Fernando Alonso hazatért Spanyolországba a Las Vegas-i Nagydíj előtt, ám minden mozzanatát követte egy lesifotós.
A kétszeres világbajnok nemrég visszatért hazájába, ahol egy jól megszokott jelenség várta. A 42 éves versenyző Instagram-sztoriban tett közzé képeket az őt üldöző motoros lesifotósról, aki a közlekedési szabályokat áthágva próbálta lencsevégre kapni a spanyol minden mozdulatát.
Alonsoa képeken nem takarta ki a motoros rendszámát, majd feliratként a következőket fűzte hozzá spanyolul a fotókhoz:
„Klasszikus üdvözlés Spanyolországban. Bár, ezúttal a legkevésbé felkészült fotóst küldték.”
Az Auto Bild spanyol változata leírta, az Aston Martin versenyzője nem szívleli az országban divatnak számító lesifotósokat, és lépéseket fog tenni az őt követő paparazzo ellen. Alonso kijelentette, feljelenti a szabálytalanul közlekedőt, mivel a járdán áthajtva próbálta lencsevégre kapni a világbajnokot.
„Ezért jövök keveset ide, és innentől még kevesebbet fogok” – mondta Alonso.
simplesmente alonso metendo pau no paparazzi no story KKKKKKKKKKKK TÁ CERTÍSSIMO pic.twitter.com/81j1TK0oWw
Carlos Sainz kijelentette, barátjaként tekint Fernando Alonsóra, így nem zavarja őt honfitársa népszerűsége.
Spanyolországban ismét fellobbant a Forma-1 láz, ám a sportág nem a Ferrarinál versenyző spanyol miatt kapott erőre az országban. Az Aston Martin feltámadása és Fernando Alonso dobogós helyezései ismét megszerették a száguldó cirkuszt az ibériai-félsziget lakóival.
A 28 éves versenyző tisztában van azzal, hogy a kétszeres világbajnok miatt érdekli a spanyolokat ismét az F1, ám állítása szerint ez őt nem zavarja.
„Látom mi történik, és tökéletesen meg is értem. Ez természetes, hiszen Fernando (Alonso) kétszeres világbajnok. Így ez nem zavar vagy aggaszt. Első sorban én magamért versenyzek a Forma-1-ben, ugyanakkor az országomnak is szeretnék győzelmeket és dobogós helyezéseket gyűjteni. Ám Fernando számára nagyszerű érzés lehet, hogy ennyi év után az emberek ismét elkötelezték magukat a Forma-1 iránt. Szerintem Fernando ezt nagyon élvezi” – nyilatkozta Sainz.
Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Tavaly még a sereghajtók között szerepelt a kanadai-brit csapat, míg a Ferrari a Red Bull-lal harcolt a bajnoki címért. Ám idén változott a helyzet. A Bikák mögé Lawrence Stroll csapata zárkózott fel, míg a Ferrari visszaesett. A spanyol versenyző ugyanakkor nem aggódik.
„Ennek ellenére nem panaszkodhatok, hiszen jól haladok. A Forma-1 relatív, és a Red Bull készítette az eddigi legdominánsabb autót. Úgy tűnik, hogy a Mercedes is megtalálta a helyes irányt a legutóbbi fejlesztéseivel. Míg mi a Ferrarinál nem ott vagyunk, ahol lenni szeretnénk. Mi is vagyunk magunkkal a legönkritikusabbak. Viszont jelenleg ez van, így arra koncentrálunk, hogy legtöbbet tudjuk kihozni a helyzetből. Ezen felül javulni is szeretnénk.”
Az Aston Martin egyelőre nem hozta nyilvánosságra, hogy a frissen lesérült Lance Stroll pótlását megoldották-e a közelgő bahreini előszezoni tesztre.
Az e heti 2023-as szezonelőtti bahreini teszten, már a pályán hétfőn jelentették be, hogy a 24 éves Stroll Spanyolországban biciklibalesetet szenvedett. A sérülések, amelyekről úgy vélik, hogy csuklótörés, de ezt a Lawrence Stroll tulajdonában lévő csapat nem erősítette meg. Úgy fogalmaztak, hogy „azt eredményezik, hogy ki kell hagynia” az egyetlen előszezoni tesztet. Az Aston Martinnál azonban optimisták maradtak:
„Lance gyors felépülésre és a versenyzői feladataihoz való visszatérésre számít.”
