Címke: Spanyol sajtó

  • Alonso kiakadt, mikor meglátta a lesifotóst: Ezért nem járok sűrűn ide

    Alonso kiakadt, mikor meglátta a lesifotóst: Ezért nem járok sűrűn ide

    Fernando Alonso hazatért Spanyolországba a Las Vegas-i Nagydíj előtt, ám minden mozzanatát követte egy lesifotós.

    A kétszeres világbajnok nemrég visszatért hazájába, ahol egy jól megszokott jelenség várta. A 42 éves versenyző Instagram-sztoriban tett közzé képeket az őt üldöző motoros lesifotósról, aki a közlekedési szabályokat áthágva  próbálta lencsevégre kapni a spanyol minden mozdulatát.

    Alonso a képeken nem takarta ki a motoros rendszámát, majd feliratként a következőket fűzte hozzá spanyolul a fotókhoz:

    „Klasszikus üdvözlés Spanyolországban. Bár, ezúttal a legkevésbé felkészült fotóst küldték.”

    Az Auto Bild spanyol változata leírta, az Aston Martin versenyzője nem szívleli az országban divatnak számító lesifotósokat, és lépéseket fog tenni az őt követő paparazzo ellen. Alonso kijelentette, feljelenti a szabálytalanul közlekedőt, mivel a járdán áthajtva próbálta lencsevégre kapni a világbajnokot.

    „Ezért jövök keveset ide, és innentől még kevesebbet fogok” – mondta Alonso.

  • A Ferrari akar megszabadulni Sainztól? – Marko elmondta, mennyi erre az esély

    A Ferrari akar megszabadulni Sainztól? – Marko elmondta, mennyi erre az esély

    Helmut Marko is reagált a Carlos Sainzcal kapcsolatos legújabb pletykákra.

    A spanyol versenyző szerződése 2024 végén jár le, csakúgy, mint csapattársáé, Charles Leclerc-é. A 28 éves versenyző  2021-ben csatlakozott a vörösökhöz, míg tavaly megszerezte első futamgyőzelmét is a Scuderiával.

    Ugyanakkor a Ferrari sikertelensége a versenyzőket is frusztrálja. 2022-ben még bajnokesélyesként indult a csapat, idén viszont már az Aston Martin és a Mercedes is eléjük ugrott. Emiatt a szakértők egy része úgy véli, hogy a két pilóta más alternatívákat kezdett el keresni magának.

    Míg Leclerc-t a Mercedesszel hozták szóba, addig Sainz neve az Audi kapcsán merült fel. A spanyol viszont bosszúsan tagadta a feltételezéseket és kijelentette, hogy maradni akar a vörösöknél.

    Ám a spanyol El Nacional nemrég megfordította a kártyákat. A lap szerint a Ferrari akar megszabadulni Sainztól, mivel elegük van a folytonos kifogásaiból a teljesítményét illetően.

    Carlos Sainz, Ferrari
    Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A Red Bull tanácsadója viszont nem hisz ebben a feltételezésben.

    „Manapság már bárki bármit feltehet az internetre, már rég nem lehet megfelelően ellenőrizni ezeket. Miért búcsúzna el a Ferrari Carlostól? Ennek semi értelme. A Ferrarinak más gondjai is vannak, mint Sainz miatt aggódni” – nyilatkozta Marko az F1-insider.com-nak.

    A német médium szerint Leclerc az, aki nagyobb fejtörést okoz Maranellóban. A monacói versenyző állítólag már nem bízik a csapatban, így szívesen tovább állna. Leclerc-nek 2024 végéig szerződése van a Ferrarival, ám egy kilépési záradékkal előbb szabadulhatna ebből a „házasságból”.

    „Manapság ez gyakori dolog. Általában az szerepel ezekben a kitételekben, hogy a szezon egy bizonyos pontjáig – legtöbbször nyár végéig – a versenyzőnek egy bizonyos számú pontot kell megszereznie. Ha ez nem történik meg, mindkét félnek lehetősége van a szerződés felbontására. A mi Sebastian Vettelünk emiatt tudott olyan könnyen a Ferrarihoz igazolni 2015-ben” – tette hozzá Marko.

