Címke: sprint

Hibázott a Haas? – Ilyen volt belülről a Schumachert feldühítő sprint

A Haas két pontot is szerzett az Osztrák Nagydíj sprintjén, Mick Schumacher mégis nagyon dühös volt a csapatára a leintés után. A rádióbeszélgetést meghallgatva pontosabb képet kaphatunk arról, mi is volt a német pilóta problémája.

Az Osztrák Nagydíj sprintjének egyik legérdekesebb történetszála mindenképpen Mick Schumacher csatája volt Lewis Hamiltonnal. A Haas német pilótája 9 körön át tartotta maga mögött a jóval gyorsabb Mercedest, és verte vissza folyamatosan a hétszeres világbajnok támadásait. Pont azonban nem járt ezért a teljesítményért, miután 3 körrel a vége előtt Hamiltonnak sikerült megelőznie a Haast, amely így a már pontot nem érő 9. helyen ért célba. A futam utáni interjúk során pedig egy nagyon dühös Schumacher állt az újságírók elé.

A 23 esztendős pilóta elsősorban azt nehezményezte, hogy a Haas nem cserélte meg két autója pozícióját már a sprint korábbi szakaszában, mert szerinte gyorsabb volt a táv nagy részében előtte haladó, végül a 7. helyen záró Kevin Magnussennél. Schumacher szerint a Hamilton elleni csatájának meg sem kellett volna történnie, ugyanis mire a hétszeres világbajnok utolérte, neki már rég Magnussen előtt kellett volna lennie. A német arra is kitért, hogy ha már nem így történt, a dán segíthette volna a futam végéig DRS-sel, mert akkor Hamilton nem tudta volna megelőzni.

Mick Schumacher, Haas, Osztrák Nagydíj, Kevin Magnussen — Schumacher a verseny nagy részét csapattársára tapadva töltötte Fotó: Glenn Dunbar / LAT Images / Haas

Hogy pontosabban lássuk, mi történt a két Haasszal a sprint során, és hol veszítették el a dupla pontszerzés lehetőségét, megnéztük a két pilóta és versenymérnöke közötti rádiózást. Csak azokat az üzeneteket írtuk le, amelyek relevánsak, így az autó viselkedésére vonatkozó különböző beállítás-változtatások nem minden esetben szerepelnek a leiratban.

Rádiózás Schumacher és mérnöke között

Kör	Rádiózó fél	Üzenet
5	Schumacher	Miért blokkol engem Kevin? (Magnussen sikertelenül támadta Ocont, majd védekezett a 4-es kanyar előtt Schumacherrel szemben)
5	Mérnök	Mert továbbra is versenyez Oconnal
5	Schumacher	Igen, de mögöttem meg itt van Pérez
8	Schumacher	Kezdek bajba kerülni amiatt, hogy Kevinnek nincs DRS-e
8	Mérnök	Oké, értettem, megbeszéljük
8	Schumacher	Jóval gyorsabb vagyok DRS-sel [mint Magnussen]
8	Mérnök	Értettem, Mick, átbeszéljük
Pérez megelőzte Schumachert
9	Schumacher	Pontosan erre gondoltam, a rohadt életbe.
9	Mérnök	Semmi baj, Mick, így is jó helyzetben vagyunk
Pérez Magnussent is megelőzi
10	Mérnök	Oké, fel fogjuk venni a ritmust, neki (Magnussennek) is lesz DRS-e. Hamilton 1,1-el van mögötted.
12	Schumacher	Tiszta levegőhöz juthatok?
12	Schumacher	A gumiknak szüksége van egy kis lélegzetvételre.
12	Mérnök	Nem cserélhetünk helyet, Mick, csak folytasd tovább, csináld, amit csinálsz. Ha úgy gondolod, hogy a gumik a határon vannak, csak vitorlázz egy kicsit a féktávokon.
12	Mérnök	Jó munkát végzel, csak vitorlázz egy kicsit, jól csinálod.
14	Mérnök	Jó munkát végzel, Mick, Hamilton 6 tizeddel van mögötted, Kevin 9 tizeddel előtted
14	Schumacher	Igen, de gyorsabb vagyok Kevinnél
15	Mérnök	Mick, nagyon jó munkát végzel, folytasd, amit csinálsz, maradj koncentrált. 8 tized a hátrányod, 5 tized az előnyöd, jó munkát végzel.
16	Mérnök	8 kör van hátra, 8 tized a különbség előtted, 5 tized mögötted.
17	Mérnök	7 kör van hátra, 5 tized az előnyöd, elképesztően jól csinálod
18	Mérnök	6 kör van hátra, 9 tized előtted, 3 tized mögötted
19	Gannon	5 kör hátra, remek munkát végzel, tarts ki, 8 tized előtted, 4 tized mögötted
20	Gannon	4 kör hátra, 5 tized előtted, Hamilton mögött DRS-en belülre ért Bottas
20	Schumacher	Szóljatok Kevinnek, hogy lassítson le, és adjon DRS-t
20	Gannon	Értettem, értettem
20	Gannon	Dolgozom rajta Mick, remek munkát végzel
21	Gannon	3 kör van hátra, 1,5 előtted, 4 tized mögötted
Hamilton megelőzi Schumachert
21	Gannon	Két kör lesz hátra, kapd el
Levezető kör	Gannon	Szép versenyzés volt, Mick, hasznosítani fogjuk holnap
Levezető kör	Schumacher	Elkezdene panaszkodni, de Gannon a szavába vág
Levezető kör	Gannon	Ha visszaértél, megbeszéljük
Levezető kör	Schumacher	Oké, megbeszéljük
Levezető kör	Gannon	Szép munkát végeztél
Levezető kör	Steiner	Szia, Mick, szép munka volt, a csapat szerzett két pontot, köszönöm!

