Szerk Racingline.hu

Címke: Spanyol Nagydíj

  • Megérkezett az eső és egy újabb Red Bull-siker – ez történt a harmadik szabadedzésen

    Megérkezett az eső és egy újabb Red Bull-siker – ez történt a harmadik szabadedzésen

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen volt a leggyorsabb a Spanyol Nagydíj időmérő edzése előtt. Az edzés közben azonban megérkezett az eső, ami miatt a mezőny nem sok mért kört tudott megtenni a száraz pályás gumikon.

    Már a gyakorlás kezdete előtt villámlott és sötét felhők is gyülekeztek a Circuit de Catalunya felett, ami miatt a mezőny nagy része azonnal kihajtott a pályára.

    Verstappen erődemonstrációjával vette kezdetét a Spanyol Nagydíj

    Az első próbálkozások után a két Red Bull volt a leggyorsabb Max Verstappen sorrendben. Mögöttük az autó vezethetőségére panaszkodó Lewis Hamilton, és a két hazai hős Carlos Sainz és Fernanado Alonso következett.

    A piros zászló már 10 perccel az edzés megkezdése után előkerült. Logan Sargeant a falnak csapta az autóját az utolsó kanyarban, miután nagy sebességnél kellett korrigálni egy túlkormányzást.

    Az edzés újraindítása után már javában esett az eső, és emiatt egyedül Lando Norris teljesített pár kört az átmeneti eső gumikon. A mezőny többi tagja inkább a bokszban ülve figyelte az eseményeket. Nem sokkal később a két Ferrari is kimerészkedett a pályára, hogy az esős körülmények között is megtegyenek pár kört.

    Negyed órával a vége előtt megnőtt a pályára kihajtó versenyzők száma, egyedül Lewis Hamilton, Fernando Alonso és a két Alfa Romeo maradt bent a garázsban. Az edzés végén pedig már mindenki a lágy gumikon próbálkozott, miután felszáradt és ezzel jelentősen feljavult a pálya állapota.

    Azonban senki nem tudott javítani, így Verstappen nyert Pérez és Hamilton előtt. További sorrend: Sainz, Alonso, George Russell, Leclerc, Valtteri Bottas és Yuki Tsunoda.

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

  • A legrosszabb kanyarból a legjobb lett? – így látják a pilóták a barcelonai pályát érintő változást

    A legrosszabb kanyarból a legjobb lett? – így látják a pilóták a barcelonai pályát érintő változást

    A megszólaló pilóták közül mindenki dicsérte a barcelonai pálya vonalvezetésén elvégzett módosítást, melynek során eltávolították az utolsó kanyar előtti sikánt. Mindez az előzéseket is megkönnyítheti, ugyanakkor nehézségeket is okoz a versenyzőknek.

    Ezen a hétvégén Barcelonában versenyez a Forma-1, illetve a különböző betétsorozatok mezőnye, ám a pálya vonalvezetése nem egyezik meg a tavalyival. A harmadik szektorban ugyanis nem a korábbi 14-15-ös sikánon mennek át, hanem a 13-as és az utolsó kanyart egy egyenes választja el. A pénteki napig persze csak találgatni lehetett, hogy a módosításnak milyen hatása lesz.

    Ami ezt a pályarészt illeti, a Forma-1 2006-ban használta így utoljára, vagyis Fernando Alonso kivételével mindenkinek újszerű élmény volt F1-es autóval. A megszólaló versenyzők közül mindenki pozitívan fogadta a változtatást. Így tett Max Verstappen is, aki mostanában számos kritikát fogalmazott meg a sportág felé, de ezúttal dicsérte a döntést.

    Verstappen erődemonstrációjával vette kezdetét a Spanyol Nagydíj

    „Sokkal élvezetesebb volt vezetni – nyilatkozta a hétvége első napját uraló bajnoki éllovas. – Az F1-es autók általában jobban viselkednek nagy sebességnél, így számomra sokkal jobb vezetni az utolsó két kanyarban. Próbáltam követni néhány [másik] kocsit is, igazából úgy tűnik, hogy ezen a téren is rendben van. Pozitívan meglepődtem az előzés szempontjából, összességében pedig úgy gondolom, hogy remek napunk volt, az autó nagyon jó tartományban működött.”