     

  • Spanyol sajtó: Legalább 2022 végéig marad Pérez a Red Bullnál

    Spanyol sajtó: Legalább 2022 végéig marad Pérez a Red Bullnál

    Spanyol lapértesülések szerint Sergio Pérez kapcsán szerződéshosszabbításra szánta el a magát a Red Bull.

    A mexikói versenyző egyelőre hozza a kötelezőt. Serényen gyűjtögeti a pontokat, miközben stratégiai játékteret biztosít csapatának a versenyek során. Emellett már a dobogó legmagasabb fokára is felállhatott a Bikákkal Bakuban. Az egyéni pontversenyben a harmadik helyet foglalja el, ám Lando Norris ott lohol a nyomában.

    Pierre Gasly és Alex Albon után úgy tűnik, hogy Pérez megvetheti a lábát a Red Bullnál. A Marca információi szerint az osztrákok elégedett a 31 éves versenyzővel, ezért szeretnék kiterjeszteni a kontraktusát. A spanyol lap úgy tudja, hogy 2022-ben biztosan kék overallt ölthet a mexikói, ám az azutáni időszak kapcsán még sötétben tapogatóznak a felek. A bejelentés ezért is késhet, ugyanis az időtartam mentén még nem jutottak dűlőre a Red Bull háza táján.

    Max Verstappen szerződése 2023-ban jár le, és Pérez is szeretne legalább egy ilyen hosszú szerződést kiharcolni magának.

  • Spanyol sajtó: Nagy blama lenne, ha kiszállna a Red Bull és az AlphaTauri

    Spanyol sajtó: Nagy blama lenne, ha kiszállna a Red Bull és az AlphaTauri

    A spanyol AS szerint bármi megtörténhet a Red Bull istállóval ezekben a problémás időkben.

    A Honda nemrég bejelentette, hogy 2021 után kivonulnak ismét a Forma-1-ből magára hagyva a Bikákat és az AlphaTaurit. Az említett istállóknak egyelőre motorpartner nélkül kell felkészülniük az új szabályrendszerre, ami rendkívül nehézzé teszi a progresszivitást. Helmut Marko jelezte, az is benne van a pakliban, hogy a sportág elveszíti a két csapatot, ám nem ez az elsődleges céljuk. De vajon, mennyire lehet komolyan venni a Red Bull ezen szándékait?

    ,,Semmit sem lehet kizárni, ugyanis a Red Bull szemmel tartja a járvány miatt a tevékenységeit és a lehetőségeit.” -írja Raul Romojaro az AS szakértője. – Ugyanakkor ismerjük már Marko stílusát. Mindenesetre nagy blama lenne az a Forma-1-nek, ha a Red Bull és az AlphaTauri visszalépne.”

    A spanyol szerint az osztrák vezető a kijelentésével inkább a Forma-1-re és az FIA-ra akart nyomást gyakorolni, nem pedig kiszállni. Senki sem örülne ugyanis annak, ha hirtelen két csapattal kevesebb lenne, és mindösszesen 16 pilóta küzdene a pályán. Anno ez volt a fő oka annak, hogy bevezették azt a regulát, miszerint a versenyben lévő gyártóknak kötelességük motorokkal ellátni a csapatokat. Mivel a Mercedes a saját alakulatán kívül 3 gárdának, (Williams, Aston Martin/Racing Point, McLaren) míg a Ferrari 2-nek (Haas, Alfa Romeo) szállít erőforrásokat, a befutó a Renault lehet. Ugyanakkor az is elképzelhető, hogy saját motort „épít” magának a Red Bull.

  • Így vélekedtek a szakértők Hamilton vasárnapi megmozdulásáról

    Így vélekedtek a szakértők Hamilton vasárnapi megmozdulásáról

    A Forma-1-es szakértők nem értették, mit gondolt Lewis Hamilton, mikor illegális helyen hajtotta végre a próbarajtjait.