Spanyolországból származó, de meg nem erősített hírek szerint a kanadai versenyzőt látták kijönni egy kórházból, a jobb karján gipsszel. Ez potenciálisan jó hír a csapathoz frissen érkezett Fernando Alonso számára, aki néhány napja még arról panaszkodott, hogy a mindössze háromnapos hivatalos tesztelésen Strollal kell osztoznia. Így fogalmazott a spanyol:
„Ez az egyetlen sportág a világon, ahol másfél napot edzel, majd máris benne vagy a világbajnokságban.”
A pletykák szerint az Aston Martin új tesztpilótája és a Formula 2 regnáló bajnoka, Felipe Drugovich ugorhat be Stroll helyére. A német Bild kérdésére a silverstone-i székhelyű csapat csak annyit mondott, hogy „a kellő időben” tájékoztatást adnak a helyzetről. Az Auto Motor und Sport újságírója, Andreas Haupt pedig arról számolt be, hogy az Aston Martin „nem kívánt további részleteket közölni” Stroll sérüléséről vagy a balesetről. Ennyit tett még hozzá:
„Amennyiben Alonso osztozna a tesztnapokon, az erős jel lenne arra, hogy Stroll nem fog egyhamar felépülni.”
A Forma-1 népszerűsége valószínűleg nem fog fellendülni a floridai születésű Logan Sargeant 2023-as versenyzői bemutatkozása okán.
Ezt a véleményt a Red Bull főnöke, Christian Horner fogalmazta meg, miután az energiaitalos csapat úgy döntött, hogy New Yorkban kezdi meg az új F1-es szezont. A Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri aztán követte a példát, és a múlt hétvégén a városban kezdték meg a 2023-as kampányukat, amely egybeesett a Divathéttel. A Red Bullnak ugyanakkor nincs amerikai pilótája. 2023-ban az egyetlen amerikai születésű sztár a rajtrácson a 22 éves Logan Sargeant lesz, aki a Williams színeiben indul. Horner a New York Postnak ennyit mondott róla:
„Remek, hogy ott van, és ő egy tehetséges fiatal srác, de korlátozottak lesznek a lehetőségei. A gond az, hogy ha a 14. vagy 15. helyen végzel, az nem igazán hozza lázba az embereket. Azt hiszem, ha az élen harcolna egy versenyképes autóval, ahogy történt az Fernando Alonsoval a spanyolországi versenyén, vagy Checo Perez milyen reakciókat váltott ki Mexikóban. Szóval erre lenne szükségünk: egy amerikai pilótára, aki győzelmekért és világbajnoki címekért küzd.”
Horner, szerint ez idővel meg fog történni, ezért így folytatta:
„Gondoljunk bele, ha lenne egy amerikai Max Verstappen. Amire szükségünk van, az egy fiatal, tehetséges, versenyképes amerikai versenyző.”
Sargeant mindenesetre egyedülálló élményt kap idén, hiszen idén nem kevesebb, mint három hazai nagydíjon – Miamiban, Austinban és Las Vegasban – versenyezhet. Erről a 22 éves újonc pilóta ennyit mondott:
„Azt hiszem, hogy az időzítés remek. Elmondhatjuk, hogy a Forma-1 Amerikában a csúcson van. Azzal a fejlődési ívvel, amin most van, őszintén szólva nem igazán látom, hogy megállna.”
David Beckham ízlése olykor hagy némi kívánnivalót maga után, de ami most jön, azt meg kell adni neki.
Kevés olyan sportoló van a Földön, aki túllép a sportágán, és világszintű ikonná válik. Az olyan sportolók, mint Lionel Messi, Lewis Hamilton, LeBron James és Serena Williams megasztárok, akik vitathatatlanul meghaladják – vagy éppen túlnőnek – sportáguk globális vonzerején. Bár minden bizonnyal nem ő volt az első, aki a hátsó oldalakról a legelsőre került, kétségtelen, hogy David Beckham magasan szerepel azon elképesztő hírességek listáján, akiket egykor azért fizettek, hogy a füvön futkározzanak. Még a közelmúltbeli katari világbajnoksággal kapcsolatos vitát is figyelembe véve, egy évtizeddel azután, hogy abbahagyta a játékot, még mindig ő az egyik legismertebb labdarúgó a Földön.
A futballdrukkerek, és minden bizonnyal a megrögzött Beckham-rajongók számára elég jelentős, hogy az egyik régi autója eladó. Főleg azért, mert ez az autó a 21. század elején, a Manchester Unitedtől a Real Madridhoz való 2003-as átigazolása előtt volt a tulajdonában. Ekkor az Aranylabdás focista ereje teljében volt. Az a Görögország elleni szabadrúgás 2001 októberében történt, amellyel Anglia kvalifikálta magát a 2002-es világbajnokságra, arra a tornára, amelyet sokan Beckham megváltásának tekintettek az 1998-as Argentína elleni büntető után. A United megnyerte a 2002-03-as Premier League-et. Beckham pedig 2003 júniusában, a Spanyolországba való költözés előtt OBE kitüntetést kapott. Mindezt úgy, hogy ez a Ferrari otthon állt a garázsában. Sok más autó mellett, de egyértelműen ott volt.