Rádiózás Magnussen és mérnöke között

Kör	Rádiózó fél	Üzenet
Első alkalommal a 7. körben nem nyithatta a DRS-t Ocon mögött
8	Mérnök	Gyerünk Kev, tudod, hogy el kell kapnod Ocont. Zárkózz fel rá, hogy legyen DRS-ed!
A 10. körben Pérez őt is megelőzte
10	Mérnök	Oké, Kev, semmi gond, most Pérez ad nekünk DRS-t, úgyhogy maradj vele
12	Mérnök	Oké, Mick mögötted DRS-sel, Hamilton pedig közvetlenül mögötte (Magnussen már nem nyithatta a DRS-t)
20	Mérnök	Ami minket illet, nem kell többé vitorláznod. Négy kör van hátra.
21	Mérnök	Kev, Mick 1,5 másodperccel van mögötted, segítségre van szüksége a DRS-sel, segítsd, ha tudod, Hamiltonnal csatázik!
21	Mérnök	Mick 1,3-mal mögötted, nézd meg, hogy tudsz-e neki DRS-t adni!
21	Mérnök	Már Hamilton van mögötted
22	Mérnök	2 kör van hátra, Hamilton 1,8-ra mögötted
23	Mérnök	Hamiltonnak nincs DRS-e
Levezető kör	Mérnök és Magnussen	Mindketten gratuláltak a másiknak a szép munkához
Levezető kör	Mérnök	Sajnos Hamilton elkapta Micket, úgyhogy ő 9. lett
Levezető kör	Steiner	Szép munka Kevin. Hogyan fejlődtél ennyit a második szabadedzés óta, hogy így vezettél?
Levezető kör	Magnussen	Majd megbeszéljük
Levezető kör	Steiner	Látod, erre már nincs válaszod

A rádióbeszélgetésből kiderült, hogy Schumacher már az 5. körben finoman jelezte, hogy Magnussennek nem kellene feltartania őt, majd a 8. körben szólt, hogy miután a dán egy másodperccel jobban leszakadt Ocontól, és nem nyithatta az állítható hátsó szárnyat, az ő egyenesbeli tempója is lassabb lett. Ezt még nyomatékosította is azzal, hogy szólt: DRS-sel jóval gyorsabb, mint Magnussen DRS nélkül.

Vélhetően a Haas ezekben a percekben vizsgálta meg az adatokat, és jutott arra a következtetésre, amit Günther Steiner csapatfőnök is megosztott a média képviselőivel a sprint után: „Mick csak azért volt gyorsabb az egyenesekben, mert nyithatta a DRS-t, miközben Kevin nem. Ha mindenhol gyorsabb lett volna, akkor megcseréltük volna a pozíciókat.”