    A brit versenyző még a futam előtt került bajba, ugyanis a gyakorlatozást nem a kijelölt területen oldotta meg. A stewardok ezért a verseny első harmadában két 5 másodperces büntetéssel „ajándékozták meg” Hamiltont, aki ezen felül még két büntető pontot is kapott a kihágásért. A hatszoros világbajnok a kerékcseréje előtt letöltötte a kiszabott szankciót, bár saját bevallása szerint nem igazán értette, miért is kapta a büntetést.

    A futam után Hamilton nemtetszését fejezte ki, továbbá úgy érezte, ezzel a cselekedettel a stewardok csak „meg akarták állítani őt.” Később módosították a büntetését, ugyanis kiderült, hogy a Mercedes adott engedélyt arra, hogy a 35 éves pilóta arrébb menjen. Viszont a csapat fejében meg sem fordult az, hogy a versenyzőjük a „pályán” hajtja majd végre a próbarajtot. Ezért  2 büntetőpontot törölték a brit neve mellől, majd a csillagosok kaptak egy 25.000 eurós „csekket„.

    Természetesen a szakértők is elmondták a véleményüket az esettel kapcsolatban. Sokan nem értették, mit hitt Hamilton, ezért nem sok szimpátia érte, mikor szóba került az ügy.

    ,,Hogy lehet az, hogy egy olyan erős versenyző, mint Lewis Hamilton nem ismeri a szabályokat? Egy kis tanács a jövőre nézve: az edzőteremben a súlyemelgetés mellett néha egy könyvet is felkaphatna, kezdje mondjuk a szabálykönyvvel.” – írta az olasz La Rebpubblica szakírója.

    A spanyol El Pais egyet ért kollégájával, mi szerint a hatszoros világbajnok „újonc hibája” nem méltó egy ilyen kaliberű versenyzőhöz.

    A korábbi pilóta, Karl Wendinger az AvD Motorsport Magazinnak így értékelte az eseményt:

    ,,Hamiltonnak illene tudni azt, hogy hol gyakorolhatja a startokat. Egy ideje már a Forma-1-ben van.”

    Marc Surer a következőket tette hozzá:

    ,,19 versenyző tudott a megfelelő helyen gyakorolni, de Lewis Hamilton a bokszutca végét is elhagyta, és oda ment, ahol a többi autó nagy sebességgel közlekedik. Egyrészről ez nagyon veszélyes volt, másrészről pedig nem tudom megérteni, mégis honnan szedte ezt az egészet.”

    Szergej Szirotkin szerint egykori versenyzőtársa még enyhe büntetést is kapott:

    ,,Nem hinném, hogy túl kemény volt a büntetése. A bokszutca kijárata meglehetősen keskeny, és ezen felül mindkét oldalán ott a fal. Ahol megcsinálta a rajtot, az nagyon messze van attól a területtől, ahol mindezt végrehajthatta volna. Egészen biztos vagyok abban, hogy a stewardok ezt a büntetést nem most találták ki. Úgy vélem egész egyértelműen előírták azt, hogy bizonyos dolgokért milyen szankciókra lehet számítani. Ebben az esetben a büntetés teljesen indokolt volt.”

    Természetesen a Mercedes is elmesélte azt, hogy az ő szemszögükből nézve mi történt. Andrew Shovlin a csillagosok vezetőmérnöke a Salzburger Nachrichtennek a következőket mondta az ominózus esettel kapcsolatban:

    ,,Nem igazán realizálódott akkor bennünk, hogy ennyire előrébb szeretne menni. Nem láttuk az elsőt, viszont mikor a másodikat észrevettük,  már tudtuk, hogy a stewardoknak ez nem fog tetszeni.”

  • Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    A spanyol média szerint a Renault és a McLaren fogja legjobban megszenvedni a partimód betiltását.