Fotó: Scuderia Ferrari Press Office
Tehát kétségtelenül Becks pályafutásának egy fontos szakaszából való ez a 360 Spider, és a Ferrarikhoz képest is érdekes. Manapság persze a gyűjtők szívesebben látnának egy nyitott, kézi sebességváltóst, mint az automatizált F1-et. Persze, a Challenge-stílusú kerekek, a Tubi kipufogó és a karbon ülések is szépek. Ezek olyan felszerelések, amelyek úgy tűnik, hogy már újonnan is ott voltak. Minden bizonnyal a 20 évvel ezelőtti képeken, amelyeken a United legendás 7-es számú játékosa egy Ferrariban látható, feltehetően ez az.
Akkoriban még a „D7 DVB” rendszámtábla volt rajta, ami természetesen már nincs az autón. Az 125058-as alvázszámú autót több mint 20 éve dédelgetik, feltehetően egy gyűjteményben, mert mindössze 7900 mérföldet tettek meg vele. A 2010-es ékszíjcserénél 6 458-at mutattak ki, ami jól mutatja, hogy milyen keveset használták a közelmúltban.
A tulajdonosi előzményektől függetlenül ez a 360 Spider örömöt okoz majd a következő tulajdonosának. A 2000-es évek elejéről származik, amikor oly sok olyan autót építettek, amelyekre ma is áhítozunk. Felhasználóbarátabb, mint a 355-ös, és kevésbé összetett, mint az azt követő autók, a vonzereje könnyen belátható. Különösen fekete színben, barna bőrrel.
Az állapot, a futásteljesítmény és egy bizonyos Beckham úr, mint előző tulajdonos miatt azonban ez az egyik legdrágább 360-as. Talán ez annyira nem is meglepő. Míg a szalonképes Spidereket meg lehet venni már 60 000 fontért, addig ennek a példánynak a kikiáltási ára majdnem a duplája, 110 000 font. De azok, akik egyszerűen csak az egyik legjobb sportautót keresik, akiket a foci kevésbé érdekel, biztosan nem fognak ennél jobbat találni. Akit pedig mégis, az micsoda történetet tud majd mesélni, amikor valaki a Ferrarijáról kérdezősködik.
Általános dolognak mondható, ha akad a mezőnyben egy népszerű versenyző, akkor legalább a hazájában kap egy „saját” tribünt.
Megtörtént ez tavaly Franciaországban Esteban Oconnal és Pierre Gaslyval a Paul Ricardon, Lance Stroll esetében a Circuit Gilles Villeneuve-en, esetleg Carlos Sainz kedvéért Barcelonában. Ide mondjuk kifejezetten az adott pilóta hardcore rajongói tömörülnek, esetenként külön erre az alkalomra készített merchandise termékekkel. Van egy pilóta azonban a jelenlegi mezőnyben, akinek egy hazai lelátó nem elég. Gyakorlatilag „világuralomra tör”.
Természetesen Zandvoortban külön ülőhelyet kap az Orange Army, a rajongói olyan közeli helyszínekre is vásárolhatnak majd lelátójegyeket, mint a Red Bull Ring, a Hungaroring és Spa-Francorchamps. Elképesztően népszerű a srác. Idén azonban két újabb helyszínt „vesz be” a soron következő idényre. Rajongói máris Spanyolországban és Las Vegasban is csoportba verődve énekelhetik a „SUPER MAX”-ot kedvükre.
Barcelona az a helyszín, ahol Max 2016-ban megszerezte legelső Forma-1-es győzelmét. Ha érdekel, a lelátóról remek kilátás nyílik a 12-14. kanyarra, a háromnapos hétvégi jegyek pedig 385 eurótól indulnak.
Aztán ott van még Las Vegas, amelynek a hálaadási hétvégén adnak otthont, és szombaton éjszaka rendezik majd. Az árak egyelőre még nem ismertek, de a csomag részeként all-inclusive ételt, alkoholmentes italokat és egy speciális Max Verstappen Premium Las Vegas utazótáskát is kapsz.
Amennyiben így folytatódik ez a tendencia, lehet hogy pár év múlva Maxnek minden országban lehet egy lelátója!
