Szerk Racingline.hu

Címke: Spanyol Nagydíj

  • Szenzációs felvételek – új kameraállást rendszeresítenek az F1-ben

    Szenzációs felvételek – új kameraállást rendszeresítenek az F1-ben

    A június 21-től 23-ig esedékes Spanyol Nagydíjtól új kameraállás lesz látható a Forma–1-es közvetítésekben.

    Az F1-es bizottság ezen a héten, csütörtökön tartott genfi ülésén megállapodás született arról, hogy a júniusi Spanyol Nagydíjtól új fedélzeti kamerát rendszeresítenek az autókon. Az új kameraállás az üldöző autóról nyújt majd különleges nézőpontot, azaz hátrafelé néz. Az új kamerát a hátsó ütközési zónára helyezik majd el, azaz nagyjából a hátul érkező pilóta szemmagasságának szintjében lesz.

    Ez várhatóan sokkal látványosabb képeket ad majd, mint a jelenlegi hátrafelé néző kameraállás, amely a bukókeret tetején levő T-kamerában van elhelyezve, így a képbe belelátszik a motorborítás, a hátsó szárny és a hátsó kerekek. Az új kameraállásba ezzel szemben az autó egyik része sem lóg majd bele.

    „Az eddigi hátrafelé néző kameránk jó, de az autó közepén helyezkedik el. Úgyhogy az ember nem kap olyan képet, mint mondjuk a Porsche-szuperkupában, ahol a hátsó lámpán levő kamera nagyon-nagyon közeli képet ad az üldöző autóról” – idézi az Autosport Dean Locke-ot, az F1 média és közvetítési igazgatóját.

    Az F1 az Aston Martinnal és az FIA-val közösen dolgozta ki az új kamerát tavaly, a legnagyobb nehézséget pedig az elhelyezése jelentette. „Csodálatos képet adott, nagyon tetszett nekünk, de nagyon messze helyezkedik el a processzortól. Ha egy ilyen kábelen ez négy métert jelent, akkor rengeteg a zavaró jel és ilyesmi, úgyhogy meg kellett oldanunk a problémákat.”

    Végül a csapatok és az FIA jóváhagyására volt szükség, hiszen biztonsági szempontból kritikus területre kell elhelyezni a kamerát. Ez mostanra történt meg, így Barcelonától a nézők is élvezhetik majd a lélegzetelállító képeket.

  • Hatalmas beruházással akar az F1-ben maradni Barcelona

    Hatalmas beruházással akar az F1-ben maradni Barcelona

    A Spanyol Nagydíj rendezési jogát elvesztik 2025 után, de 50 millió eurót szánnak a pálya modernizálására, hogy Barcelona az F1 versenynaptárában maradjon.

    Spanyolország azon kevés állam közé tartozik, amely korábban már rendezett egy szezonon belül több versenyt is: 1994-ben és 1997-ben Jerezzel, 2009-től 2012-ig Valenciával egészült ki a naptár a Spanyol Nagydíj megszokott helyszínével, Barcelonával együtt.

    A rendezési jogot azonban 2026-tól átveszi Madrid, így a barcelonai pálya csak valamilyen alternatív néven maradhat az F1 világbajnokságának része (eddig a Barcelonai Nagydíj,  Katalán Nagydíj, Európai Nagydíj opciók jöttek leginkább szóba), amennyiben megállapodnak a Libertyvel.

    A pálya tulajdonosai ennek érdekében nagyszabású, 50 millió értékű fejlesztést terveznek, hogy modernizálják a létesítményt, hiszen az elmúlt években a logisztikával és a kiszolgáló létesítményekkel sok gond akadt. A tervekről az Autosport számolt be, és azt írták, a két éve tartó projekt egy részével az idei futam előtt végeznek: felújítják többek között a bokszutcában a kiváltságosoknak létrehozott Paddock Clubot, létrejön egy új irányítótorony és vendéglátó terület.

    A barcelonai versenyek ritkán szoktak az izgalmasak közé tartozni, pedig a pálya vonalvezetésén, annak második felén az utóbbi években többször módosítottak.

