Szerk Racingline.hu

Címke: Spanyol Nagydíj

  • Autósport dömping vár ránk a hétvégén, mutatjuk, mi mikor lesz!

    Autósport dömping vár ránk a hétvégén, mutatjuk, mi mikor lesz!

    Ezen a hétvégén alaposan el leszünk látva autósporttal! A Forma-1, a Formula 2 és a Formula 3 Barcelonából jelentkezik, míg a Formula E mezőnye Monacóba látogat, a WTCR pedig Szlovákiában folytatódik.

    Az alábbi táblázatban megtaláljátok, hogy melyik eseményt mikor, melyik magyar televíziócsatorna közvetíti élőben!

    Figyelem! A WTCR mindhárom versenye vasárnap lesz!

    Május 10. péntek
    10.55 Forma-1 első szabadedzés M4 Sport
    14.55 Forma-1 második szabadedzés M4 Sport
    16.30 WTCR időmérő Eurosport 2
    Május 11. szombat
    10.15 Formula 3 1. futam M4 Sport
    11.45 Formula E időmérő Eurosport 1
    11.55 Forma-1 harmadik szabadedzés M4 Sport
    15.00 Forma-1 időmérő M4 Sport
    16.30 Formula E futam Eurosport 2
    Május 12. vasárnap
    10.15 Formula 3 2. futam M4 Sport
    10.30 WTCR 1. futam Eurosport 1
    12.35 Porsche Szuperkupa futam Eurosport 1
    13.20 Formula 2 2. futam M4 Sport
    15.00 WTCR 2. futam Eurosport 2
    15.10 Forma-1 futam M4 Sport
    16.00 WTCR 3. futam Eurosport 2
  • Hola! Mennyit tudsz a Spanyol Nagydíjról?

    Hola! Mennyit tudsz a Spanyol Nagydíjról?

    A Forma-1-es mezőny Európába érkezett, hétvégén a Spanyol Nagydíj következik. Így aztán nem meglepő, hogy heti kvízünk a spanyol F1-es futamhoz kapcsolódik. Teszteld tudásod!

    Te mennyire vagy képben?

    Aki szeretné, árulja el nekünk bátran az eredményét, Facebook oldalunkon!

    Korábbi kvízeinket a kvíz címke alatt találjátok.

     

  • A Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg a Spanyol Nagydíjra az új Ferrari motort

    A Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg a Spanyol Nagydíjra az új Ferrari motort

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a hétvégén a Ferrari már a második specifikációjú motorját fogja használni a Spanyol Nagydíjon, viszont ebben a kiváltságban csak nekik lesz részük, ugyanis a Haas és az Alfa Romeo nem kapja meg még a fejlesztés.

    A Scuderia két futammal korábban veti be az új hajtásláncát, eredetileg csak Kanadában használták volna, ám úgy döntöttek, hogy már erre a hétvégére beszerelik az autóikba. Két partnercsapatuknak azonban várnia kell akár egy, akár két versenyhétvégét is, mire megkapják az új motort, ám Günter Steiner szerint nincs ezzel semmi probléma, megérti a Ferrari döntését és nem érzi úgy, hogy emiatt hátrányba kerültek volna.

    ,,Tavaly mi kaptuk meg először az erőforrást, ezen a hétvégén viszont ők fogják kipróbálni. Logisztikailag nehéz kivitelezni azt, hogy mindenki egy időben kapja meg az újításokat, megkérdezték, hogy megfelel-e nekünk a mostani felállás, miszerint csak később kapjuk meg az új motort, és mi igennel feleltünk, nincs ezzel semmi bajunk, nagyon is elégedettek vagyunk azzal, amink jelenleg van. Még nincs eldöntve, hogy Monte Carloban vagy Montreálban kapjuk meg az új hajtásláncot, meg kell bizonyosodniuk arról, hogy az újítás hozza az elvártakat és működőképes, ugyanis fontos, hogy minden rendben legyen, a megbízhatósággal, a megtett kilométerekkel és így tovább. Ezt a döntés mi fogadtuk el, nincs mögötte semmi, csak egy kicsit más specifikációjú motorral fognak menni és ez így rendben is van.” –nyilatkozta a Haas csapatfőnöke.

  • Barcelonában is maradna a középmezőny elején a Racing Point

    Barcelonában is maradna a középmezőny elején a Racing Point

    A Racing Point csapatvezetője Otmar Szafnauer reméli, hogy a hétvégi spanyol fordulóban is meg tudják majd ismételni a bakui eredményeket.

    Két héttel ezelőtt a brit istálló idei legjobb futamát produkálta, hiszen Sergio Pérez hatodik helye mellett Lance Stroll is pontot tudott szerezni. Általában Barcelona az a helyszín, amikor a csapatok bevetik az az évi első komoly fejlesztési csomagjukat, így tesz most is a Racing Point, amitől Szafnauer azt várja, hogy ott tudnak majd maradni a középmezőny elején.

    „Barcelona az év első európai versenye, ez mindig egy fontos mérföldkő. Ez az az idő, amikor a legtöbb csapat komoly fejlesztéseket hoz, mi sem vagyunk kivétel ez alól. Mechanikai és aerodinamikai újításokkal próbálkozunk majd pénteken. Nem várok komoly meglepetést a hétvégétől, de szeretném azt látni, hogy ott tudunk maradni a középmezőny elején és erős pontokat szerezhetünk újra.” – mondta.