Steiner szavait Schumacher fedélzeti kamerás felvételei is alátámasztják, a 8. kör előtt ugyanis csak egyszer került közel Magnussenhez, amikor a dán bevetődött Ocon mellé a hármas kanyarban, majd túlcsúszott az ideális íven.

A német ezután legközelebb akkor kezdett el arról érdeklődni, hogy esetleg Magnussen elengedné-e („Tiszta levegőhöz juthatok?”), amikor Hamilton DRS-távolságon belülre ért mögötte, de Gary Gannon versenymérnök kerek-perec közölte vele, hogy nem fognak helyet cserélni.

Schumacher végül három körrel a vége előtt kapitulált Hamilton ellen, de azt elérte, hogy a hétszeres világbajnoknak már ne legyen ideje elkapni Magnussent, így a Haas szerzett két pontot. Steiner szerint, ha pilótája nem védekezik ilyen hősiesen, akkor legfeljebb egy ponttal zárták volna a sprintet. „Mick remek munkát végzett azzal, hogy olyan sokáig tartotta vissza Hamiltont. Ha Lewis korábban megelőzi, Kevin is elvesztette volna a pozícióját.”

A Haas tehát valószínűleg jól döntött akkor, amikor nem engedte előre Schumachert, hiszen DRS nélkül vélhetően ugyanúgy nem tudott volna elszakadni Magnussentől, ahogy a dán sem tőle. Egy ponton azonban mégis lehettek volna előrelátóbbak: korábban szólhattak volna a dánnak, hogy igyekezzen egy másodpercnél jobban nem elhúzni csapattársától, így biztosítva neki a DRS-t.

Schumacher (a háttérben) itt már nem nyithatta a DRS-t, Hamilton pedig rövidesen megelőzte. Fotó: Glenn Dunbar / LAT Images / Haas

Ezzel kapcsolatban egy érdekes részlet is kiderült a rádióforgalmazásból: a 20. körben mérnöke szólt Magnussennek, hogy már nem kell elemelnie a gázt a féktávok előtt, azaz ennyi volt a spórolás. Hogy a dánnak az üzemanyaggal vagy a gumikkal kellett spórolnia, az nem derült ki, de abból a szempontból lényegtelen is, hogy bármelyikkel is kellett, a 20. körtől abbahagyhatta, és növelhetett a tempón.

Mindeközben a teljes távot közvetlenül mögötte töltő, ekkor már körök óta Hamilton ellen védekező Schumachernek rohamosan fogytak a gumijai, ami azt eredményezte, hogy kicsúszott az 1 másodperces ablakból. Egy körön át még így is tartotta a Mercedest, de a következő körben már tehetetlen volt. A Haasnak pedig itt kellett volna gyorsabban reagálnia, mert Schumacher hiába rádiózott a 20. körben arról, hogy szüksége lenne Magnussen DRS-ére, mire a dánhoz eljutott az információ, és cselekedhetett volna, már a 21. kör elején jártak, Hamilton pedig „beakasztotta a kampót” a 47-es rajtszámú Haas hátuljába, és a 1-es és 3-as kanyar utáni DRS-zónában elég tempót szerzett ahhoz, hogy a 4-es kanyar előtt kifékezze Schumachert.

„Kicsit későn reagáltunk” – ismerte el a verseny után Steiner, ami a dühös Schumachert abban a pillanatban még aligha vigasztalta volna. A csalódott német a levezető körben elkezdett szitkozódni, ám mérnöke hamar csendre intette. Ezután csak a fejét csóválva gurult a levezető körben, dühe pedig abból is tisztán kivehető volt, hogy egyetlen szóval sem reagált a neki a rádióban köszönetet mondó csapatfőnöke szavaira, helyette fejcsóválva kiszállt az autóból.

2022. július 10.

Kezdtek megbékélni a sprintversenyekkel

A tavaly debütáló sprintversenyek hétvége-formátum eléggé megosztotta a közönséget.