    Járd be az új madridi F1-es pálya helyszínét velünk! (képek)

  • Járd be az új madridi F1-es pálya helyszínét velünk! (képek)

    Járd be az új madridi F1-es pálya helyszínét velünk! (képek)

    2026-tól Barcelona helyett Madridban rendezik a Forma-1 Spanyol Nagydíját, ennek apropóján megmutatjuk a Google Street View-val, hogy néz ki jelenleg a helyszín.

    Az IFEMA kiállítóközpont (a helyi HUNGEXPO) lesz a rendezvény szíve, ennek egyik főbejáratánál kap helyet a célegyenes.

    Fotó: Google Street View

    A célegyenes végi bal-jobb kombinációról nincs jó elérhető kép, ezen a részen jelenleg egy nagy parkoló található. Ezután az alábbi útra megy a vonalvezetés:

    A Dublini úton egy körforgalmat átvágnak, a következőnél pedig egy balos törést alakítanak ki. Ezután átvezetik a pályát az emelt autópálya alatt.

    Fotó: Google Street View

    Jön egy újabb átvágott körforgalom, majd egy jobbkanyar. Ez a rész történelmi emlék, a korábban erődítményrendszer volt itt.

    Fotó: Google Street View

    Itt végre szabadjára engedhették a fantáziájukat a tervezők, a terepen lényegében nincs semmilyen akadály sem. Ide húzzák majd fel a zandvoortihoz hasonló döntött (jobb)kanyart.

    Ez a másik alagút, ahol visszahozzák a pályát az autópálya alatt. Jelenleg egy nagy szabadtéri koncerthelyszínhez vezet ez a gyalogosút.

    Fotó: Google Street View

    A második alagutat egy bal-, majd egy jobbkanyar követi, ezzel ismét visszatérünk a kiállítási rendezvényterületre. A jobbkanyarhoz ezt a kerítést fogják átvágni.

    Fotó: Google Street View

    A következő kanyart szemből mutatjuk, tehát az egy derékszögű balos lesz.

    Fotó: Google Street View

    A balos után jön egy jobbos, végül még egy derékszögű jobbos itt, ami visszavezet az IFEMA főbejárata, egyúttal a célegyenes felé.

    Fotó: Google Street View
  • Eldőlt: új utcai pálya váltja az F1 egyik klasszikus helyszínét

    Eldőlt: új utcai pálya váltja az F1 egyik klasszikus helyszínét

    A Forma-1 hivatalos közleményben jelentette be, hogy 2026-tól a Spanyol Nagydíj Barcelonából 35 év után Madridba költözik.

    1991 óta minden évben a katalán főváros melletti Circuit de Barcelona-Catalunya rendezi a Spanyol Nagydíjat. A pálya az évtizedek során az F1 leggyakoribb teszthelyszínévé vált, a nagy leszorítóerőt igénylő, sodrós kanyarokkal teli vonalvezetésről pedig azt tartják, amelyik csapat itt gyors, az a szezon egészét nézve is bizakodó lehet autója teljesítményét illetően.

    Ugyanakkor az előzési nehézségek miatt a látvány szempontjából kevésbé produkált fordulatos futamokat a barcelonai pálya, így időnként felmerült, hogy elveszítheti helyét a naptárban.

    Az egy ideje már formálódó rivális spanyol projekt megvalósulásával ez hamarosan megtörténhet. Az F1 most bejelentette, hogy 2026-tól tíz évre, vagyis 2035-ig Madriddal kötöttek szerződést a Spanyol Nagydíj megrendezésére. A pályát a főváros északi részének útjain alakítják ki, vagyis újabb utcai helyszín érkezik a körforgásba.