Az FIA Motorsport Világtanácsa az olaszországi Bolognában tartott ülésén, az FIA éves közgyűlésének részeként hivatalosan is elfogadta a 2023-as Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság versenynaptárát.
A kilenc versenyhétvégés naptárban a Goodyear FIA ETRC bevált és rendesen látogatott helyszínein, ismerős és kihívást jelentő pályákon zajlanak majd a futamok.
A következő szezonban egy új pálya is helyet kap az európai kamionversenyzés csúcskategóriájában: A lengyelországi Poznań ad otthont a szezon negyedik fordulójának. Rolf Werner, az ETRA ügyvezető igazgatója lelkes:
„Hivatalosan is megerősítették a 2023-as versenynaptárunkat, és úgy gondoljuk, hogy ez a folytonosság és a kihívás igazán erős kombinációját jelenti a csapatainknak és a versenyzőinknek. Izgatottan várjuk, hogy a júniusi poznańi versenyhétvégével egy új helyszínnel bővüljön a naptárunk. Első alkalommal kerül itt megrendezésre egy, az FIA által minősített nemzetközi körpályás bajnokság fordulója. Izgalmas versenyeket várunk ezen a versenyzőinknek kihívást jelentő aszfaltcsíkon.”
Marek Nawarecki, az FIA Sport és Túraautó Osztályának igazgatója hozzátette:
„Az, hogy a Goodyear FIA ETRC versenynaptára 2017 óta először kilenc fordulóra bővült, igazán jó hír, amely jól egybeesik a sorozatban az elmúlt néhány évben végbement pozitív fejleményekkel, mint például a bio-üzemanyag bevezetése vagy a műszaki szabályok közelmúltbeli megnyitása a hibrid és elektromos hajtáslánc-megoldások előtt, párhuzamosan a jelenleg használatban lévők folyamatos fejlesztésével. Az is biztató, hogy a sorozat új piacokat ér el, és új közönségnek mutatja meg a kamionversenyzést. Lengyelország fontos csomópontja az európai logisztika iparnak. Mivel szoros kapcsolat van ezen iparág és a bajnokságon belül induló sportcsapatok között, ez egy ésszerű és releváns lépés a bajnokságnak.”
2023 Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság naptárja
Május 20/21: Misano, Olaszország
Június 3/4: Hungaroring, Magyarország
Június 10/11: Slovakia Ring, Szlovákia
Június 24/25: Poznań, Lengyelország
Július 15/16: Nürburgring, Németország
Augusztus 26/27: Most, Cseh Köztársaság
Szeptember 9/10: Zolder, Belgium
Szeptember 23/24: Le Mans, Franciaország
Szeptember 30/Október 1: Jarama, Spanyolország
1984-ben a Mercedes az akkor részben újjáépült Nürburgring hatalmas bulit tartott: a kor legnagyobb menőit beültették a 190E 2.3 16 szelepes csodájukba, és megversenyeztették őket.
Egyfajta Race of Champions volt ez a dolog, amely márkakupát végül a #11-es rajtszámú csillagos autó nyert meg, es feltörekvő csillaggal, bizonyos Ayrton Sennával a volánnál.
Az akkor 24 éves brazil olyan F1 világbajnokokat és nagy neveket vert meg, mint Niki Lauda, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, John Watson, Denny Hulme, Jody Scheckter, Jack Brabham, Klaus Ludwig, James Hunt, John Surtees, Phil Hill, Manfred Schurti, Stirling Moss, Alain Prost, Udo Schütz, Jacques Laffite, Hans Herrmann, Elio de Angelis és Alan Jones. Történetesen ez lett a 12 körös futam utáni végső sorrend is, de Ayrtonnal az élén.
Most azonban az ötödik helyen végzett Watson autója lett eladó, mivel Sennáén érthető okokból ül a Mercedes-Benz. Spanyolországban adták fel a hirdetést a #9-es rajtszámú legendás autóra, amely a leírása szerint 28 ezer kilométert futott, az ára pedig jó 60 millió forintnyi. Ebben az árban pedig benne van az is, hogy a Daimler mérnökei változtattak némileg a mezőny autóin a gyárihoz képest. Rövidebb váltó, keményebb rugó és lengéscsillapító, sportkipufogó, szélesebb Pirelli gumik, kisebb kormánykerék, rejtett áramtalanító, bukókeret és tűzoltórendszer, és kész is a versenyautó.
