Szerk Racingline.hu

Címke: sportbíró

  • Futás a halál elől – nem először volt hatalmas szerencséje F1-es sportbíróknak

    Futás a halál elől – nem először volt hatalmas szerencséje F1-es sportbíróknak

    Liam Lawson hajmeresztő jeleneteket élt át a Mexikóvárosi Nagydíjon, amikor két beavatkozó mellett ment el. Ennek kapcsán összegyűjtöttünk néhány hasonló esetet a Forma–1 elmúlt időszakából.

    Azt azért túlzás lenne kijelenteni, hogy kis híján tragédia történt az F1 mexikói futamán, de az tény, hogy egy ponton közelebb volt a nagyon súlyos baleset, mint amennyire azt szeretnénk. A verseny elején ugyanis úgy küldtek be két sportbírót a pályára, hogy a kerékcseréje miatt a mezőnytől lemaradó Liam Lawson veszélyesen közel haladt el mellettük. Ennek kapcsán összeszedtünk néhány szintén necces esetet, amikor nem sok híja volt, hogy egy versenyző elüssön egy beavatkozót.

    1984 – Mansell

    Az 1984-es Francia Nagydíjon Nigel Mansell élt át hasonlót. A későbbi világbajnok ereiben alighanem meghűlt a vér, amikor felért a dombtetőre és azt látta, hogy egy sportbíró bóklászik az aszfalton. Szerencsére elhaladt mellette, de elmondása szerint „halálra rémült”. Ne feledjük, ez a jelenetsor mindössze hét évvel a sportág egyik leghorrorisztikusabb balesete után történt, melynek során egy beavatkozó és az őt elütő Tom Pryce is életét vesztette Dél-Afrikában.

    2005 – Schumacher

    A 2005-ös, vagyis a jubileumi huszadik Magyar Nagydíjon szintén nem volt messze a tragédia. David Coulthard és Fernando Alonso balesete után – mai szemmel felfoghatatlan módon – a versenyirányítás nem küldte be a biztonsági autót, és a pályamunkásoknak ilyen körülmények között kellett eltakarítaniuk a romokat. Michael Schumacher pedig két másodperccel azután száguldott át a helyszínen, hogy az egyikük még ott tartózkodott.

    2011 – Kobayashi

    A hat évvel későbbi Kanadai Nagydíj minden idők leghosszabb, illetve legkaotikusabb versenyeként vonult be a sportág történelmébe, hiszen Jenson Button a mezőny végéről felzárkózva, egy utolsó körös előzéssel nyerte meg a több mint négyórás viadalt. Ennek egy pontján, az egyik biztonsági autós fázis során az egyik sportbíró többször is elesett, miközben próbálta elhagyni az aszfaltcsíkot, és Kamui Kobayashinak oda kellett figyelnie, hogy elkerülje őt.

    2016 – Rosberg

    Talán ennél is hajmeresztőbb volt a 2016-os Szingapúri Nagydíj 3. köre. A rajtnál Nico Hülkenberg szenvedett balesetet, aminek következtében beküldték a safety cart. Az újraindításnál azonban a versenyirányítás háromszori megerősítése ellenére egy beavatkozó még mindig a pályán tartózkodott, és rohant lefelé onnan, amikor a Nico Rosberg vezette mezőny odaért. A német versenyző meredeknek, a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff veszélyesnek titulálta a szituációt, és utóbbi kiemelte, hogy a versenyirányítást arra kérték, hogy minél hamarabb engedje versenyezni a pilótákat, amint az lehetséges.

    2019 – Pérez

    Szűk három évvel később aztán szó szerint centiken múlott a tragédia, vagy legalábbis a komoly sérülés. A 2019-es Monacói Nagydíjon Charles Leclerc Hülkenberggel ütközött, és a Ferrari versenyzőjének defektje miatt törmelék került a pályára, így szükség volt Bernd Mayländer szolgálataira. Sergio Pérez eközben kiment a bokszba, majd a kijáraton két sportbíróval találta szemben magát. Az egyikük még átfutott előtte, a másikuk megállt a záróvonal előtt, főleg utóbbihoz volt közel a Racing Point.

    2020 – Stroll

    Imola 2020-ban tért vissza a versenynaptárba, és mindjárt az első évben ijesztő jelenetsor játszódott le. Miután George Russell a biztonsági autó mögül falnak csapta a Williamst, menteni kellett az autóját. Igen ám, csak közben a versenyirányítás engedélyezte a lekörözötteknek, hogy a safety cart megelőzve visszaálljanak a mezőny mögé, és hatan is úgy mentek el a kérdéses helyszín mellett, hogy több sportbíró a pálya szélén állt. Az utolsóként érkező Lance Stroll lényegében versenytempóban száguldott el.