    A Mercedes pilótáinak szintén elnyerte a tetszését a módosítás. George Russell odáig ment, hogy szerinte ezzel a lépéssel az egyik szélsőségből rögtön a másikba katapultált ez a szakasz. „Úgy vélem, jó volt körözni a barcelonai pálya új verzióján – fogalmazott. – Szerintem az F1 talán legrosszabb kanyarjából az F1 egyik legjobb kanyarja lett, szóval ez igazán élvezetes.”

    Lewis Hamilton szintén lelkesen értékelt, ugyanakkor egy, a versenyzők számára problémát jelentő tényezőre is felhívta a figyelmet. „Ez fantasztikus, nagyon gyors. Egyértelműen jobban szeretem, mint a kis sikánt, amit korábban használtunk, sokkal szórakoztatóbb. Még senkit nem követtem ott, úgyhogy nem tudom, milyen lesz a futamon, de a gumikopást mindenképpen megnehezíti.”

    Kevin Magnussen jónak ugyancsak jónak titulálta a változtatást, abban viszont kevésbé biztos, hogy mindez a pályán történő pozíciócserék tekintetében előnyös-e. „Kicsit gyorsabb és valamivel jobban a határon [kell menni], mint amire számítottam – jelentette ki. – Rendkívül szórakoztató, nagyon élvezem. Hogy ez könnyű előzéseket jelent-e majd? Szerintem nagyjából ugyanolyan lehet, talán kicsit jobb.”

    Ami csapattársát, Nico Hülkenberget illeti, a német pilóta szintén pozitív véleményt alkotott, de egyvalamire felhívta a figyelmet. Ez pedig nem a Hamilton által emlegetett gumikopás volt, hanem egy a jelenlegi 14-es kanyar előtt található hupli, amelyen így a korábbinál jóval nagyobb sebességgel kell átmenniük a mezőny tagjainak.

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    „Gyors, nagyon gyors – kezdte. – Különösen az utolsó kanyarban: hatodik vagy hetedik sebesség, a váltó [beállításától] függően. Azonban van egy bukkanó pont a bejáratnál, ami kicsit megnehezíti a dolgokat. Most azzal a sebességgel, amivel bekanyarodunk, 260-270 [km/h] felett, az autó gyakorlatilag a padlólemezen van, úgyhogy az ember mindent megérez. Bemegy az elképesztően gyors utolsó kanyarba, és [bár] ezen a pályán tényleg nincsenek huplik, de ott pont van egy. Ez bizonyos szempontból vicces.”

  • Ezt gondolják a Ferrari pilótái a legfrissebb fejlesztéseikről

    Ezt gondolják a Ferrari pilótái a legfrissebb fejlesztéseikről

    A Ferrari egy nagy fejlesztési csomaggal készült a Spanyol Nagydíjra, és a versenyzőiknek már meg is van róla a véleményük. Carlos Sainz és Charles Leclerc is pozitívan értékelt a pénteki napot követően, habár az örömük nem teljes mértékben lehet felhőtlen.

    A fejlesztési csomag tartalmazott egy újragondolt tükör kialakítást, egy vadonatúj padlólemezt, és egy jelentősen átszabott oldaldobozt is. Sainz és Leclerc is a tegnapi nap folyamán próbálhatta ki először az új elemeket. A spanyol mindkét szabadedzésen az új autóval versenyzett, amíg a monacói kollégája csak a délutáni edzésre kapta meg az újításokat. Ez azért történhetett meg, mert a Ferrari az első edzésen össze szerette volna hasonítani a két konstrukciót egymással.

    A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    Leclerc így is Sainz előtt végzett a délutáni gyakorlás során. Az ötszörös futamgyőztes a 6. helyet szerezte meg, hátránya pedig több mint 3 tizedmásodperc volt az edzést megnyerő bajnoki éllovas Max Verstappennel szemben.

