Címke: Spanyol Nagydíj

  • Hamilton semmit nem ivott a futam alatt

    Hamilton semmit nem ivott a futam alatt

    Lewis Hamilton autójában egyáltalán nem volt innivaló a Spanyol Nagydíj alatt, hogy ennyivel is könnyebb legyen az autó.

    A Merecdes keményen dolgozott annak érdekében, hogy könnyebbé tegyék a W08-ast, miután a szezon elején azzal küzdöttek, hogy az előírt minimumsúlynál (728 kg) jelentősen nehezebb volt az autójuk, versenyzővel együtt. Annak érdekében azonban, hogy az autó annyival is könnyebb legyen és ne legyen olyan nehéz dolga a Ferrarikkal, Hamilton Barcelonában nem vitt magával innivalót a versenyre. Ezzel a verseny elején 1-2 kilóval volt könnyebb az autója a megszokottnál.

    „Kemény verseny volt az első kanyartól az utolsóig.” – mondta a futamgyőztes Hamilton. „Az ember ilyenkor mindent megtesz (a sikerért), amit csak lehet. Például az első etapban, Sebastian nyomában maradni, az gyilkos volt.”

    „Ugyanakkor nem vittem magammal innivalót sem, hogy súlyt spóroljak, szóval a verseny alatt nem is ittam. Aztán a végén minden maradék erőm elment, mikor a csapatom nyakába ugrottam, a pulzusom a plafont verte.”

    Így már az is érthető, miért lihegett annyira, mikor rádiós bejátszás hallottunk. Bár a csapatfőnök, Toto Wolff nem érzékelte, hogy túlságosan kimerült volna versenyzője.

    „Szerintem csak azt hallhattuk, milyen intenzíven versenyez.” – mondta Wolff. „Amikor ilyen közelről kell követnek egy autót, egyértelműen nem vagy olyan jó helyzetben aerodinamikai szempontból, mint az előtted lévő.” – mondta Wolff.

    „Mindent beleadott, ezt lehetett hallani a rádión.”

  • Ismét Sebastian Vettel lett a nap versenyzője

    Ismét Sebastian Vettel lett a nap versenyzője

    Sebastian Vettel volt a fanok kedvence Barcelonában.

    Tavaly óta megszokhattuk, hogy minden versenyen megszavazzák a rajongók az F1 hivatalos weboldalán, hogy szerintük ki volt az adott futam legjobbja, hiszen ez nem minden esetben egyezik meg a futamgyőztessel.

    A Spanyol Nagydíjon a második helyen célba érkező Vettel érdemelte ki ezt az elismerést.

    A 2017-es szezonban eddig ők voltak “a nap versenyzői”:

    Spanyol Nagydíj: Sebastian Vettel
    Orosz Nagydíj: Valtteri Bottas
    Bahreini Nagydíj: Sebastian Vettel
    Kínai Nagydíj: Max Verstappen
    Ausztrál Nagydíj: Sebastian Vettel

  • Räikkönen életre szóló élménnyé változtatta a csalódást

    Räikkönen életre szóló élménnyé változtatta a csalódást

    Kimi Räikkönen hamar kiesett a versenyből a Spanyol Nagydíjon, mégis ő volt a hétvége sztárja. Jobban mondva fiatal kis rajongója, akinek szomorúan indult a délutánja Räikkönen kiesése miatt, végül azonban élete legnagyobb élményével zárhatta a napot,

    Miután Räikkönen kiesett, a nézőteret pásztázó kamera képe megakadt egy zokogó kis Ferrari rajongón, aki teljesen elkeseredett, hogy kedvence kiesett.
    Mint kiderült, a kisfiút Thomas Danelnek hívják, hat éves, és a franciaországi Amiensből érkezett a versenyre. Szomorúságát látva a Ferrari és a FOM (Formula One Management) intézkedtek, megkeresték a kisfiút, akik az utolsó kanyarnál voltak a nézőtéren, és beinvitálták szüleivel a paddockba, a Ferrari vendéglátó egységébe, ahol nem más, mint Kimi Räikkönen fogadta.

    A finn versenyző is örült kis rajongójának, nyoma sem volt a tőle megszokott hűvösségnek, örömmel pózolt Thomassal, és egy aláírt sapkát is adott neki. Ezt követően Thomas csatlakozhatott a Ferraris szerelőkhöz és a pódium alól nézhette a díjkiosztót, hiszen a másik Ferraris, Sebastian Vettel a második lett.