    2020 – Grosjean

    Ugyanabban az évben egy másik veszélyes eset is történt. A 2020-as Bahreini Nagydíjról elsőként alighanem mindenkinek Romain Grosjean horrorbalesete jut eszébe, de Lando Norrisban a hajrában is megállhatott az ütő. Miután Pérez autója a hajrában elfüstölt, egy sportbíró a versenyirányítás engedélye nélkül, „ösztönből” cselekedve keresztbe átfutott a pályán, közvetlenül a brit versenyző előtt.

  • „Megölhettem volna őket” – döbbenetes jelenetekről maradt le a közvetítés a mexikói futamon (videó)

    „Megölhettem volna őket” – döbbenetes jelenetekről maradt le a közvetítés a mexikói futamon (videó)

    Liam Lawson veszélyesen közel haladt el két sportbírótól a Mexikóvárosi Nagydíj harmadik körében, az FIA vizsgálja, hogyan történhetett meg ez.

    A televíziós közvetítésben nem látszott, de akik az F1 TV-n Liam Lawson fedélzeti kameráját figyelték, vagy esetleg valamelyik lelátón ültek az 1-es és 3-as kanyar között, elképesztő jeleneteknek lehettek szemtanúi a Mexikóvárosi Nagydíjon, amikor a rajt utáni tülekedésben első szárnysérülést szenvedő új-zélandi a szárnycsere után visszatért a pályára.

    Amikor ugyanis a Racing Bulls pilótája megérkezett a dupla sárga zászlós jelzés mellett az egyes kanyarba, annak kijáratán két sportbíró szaladt át közvetlenül előtte. Szerencsére Lawson látta őket és igencsak le is lassított, de az eset akkor is meglehetősen felzaklatta.

    Ezt lehetett látni Lawson fedélzeti kamerájából:

    Ugyanez nézői felvételen:

    És egy másik szemszögből is:

    „Te jó ég, ember, mi a f*sz?!” – kiáltotta a rádióban, majd hozzátette: „Istenem, ez most komoly?!”

    „Láttad ezt?” – kérdezte a versenymérnökét, Ernesto Desideriót, aki nyugtázta, hogy látta, majd megdicsérte Lawsont, hogy elkerülte a pályabírókat. „Istenem, haver, rohadtul meg is ölhettem volna őket” – felelte erre Lawson.

    Sajnos nemcsak a Forma–1-ben, hanem más sorozatokban is láttunk már példát arra, hogy sportbíró halálos balesetet szenvedett, mert elütötték, miközben átszaladt a pályán. A Forma–1-ben az utóbbi években Monacóban és Imolában történtek hasonló incidensek, de azokból szerencsére nem lett baleset.

    Hihetetlenül kevésen múlt, hogy nem történt tragédia az F1-es Magyar Nagydíj 20. jubileumán

    Ami a mostani esetet illeti, az FIA ki fogja vizsgálni, hogy hol csúszott hiba a kommunikációba, a pályáról törmeléket szedő sportbíróknak ugyanis egészen biztosan nem volt meg az az infó, hogy az egyik versenyző kiállt szárnycserére a bokszba, ezért nincsa annyi idejük a feladatuk elvégzésére, mintha az egész mezőny egyben maradt volna.

    „Az első kanyarban történt incidens után a versenyirányítást arról tájékoztatták, hogy törmelék található a pálya belső ívén. A harmadik körben a pályabírókat készenlétbe helyezték, hogy a törmeléket eltávolítsák, miután minden autó áthaladt az első kanyaron. Amint világossá vált, hogy Lawson a bokszba hajtott, a pályabírók pályára küldésére vonatkozó utasítást visszavonták, és az adott szakaszon dupla sárga zászlót lengettek. Továbbra is vizsgáljuk, mi történt ezt követően” – idézi az FIA közleményét a Racefans.

  • Masi: Horner nem sértegetheti az FIA önkénteseit

    Masi: Horner nem sértegetheti az FIA önkénteseit

    Miután rosszindulatúnak nevezte a Verstappen rajtbüntetését okozó pályabírót, Christian Horner figyelmeztetést kapott a stewardoktól.

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi azonban nem állta meg, hogy megvédje a pálya szélén dolgozókat.