A sprintes hétvégéken a szombati napra is jut egy kisebb verseny és már pénteken is van tét-esemény, az időmérő edzésnek köszönhetően. A cél az volt, hogy a pénteki és szombati napon kilátogató nézők is láthassanak komolyabb akciót, plusz megkavarják egy kicsit a „megszokott” sorrendeket.

Sokan azonban azt sérelmezték, hogy a sprintversennyel teljesen lehetetlenné teszik a statisztikákat.

Tavalyhoz hasonlóan idén is három versenyhétvégét módosítanak „sprintesre”, és az egyiken már túl is vagyunk.

A tavalyi évvel ellentétben azonban idén nem csak a top 3, hanem az első 8 helyezett kap pontot, így nagyobb a motiváció arra, hogy a versenyzők és csapatok ne lazázzák el a sprintet.

Volt egy kérdésünk hozzátok korábban arról, hogy mi a véleményetek a sprintekről.

A tavalyi formájában a többségnek nem tetszett a dolog; mindössze 4,6%-otok mondta azt, hogy úgy jobb volt.

47,3% az, aki teljesen ellene van a sprinteknek, és hajszállal ugyan, de az az állítás nyert, hogy az idei módosításokkal már nincs gond a sprintversenyes hétvégékkel.

Az idei módosítással már rendben van 48,1%

Sehogy sem jó 47,3%

Ahogy tavaly volt, úgy jobb volt 4,6%

2022. április 27.
Sprintekről, motorokról, gumikról, sisakkameráról tárgyaltak a csapatok
A Forma-1-es csapatok keddi ülésükön megállapodtak abban, hogy 2023-tól hatra növelik a sprintversenyek számát a versenynaptárban. A hivatalos jóváhagyás azonban még várat magára az FIA-tól. További értékelésre szólították fel a csapatokat.

Sprint

Az F1 irányító testülete közleményben azt írta, hogy egyelőre még a jelenlegi mennyiségű sprintverseny hatásait is vizsgálják és az eredmények tükrében fognak értékelni.

„Az FIA támogatja a sprintversenyek számának növelésének elvét, de még mindig értékeli a javaslat hatását a pályák működésére és személyzetére vonatkozóan, és visszajelzést fog adni a bizottságnak” – írták.

A változtatás jövő évi életbe lépéséhez szupertöbbségre van szükség, és az FIA a bizottságban a szavazatok egyharmadával rendelkezik.

A tavalyi három, és az ide imolai már lezajlott sprintes hétvége után, Ross Brawn, az F1 sportigazgatója elmondta, hogy a jövőben több ilyen hétvégét szeretnének.

„Azt hiszem, azt szeretném, ha legalább hat futamot rendeznénk meg (sprintfutammal), majd ezután a három futam után megnézhetjük, hogy vannak-e olyan formátumfejlesztések, amiket meg akarunk csinálni” – mondta Imolában a riportereknek. „De én csak hat futamra szeretnék továbblépni.”

Imola után az idei szezon másik két sprintfutamát Ausztriában és Brazíliában rendezik majd.

2026-os erőforrás

Az FIA az aerodinamikai szabályokkal kapcsolatban is célokat tűzött ki az új erőforrás 2026-tól történő bevezetésével kapcsolatban. Ezek között szerepel:
- a légellenállás jelentős csökkentése a teljesítménycsökkenés ellensúlyozására,
- a fenntarthatóság növelése szabványosabb vagy egyszerűsített alkatrészekkel,
- a szoros versenyzés további fejlesztése,
- valamint az autók kisebbé és könnyebbé tétele.
Sisakkamera

A nemrégiben kipróbált sisakkamerákat sikeresnek ítélték, és egyhangúlag megállapodtak abban, hogy a jövő évi technikai szabályzatot úgy frissítik majd, hogy minden versenyző számára kötelezővé teszik e kamerák használatát.

Gumik

A bizottság egyhangúan döntött arról is, hogy a következő szezonban két versenyen kipróbálják a felhasználható gumiabroncsok 13 szettről 11-re történő csökkentését, a jövőbeni fenntarthatóbb használatra való áttérés részeként.

A költségplafonról és a növekvő infláció okozta nyomásról is szó esett, a sportág pénzügyi munkacsoportja pedig javaslatokat fog előterjeszteni erre vonatkozóan.