    A bejelentéssel együtt a tervezett vonalvezetést is bemutatták, amely a világhírű IFEMA kiállítóközpontot is körülöleli. Bár az FIA-nak majd még jóvá kell hagyni a pályát, ám az 5,47 kilométer hosszúságúra tervezett nyomvonal 20 kanyart tartalmaz majd, s már a várható leggyorsabb köridőt is kiszámolták, ami a szimulációk szerint 1 perc 32,4 másodperc lenne – noha a 2026-tól érkező új technikai szabályoknak még nem is minden részlete ismert.

    „Madrid egy hihetetlen város elképesztő sportmúlttal és kulturális örökséggel, a mai bejelentés pedig izgalmas új fejezetet nyit meg az F1 számára Spanyolországban” – mondta az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, aki szerint az új helyszín megvalósítja a sport azon célkitűzését, hogy a sportélmény és a szórakoztatás terén is a maximumot nyújthassák a rajongóknak a madridi hétvégén.

    A bejelentés értelmében Barcelona F1-es évei meg vannak számlálva a Spanyol Nagydíj házigazdájaként, egész pontosan kettő maradt belőlük, hiszen jövőre, a 35. nagydíjukkal egy időre biztosan búcsúznak ettől a titulustól. Domenicali azonban hozzátette, ez még nem feltétlenül jelenti azt, hogy a naptárból is ki fog kerülni Barcelona – vizsgálják ugyanis annak a lehetőségét, hogy két futamot is rendezhet-e az ország.

    A madridi utcai pálya lesz a 7. helyszín, amely Forma-1-es futamot rendezhet Spanyolországban Pedralbes, Jarama, a Montjuic Park, Jerez, Barcelona és Valencia után (utóbbin az Európa Nagydíj zajlott öt éven keresztül). A jaramai pálya révén 1968 és 1981 között már volt F1-es futama Madridnak, de az még egy épített helyszín volt a fővárostól 30 kilométerre északra.

    Madrid F1 circuit
    Fotó: F1.com
  • Lehűtötték a kedélyeket: még az első lépés sem történt meg az egyik F1-es helyszín elköltöztetéséhez

    Lehűtötték a kedélyeket: még az első lépés sem történt meg az egyik F1-es helyszín elköltöztetéséhez

    Egyre erősebb a pletyka, hogy a Spanyol Nagydíj Barcelonából Madridba költözik 2026-tól, de a Spanyol Automobil Szövetség elnöke szólt, hogy ehhez még a kezdő lépést sem tették meg.

    Madrid kapcsán egy utcai pályát emlegetnek, de úgy néz ki, ehhez még hosszú utat kell bejárni. „Figyelem a sajtó hírverését, és annyit mondhatok Madridban született spanyolként, hogy azt akarom, legyen Madridban újra Forma-1. Utoljára 1981-ben volt, és sokan szeretnék a visszatérését” – mondta Carmelo Sanz de Borres.

    „Egy nagydíj megrendezéséhez kétéves folyamat szükséges, és nem gondolom, hogy követik ezt a folyamatot. (…) A Spanyol Automobil Szövetségnél kellene kezdődnie az egésznek, de ők nem kaptak semmilyen projektet sem kiértékelésre. Nem láttak ilyesmit. Hiányzik az első lépés, és amikor a spanyol szövetség úgy gondolja, helytálló és vonzó a terv, jelzik az FIA felé.”

    Emlékeztetett, hogy a protokollok megkerülése miatt vonták vissza Madrid pályázatát is a 2036-os olimpiára. A szövetség elnöke nem kishitű: szerinte akár két F1-es versenyt is rendezhetnének Spanyolországban, szóval még egyet a Spanyol Nagydíj mellett, így akár Barcelonának sem kellene búcsút inteni.

    „Lehetne Spanyolországnak két versenye a bajnokságban? Igen, hiszen az Egyesült Államokban három, Olaszországban kettő van, szóval miért ne? Persze nem lenne könnyű” – mondta.

    Korábban a Madrid melletti Jarama nevű pálya fogadta az F1 mezőnyét a főváros térségében 1968 és 1981 között.

    Neymar kihúzta a gyufát Spanyolországban, így szigorít az FIA

  • Sajtó: 2026-tól új helyszínre költözik a Spanyol Nagydíj!

