Fernando Alonsót a McLaren múlt hétvégén mutatott gyenge formájáról kérdezte a Motorsportmania.hu.
A Francia Nagydíjon nagyon hasonlóan alakult az erősorrend, mint Barcelónában nem sokkal ezelőtt, kivéve a McLarent. Mi okozhatta ezt a visszaesést, kiértékeltétek az adatokat? – szólt a kérdés Alonso felé.
„Az elmúlt két-három versenyen kevésbé voltunk versenyképesek, de nem is fejlesztettünk sokat az autón. Péntekenként kísérletezünk néhány dologgal, de ezek inkább a jövőbeni terveinket szolgálják majd. Ennek következményeképp visszacsúsztunk, de egyébként sem voltunk túlságosan gyorsak szombatonként.
„Tizenharmadik helyről rajtoltunk Bahreinben és Kínában is. Vasárnaponként hetedik helyről estünk ki Monacóban, ami nagyon sok pontot jelent. Kanadában tizedik helyen álltam, amikor feladni kényszerültem a versenyt.”
„A Francia Nagydíj volt az első, amikor nem pontszerző helyről kellett kiállnom. Természetesen fejlődni szeretnénk, az ok, amiért nem sikerült előrelépnünk az, hogy több időt vesznek igénybe a fejlesztéseink, ám még így is pontszerzők vagyunk.”
Alonso elmondta, hogy Ausztriába kisebb fejlesztésekkel érkeztek, melyek leginkább a padlólemez területét érintik.
A Racingline.hu csütörtökön Spielbergben a Williams csapat társaságában pályabejáráson vett részt, ám az első szektor megtétele után meglepetésszerűen fokoztuk a tempót.
Történt ugyanis, hogy több csapatnak is félbe kellett szakítania a szokásos csütörtök délelőtti programját – többek között a Williamsnek is, miután megjelent mögöttünk egy Race Control Mercedes, aki figyelmeztetett minket, hogy el kell hagynunk a pályát, mert néhány percen belül drift autók veszik birtokba a spielbergi aszfaltcsíkot.
A Mercedest vezető fiatalember felajánlotta, hogy visszavisz minket a pitbe, és többek között Szergej Szirotkin is csatlakozott hozzánk, aki biztatta az FIA sofőrjét, hogy cseréljenek helyet, mondván vele gyorsabban visszaérnénk a bokszutcába.
Ahogy tavaly, idén is a Formula 3 ifjú titánjainak az első megmérettetése a Hungaroringen lesz a szezon előtt. Jól vizsgázhatott a magyar pálya, mert a promóter és a FIA újra bizalmat szavazott a dolognak, így idén márciusban visszatér Mogyoródra a mezőny.
A tavalyi forgatókönyvhöz hasonlóan újra három versenyhelyszínen bizonyíthatnak az ifjak, a magyar helyszín mellett Ausztiában Spielbergben, illetve Olaszországban a Misano World Circuit-en fejleszthetik tökélyre a tudásukat a Forma-1-be vágyó pilóták. Rojalistáknak a megjelenés kötelező, hiszen újra harcba száll a bajnoki címért Ferdinand Zvonimir Maria Balthus Keith Michael Otto Antal Bahnam Leonhard von Habsburg-Lothringen. Nyugalom, újra eljön Mick Schumacher is.
Készülődés a rajtra… Fotó: Szabó István
Formula 3 hivatalos tesztnapok 2018:
március 22-23 – Hungaroring, Magyarország
március 26-27 – Spielberg, Ausztria
április 10-11 – Misano, Olaszország
Az összes fenti időpont még vár a végleges megerősítésre.
A Mercedes-AMG Petronas Motorsport hivatalossá tette, hogy új szerződést kötött Valtteri Bottasszal a 2018-as szezonra. A finn 2017 év elején csatlakozott, és eddig 13 versenyt teljesített az Ezüstnyílakkal. 197 pontjával Bottas jelenleg harmadik a bajnoki összetettben, megszerezte az első győzelmeit is (Orosz és Osztrák Nagydíj), valamint kétszer is pole pozícióba került (Bahrain, Ausztria). Csak ebben az évben Valtteri 9 dobogós helyezést szerzett, összesen ennyit szerzett eddigi Forma-1-es pályafutása során, 2017 előtt.
Toto Wolff:
„Valtterit komoly kihívás elé állítottuk idén, a 11. órában kellett csatlakoznia egy istállóhoz, ráadásul bajnokcsapathoz, úgy, hogy a sportág legjobb versenyzője a csapattársa. Mindezt ha végiggondoljuk, akkor az eredményei még lenyűgözőbbek. Voltak tündöklések és mélypontok, inkább fent mint lent, és pár kiemelkedő eredmény, mint a győzelmei Oroszországban és Ausztriában. Mindezt figyelembe véve nem volt kérdéses, hogy maradjon-e 2018-ra is. Nagyon előnyös a csapatunknak ez a kölcsönös tisztelet és sportbarátság, ami kialakult a versenyzőink között. Működik a kémia Lewis és Valtteri között, egymást motiválják, jól dolgoznak, és ez kell ahhoz, hogy legyőzzük az ellenfeleinket.”