    „Ez volt számunkra a legfantasztikusabb nap.” – mondta Thomas édesanyja, Coralie. „El sem akartuk hinni, mikor jöttek és bevittek minket a Ferrarihoz. Ez nagyszerű dolog nekünk, rajongóknak. Ez igazán emberivé teszi az F1-et és minden emberét.”

    Az eset után a kis Thomas a paddock sztárja lett, sorban álltak nála a riporterek, hogy kifaggassák a hatalmas élményről.

    Hogy ez a tett „csak” a Liberty Media egy újabb akciója volt-e annak érdekében, hogy a Forma-1-et közvetlenebbé és kedveltebbé tegye, nem tudni. Valószínű, hogy így van, és marketing szempontból is hibátlan a történet, ám ennek ellenére is bizton állítható, hogy egy kisfiút a világ legboldogabb rajongójává tettek vasárnap, és talán még az unokáinak is meséli majd ezt az élményt.

    Nektek mi a legjobb F1-es élményetek?

    https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/posts/1675890149107269

  • Wehrlein: Megérte a büntetés!

    Wehrlein: Megérte a büntetés!

    Pascal Wehrlein szerint inkább megérte a bokszbejárat levágásáért büntetést kapni, mint kint maradni használt gumikon; ezt a Spanyol Nagydíj végeredménye is igazolja, miután megszerezte a saját és a Sauber első pontjait a 2017-es szezonban. Wehrlein a mezőny nagy részével ellentétben az egykiállásos stratégia mellett döntött lágy-közepes variációban, a 33-körös lágykeverékes kezdőetapnak köszönhetően pedig a futam közepére a top 10-ben találta magát. Stoffel Vandoorne és Felipe Massa ütközése miatt ekkor azonban „beküldték” a virtuális safety cart, a Sauber pedig a kedvező helyzetre lecsapva bokszba hívta pilótáját. A probléma csak annyi volt, hogy Wehrlein későn kapta meg az üzenetet, így kénytelen volt a bokszbejárat mellé elhelyezett bója bal, azaz rossz oldalán bekanyarodni. A szabályszegés eredménye egy ötmásodperces büntetés volt, Wehrleinnak azonban sikerült akkora előnyt kiépítenie a futam végére, hogy eredeti hetedik helyéről csak egyet csúszott vissza Carlos Sainz mögé a nyolcadikra.

    „Már az utolsó kanyarban jártam, amikor jött a csapat felszólítása” – magyaráza a német. „Tudtam, hogy ha ilyen későn szólnak, akkor nagyon fontos lehet a kiállás; nem tudtam már jó irányból megkerülni a bóját, de ha nem álltam volna ki abban a körben, akkor mögöttem mindenki elém vágott volna. Ez volt az egyetlen esélyünk a pontszerzésre. Számítottam a büntetésre, habár reméltem, csak a következő futamra rónak ki valamit, vagy a csapatot pénzbüntetésre ítélik! De nem vagyok elégedetlen az öt másodperccel sem, jobb, mintha áthajtásost kaptam volna.”

    Wehrlein elmondta, kulcsfontosságú volt Sainzot maga mögött tartania, hogy megfelelő előnyt tudjon kiautózni riválisaival szemben a büntetés ellensúlyozására.

    „A végén Sainz nagyon nagy nyomást helyezett rám, sokszor megpróbált megelőzni, de nagyon fontos volt, hogy magam mögött tudjam tartani és ki tudjak építeni egy kis előnyt a többiekkel szemben” – folytatta. „Megpróbáltam minél jobban elhúzni, minden köröm időmérős kör volt, míg a verseny első felében inkább úgy kellett tartanom a tempót, hogy közben óvnom kellett a gumikat. Összességében egy remek verseny volt, remek a csapat számára is, így nagyon boldog vagyok.”

  • Räikkönen és Verstappen is Bottast hibáztatja

    Räikkönen és Verstappen is Bottast hibáztatja

    Kimi Räikkönen és Max Verstappen egyaránt úgy véli, hogy Valtteri Bottas (nem szándékos) hibájából estek ki a Spanyol Nagydíj első kanyarjában. A Mercedes finnje nagyon jól kapta el a rajtot, ám sokkal korábban fékezett az első kanyarhoz érkezve, mint a többiek, így Verstappen és Räikkönen is felért mellé a külső íven. Bottas ekkor megcsípte a Ferrari jobb hátsó kerekét, amely az egyensúlyvesztés következtében beleszállt a mellette lévő Red Bullba – mindkét autó azonnal kiesett törött felfüggesztés miatt.