    A monacói fiatal – aki a hétvége előtt még nem tulajdonított túl nagy jelentőséget a fejlesztéseknek – jól érezte magát az autóban az edzés során, de szerinte még sok feladatuk lesz az időmérő edzés előtt, hogy optimalizálhassák az autójukat.

    „Számos új elem volt az autónkon a mai nap folyamán, és úgy gondolom, hogy a tesztelés szempontjából nem is lehetnénk jobb helyszínen” – véli Leclerc, akitől bocsánatot kért a Ferrari az elbaltázott Monacói Nagydíj miatt.

    „Jól éreztem magam az autóban, de még finomhangolnunk kell az autó beállítását. Fontos, hogy lépésről lépésre haladjunk, mert nincs sok időnk, és az időmérőn már nem rejtegethetjük a valós tempónkat. Ez mindig így van az új alkatrészeknél, egyszerűen jobban bele kell ásni magunkat a dolgokba.”

    Sainz pedig megerősítette Leclerc szavait, és a hazai hős legfontosabb feladata az volt a két edzés során, hogy segítse a csapat munkáját az autó egyensúlyának meghatározásában. Ez pedig sikerült a számára, mert ő is jól érezte magát az autóban az edzések során.

    Mivel a mezőny nagyon közel volt egymáshoz, így a Ferrari pilótái egy szoros időmérőre számítanak, ami egy jó kihívás lehet majd a számukra, mivel számos különböző vetélytársuk akadhat majd a versenypályán.

    A Ferrari csapatfőnöke ezt a nyomozást érzi a legnehezebbnek

  • Hamilton kicsit sem optimista a pénteki napot követően

    Hamilton kicsit sem optimista a pénteki napot követően

    Nem volt elégedett a Spanyol Nagydíj pénteki napja után Lewis Hamilton. A Mercedes pilótája aggódik a rivális csapatok jó teljesítménye miatt, és szerinte még a Q3-ba jutás is nehéz lesz a számára.

    A brackley-i istálló versenyzői először próbálhatják ki az újításokkal felszerelt W14-et egy épített versenypályán. Toto Wolffék ugyanis az elmaradt imolai futam miatt Monacóban vetették be az oda szánt újításokat, de a kultikus utcai pályán nehéz volt következtetni az új elemek hasznosságára.

    Verstappen erődemonstrációjával vette kezdetét a Spanyol Nagydíj

    Hamilton azonban szenvedett az első két barcelonai gyakorlás során. A hétszeres világbajnok a második edzést a 11. helyen fejezte be, majdnem 7 tizedmásodperccel lemaradva az első helyezett Max Verstappentől, és még a saját csapattársától, George Russelltől is 2 tizedmásodpercet kapott.

    A Red Bull mögött óriási a harc a csapatok között, ami miatt a 103-szoros futamgyőztes szerint rengeteg teendőjük lesz a szombati napra, ha biztosan szeretnének bejutni majd az időmérő edzés harmadik szakaszába.

    „A mai tempómmal szerintem még a legjobb tízbe is nehezen kerülnék csak be” – nyilatkozta Hamilton a második gyakorlást követően. – Azonban nagyon bízom abba, hogy képesek leszünk jó irányba elmozdulni a holnapi napra. Az 5. és a 10. hely között nagyon szoros lesz a verseny. Lenyűgöző látni azt, hogy szinte mindenki ennyit tudott fejlődni.”

    „Az Alpine-ok remekelnek, az Aston Martin ott van a Red Bull mögött, ami szerintem megsüvegelendő. Nem lesz egyszerű a dolgunk, de bízom benne, hogy sikerrel fogjuk venni az előttünk adódó akadályokat.”

    Egyelőre úgy néz ki, hogy nem nagyon jött be a koncepcióváltás a Mercedes számára, de erre a kérdésre majd a szombati időmérő, valamint a vasárnapi verseny után fogunk pontosabb választ kapni. Annyi biztos, hogy Hamilton egyáltalán nem elégedett a csapaton belüli helyzetével, amit az is jelez, hogy még mindig nem hosszabbította meg az idei szezon végén lejáró szerződését.