Nem esett azonban szó – legalábbis a hivatalos közlemény szerint – az Orosz Nagydíj pótlásáról.
2022. április 27.
Már a sprint elején megpecsételődött Leclerc sorsa

Már a sprint elején megpecsételte saját sorsát az Emilia Romagna Nagydíjat a második helyről kezdő Charles Leclerc. Ő és a Ferrari is abban bízik, hogy a szombati tapasztalatok segíthetik őket vasárnap.

Charles Leclerc utólag úgy érzi, a szombati sprint elején veszítette el az esélyét a győzelemre, mert túlságosan próbált elszakadni az őt üldöző Max Verstappentől. A monacói pilóta szerint ugyanakkor a 21 kör tapasztalata segítheti őket abban, hogy miként közelítsék meg a versenyt.

„Így is az első sorból rajtolunk – igyekezett nézni a dolgok pozitív oldalát a sprintgyőzelmet az utolsó előtti körben elveszítő Leclerc. – Küszködtünk a gumikkal a végén, úgyhogy ezt elemeznünk kell a futamra. A nagydíjat vasárnap rendezik, és biztosra kell mennünk, hogy készen álljunk. A tempónk jó volt, de aztán elkezdett szemcsésedni a bal első gumi, így kicsúszott a kezünkből az első hely, de ilyen az élet. Dolgozunk rajta, és a versenyen erősebben térünk majd vissza.”

A pontverseny éllovasa a Sky Sportsnak aztán elmondta, igazából magának köszönheti, hogy kinyírta a gumikat.

„Keményen nyomtam az elején, hogy ne legyek túl sebezhető Max-szal szemben, amikor majd engedélyezik a DRS használatát. Úgy érzem, ennek a verseny végén fizettem meg az árát. Ezen kívül úgy éreztem, hogy bennük egy kicsit több volt ma. [Verstappen] a verseny végéig kitartott, és aztán egyszerűen csak megelőzött. Holnapra megpróbáljuk maximalizálni a csomagunkat. Remélhetőleg hasonlóan jól fogunk rajtolni, majd nem fog olyan mértékben romlani a tapadás, mint ma, és összességében jobb versenyünk lesz.”

Túl sokat vett ki a gumikból az elején Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Noha az autókon érdemben nem lehet változtatni, Leclerc szerint így is képesek lesznek alkalmazkodni annak érdekében, hogy jobban kezeljék a gumikat. „A mai adatok segíteni fognak, hogy holnap a jó döntéseket hozzuk. Nem tudom, hogy a keményebb keverékre fogunk-e szavazni, vagy sem, de elemezzük az adatokat és a megfelelő döntést fogjuk hozni.”

A Ferrari sportigazgatója sem bosszankodott

Nyilatkozott a Sky Sportsnak Laurent Mekies, a Scuderia sportigazgatója is. A francia szakember elmondta, fel voltak készülve arra az eshetőségre, hogy Leclerc gumijai nem bírják végig.

„Az igazság az, hogy nagyon erősek és gyorsak – utalt a Red Bullokra. – Nemcsak Max, hanem Checo is az volt. Nem hiszem, hogy nagy különbség lenne a két autó között ezen a hétvégén, úgyhogy az apró részleteken fog múlni a verseny. A mi autónk egy kicsit jobban koptatja a gumikat, úgyhogy fel voltunk készülve erre. Persze reméltük, hogy meg tudjuk tartani a vezetést, de a reméltnél nagyobb volt a gumikopás.”

„Tanulni fogunk a történtekből. Nyilvánvalóan mindannyian kevés kört tettünk meg száraz pályán. Minden csapat előtt nyitva áll az összes ajtó a gumistratégiát illetően, mivel olyan keveset mentünk pénteken száraz pályás gumin, hogy bármilyen taktika kivitelezhető – utalt arra, hogy minden keverékből van még új szett. – Jó kis sakkjátszma lesz a futam.”

2022. április 24.
Magnussen: meglepett, hogy mindenki a lágy gumit választotta

A Haas két pilótája közepeseken gurult ki a sprintre, ellentétben a mezőny nagy részével. Míg Magnussen visszaesett, Schumacher nyert pár pozíciót.