    A hónap elején az FIA egy közleményben tudatta a csapatokkal, hogy augusztus végére már nem használhatnak különböző motormódokat az időmérőn és a versenyen. Akkor még úgy tervezték, hogy Belgiumban vetnek véget a partimódnak, ám erről két csapat kérése miatt lemondtak.

    A szabályozás mentén ugyanis könnyebben nyomon követhető lesz majd az erőforrások vizsgálata, így egyszerűbben fedezhetik fel a trükközéseket, sőt az időmérőn is közelebb kerülhetnek így egymáshoz a csapatok, ami szorosabb és izgalmasabb kvalifikációt eredményezne.

    Az eredeti terv végül füst be ment, ugyanis a Szövetség úgy határozott, hogy inkább az Olasz Nagydíjtól teszi tiltólistára a partimódot. Az itáliai média úgy tudja, elsősorban a Mercedes és a Honda kért időt, mivel a tesztpadon akarták kipróbálni a hajtáslánc megbízhatóságát abban az esetben, ha csak egy módot használhatnak a hétvégén.

    A spanyol AS úgy véli, a legjobban a Renault motors autók fognak szenvedni. A számításaik alapján az időmérőn akár 2-3 tizeddel is lassabbak lehetnek. A legnagyobb nyertes viszont a Ferrari lehet, ugyanis állításuk szerint nekik nem is volt idén partimódjuk. A Honda is jól jöhet ki az ügyből, ugyanis az AS megállapítása mentén a japán erőforrás nem szárnyalt eddig sem a kvalifikáción, így őket sem érinti majd annyira a tilalom. A kérdés a Mercedes motoros autók kapcsán a Racing Point felé tendál, ugyanis kíváncsian várják mire megy a sokat fejlődött és vitatott RP20 így a német hajtáslánccal.

  • Egyik nagy csapatánál sincs hely Alonso számára?

    Egyik nagy csapatánál sincs hely Alonso számára?

    A spanyolok nem adták fel, továbbra is arról kérdezik a top három csapat képviselőit, hogy van-e lehetőség arra, hogy a kétszeres világbajnokuk Fernando Alonso jövőre visszatérjen a Formula 1-be.

    A Movistar Magyarországon felkereste a Mercedest, a Red Bullt és a Ferrarit, és arról fogadta az alakulatok nagyágyúit, látnak-e arra esélyt, hogy 2020-ra valamelyiküknél Alonso autóba üljön.

    Az Ezüst Nyilak nevében Toto Wolff elárulta, Lewis Hamilton mellé két pilótának van esélyei versenyezni náluk: az egyik jelölt jelenlegi pilótájuk Valtteri Bottas, míg a másik Esteban Ocon. A Red Bullnál ennél egyértelműbb választ kaptak Helmut Markotól, az osztrák tanácsadó egy egyszerű ’nemmel’ le is zárta az ügyet. A Scuderiánál Mattia Binottót szólaltatták meg, aki elmagyarázta nekik, miért fontos a hierarchia a csapatban, tovább ecsetelte azt is, hogy mindkét pilótájuknak érvényes szerződése van, és nem számolnak azzal, hogy bármelyik idő előtt távozna a csapatból.

    ,,Vizsgáljuk csak meg, mikor nyert a Ferrari? Mikor ott volt Michael és Eddie, utána pedig jött Rubens, majd következett Kimi és Felipe. Mindig volt tehát egy első számú és egy második számú pilóta. Jelenleg Sebastian az első számú versenyzőnk, míg Charles jelenti a jövőt. Nagyon erős párosunk van, ezért nem látom annak az okát, miért kellene ezt a duót megbontanunk.”

    Vettelről azonban ez elmúlt időszakban olyan pletykák születettek, amik a visszavonulását hirdetik. Laurent Mekies viszont bízik a németben és abban, hogy marad a Ferrarinál.

    ,,A Toro Rossos időszaka óta ismerem Sebastiant. Lehet, hogy kívülről ez nem látszik, de minden projektünk központjában ő áll.”