    „Szerintem nem kéne támadni senkit személyesen. Főleg akkor, amikor világszerte több ezer ember a szabadidejét adja nekünk.”

    „Ez a sport közel áll a szívükhöz, rengeteg időt áldoznak rá. Nélkülük az egész nem történhetne meg. Ezt sokan nem realizálják, ezért megvédek minden önkéntes pályabírót, minden bírót az összes pályán. Az ilyesmi [a sértegetés] nem elfogadható.”

    „Biztonsági kérdés volt, a marsall legjobb tudása szerint járt el, azzal a céllal, hogy mindenki biztonságban legyen a pályán. Nem hiszem, hogy kritizálni kéne bárkit is, ha ösztönösen cselekszik.”

    Horner ugyan úgy nyilatkozott, nem bánt meg semmit a hétvégén, de Masi története a meghallgatásról kissé másképp szól:

    „Christian bocsánatot kért a megjegyzéséért, és ennek fényében a stewardok döntése egyértelmű volt.”

    „A bíró, aki lengette a zászlót, személyesen is megkapta a bocsánatkérést, Christian pedig önként jelentkezett, hogy 2022-ben eljön a versenybírók képzésére.”

  • A sportbírók még a pályán voltak, mikor a lekörözött autók elmentek

    A sportbírók még a pályán voltak, mikor a lekörözött autók elmentek

    Elég félelmetes szituációba keveredtek a sportbírók az Emilia Romagna Nagydíjon.

    Miután Max Verstappen defektet kapott, és leparkolta autóját a sóderágyba, a versenyirányítás kénytelen volt behívni a biztonsági autót. Ugyanakkor a Safety Car periódus alatt történt még egy incidens. George Russell a hideg gumikon megcsúszott, majd a falnak csapta autóját. Ezzel pedig még több munka hárult a sportbírókra, ugyanis a Williams darabjait is el kellett távolítaniuk a pálya területéről.

    Ugyanakkor elég veszélyes szituációba keveredtek ezután, mivel a „toronyból” az az üzenet érkezett, hogy a lekörözöttek szabadon visszavehetik a körüket. A sportbírók viszont akkor még a törmelékektől tisztították meg a pályát.

    A sportszabályzat 39.12-es cikkelye a következőket mondja ki:

    ,,Ha az irányító biztonságosnak találja, akkor a csapatok a hivatalos kommunikációs rendszeren a következőt üzenetet kapják meg: a lekörözött autók most előzhetnek. Így amelyik autó kört kapott az elől álló konstrukciótól, az elhaladhat a többiek és a Safety Car mellett. Miután megelőzték a biztonsági autót, a versenyzőknek a helyzetnek megfelelő sebességgel, előzés nélkül kell a pályán haladniuk. Ezen felül mindent meg kell tenniük annak érdekében, hogy visszaérjenek a Safety Car mögé, és becsatlakozzanak a sorba.”

    Azonban az a bizonyos üzenet túl korán érkezhetett, bár az adott szakaszon dupla sárga zászló volt érvényben. Sebastian Vettel és Lance Stroll viszont közel került a pályán dolgozókhoz.

    Kimi Räikkönen volt az első, aki elhaladt az adott szakaszon, őt csapattársa, Antonio Giovinazzi követte. Romain Grosjeant figyelmeztette a mérnöke, hogy a 10-es illetve a 11-es kanyar között még mindig érvényben van a dupla sárga zászló. A francia meg is jegyezte hogy ez így elég veszélyes, ugyanis embereket lát a pályán.

    A négyszeres világbajnoknak azonban nem szólt a Ferrari semmiről, így mikor a szóbanforgó területhez ért, hirtelen vette el a gázról a lábát, mikor látta a sportbírókat.

    ,,Szóljanak a többieknek, hogy figyeljenek. Sportbírók vannak a pályán. Ez így nagyon veszélyes! Szóljatok nekik (sportbíróknak), hogy menjenek le a pályáról!” – reagált a német.

    A legveszélyesebb pillanatot Stroll szolgáltatta, ugyanis a kanadai csak pár méterrel kerülte el az egyik pályán dolgozót, úgy hogy nem lassított. Ugyanakkor szerencsére senki sem sérült meg.

  • A Renault jelzett egy sportbírói esetet Charlie Whitingnak a Hungaroringen

    A Renault jelzett egy sportbírói esetet Charlie Whitingnak a Hungaroringen

    A Renault aggodalmát fejezte ki az FIA-nak, miután látták, hogy a sportbírók védőkesztyű nélkül nyúlnak Nico Hülkenberg autójához a Magyar Nagydíj egyik szabadedzésén, számolt be róla a RaceFans.