Miután pénteken az amerikai csapat legjobb időmérőjét szállította, Magnussen negyedik helyről várta a sprintet, amin végül pontot tudott szerezni.

„Nagyon meglepődtünk, amikor mindenkit a lágyakon láttunk, ez sosem jó jel. Úgy ítéltük meg, a lágyak túl hamar elkopnának, ezért döntöttünk a közepesek mellett.

Úgy éreztem, mindenki csak elmegy mellettem a verseny elején, aztán mintha átállt volna valami, amikor egy tempót futottunk Ricciardóval és Alonsóval.

Jó, hogy pontot szereztünk, alap esetben boldogok lennénk egy nyolcadik hellyel az időmérőn, úgyhogy nézzük a pozitívumokat. A legjobb tízből indulunk a fő versenyen, és remélhetőleg ott is pontokat szerzünk.”

Csapattársa, Mick Schumacher szintén jól zárta a napot, 12. helyéről kettőt lépett előre. Először George Russell mellett ment el a rajtnál, majd Sebastian Vettelt érte utol a futam közben.

„Ami minket illet, a jó gumit választottuk. Volt néhány jó csatánk, de sajnos nem kaptunk érte pontot, úgyhogy reméljük holnap már ez megváltozik.” – jelentette ki az első pontjaira váró német versenyző.

„Néhány autóval küzdöttünk, az egyik Seb volt, ami nagyszerűen sült el, élveztem. Még meglátjuk, milyen az egész teli tankkal, de minden, amit a délelőtti edzésen megtudtunk, ígéretesnek tűnik.”

2022. április 24.
Hamilton most mondott le végleg a világbajnoki címről?

Nemhogy javítani nem tudott, de a csapat szempontjából nézve még rontott is az időmérős helyezésén a Mercedes, hiszen George Russell ugyan megtartotta a sprinten a 11. helyet, a 13. helyről rajtoló Lewis Hamilton csak 14. lett. A hétszeres világbajnok halkszavúan, kissé kedvtelenül nyilatkozott a Sky Sportsnak.

„Most ez ez van, jelenleg ezzel kell boldogulnunk. Az idén nem találtunk bele a dolgokba, de mindenki a lehető legkeményebben dolgozik, hogy kijavítsuk a hibákat” – összegezte a helyzetüket, majd megerősítette, hogy a színfalak mögött nagyon keményen dolgoznak.

A Sky Sports riportere felvetette Hamiltonnak, hogy még soha nem élt át ilyen nehéz időszakot a Mercedesszel, mire a 37 esztendős pilóta azt mondta: „Ezzel nem értek egyet. A csapatnak nagyon-nagyon sok rossz éve volt. A legtöbb ember, akivel együtt dolgozom, 20 éve ezzel a csapattal van.”

Ezután a riporter rámutatott, hogy ez rendben van, de ő még nem volt részese azoknak az éveknek. „A 2013-as év nem volt nagyszerű – felelte erre Hamilton, majd válaszában elejtett egy olyan mondatot, ami alapján úgy tűnhet, lemondott a vb-címről. – Összetartunk, próbálunk mindenkit motiválni. Most ezzel a helyzettel kell megbirkóznunk, de mindenki leszegett fejjel a lehető legkeményebben dolgozik. Nyilvánvalóan nem vagyunk harcban a bajnoki címért, de küzdeni fogunk azért, hogy megértsük az autót, és fejlődjünk a szezon során. Ez a legtöbb, amiben jelenleg reménykedhetünk.”

Russell kissé unatkozott

Noha sikerült előznie, a rajtnál pozíciókat veszítő George Russell így is csak megőrizte 11. rajthelyét, majd elmondta, hogy nem volt valami eseménydús sprintje.

„Nem tudom, hogy a mezőny többi részében milyen volt, de ahol mi voltunk, ott vonatozás zajlott. A táv nem elég hosszú ahhoz, hogy elkezdjenek kopni a gumik és kijöjjenek a különbsége az autók és a pilóták között. Sok dolgunk van.”

A vasárnapi futamra kapcsolatban a 24 esztendős pilóta kiemelte, hogy „a stratégia kulcsfontosságú lesz”, és „valami mást kell majd csinálnunk, mint az ellenfeleink, hogy lehetőségünk legyen feljebb jönni, de így is nehéz lesz.”