    „Minden azzal kezdődött, hogy jobb hátulról megütöttek” – kezdte Räikkönen. „Kicsit megugrottam, utána pedig nyilván nem tudod teljesen kontrollálni az autót. Ezután összeütköztünk Maxszal, de minden az első érintésnek volt a következménye – mit tehettem volna? Jól kaptam el a rajtot, az egyenesben egyszer már leblokkolt Bottas, akkor el is kellett emelnem, majd össze is értünk és ezzel vége is volt a versenyemnek.”

    „Tisztán látszik, mi történt” – hangzott az összegzés Verstappen szemszögéből. „Valtteri nekiment Kiminek, aki persze nem tudta rendesen irányítani az autóját, így ütközött belém. Általában három autó befér az egyesbe, de mindig nagyon szoros. Szerencsétlenül jött ki; a külső íven főleg mindig benne van a veszély, hagytam is egy kis helyet, de hirtelen belém rongyolt egy Ferrari. A versenyzésnél ez benne van a pakliban.”

    „Nem volt szándékos” – védekezett Bottas. „Nagy kár, hogy ütköztünk, de tényleg csak egy kis súrlódás volt.”

    A versenybíráknak is szemet szúrt az egyes kanyarbeli incidens, de végül versenybalesetként könyvelték el az esetet.

  • Hamilton nyerte az izgalmas barcelonai futamot

    Hamilton nyerte az izgalmas barcelonai futamot

    A háromszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Spanyol Nagydíjat, amely a szezon eddigi legizgalmasabb csatáját hozta.

    A 32 éves Hamiltonnak ez az idei második és pályafutása 55. futamgyőzelme, amellyel 13 pontról hatra csökkentette a hátrányát az összetett versenyben a német Sebastian Vettellel (Ferrari) szemben.
    A négyszeres vb-győztes Vettel ezúttal második lett Hamilton mögött, míg a dobogó alsó fokára Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája állhatott fel.
    Vettel jobban kapta el a rajtot, mint a pole pozícióból startoló Hamilton, s elsőként fordult el az első kanyarban. A másik Ferrarival a negyedik helyről induló Kimi Räikkönen összeütközött Max Verstappennel (Red Bull), bal első kereke kitört, ezért az első körben fel kellett adnia a versenyt. Az ötödik körben Vettel, Hamilton, Valtteri Bottas (Mercedes) volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje.
    Hamilton és a Mercedes istálló szakemberei körökön át egyeztettek a lehetséges stratégiáról rádión, a Ferrari csapat pedig Vettelt a 15. körben behívta a boxba kerékcserére. Hamilton hét körrel később állt ki új abroncsokért, s Vettellel ellentétben nem a gyorsabb, de hamarabb elkopó, hanem a valamivel lassabb, de tartósabb gumikat tették fel az autójára.
    Vettelt néhány kör erejéig feltartotta az akkor még kerékcserén nem járt Bottas, a Ferrari német pilótája pedig végül egy látványos manőverrel előzte meg finn riválisát, előnye azonban 3.9 másodpercre csökkent Hamiltonnal szemben.
    A 20. körben újra Vettel, Hamilton, Bottas volt a sorrend az első három helyen, a különbség pedig körről körre nőtt Vettel és Hamilton között.
    A 37. körben Hamilton, a 38. körben pedig Vettel hajtott a boxba újabb kerékcserére, s a német úgy tért vissza a pályára, hogy az első kanyarban egymás mellett fordultak el Hamiltonnal. A Ferrari bal hátsó és a Mercedes jobb hátsó kereke össze is ért, de Vettel megtartotta az első helyet, Hamilton viszont üldözőbe vette őt, így 27 körrel a leintés előtt nagy csata kezdődött a világbajnoki cím legnagyobb esélyesei között.
    Bottasnak közben motorhiba miatt fel kellett adnia a küzdelmet, s a harmadik helyet „megörökölte tőle” Ricciardo.
    Hamilton a 44. körben gond nélkül megelőzte Vettelt, aki rádión azt közölte a Ferrari istállóval, hogy nem volt esélye megvédeni a pozícióját.
    A hajrában Vettel már nem tudta megelőzni Hamiltont.
    A világbajnokság két hét múlva, a Monacói Nagydíjjal folytatódik.