    Sajtó: 2026-tól új helyszínre költözik a Spanyol Nagydíj!

    Sajtóértesülések szerint 2026-tól már nem Circuit de Catalunya ad otthont a Spanyol Nagydíjnak.

    Az új motorérában rengeteg változással kell szembe néznie a mezőnynek. A konstrukciók megváltoznak, az erőforrások új alapokra lesznek helyezve, míg új gyártók és akár egy új istálló is csatlakozhat a sportághoz. Mindaddig a már jól ismert teszt – és versenyhelyszín sem maradhat biztos pontként a naptárban.

    Korábban a Barcelona melletti Montmelóban kezdődött az év, ugyanis a csapatok a szezon előtti teszteket Spanyolországban abszolválták. Az elmúlt években ezt a szerepkört átvette a bahreini pálya, így a Circuit de Catalunya csak a Spanyol Nagydíjnak adott otthont.

    Joe Saward információi szerint az új érában ezt a feladatkört is elveszíti a helyszín, ugyanis a Forma-1 egy másik várossal egyezett meg. A szakíró az X-en leírta, hogy a versenyt félig állandó pályán rendezik meg Madrid utcáin, az IFEMA kongresszusi központ és a Barajas repülőtér közelében.

    A brit szabadúszó újságíró kihangsúlyozta, az új helyszín kapcsán nem hagyományos utcai pályára kell gondolni, a kialakítás inkább a montréali modellhez fog hasonlítani.

    Saward hozzátette, a megállapodás 10 évre szól, a hivatalos bejelentésre hamarosan sor kerül.

    Madrid közelében már korábban is rendeztek versenyt. A főváros melletti Circuito Permanente del Jarama 1968 és 1981 között kilenc alkalommal fogadta a mezőnyt. Az első versenyt az aszfaltcsíkon Graham Hill nyerte a Lotus-Forddal, míg 1981-ben Gilles Villeneuve a Ferrarival diadalmaskodott.

    A versenyt 2026-tól elsősorban magánfinanszírozás mentén rendezik meg, ám a város és a regionális hatóságok támogatását is élvezi az esemény.

  • Neymar kihúzta a gyufát Spanyolországban, így szigorít az FIA

    Neymar kihúzta a gyufát Spanyolországban, így szigorít az FIA

    Másodszor ülésezett Spanyolországban a Motorsport Világtanács, a biztonságról esett első sorban szó. 

    Az Ausztrál Nagydíjon történt incidens megtárgyalása sem maradt el, de első sorban a rajtrácson sétáló hírességek miatt változtat az FIA. Melbourne-ben ugyanis még a levezető kör alatt a nézők egy résen a pálya területére mentek, ami veszélyes szituációt teremtett. Ezen felül Kevin Magnussen autójáról lerepülő törmelék egy néző kezét találta el, sőt a pályára szabaduló tömeg még az FIA időmérőberendezéseit is szétkapta és elvitte.

    Továbbá az elmúlt versenyeken egyre több híresség mehetett fel a rajtrácsra vasárnap. Ám ezeket a privilégiumokat nem minden esetben megfelelően kezelték az érintettek. A PSG focistája Monacóban is megnézte magának a Forma-1-et, ám akkor Orlando Bloommal és Tom Hollanddel nem hágta át a szabályokat. Viszont Barcelonában már nem ez volt a helyzet. Neymar ugyanis a felvezető kör megkezdése előtt még a célegyenesben tartózkodott a füves részen.

    Neymar Jr.
    Neymar – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A F1 elamerikanizálódása egyre több hírességet csábít a rajtrácsra. A luxuscsomag részeként járó lehetőség során interjúkat készítenek a megjelenőkkel, akik szeretnének jó felvételeket készíteni arról, hogy milyen közel kerültek a konstrukciókhoz.

    Neymar spanyolországi esete után szigorúbbá tenné az FIA a rajtrácsra való kimenetelt. Mohammed Ben Sulayem első sorban a hírességek számát csökkentené a területen.