Valtteri Bottas:
„Megtiszteltetés és büszkeség, hogy tovább dolgozhatok a Mercedes-AMG Petronas Motorsporttal 2018-ban is, illetve a Mercedes család többi részével is. Együtt erősebbek leszünk, napról-napra, és kemény munkánk eredményeképp határ a csillagos ég. Mióta januárban csatlakoztam, minden nap öröm nekem itt. A fogadtatásom és a csapattagok támogatása, valamint a rajongóké felfoghatatlan. Versenyzőként tanulhatok és komolyan fejlődhetek, és már volt is pár igazán jó pillanatunk ebben a szezonban, amiket soha nem fogok elfelejteni. Nagyon meggyőzött, hogy mentálisan, elkötelezettségben hol is áll ez a csapat. Lewis csapattársának lenni igazán jó, érzem a tiszteletet irányából, és együtt toljuk az istálló szekerét. Amikor felvettek erre a szezonra, meg akartak bizonyosodni róla, hogy jól döntöttek, amikor a képességeim alapján bíztak bennem. Ez a 2018-as szerződés mutatja, hogy rászolgáltam erre. Boldog vagyok, hogy első győzelmem egy Ezüstnyíllal ünnepelhettem. Ugyanakkor mindig lehet tovább fejlődni, még mindig nem mutattam meg a határaimat. Tovább fogok keményen dolgozni a pályán, és azon kívül is, fejlesztem a vezetési képességeimet, hogy még jobb és látványosabb eredményeim legyenek. Be akarom bizonyítani, hogy jól döntöttek, hogy bíznak bennem. Köszönöm az igazgatótanács tagjainak, a brackley-i és a brixworthi gyár dolgozóinak, a versenycsapatnak, és a rajongóknak, hogy támogatnak és hisznek bennem. Ez sokat jelent nekem.”
Nyck de Vries, a McLaren utánpótlás programjának 22 éves holland versenyzőjével az Osztrák Nagydíj szombati napján beszélgettünk. Többek között Goodwood, a Mclaren-Honda szenvedése és a Holland Nagydíj esetleges visszatérésének lehetősége is szóba került. Nyck egyébként egy nagyon szimpatikus személyiséggel rendelkező, rendkívül közvetlen srác.
Kérdés:Kezdjük Goodwooddal. A FOS rendezvényen jártál, ahol vezethetted az MP4/6-ot (McLaren-Honda, 1991). Milyen érzés volt irányítani Ayrton Senna és Gerhard Berger egykori autóját?
De Vries: Nagyon, nagyon szerencsésnek mondhatom magam. Az idei már a harmadik alkalmam volt Goodwoodban. Korábban az MP4/4-et és az MP4/5-öt is vezethettem, illetve Lauda McLarenje közül kettőt. Szóval Senna, Lauda és Prost korábbi autóját is kipróbálhattam. Hihetetlenül különleges érzés vezetni ezeket az autókat és átélni azt a fílinget, amit ezek a versenyzők éreztek. Nehéz elhinni, hogy valaha ezekkel at autókkal versenyeztek. Nyilvánvalóan a biztonság nagyon rossz volt, valamint a komfortérzet sincs sehol a mai versenyautókhoz képest. Az irányításról már nem is beszélve… Meg kellett tanulnom a „heel and toe” technikát, máskülönben nem tudtam volna visszaváltani. Összefoglalva teljesen már érzés. Amikor csütörtökön visszaültem a saját autómba, örültem, hogy újra biztonságban és kényelemben éreztem magam” – tette hozzá nevetve.
Kérdés:Mi a célod idén az F2-ben?
Fotó: Horváth Dániel
De Vries: Úgy gondolom eddig elég jól szereplünk. Az időmérő edzéseken szezon eleje óta erősek és versenyképesek tudunk lenni. Versenyeken már nem ennyire egyszerű téma. Nagyon sok összetevőből épül fel, persze a tempó a legfontosabb. Emellett viszont jó rajtokat és jó bokszkiállásokat is kell csinálni, hogy jó eredményeket érjünk el – ezekkel hadilábon álltunk a szezon elején. Folyamatosan fejlődünk és lépegetünk előre, Monaco például nagyon jó hétvége volt, ahogy Baku is. Sajnos a második versenyen én hibáztam, egyébként nyerhettünk volna. Véleményem szerint tegnap ismét jó időmérőt teljesítettünk, ám a főverseny felvezető körének kezdetén ECU problémánk volt, így utolsóként, a bokszból indulhattam, majd a tempó sem volt meg. Célokról nehéz beszélni: folytatnunk kell, amit elkezdtünk, a hátrelévő versenyeken pedig emelnünk kell a tétet. Érzem, hogy versenyképesek vagyunk, de a futamokon mindig túl sokat veszítünk: ebben mindenképp jobbnak kell lennünk.