    Szöveg: MTI

  • Vandoorne ismét rajtbüntetést kap

    Vandoorne ismét rajtbüntetést kap

    Stoffel Vandoorne tízhelyes rajtbüntetést kapott a Spanyol Nagydíjra, miután a Hondának két motoralkatrészt is ki kellett cserélnie. A japán gyártó szenzorproblémát észlelt vasárnap reggel, amely az akkumulátor és a vezérelektronika kicserélését vonta maga után, egy az egyben lemásolva az időmérő előtti procedúrát. A belga versenyző ezzel már az ötödik elemeknél tart (a maximálisan megengedett négyhez képest), nagy étvágyát pedig egy tízhelyes büntetéssel honorálta a versenyigazgatóság. Vandoorne a 19. helyről indult volna, így azonban lecsúszik a 20.-ra Daniil Kvyat mögé.

     

  • Vettel Webber tanításai ellenére sem érzi a harmadik szektort

    Vettel Webber tanításai ellenére sem érzi a harmadik szektort

    Sebastian Vettel saját bevallása szerint már a kezében érezte a pole-t – az első két szektort követően több mint négytizedes előnye volt -, ám egy kusza utolsó szektor után csak a második helyre tudta kvalifikálni magát, mindössze öt századra Lewis Hamiltontól. A német ennek ellenére elégedett az eredménnyel, különösen a pénteki nap fényében.

    „Szerintem meglehetett volna a pole, így a vége nem volt teljesen happy end” – nyilatkozta. „De ha figyelembe vesszük, hol voltunk ma reggel, a Q1-re jó irányba változtattunk és sikerült visszahoznunk magunk a meccsbe. Tegnap egyáltalán nem voltam elégedett az autó egyensúlyával, ma viszont szenzációs volt. Tegnap éreztem, hogy ez benne van az autóban, csak nem tudtam kihozni belőle, ma viszont hihetetlen volt, különösen az első két szektor. A körülmények trükkösek voltak a szélnek köszönhetően; kicsit ki is fogott rajtam az utolsó szektorban, a kedvenc helyemen. Mark Webber rengeteg leckét adott nekem erről a szektorról az évek során, de még mindig nem sikerült ráéreznem – lehet, vissza kellene mennem a suliba és megint átismételni, mert még mindig nem jöttem rá a trükkjére. Biztos vagyok benne, hogy megfelelő ritmussal holnap minden rendben lesz.”

    Az öröm majdnem ürömbe fulladt a harmadik szabadedzés és az időmérő közötti szünetben, Vettel autójában ugyanis elővigyázatosságból motort kellett cserélni (ezzel több motorelemből már a harmadiknál jár). A négyszeres világbajnok kalapot emelt a Ferrari szerelői előtt, akik „fenomenális munkával” két óra alatt teljesen kicserélték az erőforrást. A Q1 kezdő szakaszaiban még úgy festett, feleslegesen dolgoztak, miután néhány másodpercre megmakacsolta magát a motor, ám végül a probléma megoldotta önmagát.

    „A csapat fenomenális munkát végzett” – dicsérte a Ferrarit Vettel. „Meg is lepődtem, egy motorcsere ugyanis közel három órát vesz igénybe, ha sietsz, nekik azonban sikerült két órán belül elintézniük. Öt perccel kettő előtt már készen álltunk a Q1-re, így jár nekik egy hatalmas köszönet. Kimi szerelőgárdája is beszállt; a garázs egyik oldalán az egyik autónál talán két szerelő volt, míg a másiknál mindenki ott nyüzsgött, mint egy méhraj.”

    Az említett Kimi Räikkönen a negyedik helyen zárt a másik vörös masinával, bő kéttizedes lemaradással csapattársa mögött.

  • Hamiltoné az első rajtkocka

    Hamiltoné az első rajtkocka

    A háromszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája volt a leggyorsabb a Forma-1-es Spanyol Nagydíj szombati időmérő edzésén, így a vasárnapi futamot ő kezdheti majd meg az élről.