    „Le kell vonnunk a tanulságokat a Spanyol Nagydíjon történt incidensből. Stefano Domenicali biztosította az FIA-t arról, hogy meg fogják tenni a megfelelő intézkedéseket annak érdekében, hogy ez ne ismétlődjön meg.”

    Ugyanakkor az elnök szerint a probléma nem csak az Forma-1-et érinti, hanem a WEC-ben és a Formula E-ben is hasonló a helyzet.

    „Ezt a megállapítást a legutóbbi tapasztalataimból szűrtem le. Egyes versenyeken túl sokan tartózkodnak a rajtrácson. Mindazonáltal nincs kétségem afelől, hogy a promóter minden esetben betartja az FIA biztonsági előírásait. A Szövetség kötelessége ugyanis az, hogy mindenki számára biztonságos környezetet biztosítson a versenyhétvégéken.”

  • A Ferrari egy fontos dologra rájött Barcelona után

    A Ferrari egy fontos dologra rájött Barcelona után

    A Ferrari úgy érzi megfejtette az autóját, és elégedett a legutóbbi fejlesztéseivel.

    Spanyolországban új csomaggal állt a elő a Scuderia, ám az eredményük nem mutatott előrelépést. A Mercedes állhatott a dobogóra Max Verstappen mellé, míg az Aston Martin és a vörösök visszaestek.

    Ám Jock Clear nemrég elmondta, hogy valójában fejlődött az autójuk és elindultak a jó irányba.

    „Az előrelépés megtörtént, viszont ez a csomag nem jelent fél másodperces vagy hét tizedes különbséget. A javulás legfeljebb 2-3 tized. A legjobb dolog az, hogy Barcelonában két tizedet javultunk, mivel az a pálya felfedi az autó gyengeségeit. Ott nem lehet elbújni. Így ez igazán pozitív dolog, az egyik legigényesebb helyen tudtuk bemutatni a fejlesztéseinket és javulni is tudtunk.”

    Charles Leclerc autóját viszont átvizsgálták a legutóbbi forduló után, mivel nem teljesített jól a konstrukció a monacói alatt. Ám a vizsgálat nem mutatott hibát, így elégedetten tartott ki a brit vezető az előző állítása mellett.

    „Sikeres volt a fejlesztés, hiszen az autó kezelhetősége volt az egyik Achilles-sarkunk. A költségvetési korlát miatt nem engedhetjük meg magunknak azt, hogy csináljunk valami teljesen újat és azt kipróbáljuk. Viszont azt megértettük hogyan működik az autónk és ez az új csomag. Új utak nyíltak meg előttünk” – tette hozzá Clear.

    Olasz sajtóértesülések szerint a Ferrari következő fejlesztési csomagja Silverstone-ban fog az autóra kerülni.

  • Színészkedéssel vádolja riválisát a megbüntetett F1-es pilóta

    Színészkedéssel vádolja riválisát a megbüntetett F1-es pilóta

    Cunoda Juki szerint Csou Kuan-jü teátrálisan megjátszotta azt, hogy leszorították a pályáról a Spanyol Nagydíjon, a büntetését nevetségesnek tartja.

    A futam vége felé a kínai Csou a 9. helyért támadta meg Cunodát a célegyenes végén, a külső íven próbált elmenni mellette. A japán azonban szívósan védekezett, az Alfa Romeo pilótája így nem tudta befejezni a manővert, és hogy elkerülje az ütközést, balra rántotta a kormányt a kanyarban.

    A sportfelügyelők úgy ítélték meg, hogy Cunoda leszorította ellenfelét a pályáról, ezért hiába ért célba a 9. pozícióban, az ötmásodperces büntetéssel kiszorult a pontszerzők közül. „Nevetséges büntetés volt, nagyon igazságtalannak érzem” – véli.