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

  • Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Spanyol Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Nico Hülkenberg lett.

    Elsőként Fernando Alonso hajtott ki a pályára, a spanyol szurkolók legnagyobb örömére. Nem sokáig maradt egyedül a kétszeres világbajnok, ugyanis Sergio Pérez és Lewis Hamilton is követte az Aston Martin versenyzőjét.

    Carlos Sainz nem aprózta el, a lágykeverékű abroncsokon kezdett, így az élre is állt. A többiek ugyanakkor még a sárga oldalfalú gumikat nyúzták.

    A Pirelli a barcelonai pályára új prototípusokat is hozott, hogy a versenyzők tesztelni tudják a keverékeket. Jelöletlen abroncsok is feltűnt, Max Verstappen például korán letudta a kötelező köröket rajtuk.

    A Ferrarik álltak egy ideig az élen, ám a holland világbajnok gyorsan változtatott ezen. Mindaddig George Russell és Oscar Piastri nem értették meg egymást. A brit pilóta még a kavicságyba is kilátogatott az eset kapcsán.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, őt Fernando Alonso és meglepetésre Nico Hülkenberg követte. Mögöttük Sergio Pérez, Esteban Ocon, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell és Valtteri Bottas fért be az első 10-be.

    A versenyzők megkezdték a felkészülést a versenyszimulációkra, így nem javítottak a korábbi idejükön.

    Az utolsó 10 percnél Logan Sargeant és Nico Hülkenberg szórakoztatta egymást, egy kis csatával, míg a többiek folytatták a munkát megtankolt autóval.

    Max Verstappen lett végül a leggyorsabb, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Nico Hülkenberg lett. A negyedik pozícióba Sergio Pérez zárkózott fel, míg rajtuk kívül Esteban Ocon, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell és Valtteri Bottas alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb köridő Időkülönbség Megtett körök száma 
    1 Max Verstappen Red Bull 1:13.907 33
    2 Fernando Alonso Aston Martin 1:14.077 + 0.170 29
    3 Nico Hülkenberg Haas 1:14.177 + 0.270 30
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:14.219 + 0.312 29
    5 Esteban Ocon Alpine 1:14.242 + 0.335 29
    6 Charles Leclerc Ferrari 1:14.246 + 0.339 31
    7 Carlos Sainz Ferrari 1:14.274 + 0.367 31
    8 George Russell Mercedes 1:14.392 + 0.485 30
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.448 + 0.541 31
    10 Pierre Gasly Alpine 1:14.457 + 0.550 28
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.549 + 0.642 30
    12 Oscar Piastri McLaren 1:14.583 + 0.676 29
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.585 + 0.678 28
    14 Lando Norris McLaren 1:14.694 + 0.787 29
    15 Kevin Magnussen Haas 1:14.713 + 0.806 23
    16 Nyck de Vries AlphaTauri 1:14.785 + 0.878 32
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.840 + 0.933 33
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:15.010 + 1.103 30
    19 Alexander Albon Williams 1:15.056 + 1.149 31
    20 Logan Sargeant Williams 1:15.415 + 1.508 32
  • Verstappen erődemonstrációjával vette kezdetét a Spanyol Nagydíj

    Verstappen erődemonstrációjával vette kezdetét a Spanyol Nagydíj

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte a Spanyol Nagydíj első szabadedzését. A  Red Bull holland pilótája meggyőző előnnyel szerezte meg az első helyet csapattársa, Sergio Pérez előtt.

    A csapatok az egész hétvége során tesztelhették a Pirelli új, a silverstone-i hétvégétől használatos abroncsait. Minden csapat 2-2 szettet kapott az új keverékekből, és bármelyik edzésen felhasználhatják azokat.