Russell beszélt arról is, hogy míg az első három nagydíjhétvégén túlteljesítettek, addig Imolában rosszabb helyzetben vannak, mint ahol lenniük kellene, mert tegnap meggyűlt a bajuk a gumik felmelegítésével. Végül hozzátette, hogy „holnapra nem sok mindent tehetünk”.

2022. április 23.
Verstappen: Örülök az első helynek, de holnap minden más lehet

A jobb gumikezelés és a nyugodtság volt a kulcsa Max Verstappen imolai sprinten aratott győzelmének. A négy helyet javító Sergio Pérez megcélozta a kettős győzelmet.

Max Verstappen már a rajtnál elveszítette az első helyet az Emilia Romagna Nagydíj sprintjén, de miután szinte a teljes távon át üldözte Charles Leclerc-t, az utolsó előtti körben sikerül visszaelőznie a Ferrarit, és megszereznie a pole pozíciót a vasárnapi nagydíjra.

A leintés után a világbajnoki címvédő elmondta, a kulcs az volt, hogy türelmesen kivárja a kínálkozó alkalmat.

„A rajtom nagyon rossz volt. Nem tudom pontosan, hogy mi történt, és hogy miért sikerült ennyire rosszul, de túlságosan kipörögtek a kerekeim. Utána nyugodtnak kellett maradnunk. Kezdetben úgy tűnt, hogy Charles-nak egy kicsit jobb a tempója a miénknél, de utána szerintem elfogytak a gumijai, mi pedig csökkenteni tudtuk a különbséget, és sikerült előznöm a kettes kanyarban. Tudom, hogy holnap ismét kicsit más lehet a helyzet, de ma bejött, hogy a lágy gumin mentünk. Örülök, hogy tiszta sprintversenyem volt.”

Verstappentől megkérdezték, számít-e arra, hogy vasárnap is kell majd néznie a visszapillantót, mire félig viccesen válaszolt. „Ha olyan rajtom lesz, mint ma, akkor igen, [kell majd hátrafelé tekintgetnem], de majd meglátjuk. Persze örülök a mai napnak, de holnap a többi gumikeverék is bekerül a képbe, és azzal kicsit más lehet a helyzet. Ma mindenesetre jó napunk volt.”

Pérez négy helyet javított

A Red Bull nemcsak Verstappen első, hanem Sergio Pérez harmadik helye miatt is elégedett lehet. A mexikói pilóta kihozta a lehető legtöbbet a mai napból.

„Fontos volt minimalizálni a veszteséget a tegnapi időmérő után. A piros zászlókkal nagyon megszenvedtünk, és nem tudtunk jó kört összerakni, amikor számított. Ma sikerült felzárkóznunk, aminek köszönhetően nagyszerű helyzetbe kerültünk holnapra – nyilatkozta Pérez, majd egy kicsit előre is tekintett. – Ideális lenne egy kettős győzelem. Ez nagyszerű lenne nekünk, de talán nem annyira a Tifosinak. De meg fogjuk próbálni.”

2022. április 23.
Verstappen nem rajong a sprintért, Leclerc is változtatna rajta

Max Verstappennek továbbra sem jön be a tavaly bevezetett sprinthétvége, míg a Ferrari pilótái szerint nagy gond nincs vele, de lehetne rajta módosítani.

Az idei első sprinthétvége során újra felmerültek a már a tavaly is taglalt problémák. Továbbra sem minden pilóta tetszését nyerte el a 2021-es Brit Nagydíjon debütáló formátum, különösen, ami a szombati napot illeti.

„Nem rajongok a sprintért, de ez van. Egyesek szeretik, mások nem” – jelentette ki kertelés nélkül a pénteki időmérőt megnyerő Max Verstappen az FIA aznap délelőtti sajtótájékoztatóján.

A második rajtkockát megszerző Charles Leclerc ezzel szemben nem bánja, hogy nincs annyi szabadedzés. „A pénteket eléggé szeretem, mert a normális péntekek meglehetősen unalmasak. Ott van az első, a második és a harmadik szabadedzés, ami rengeteg. Most viszont egyből belevágunk a közepébe, amit eléggé szeretek.”

