    Ross Brawn így nyilatkozott ezzel kapcsolatban a Sky Sportsnak: „Meg akartunk próbálni pár versenyen egy másfajta formációt. Néhány szombaton egy fordított rajtrácsos, rövidített versenyt szerettünk volna, melynek eredménye döntött volna a főverseny rajtsorrendjéről. Szerintem nagyon érdekes lett volna. A versenyzők kicsit idegesek voltak [amikor hallottak az ötletről], de meg tudom érteni. Igaz csak három versenyt kértünk volna ennek kipróbálására. Ha nem működött volna, feltesszük a kezünket, ha igen, az csak remek. Ha a kettő között, akkor tudnánk rajta dolgozni, hogy fejlesszük. Frusztráló, hogy nem próbálhattuk meg. De szerintem ez egy klasszikus probléma a Forma-1-ben. A jelenlegi rendszer szerint teljes egyetértésre van szükség bármilyen következő évi változáshoz. A csapatok eredetileg beleegyeztek, ám az utolsó meetingen ketten mégis meggondolták magukat.”