    A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    Az első 60 perces gyakorlást a Red Bullok kezdték a legaktívabban. Max Verstappen és Sergio Pérez állt az élre. A pálya végén lévő sikán kivételével már az edzés elején 4 másodperccel jobb időt futott a regnáló világbajnok (1:15.945), mint a tavalyi első szabadedzést megnyerő Charles Leclerc tette.

    Azonban a Bikák öröme nem volt felhőtlen, mivel mindkét autójuk pattogott a 10-es, valamint az utolsó kanyarba menet. Ez egy szokatlan látvány volt, mivel az előző versenyhétvégén egyáltalán nem volt látható ez a jelenség az RB19-eken.

    A két Alpine ismét remekelt: Pierre Gasly képes volt elválasztani egymástól a két Red Bullt az első próbálkozásai után, és a Monacóban dobogót szerző Esteban Ocon is a 4. helyre tudott felérni.

    30 perccel a vége előtt a Red Bullok teljesítettek egy lágy keverékes etapot, amely során Verstappen jelentős, majdnem 8 tizedmásodperces előnnyel verte Pérezt. Mögöttük a két Ferrari érkezett Leclerc és Sainz sorrendben, de a hátrányuk már 1 másodperc felett volt az energiaitalosok pilótáihoz képest.

    Ezt követően Ocon, de Vries és Gasly is meg tudta előzni mindkét Ferrarit, és az idejeik alig maradtak el Pérezétől. A hazai hős Alonso nagy meglepetésre csak a 8. helyen kezdett, és mellette a két Mercedes is szenvedett. George Russell csak a 10., Lewis Hamilton pedig csak a 12. helyen zárt.

    A Mercedesnél már bőszen tanulmányozzák a Red Bullról készült képeket

  • A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    A Ferrari nagyon szeretne közelebb kerülni az idei Forma-1-es szezonban eddig érinthetetlen Red Bullhoz. A maranellóiak ezen apropóból egy, a Red Bull oldaldobozaihoz hasonló megoldással is készül még sok más mellett a soron következő Spanyol Nagydíjra. 

    Bizonyítást nyert az olasz istálló csapatfőnökének, Frédéric Vasseur-nek azon nyilatkozata, miszerint a Spanyol Nagydíjra jelentős újításokkal készülnek. Az olasz sajtó hétközben azt is megszellőztette, hogy a fejlesztési csomag tartalmazni fog egy új padlólemezt, egy módosított hátsó felfüggesztést, valamint egy teljesen újragondolt, a Red Bulléhoz hasonló oldaldobozt is.

    A legutóbbi újítással pedig a Mercedes után a Ferrari is koncepciót váltott, és ők is az energiaitalosok útját fogják járni az új dizájnjukkal. Így búcsút kell vennünk a Vörösök autóján lévő „fürdőkádtól”, ami 2022 eleje óta az egyik legfontosabb ismérve volt a két piros autónak.

    A Red Bull ezt a fajta koncepciót már szinte tökéletesre fejlesztette, és az RB19 kiváló aerodinamikai hatékonysága részben ennek is köszönhető. A Ferrarinál is szeretnének ebbe az irányba elmozdulni, miután a Charles Leclerc és Carlos Sainz is csak szenvedett az SF-23 rossz aerodinamikai hatékonysága miatt, ami többek között gyengébb versenytempót és nagyobb gumikopást is eredményezett.

    Mindezek mellett pedig az SF-23 tükör kialakítása is megváltozott. A felső terelő elem rövidebb lett az eddigi specifikációhoz képest. Ennek az első számú célja az lehet, hogy még ezzel is az autó mellé tereljék az arra érkező légáramlatokat.

    A Ferrari változtatásai nem meglepők, mert a tavalyi és az idei autója inkább az időmérőkön remekelt, sem mint a versenyeken. Az olasz istálló egy ideje már szeretne választ kapni erre a kérdésre, mivel a pontokat a vasárnapi versenyek után osztják, nem pedig a szombati időmérőket követően.