    A Sky Italia ugyanakkor úgy értesült, hogy a fiatal monacói már a szerződéshosszabbításáról tárgyal, a pletykák szerint 2024-ig maradna a vörösöknél, emellett csapattárs a négyszeres világbajnok a Bild információi szerint ismét apai örömök elé néz, ugyanis felesége Hanna a szóbeszéd alapján terhes. A magazin megkérdezte erről a 32 éves versenyzőt is, aki egyszerűen lerázta őket azzal, hogy ez már magánügy és nem kíván erről beszélni, ennek ellenére az olasz Sky már tudni véli azt is, hogy Vettelnek fia lesz. Ezen információk tükrében Alonso a Ferrarinál a négyszeres világbajnok, míg a Red Bullnál Pierre Gasly helyére mehetne. Azonban, mind Helmut Marko, mind Mattia Binotto elzárkózik ettől az ötlettől. Ennek tükrében pedig vajmi kevés esély van arra, hogy a spanyol jövőre visszatérjen, ugyanis ő csakis a top csapatok egyikéhez igazolna, ha visszajönne.

     

  • Megmenekült a Spanyol Nagydíj?

    Megmenekült a Spanyol Nagydíj?

    Jó esély van arra, hogy jövőre maradni fog a naptárba a Spanyol Nagydíj, miután a Katalán kormány jóváhagyta azokat terveket, ami alapján egy évre meg tudják hosszabbítani a helyszín rendezési jogát.

    Pár hónapja kétségessé vált a Circuit de Catalunya F1-es jövője, miután a felek nem tudtak megegyezni a Nagydíj a folytatásról. A barcelonai aszfaltcsík ugyanis egyike azon pályáknak, amiknek idén lejárt a szerződésük. Az új helyszínek behozatala miatt, azonban ezek a helyszínek egymással harcolnak a versenyrendezési jogért, a Spanyol Nagydíj ellenfelei közé például a Német Nagydíj és mexikói futam tartoztak.

    Csütörtökön azonban bejelentésre került, hogy a kormány megkérte a pálya képviselőit arra, hogy írják alá az egy éves szerződést a Formula 1-el, és tegyenek meg mindent annak érdekében, hogy jövőre megrendezésre kerüljön a 30. Spanyol Nagydíj.

    ,,A kormány felhatalmazta a Circuit de Catalunya-t arra, hogy írják alá az egy éves kiterjesztett megállapodást a Formula 1-el, a Spanyol Nagydíj megrendezésének érdekében. Ez a kontraktus garantálni fogja, hogy jövőre, a 30. futamát ünnepelje a versenypálya Montmelóban. Az esemény nem csak a Circuit de Catalunya-nak érdeke, hanem Katalóniának is, mert ebben az időszakban, rengeteg turista látogat el az országban, amit jó tesz a gazdaságunknak is.” – nyilatkozta a katalán kormány elnöke.

    A Marca értesülései szerint Május 15-17-i hétvégén kerülne megrendezésre a futam, a Holland és a Monacói verseny közé szorítva.

  • Alonso a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz igazolhat 2020-ban

    Alonso a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz igazolhat 2020-ban

    Újra felerősödtek azok a híresztelések, melyek szerint Fernando Alonso 2020-ban visszatér a Forma-1-be. Az olasz sajtó arról tudósított, hogy a Mercedes lesz az új csapata, a spanyol média pedig már a Ferrarinál látja.

    Alonso már vezetett korábban a Ferrarinál, ahol kétszer is nagyon közel került a bajnoki címhez, ám mindkét alkalommal (2010-ben és 2012-ben is) az utolsó futamon bukta el azt. A második helyeket megelégelve Alonso 2015-ben új kihívásra adta a fejét: átment az újraegyesülő McLaren Hondához. Most már tudjuk, hogy egy hatalmas kudarc lett a projektből, a spanyol legjobb eredménye néhány 5. hely volt. Ebben az időszakban, egész pontosan 2016 végén (Rosberg visszavonulásakor) Alonso tárgyalt a Mercedesszel is, ám aztán nem lett belőle csapatváltás. Végül 2018 végén a kétszeres bajnok úgy döntött, elhagyja a száguldó cirkuszt, de még egy év sem telt el, és máris rengeteg olyan hír jelenik meg, hogy visszajöhet.

