Spanyolországban Dan Lloyd elvégezte a 2019-es szezon előtt a frissített vagy új TCR autókkal a Balance of Performance tesztet. Öt autót hajthatott meg a TCR UK bajnok, köztük a Hyundai Veloster N, Lynk&Co 03, Alfa Romeo Giulietta Veloce, Lada Vesta Sport és Renault Mégane versenyautókat. A Circuito Ricardo Tormo, helyszínén persze volt egy Cupra is, referenciának.
Az összes autó a nap elején az utolsó BoP táblázat szerint volt felkészítve, majd egy sor helyen változtattak rajta, hogy majd a márciusban megjelenő listán már végleges adatok legyenek, amelyeket a világ összes TCR bajnokságában átvesznek majd. A főszereplő Lloyd így nyilatkozott erről a munkáról:
„Nagy megtiszteltetés, hogy újra a hivatalos BoP tesztet én végezhettem el. Feltehetően jól dolgoztam akkor tavaly. Kevesebb autó volt idén, de továbbra is sokat kellett dolgozni velük a pályán. Ez egy nehéz meló, mert az autók között számtalan különbség van, így ki kell találnunk azt, miképp adhatjuk a legjobb visszajelzést róluk ilyen rövid idő alatt.”
Spanyolország is beszüntetné a dízel és a benzines személyautók, kishaszonjárművek értékesítését, illetve forgalomba helyezését 2040-től – közölte terveit a spanyol környezet- és klímavédelmet képviselő ökológiai átmenet nevű minisztérium kedden.
A tájékoztatás szerint a tárcánál a klimaváltozásról és energiaátmenetről szóló készülő törvényben 2050-re teljesen kitiltanák a spanyolországi forgalomból ezeket a belső égésű motorral rendelkező, közvetlen szén-dioxid-kibocsátású járműveket.
A pontos részleteiben még nem ismertetett elképzelés szerint ezzel párhuzamosan előírnák az elektromos közlekedés progresszív fejlesztését, ennek részeként például a benzinkutakon elektromos töltőállomások létesítését.
Az idén októberig Spanyolországban értékesített gépjárművek 57,1 százaléka volt benzines, 36,5 százalék dízelüzemű, 6,4 százalék pedig alternatív hajtású.
A 2015-ben elfogadott párizsi globális éghajlatváltozási megállapodás értelmében Spanyolországnak 2030-ra legkevesebb 20 százalékkal kell csökkentenie az üvegházhatású gázok kibocsátását az 1990-es szinthez képest, az Európai Unió területén a csökkenés mértékének el kell érnie legalább a 40 százalékot.
A spanyol kormány formálódó törvénytervezete hasonló a brit és francia javaslathoz, amely szintén 2040-ben határozta meg a dízel és benzines új autók értékesítésének beszüntetését.
2020-ban indul egy új széria, a kamion Európa-bajnokság betétfutamaként, amelyben tuningolt kisáruszállítók vennének részt, és köröznének a pályákon. És ezen új sorozat felügyelő szervezete a FIA lenne. Az új elképzelés azt a célt szolgálná, hogy ez lenne az ETRA szerint a kamion Európa-bajnokság junior szériája, itt lehetne elkezdeni annak, akinek a kamionversenyzés a végcél. Ettől a lépéstől azt várják, hogy új csapatok születnek, ahol újabb versenyzők kaphatnának lehetőséget a versenyzésre. Tehát a Light Truck for Drivers (LT4 Cup) az ETRC-t célba vevő fiataloknak szól, és az első szezont 2020-ra írják ki.
2019-ben azonban már lesz egy esemény, kifejezetten a versenyzők kedvéért, erről Georg Fuchs, az ETRA igazgatója beszélt:
„Az elmúlt egy évben részletesen kidolgoztuk az LT4 Cup projekt terveit. Most már biztosak vagyunk benne, hogy ez a széria attraktív lesz, és egy vállalható ötlet.”
A kisteherautók kinézete hajazni fog a nagy testvérekére a FIA ETRC-ből, hasonlóan sportos-agresszív arculat várható. A versenyjárművek olcsósága pedig annak lesz majd köszönhető, hogy a sporteszközöket direkt a gyártótól, vagy a kiválasztott tuning műhelyekből lehet majd megvásárolni.