    A hazai versenyére készülő Carlos Sainz nem győzte dicsérni csapatát, amiért hatalmas energiákat fektettek az új elemek kifejlesztésébe. Amíg a spanyol optimistán várja a soron következő versenyt, addig monacói kollégája már nem ilyen derűlátó. Szerinte ugyanis „a fejlesztésekkel a jó irányba kell majd elmozdulniuk”, de ennek ellenére „nem vár tőlük komolyabb csodát.”

    A Ferrari újításai:

  • Olyan történhet a Spanyol Nagydíjon, amire 1996 óta nem volt példa

    Olyan történhet a Spanyol Nagydíjon, amire 1996 óta nem volt példa

    A Forma-1-ben nincs megállás, a héten ugyanis ismét versenyhétvége lesz, ezúttal Spanyolországból jelentkezik a mezőny.

    Eredetileg az európai szezont egy triple-headerrel (három versenyhétvége egymás után) nyitotta volna a sportág, ám az Emilia Romagna Nagydíj elmaradt az olaszországi áradások miatt. A múlt héten Monacóban ültek autóba a versenyzők, ahol csak vasárnap érkezett némi eső, de az megbolygatta a szálakat a versenyen.

    A Weather.com és GPblog.com előrejelzése szerint ez a tendencia folytatódhat, ugyanis jó eséllyel Barcelonában is esni fog.

    Pénteken még napos idő várható:

    Az edzésnapon csak 24% esélye van az esőnek, így a beállításokat és finomhangolásokat jó idő kíséretében végezhetik el a csapatok Montemlóban. Ugyanakkor napsütésre elvétve számíthatnak a kilátogatók, ugyanis felhős időt és 24 fokot jósol a meteorológia az említett napra.

    Hétvégén ismét jöhet az eső?

    Szombat délutánra már záporokra is van kilátás, a csapadék esélye 40%-ra növekszik. Még zivatarok kialakulására is van esély. Ám nagy melegre nem kell számítani, 25-ig emelkedik csak a hőmérséklet.

    Vasárnap tovább nő az esély a csapadékra, és a szombati előrejelzéshez hasonlóan még zivatarok is kialakulhatnak.

    Így 1996 óta először lehetne esős versenye a Forma-1-nek Barcelonában. Azon az emlékezetes futamon Michael Schumacher nyert, Jean Alesi és Jacques Villeneuve előtt. Mögöttük Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen és Pedro Diniz ért célba. A többi versenyző kiesett a futamon.

  • Barcelona megerősítette, gyorsabb lesz a 2023-as Spanyol Nagydíj

    Barcelona megerősítette, gyorsabb lesz a 2023-as Spanyol Nagydíj

    A Circuit de Catalunya-Barcelona zöld utat kapott az FIA-tól a pálya konfigurációjának megváltoztatására a júniusi Spanyol Nagydíjra.

    A Forma-1 2007 óta úgy fut a spanyol versenyhelyszínen, hogy a pálya utolsó jobbos kanyarja előtt egy sikánnal csökkentik az autók sebességét. Ez a kialakítás azonban jelentősen korlátozta a versenyzők előzési lehetőségeit a barcelonai fő egyenesben, és gyakorlatilag hatástalanná tette az F1 DRS-ét. A pálya ezért a módosított, gyorsabb elrendezéshez Grade 1-es szintű engedélyt kért az FIA-tól, amit meg is kaptak.

    Barcelona mostantól minden FIA által felügyelt versenyen megválaszthatja a pálya vonalvezetését.

    Az utolsó két, lendületes jobb kanyarban új TECPRO korlátokat helyeznek el, míg a nagydíjpálya hivatalos hossza 4,657 kilométer lesz, vagyis méterekkel rövidebb, mint a korábbi verzió.

    A pálya további változásai közé tartozik az 1-es kanyarban a kifutó terület kiszélesítése, amely 70 méternyivel több kavicsot és 5%-os lejtést tartalmaz, továbbá az 1-es és 2-es kanyarokat védő új kerítés a biztonság javítása érdekében. A boxutca végén egy új, modernebb időmérő torony épül az idei futamra.