    „Amikor láttam, hogy jön, hagytam neki helyet, és úgy vélem, túl hamar feladta a próbálkozást. Kívülre húzódott és úgy tett, mintha kiszorítanák, pedig valójában nem szorítottam ki. Egyértelműen volt még hely a külső íven. Nyilván megszorongattam, de volt még hely, úgyhogy nem értem a büntetést. Nagyon igazságtalannak és keménynek érzem.”

    „A kockás zászló után értesültem róla, és a rádióüzenet elszomorított, pedig előtte nagyon boldog voltam. Furcsa döntés…jó lenne beszélni kicsit az FIA-vel, mert úgy oszottak ki öt másodpercet, hogy meg sem hallgattak, aztán vége lett a versenynek.”

    Csou természetesen egyetértett az ítélettel. „Minden magáért beszélt. Előrébb jártam az első kanyar féktávján, és a kanyar közepén rengeteg helyet hagytam neki, de láttam, hogy nem áll meg. Próbálta elengedni a féket, de leszorított. Kénytelen voltam elkerülő manővert választani és a menekülőútra futni, különben ütköztünk volna” – magyarázta, hozzátéve, hogy emiatt koszosak lettek a gumijai.

    Cunoda a manőverért egy büntetőpontot is kapott a jogosítványába, így 5 ilyennél tart, de egyelőre nem kell aggódnia, mert a bűvös 12-es számtól még sok választja el. Ezen a listán  a 8 pontos Pierre Gasly áll legrosszabbul, bár legalább már ő sincs olyan közel az eltiltáshoz, mint az előző hónapokban. Neki július 10-én évülnek el a következő pontjai.

  • Nemzetközi sajtó: Verstappen sétakocsikázott, míg a Mercedes visszatért

    Nemzetközi sajtó: Verstappen sétakocsikázott, míg a Mercedes visszatért

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen teljesítményét és a Mercedes felemelkedését dicsérték.

    A holland versenyző Spanyolországban sem talált ellenfelére, így tovább növelte a pontjai és a győzelmei számát. Ám meglepetésre nem a Ferrari vagy az Aston Martin csatlakozott hozzá a dobogón, hanem a két Mercedes. A fejlesztési csomagról pozitívan nyilatkozó csillagosok örültek annak, hogy áttörték a jeget és pódiumra állhattak, ám kihangsúlyozták, hogy még sok munka vár rájuk.

    A neves lapok így értékelték tehát a Spanyol Nagydíj eseményeit.

    Blick (Svájc):

    „Hiába rajtolt az első sorból Carlos Sainz, a Ferrari ismét alul maradt. Az Aston Martin ugyan jól teljesít az idei szezonban, ám Max Verstappent ezúttal a Mercedes és az átszabott W14 dolgoztatta meg.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Egy fecske ugyan nem csinál nyarat, viszont ez egy erős szalmaszál volt az átalakult Mercedes számára. Az élen azonban nem változott a helyzet: a zöldre váltó lámpáktól a kockás zászlóig Max Verstappen uralta a versenyt. Mögötte azonban felélénkült a mezőny és kezdetét vette a harc.”

    Lewis Hamilton, Max Verstappen, George Russell, Red Bull, Mercedes
    Lewis Hamilton, Max Verstappen és George Russell – Fotó: Adam Pretty/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen könnyedén nyerte meg a Spanyol Nagydíjat, így megszerezte a 40. győzelmét a Forma-1-ben. Még erősebben markolhatja ezek után a bajnoki trófeát, hiszen a két riválisa, Sergio Pérez és Fernando Alonso ezúttal nem tudott dobogóra állni.”

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Verstappen azt csinálja, amit csak akar, totálisan ledominálta Hamiltont és Russellt. Csendes, délután sétakocsikázás volt ez Max Verstappen számára. A Red Bull holland versenyzője az ötödik győzelmét szerezte meg a szezonban, továbbá karrierje 40. sikerét is elérte. Már csak egy győzelem választja el őt a listán Ayrton Sennától. A Ferrariról nem sok pozitívumot lehet elmondani. Carlos Sainzot végül megelőzte Sergio Pérez, míg Charles Leclerc a pontszerző helyekre sem fért be.”