    A 32 éves versenyzőnek ez az idei harmadik, és pályafutása 64. pole pozíciója, ezzel eggyel marad el az örökranglistán a legendás brazil Ayrton Sennától és néggyel a csúcstartó, hétszeres vb-győztes német Michael Schumachertől.
    A Spanyolországban harmadik időmérős sikerét arató Hamilton mögött Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok német pilótája végzett a második, Valtteri Bottas, a Mercedes finn versenyzője pedig a harmadik helyen.
    Az időmérő edzés legnagyobb meglepetését a hazai közönség előtt szereplő Fernando Alonso okozta, aki a mezőny egyik leggyengébb autójával, a McLaren-Hondával a hetedik pozícióban zárt. Csapattársa, a belga Stoffel Vandoorne csupán a 19. helyre volt képes ugyanazzal az autóval.
    A 66 körös Spanyol Nagydíj vasárnap 14 órakor kezdődik.
    A teljes rajtsorrend:
    ———————
    1.sor:
    Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
    Sebastian Vettel (német, Ferrari)
    2. sor:
    Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
    Kimi Räikkönen (finn, Ferrari)
    3. sor:
    Max Verstappen (holland, Red Bull)
    Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull)
    4. sor:
    Fernando Alonso (spanyol, McLaren)
    Sergio Perez (mexikói, Force India)
    5. sor:
    Felipe Massa (brazil, Williams)
    Esteban Ocon (francia, Force India)
    6. sor:
    Kevin Magnussen (dán, Haas)
    Carlos Sainz Jr. (spanyol, Toro Rosso)
    7. sor:
    Nico Hülkenberg (német, Renault)
    Romain Grosjean (francia, Haas)
    8. sor:
    Pascal Wehrlein (német, Sauber)
    Marcus Ericsson (svéd, Sauber)
    9. sor:
    Jolyon Palmer (brit, Renault)
    Lance Stroll (kanadai, Williams)
    10. sor:
    Stoffel Vandoorne (belga, McLaren)
    Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso)

    Szöveg: MTI

  • Hosszabb lesz a DRS-zóna Barcelonában

    Hosszabb lesz a DRS-zóna Barcelonában

    Az FIA beleegyezett abba, hogy a Spanyol Nagydíjon az előzések segítése érdekében meghosszabbítsák a célegyenesre kijelölt DRS-zónát.

    A szélesebb és gyorsabb 2017-es autók az előzési manőverek számának csökkenését vonták maguk után, miután a követő autó előtti turbulens levegő miatt a hátul haladó versenyző nem tudja megfelelően követni riválisát, a féktávok rövidebbé válása pedig kevesebb hibalehetőséggel jár együtt. Az Ausztrál és Kínai Nagydíjakat követően ugyan volt már hivatalos vizsgálás az FIA részéről,  és akkor a DRS-zónák manipulálása ellen döntöttek, az előzésekben meglehetősen gyér Orosz Nagydíj után azonban a péntek esti versenyzői megbeszélésen felvetették a hosszabb zóna ötletét.

    A célegyenesre ráfordító gyors kanyar miatt Barcelonában eleve nehézkes az előzés, ez pedig arra ösztökélte az FIA-t, hogy 100 méterrel meghosszabbítsa a DRS-zónát. Az eredeti tervek szerint az aktiválási pontot a kanyarkijárat után 157 méterrel jelölték ki, ezt azonban visszatolták 57 méterre szombat reggeltől. Habár maguk a versenyzők szorgalmazták a változást, a nagyobb képet tekintve már koránt sem olyan biztosak benne, hogy az előzéseket segítő piszkálódások jelentik a megoldást az F1 problémáira.

    „Nem támogatom a DRS-zónák növelését” – mondta Sebastian Vettel. „Amikor néhány évvel ezelőtt meghoztuk ezt a szabályt, minden túl könnyűvé vált; habár a hátul haladónak ez remek hír volt, mert csak szimplán átléphette az előtte lévőt, de az előzés szó nem ezt takarja. Ami Barcelonát illeti, az utolsó kanyar miatt mindig is nehéz volt itt közel maradni az egyenesben. Személy szerint persze szeretnék minél közelebb lenni, hogy utána megpróbálhassak valamit, de ennek is kihívásnak kellene lennie. Nem szabadna a megérkezés pillanatában máris elszáguldanod a másik mellett, vagy olyan eszközöket használnod, amelyek szorosan a másik mellé repítenek. Dolgoznod kellene érte, különféle ívek és dolgok kipróbálgatásával.”