    A Spanyol Nagydíjra június 4-én kerül sor, alig egy héttel Monaco után, és a 2023-as Forma-1-es világbajnokság hetedik versenyhelyszíne lesz.

    Barcelona cáfolja a madridi Forma-1-es pletykákat

  • A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A naptár felének lassan lejár az F1-es szerződése, másnak még 13 évig él

    A Forma-1 az utóbbi időben az egyre népszerűbbé vált, és nem csak a rajongók tekintetében. Egyre több ország és versenypálya szeretne bekerülni a versenynaptárba. Bár a szezon egyre hosszabb, egyre több pálya vesz részt benne, mégis véges a lehetőségek száma.

    A következő három szezon során 12 versenypálya F1-es szerződése jár le. Vajon hosszabbítanak, vagy új helyszín érkezik a helyükre?

    A Paul Ricard 2022-ben adott otthont jelenlegi szerződésének utolsó futamának, idén pedig már a Francia Nagydíj nem szerepel a naptárban. Benne van a pakliban, hogy Spa-val, rotációs alapon visszatérhet a jövőben. Azonban a belgák ezt csak akkor fogadják el, ha nem marad más megoldás az F1-ben maradásukra.

    A rajongók kedvence és az 1950-es, első F1-es világbajnokság óta kitartó egyik pálya a Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps. A 2022-es Belga Nagydíj idején megállapodás született arról, hogy a pálya még egy évig a naptárban marad, de a további maradása egyelőre képlékeny.

    A Red Bull Ring, az Osztrák Nagydíj helyszíne 2021 végén kötött egy „többéves” szerződést, de nem tudni, hogy ez pontosan meddig szól, vagy hogy milyen záradékok vannak benne

    Bakunak 2023-ban járt volna le a szerződése, de a 2020-as futam lemondása után egy évvel meghosszabbították azt.

    Az F1 a koronavírus járvány miatt kétszer is kihagyta Suzukát, de Japán olyan gazdag motorsport-történelemmel rendelkezik, hogy sosem volt kétséges, hogy visszatér majd, ami tavaly meg is történt. Idén is szerepel a naptárban, és aktuális szerződése még 2024-re is él.

    A Kínai Nagydíj már nem ilyen evidens, hiszen a 2023-as naptárban először szerepelt, de végül törlésre került.

    Silverstone jelenlegi szerződése 2024-ig szól, és a Forma-1 bölcsőjének tekinthető, mégis újra és újra felröppennek pletykák arról, hogy a Brit Nagydíj egy másik versenypályára helyeződhet át.

    Monaco nagyon megosztja a véleményeket. Mert bár a látvány és a környezet páratlan, a versenyek általában nem szoktak túl izgalmasan alakulni a hercegségben. Veszélyben is volt a maradása egy ideig, végül azonban 2025-ig meghosszabbították az F1-es szerződését.

    Monza szerződése is 2025-ig szól jelenleg, de igazán meglepő lenne ha az olaszok kedvence nem maradnak később is a naptárban.

    Imolában az Emilia Romagna Nagydíj épp a koronavírusnak köszönheti visszatérését, mivel a 2020-ban a járvány miatt számos versenyt törölni vagy helyettesíteni kellett. Így térhetett vissza Imola. Azóta is része a versenynaptárnak, és 2025-ig biztosan az is marad.

    Mexikó szerződése is 2025-ig szól, és bár a mexikói rajongók nagyon lelkesek, nem garantált, hogy sikerül majd szerződést hosszabbítani. Főleg mert Észak-Amerikában már négy verseny is lesz (Kanada, Austin, Miami, Las Vegas), és arra sincs egyelőre garancia, hogy a helyi hős, Sergio Pérez a mezőnyben lesz még 2025 után is.

    Max Verstappen elképesztő holland tömegeket tud megmozgatni, így Zandvoort, melynek szerződése jelenleg 2025-ig szól, bizonyosan a naptárban lesz addig, míg Verstappen a mezőnyben van. De ki tudja, ha időközben de Vries is sztár lesz, talán tovább is.