Az is tény, hogy az LT4 járművei jelentősen kisebbek, ezért a szervező egy költséghatékonyabb modellel tud előállni az esetükben. 2021-től a FIA a hagyományos belsőégésű motorok mellett elfogadna alternatív hajtásláncot is, legyen az gáz-, hidrogén- vagy elektromos meghajtás. Biztosak akarnak lenni abban, hogy a gyártók új modelleket és friss fejlesztéseket mutathatnak be majd a szériában.
A FIA minden versenyre tervezne kötelező kiállást, amiben lenne kerék- és versenyző csere is. Így az is biztos, hogy a versenyeredményre itt a csapatok mérnökei már komolyabb hatással lennének. Rolf Werner, az ETRA másik igazgatójaként ennyit tett ehhez hozzá:
„Az LT4 Cup is magában hordozná a FIA ETRC alapfilozófiáját, mely szerint ez egy remek lehetőség a transzport- és speditőr cégeknek a részvételre, ugyanakkor versenyezést is biztosítja biztonságos és jól szervezett környezetben. Ahogy a meglévő piacainkon így például Németországban, Spanyolországban, és a Cseh Köztársaságban is egy új szintre szeretnénk emelni a kamionokkal történő versenyzést.”
Elég egyértelmű az üzenet. Fotó: FIA ETRC
Hogy képbe kerüljünk, hogy mégis miről lenen szó, íme Jochen Hahn, aki a Team SchwabenTruckkal közösen már kezelésbe is vettek egy IVECO Daily-t:
Kiderült, hogy Michael Schumacher és családja egy új házba költözik a spanyol Palma de Mallorca szigetére. A rekorder Forma-1-es pilóta 11.000 lakosú Andratx városába költözne egy kastélyszerű épületbe. Schumacher felesége Corinna az ingatlant közel 30 millió euróért vásárolhatta még az év első felében. A kastély korábban a Real Madrid elnökének, Florentino Pereznek volt a tulajdona, és a birtok 161.000 négyzetméternyi.
Ennek az új hírnek köszönhetően újult erőre kaphat az érdeklődés a hétszeres F1-es világbajnok állapotát illetően, aki publikusan nem mutatkozott a 2013-as sí balesete óta, ahol súlyosan megsérült. Schumachert hat hónapig mesterséges kómában tartották, majd 2014 szeptemberében hazaszállították Svájcba. Akármilyen állapotban is lehet jelenleg, úgy tűnik, hogy ahhoz már elég fitt lehet ahhoz, hogy vállalja az utazást Spanyolországba.
Katia Rouarch, Andratx polgármestere a L’illustre lapnak nyilatkozott:
„Hivatalosan is megerősíthetem, hogy Michael Schumacher a közösségünkbe költözik, és minden készen áll ahhoz, hogy üdvözöljük köreinkben.”
A svájci magazin szerint a helyi hatóságok felkészültek Schumacher fogadására. Az még nem tisztázott, hogy a spanyol kastélyba állandó tartózkodásra költözik-e Schumacher, aki januárban lesz majd 50 éves.
Fejleszt a katalán pálya: a február végén kezdődő téli teszteken már új aszfalt várja a Barcelonába utazó csapatokat.
A szezon előtt kétszer négy nap áll majd a csapatok rendelkezésére, hogy felkészüljenek a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra: első ízben február 26 és március 1, majd március 6 és 9 között gurulhatnak pályára a Spanyol Nagydíj helyszínéül szolgáló Circuit de Catalunyán.
Legutóbb 2005-ben hajtottak végre hasonló munkálatokat a Montmeló melletti versenypályán.
New asphalt on track! We are working hard to re-asphalt Circuit's layout with a first asphalt layer! Works will go ahead all week and we are planning another layer next week. pic.twitter.com/iKc5Bzj6oq
— Circuit de Barcelona-Catalunya (@Circuitcat_eng) January 16, 2018
Fernando Alonso nem hajlandó kommentálni a Spanyolországban urakoldó politikai összetűzéseket.
Spanyolország legjelentősebb tartománya, Katalónia a függetlenségéért, ki szeretne válni az országból, hogy önálló államként működhessen tovább. Ebből kifolyólag komoly politikai ellentétek és összetűzések alakultak ki.
Fernando Alonsót is megkérdezték, mi a véleménye a katalánok törekvéseiről.
„Mindenkinek megvan a maga véleménye, de én inkább nem folynék ebbe bele. Ez az én véleményem.” – mondta Suzukában a spanyol versenyző.