Kérdés:Már több mint hét éve a McLaren junior programjának tagja vagy, elég nehéz lehet ennyire szenvedni látni őket…
De Vries: Igen, nem túl jó ezt látni. Ám nekem megvan a saját dolgom, ahogy nekik is. A szimulátoros és egyéb munkámmal próbálok nekik segíteni, amennyire csak tudom. Tényleg szomorú… Nem tudhatjuk mikor, de hiszek benne, hogy vissza fognak térni a helyes útra.
Kérdés:A Hondával vagy valamely másik gyártó erőforrásával?
De Vries: Nem tudom. Őszintén mondhatom, hogy nekem sincs több információm. Majd meglátjuk, de magabiztos vagyok azt illetően, hogy előbb vagy utóbb odaérnek.
Kérdés:Egy gondolat erejéig visszatérve a McLaren junior programjára: az új menedzsment is támogatja a fiatalokat?
De Vries: Megvan a saját problémájuk, mivel nem úgy teljesítenek, ahogy szeretnének. Magától értetődően a junior program nem élvez első számú prioritást.
Kérdés:És mikor láthatunk téged honfitársaddal, Max Verstappennel csatázni a Forma-1-ben?
De Vries: Véleményem szerint határozottan szükségünk van még egy szezonra az F2-ben. A csapat helyzete nem a legjobb: az egyik legfontosabb mérnökünk távozott a hétvégét megelőzően. Vannak nehézségeink, de bízom benne, hogy közösen tudjuk folytatni és lesz egy „egészségesebb”, kicsivel versenyképesebb szezonunk, amikor a bajnoki címre is eséllyel pályázunk.
Már pénteken is sok holland szurkoló látogatott ki a pályára
Kérdés:Mi a helyzet az F1-gyel Hollandiában? Rengeteg szurkoló jött át Ausztriába, a Red Bull tribün tiszta narancssárga volt.
De Vries: Sajnos nem miattam jöttek, ám ez érthető – mondta nevetve. Verstappennek köszönhetően felélénkült nálunk a sport. Mindenkit – legalábbis nagyon sok embert érdekel, követik az eseményeket és szurkolnak Maxnak.
Kérdés:Többször is felmerült már a Holland Nagydíj visszatérésének lehetősége. Mit gondolsz, lesz hazádban verseny a közeljövőben?
De Vries: Jelen pillanatban nem hinném. Ott van például Németország: Hockenheim és a Nürburgring sincs benne a naptárban. Vagy Franciaország… Persze jövőre visszatérnek, tudom. Ők sokkal nagyobb országok és több büdzsével rendelkeznek. Elég nehéz lenne számunkra a versenyrendezés.
A két Prema mintaszerűen kezdte a negyven körös versenyt: Leclerc és Fuoco megtartották első két pozíciójukat. A fiatal holland Nyck de Vries számára viszont a lehető legrosszabban alakultak a dolgok: a felvezető körről sem tudott elindulni, autója feltehetőleg technikai problémák miatt a rajtrácson ragadt. Versenygépét végül sikerült beindítani, így a bokszutcából rajtolva részt tudott venni a versenyen.
Leclerc a 19. és 20. körben is elfékezte jobb első gumiját, ám még így is növelni tudta előnyét csapattársa, Fuoco előtt. A két Premás autó közül nem meglepetésre a második helyezett Fuoco állt ki elsőként kerékcserére a 31. körben, majd egy körrel később monacoi csapttársa is követte.
Nagy változás a bokszkiállásokat követően nem történt: Leclerc Matsushita kerékcseréjét követően visszaállt az élre, Fuco pedig könyeddén előzte meg a már használt Pirelliken autózó Olivier Rowlandot. A bajnoki pontverseny második helyezett britjét négy körrel a leintés előtt ráadásul saját csapattársa, Nicholas Latifi is maga mögé utasította.
A kanadai Latifi vérszemet kapott és ezek után még Fuocot is levadászta, így a Prema nem ünnepelhetett kettősgyőzelmet.
Leclerc után tehát Latifi, Fuoco, Rowland, Albon, Matsushita, Boschung és Markelov értek célba. Mindez azt is jelenti, hogy a sprintversenyt Artem Markelov, a Russian Time orosz versenyzője kezdheti meg az élről.
A leggyorsabb kört Nobuharu Matsushita, a McLaren-Honda által támogatott japán futotta.
George Russell, a Mercedes ifjonca szerezte meg az első rajthelyet Spielbergben.
Szinte folyamatosan változott az állás, rendkívül izgalmas időmérő edzést futottak az utánpótlás széria fiataljai.
Végül azonban a három hét múlva megrendezésre kerülő hungaroringi F1-es teszten Mercedesszel résztvevő Russell diadalmaskodott: midössze hét századdal végzett ART Grand Prix-s csapattársa, Jack Aitken előtt.
A végeredmény is nagyon szoros lett: mindenki 1:19-es kört autózott. Ennek fényében ma és holnap is rendkívül izgalmas versenyeket láthatunk. Pláne, ha közbeszól az időjárás.