    Las Vegas idén rendezi majd első „újkori” versenyét és 2025-ig biztosan a szezon részét képezi majd. A pletykák szerint azonban rendkívül hosszú távra tervezik ezt kibővíteni.

    Az egyik leghíresebb pálya az interlagosi, de egy ideig úgy tűnt, hogy véget érhet az F1-es szereplése, amikor a korábbi brazil elnök, Jair Bolsonaro 2019-ben bejelentette, hogy a verseny Rio de Janeiróba költözik. Ez azóta sem történt meg, ellenben rendre elég izgalmas versenyek kerekednek a pályán, mely 2025-ig biztosan marad.

    A Circuit of the Americas 2026-ig szerepel a versenynaptárban, és az Amerikában való népszerűsödésnek köszönhetően jó eséllyel marad később is.

    Circuit de Barcelona-Catalunya, a Spanyol Nagydíj helyszíne is 2026-ig szerződött. E helyszín maradása azonban kétséges, mivel egyre kisebb az érdeklődés iránta, sőt már a szezon előtti tesztek sem ott zajlanak.

    Bár 2021 júliusában hazánkban bejelentették, hogy a Hungaroring 2037-ig megállapodott a Forma-1-gyel a versenyrendezésről, hivatalosan ez még „csak” 2027-ig él.

    Marina Bay Street Circuit, vagyis a Szingapúri Nagydíj helyszíne 2028-ig biztosan részese a Forma-1-es cirkusznak.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíj szerződése 2030-ig szól, és szó szerint bombabiztosnak tűnik. Korábban még egy közeli rakétatámadás sem tudta megakadályozni, hogy verseny megrendezésre kerüljön. Azonban a Jeddah Street Circuit csak két-három verseny megrendezésére volt hivatott, de valószínűleg legalább 2027-ig ott marad a verseny. Viszont a Qiddiya egy Rijádban létrejövő szórakoztató megaprojekt lesz majd a verseny új és végleges otthona az országban.

    Az Abu Dhabi Nagydíj bár nem annyira közönségkedvenc, 8 versenyt még biztosan rendez majd ott a Forma-1.

    Miami tavaly debütált, és bár sok kritikát kapott, 2031-ig marad is.

    A Kanadai Nagydíj 2031-ig marad a naptárban, ez a helyszín a negyedik az észak-amerikai kontinensen.

    Katar 2021-ben érkezett a mezőnybe, majd egy év kihagyás következett a tavalyi foci vb miatt. Idén azonban visszatér a helyszín és 2032-ig biztosan marad is.

    Az Ausztrál Nagydíj kapcsán épp kezdtek egre szkeptikusabbak lenni a rajongók, mikor a helyszín 2035-ig szóló szerződéshosszabbítást írt alá. És bár Daniel Ricciardo ment, Oscar Piastri viszont érkezett, így hazai versenyzőjük is van, továbbra is.

    Bahrein rendelkezik jelenleg hivatalosan az F1 leghosszabb szerződésével, mely 2036-ig szól.

    Nagydíj
    Aktuális szerződés utolsó éve
    Osztrák Nagydíj
    ismeretlen
    Belga Nagydíj 2023
    Azerbajdzsáni Nagydíj 2024
    Brit Nagydíj 2024
    Japán Nagydíj 2024
    Brazil Nagydíj 2025
    Holland Nagydíj 2025
    Emilia Romagna Nagydíj 2025
    Olasz Nagydíj 2025
    Las Vegas-i Nagydíj 2025
    Mexikóvárosi Nagydíj 2025
    Monacói Nagydíj 2025
    Spanyol Nagydíj 2026
    USA Nagydíj 2026
    Magyar Nagydíj 2027
    Szingapúri Nagydíj 2028
    Abu Dhabi Nagydíj 2030
    Szaúd-Arábiai Nagydíj 2030
    Miami Nagydíj 2031
    Kanadai Nagydíj 2031
    Katari Nagydíj 2032
    Ausztrál Nagydíj 2035
    Bahreini Nagydíj 2036