    Egy olasz lap, név szerint a Corriere Dello Sport arról tudósított, hogy Alonso a Mercedeshez akar menni. Ezzel több, mint 10 év után újraegyesülne a Lewis Hamilton-Fernando Alonso páros, ami igazi ínyencség lehetne a Mercedesnek, de a Liberty Mediának is.

    A spanyol média ezzel szemben a Ferrarival boronálta össze Alonsót. Vettel jövőjéről folyamatos találgatások születnek, és az AS szerint a Scuderia korábbi pilótájával helyettesítené a németet. Egy spanyol tévéműsor, az EL Chiringuito is lehozta, hogy Alonso „minden eddiginél közelebb van az egyességhez a Ferrarival”.

  • Sebastian Vettelnek esze ágában sincs visszavonulni

    Sebastian Vettelnek esze ágában sincs visszavonulni

    Monacóban szinte futótűzként terjedt a pletyka miszerint Sebastian Vettel már az év végén visszavonulását tervezi, és nem lesz hajlandó kitölteni a szerződését a Ferrarival.

    A híresztelések kapcsán már egy lista is napvilágot látott a lehetséges jelöltek személyéről, akik a német helyét vehetnék majd át, sőt a spanyol sajtó odáig ment, hogy egyenesen Fernando Alonsot hozná vissza a négyszeres világbajnok helyére.

    Vettelhez is eljutott a szóbeszéd, és tisztázta a szándékait a jövőjével kapcsolatban.

    ,,Nem akarom abbahagyni a versenyzést, még mindig élvezem a Formula 1-et és még sok feladat vár rám a Ferrari színeiben.”

    A négyszeres világbajnoknak és csapatának nem úgy alakul a szezon, ahogy azt eltervezték, ám a német nem adja fel és hisz abban, hogy még van esélyük a Mercedesszel szemben.

    ,,Mindent meg akarunk próbálni annak érdekében, hogy megfordítsuk a szezon kimenetelét, és erre alkalmas helyszín lesz Kanada. Az autónk jó, ám még mindig vannak olyan területek, amiket jobban meg kell ismernünk. Az idei szezonban a gumik megértése a legnehezebb feladat, azonban minden nap tanulunk valamit, és ez a tudás még a hasznukra lehet az elkövetkezendő években is.”

    Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke mindeközben nehéz helyzetben van, az egykori technikai igazgatónak kell balanszíroznia korábbi posztja és csapatfőnöki státusza között. Ezen kívül a pozíció cserék miatt, rengeteg fiatal mérnök dolgozik a Scuderiánál, akiknek Binotto szerint idő kell, hogy belejöjjenek munkájukba.

    ,,Mi egy fiatal csapat vagyunk, azonban biztosíthatok mindenkit arról, hogy a nálunk dolgozók a képességeikhez mérten a legjobb pozíciót foglalják el és megérdemlik azt, hogy ott legyen, ahol vannak.”

    Hiába a fiatal munkaerő, azért erősítés gyanánt a konkurenciától is csábítottak át embereket a vörösök. Marco Adurno a Red Bull korábbi szimulációs specialistája helyezi át székhelyét Maranellóba, valamint Simone Resta neve is felröppent, mint lehetséges visszatérő. Az olasz szakember jelenleg az Alfa Romeónál dolgozik, ám Binotto sejtelmes kijelentése azt vetíti elő, hogy Restát igenis vissza akarják szerezni.

    ,,Természetesen csapatként mindig fejlődni próbálunk és ehhez az is hozzátartozik, hogy felmérjük, melyik területeken vagyunk gyengébbek a kelleténél. Simone régebben a Ferrari csapat tagja volt, és rengeteg tapasztalattal is rendelkezik, ezért igen, esetleges visszatérésének lehetőségét meg fogjuk vizsgálni.”