    Az első edzésen rövidzárlat keletkezett Hülkenberg autójának energiatárolójában, ez okozta az RS18 elektronikus meghibásodását. A csapat nem volt biztos benne, hogy veszélyes lehet-e megérinteni az autót, a versenyző is gyorsan kiugrott belőle, nehogy áramütés érje.

    A Renault azonban észrevette, hogy a helyszínre érkező sportbírók nem viseltek védőkesztyűt, ezt pedig jelezték a versenyigazgatónak, Charlie Whitingnak.

    „A sportbírók azonnal megjelentek és elkezdték tolni az autót.” – mondta a Renault technikai igazgatója, Nick Chester. „Rádión kapcsolatba létünk Charlie-val és szóltunk, hogy ‘nézd, nem tudjuk, hogy pontosan milyen állapotban van az autó, mert minden teljesen leállt és nincs adatunk’. De akkor a sportbírók már tolták (az autót).”

    Whiting pedig elmondta, hogy mikor a sportbírók odamennek egy megállt autóhoz, kötelező olyan kesztyűt viselniük, mely akár 1000 voltnak is ellenállni tud.

    „Ha egy autó megáll, ők nem kezdik el megvizsgálni, hogy mi a helyzet, hogy aztán felvegyék a kesztyűt, ha szükséges. Mindig viselniük kell, ez az utasításunk. Nem lehet az ember biztos abban, hogy a rendszerek jól működnek-e (az autóban), ezért elővigyázatosságból mindig viselniük kell.”

  • Dráma a boxutcában, piros zászlóval megszakították a versenyt

    Dráma a boxutcában, piros zászlóval megszakították a versenyt

    A DTM hungaroringi versenyhétvégéjének második futamára került sor ma, illetve még nem is ért véget.

    Lucas Auer rajtolhatott az élről Pascal Wehrlein és Paul di Resta elől.

    A verseny eleje a 8. helyről rajtoló Timo Glock számára sikerült némileg kalandosra, megpörgették a kettes kanyarban.

    Nem sokkal később az eső is megérkezett, jól megkavarva a dolgokat, noha a boxutcában történtek az események. Az eső hatására rendkívül csúszóssá vált az aszfalt a boxutcában, így a kerékcserére érkező versenyzők nem nagyon tudtak megállni a megfelelő helyen.

    Előbb Lucas Auer csúszott bele a box falába, el is ütött három embert.

    Ezt követően Mortara borította össze a berendezést, majd Spengler döntötte fel a BMW boxutcai felszerelését.

    Miután a mentő is megérkezett, piros zászlóval megszakították a versenyt. Az egyik sportbíró, akit Auer elütött nyílt súlyos lábsérülést szenvedett, a másik két fő közepes mértékben sérült meg. Egyikük állapota sem kritikus, de kórházba szállították őket.

    A kavarodás a BMW-nek kedvezett az verseny folytatásában. Miután eddig egész hétvégén gyengén szerepelt a márka, most teljes BMW-s dobogó született: Marco Wittmann nyert Timo Glock és Philipp Eng előtt.

    A pontversenyben Timo Glock áll az élen (90 pont) Gary Paffett (79) és Paul di Resta (67) előtt.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Csapat Autó diff,
    1 Marco Wittmann RMG BMW 1:17:50.129
    2 Timo Glock RMR BMW 5.870
    3 Philipp Eng RMR BMW 13.457
    4 Mike Rockenfeller Phoenix Audi 13.937
    5 Paul Di Resta HWA Mercedes 16.276
    6 Joel Eriksson RBM BMW 20.446
    7 Bruno Spengler RBM BMW 21.181
    8 Augusto Farfus RMG BMW 21.464
    9 Lucas Auer HWA Mercedes 22.211
    10 Edoardo Mortara HWA Mercedes 22.928
    11 Robin Frijns Abt Audi 23.350
    12 Loic Duval Phoenix Audi 23.772
    13 Rene Rast Rosberg Audi 24.263
    14 Daniel Juncadella HWA Mercedes 24.580
    15 Nico Muller Abt Audi 24.865
    16 Pascal Wehrlein HWA Mercedes 25.185
    17 Jamie Green Rosberg Audi 27.098
    18 Gary Paffett HWA Mercedes 1:15.907