A Ferrari monacói pilótája ugyanakkor a szombati napon változtatna. „Ami a szombatot illeti, szerintem előállhatnánk valami jobbal. Talán lehetne egy külön álló verseny, ami nem befolyásolja a vasárnapi nagydíjat, hogy egy kicsit több akció legyen szombaton, és a pilóták több kockázatot vállaljanak.”

Carlos Sainz osztja csapattársa véleményét. „A sprint ötletével kapcsolatban egyetértek Charles-lal. Beszélünk erről a FOM-mal és az FIA-val, hogy talán egy kicsit színesebbé tegyük a sprinthétvégéket.”

Leclerc szereti, hogy már pénteken időmérőn vezethet Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

A hátrányban levő csapatoknak sem jön jól a sprint

Persze erre lehetne mondani, hogy egyéni szociális probléma, de azok a csapatok sem rajonganak a felborított menetrendért, amelyek lépéshátrányban vannak a riválisokkal szemben. Ennek oka, hogy hiába van két szabadedzés, már az első után, az időmérő kezdetével életbe lép a parc fermé, azaz mindenkinek 60 perce van beállítani az autóját és tesztelni az új fejlesztéseket.

Ez érzékenyen érinti többek között a McLarent is. „Továbbra is sok dologra rá kell jönnünk az autóval kapcsolatban, ezért a lehető legtöbb időt akarjuk a pályán tölteni, hogy következetesen folytathassuk a tanulást. A sprinthétvégén nem lehet annyi mindent kipróbálni, nem tudunk annyit tanulni az első szabadedzésen, mert nincs idő aerodinamikai méréseket végezni és a többi” – ecsetelte Lando Norris.

„A sprinthétvége egyértelműen lassítja a fejlesztés ütemét vagy a megértés általi előrelépést. Persze továbbra is tanulunk a különböző körülményekből, úgyhogy így is fogunk tudni tanulni különböző dolgokat az edzésen, az időmérőn, és a versenyen, de talán nem annyit, amennyit egy normál hétvégén tanulnánk” – összegzett a McLaren pilótája.

2022. április 23.
Alonso: A sprint megkavarhatja a hétvégét

Fernando Alonso várakozásai szerint a sprintverseny meg fogja kavarni mostani, Emilia Romagna Nagydíj hétvégéjét.

A tavaly bemutatkozó formátumot idén Imolában láthatjuk először, majd pedig még Ausztriában és Brazíliában. A 100 kilométeres, szombat délutáni sprinten pedig most már az első 8 fog pontot kapni, a verseny rajtsorrendről döntő időmérőt pedig az eddigiekhez hasonlóan pénteken bonyolítják le.

Alonso várja a hétvégi eseményeket és abban is bízik, hogy néhány szerencsétlenül alakuló verseny után összejönnek neki a dolgok.

„Úgy gondolom, hogy a teljesítményünket tekintve eddig három különböző pályán meglehetősen kiegyensúlyozottnak tűntünk, ami pozitív jel” – mondta az Alpine spanyolja a hétvégét megelőzően. „Tudjuk, hogy idén nagy fejlesztési csata lesz. Még húsz futam van hátra, így bőven van időnk arra, hogy visszaszerezzünk néhány pontot a tabellán.”

A tavalyi első sprinten kis túlzással Alonso volt az egyik főszereplő. Alternatív gumiválasztásával hatalmas rajtot vett és számos pozíciót javított Silverstone-ban.

„Ami a sprintet illeti, szerintem jó, ha megkeveri a dolgokat és tavaly láttuk, hogy néhány versenyen ez a formátum jól működött” – tette hozzá. „Ha visszatekintek, akkor Silverstone különösen élvezetes volt számomra. A Forma-1 az idei szezonra változtatott a formátumon, meglátjuk, hogy ezek a módosítások kifizetődnek-e. Ezen a pályán nehéz, de nem lehetetlen előzni, így remélem, hogy szombaton és vasárnap is látunk némi akciót a mezőnyben. Idén már három szombaton is rengeteg pont szerezhető. Bízom benne, hogy ezen a hétvégén el tudunk néhányat hozni.”

2022. április 22.