Érdemes megvizsgálni jobban a kesztyűtartó fedelét is az ajánlat képei között. 😉
A Forma-1 sztár, Pierre Gasly vészesen közel áll ahhoz, hogy eltiltást kapjon, miután az AlphaTauri versenyzője a 2022-es szezon során több balesetben is érintett volt – legutóbb az Amerikai Nagydíjon.
Ilyet még egyetlen versenyző sem kapott korábban a sportágban, hiszen az F1-ben is büntetőpontokat kapnak az esetleges problémás esetek vagy hibák miatt.
A szabály úgy szól, ha egy versenyző 12 hónap alatt több mint 12 pontot gyűjt, akkor egy futamra szóló eltiltással büntetik. Az AlphaTauri pilótájának jelenleg kilenc pont van a „jogosítványában”. Potenciálisan már csak egy incidens választja el attól, hogy elérje a rettegett 12 pontos határt.
Az AlphaTauri versenyzője két büntetőpontot és öt másodperces időbüntetést kapott, amiért a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon a biztonsági autós fázisban több mint 10 autóhosszal lemaradt az elöl haladó autók mögött. A 25 éves versenyző még Spanyolországban kapta meg az idénye első két büntetőpontját, miután összeütközött Lance Stroll-lal.
Még júliusban Gasly büntetőpontjainak száma ötre nőtt a szezon alatt, miután Sebastian Vettellel ütközött, és túllépte a pályaelhagyási limitet. A hónap elején a versenyzőt újra büntetették, mert a Japán Nagydíjon a biztonsági autó alatt gyorsabban hajtott. Négy másik pilóta is büntetést kapott a múlt vasárnap a texasi Austinban rendezett kaotikus Amerikai Nagydíj után.
Az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll két büntetőpontot kapott a Fernando Alonsóval történt ütközésben való részvétele miatt. A mercedeses George Russell két büntetőpontot kapott a Carlos Sainz-cal az első körben történt incidensben elkövetett hibájáért. Mick Schumacher többször is túllépte a pályaelhagyási határokat, amiért egy büntetőpontot kapott, míg Nicolas Latifi szintén büntetést kapott, miután ütközött.
Alexander Albon szintén egy büntetőpontot kapott „a pálya elhagyása és előnyszerzés” miatt. Gasly végül a 13. helyen végzett Amerikában, és a 14. helyen áll a versenyzők tabelláján.
Két hete jelentették be, hogy Gasly 2023-tól Esteban Ocon mellett egy teljesen francia felállásban versenyez majd az Alpine-nál, míg a holland Nyck de Vries az AlphaTaurinál váltja őt.
Gasly pályafutása alatt először hagyja el a Red Bullt, miután megegyeztek arról, hogy felbontják a szerződését. De Vries a periférián töltött évek után mutatkozhat be teljes munkaidősként a Forma-1-ben. Gasly azt állítja, hogy örömmel kezdi meg F1-es karrierje új fejezetét:
„Egy olyan csapatnál vezetni, amelynek francia gyökerei vannak, valami igazán különleges dolog. Ismerem az Alpine erősségeit, mivel az elmúlt néhány évben versenyeztem ellenük. Nyilvánvaló, hogy a fejlődésük és az ambícióik nagyon káprázatosak.”
Gasly és Ocon 1994 óta az első teljesen francia pilótafelállás a Forma-1-ben.
Remekeltek a magyarok az idei FIA kamion Európa-bajnokságon, hiszen Kiss Norbert negyedszer lett az első a versenyzői értékelésben, a Révész Racing pedig másodszor érte el ezt.
A Racingline.hu többek között a YouTube csatornáját ajánlotta fel arra a nemes célra, hogy láthassátok magyar nyelvű kommentárral az eseményeket, így aki a jövőben sem akar lemaradni ilyesmiről, annak melegen ajánljuk, hogy -> iratkozzon fel <-. Jobb felül, csengő – aki nem ismerné.
Társoldalunk, az 500miles.hu főszerkesztője, Roós András is kivette a részét ebben a munkában, hiszen kommentátorként kivette a részét a munkából otthon, helyszínen, vagy az esport1.hu stúdiójában is.
Jöjjenek tehát újra, a számunkra olyannyira örömteli hétvégék kronológiája!
1. MISANO, OLASZORSZÁG- 2022. MÁJUS 21-22.
2. Hungaroring, Magyarország – 2022. június 11-12.
3. Slovakia Ring, Szlovákia – 2022. július 2-3.
4. Nürburgring, Németország – 2022. július 16-17.
5. Autodrom Most, Cseh Köztársaság – 2022. szeptember 3-4.
6. Zolder, Belgium – 2022. szeptember 10-11.
7. Le Mans, Franciaország – 2022. szeptember 24-25.