  • Már a Spanyol Nagydíjon beveti a második specifikációjú erőforrását a Ferrari

    Már a Spanyol Nagydíjon beveti a második specifikációjú erőforrását a Ferrari

    A Ferrari a Spanyol Nagydíjon már a második specifikációjú erőforrást fogja alkalmazni. Az olaszok abban reménykednek, hogy az új fejlesztéseknek köszönhetően legyőzhetik a Mercedest a hétvégén.

    A téli tesztidőszak alatt úgy tűnt, a Scuderia rendelkezik a legjobb autóval, ám az első versenyhétvége után már látszott, hogy az Ezüst Nyilak ismét előnyben vannak a vetélytársaikhoz képest. Eddig csak Bahreinben volt reális esélye az olaszoknak a futamgyőzelemre, ám Charles Leclerc autójának meghibásodása szertefoszlatta a patinás csapat győzelemről szőtt álmait a szahíri éjszakában. A Mercedes négy futamból négyet megnyert, és tetemes előnyre tett szert. A Ferrari sem akar lemaradni, ezért hozta előrébb az új motor bevetésének időpontját, ugyanis azt remélik, hogy az új hajtáslánc segítségével sikerül legyőzniük a német istállót.

    ,,Le vagyunk maradva jelenleg a bajnokságban, ezért fel kell zárkóznunk, tisztában vagyunk azzal, hogy emiatt a fejlesztési munkálataink kulcs fontosságúak lesznek ebben a szezonban. Egy új aerodinamikai csomagot vittünk Bakuba, és Barcelonában is jönnek újdonságok erre a területre. Mindazonáltal egy új erőforrással fogunk előrukkolni, amit a tervezett idő előtt alkalmazunk, ugyanis csak Kanadába vittük volna el eredetileg a második specifikációjú motorokat. A Shell szoros együttműködésben dolgozik a csapatunkkal, ezért az új hajtáslánchoz kifejlesztettek egy új verseny-üzemanyagot, ami már az új erőforrással debütálhat az elkövetkezendő nagydíjon növelve ezzel az erőforrás teljesítményét.

    ,,Ezeknek a dolgoknak a megvalósítása a komoly csapatmunka eredménye, ugyanis mindenki azon dolgozott, hogy ezek a fejlesztések idő előtt felkerüljenek az autóra.” –nyilatkozta Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke.

  • Barcelonában érkezhet a Red Bull problémamegoldó csomagja

    Barcelonában érkezhet a Red Bull problémamegoldó csomagja

    A Red Bullnál rendívül bizakodóak, hogy a hétvégi Spanyol Nagydíjon megoldják a kanyarokban tapasztalt aerodinamikai problémájukat.

    Az energiaitalosok híresen nagyon jó aerodinamikai csomaggal készülnek minden évben, idén azonban saját bevallásuk szerint sem jött össze minden számításuk.

    „Barcelonában érkezik egy csomagunk, ami megoldást jelent az aerodinamikára. Úgy tudom, ez teljesen megoldja majd a problémáinkat” – mondta Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója.

    Az Adrian Newey vezette tervezőgárda már Kínában próbálkozott egy új első légterelővel, mely Christian Horner csapatfőnök szerint közelebb hozta őket a Mercedeshez.

    De mi is okozza pontosan a problémát? Ezt Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója mondta el.

    „Korábban az első szárnyakkal tudtuk irányítani a levegő útját, az idei egyszerűbb szárnyaknál viszont nincs lehetőség arra, hogy kicsi szárnyelemekkel oldalirányba tereljük a levegőt. Ez a levegő most teljesen a gumiabroncsokat éri. Minél több levegő éri ezt a területet, annál több időt veszítünk.”

  • Újabb komoly fejlesztési csomagot hoz a Ferrari

    Újabb komoly fejlesztési csomagot hoz a Ferrari

    Baku után Barcelonára is komoly fejlesztést visz a Ferrari, mellyel az elsődleges cél az lesz, hogy nagyobb leszorítóerőt érjenek el és jobban bánjanak a gumikkal.

    A szezon első négy versenyén egyaránt kettős Mercedes siker született, pedig számos alkalommal tűnt úgy, hogy a Ferrari a leggyorsabb a mezőnyben ám bizonyos okok miatt mégsem sikerült idén futamgyőzelmet szerezniük.

    A soron következő Spanyol Nagydíj helyszínéül szolgáló barcelonai pálya híresen nem fekszik az olaszoknak, a legutóbbi győzelmüket itt 2013-ban aratták. Olasz sajtó információk szerint ennek apropóján komoly fejlesztéssel érkezik majd Spanyolországba a Ferrari.

    Ezen újítások közé tartozik vadiúj első és hátsó szárny, javított aerodinamika és reményeik szerint ebből következő hatékonyabb gumi melegítés is. Utóbbi terület volt idén a csapat Achilles-sarka, elsősorban a lágy abroncsokon. Azonban a korábban beharangozott második motort nem teszik be az autóba, hanem inkább dolgoznak még a tovább rajta a gyárban.

  • Steiner: Gumimelegítés terén mi vagyunk a legrosszabbak

    Steiner: Gumimelegítés terén mi vagyunk a legrosszabbak

    A Haasnál tisztábban vannak azzal, hogy a gumi melegítés szempontjából ők a legrosszabbak, ugyanakkor keresik már a megoldást a problémára, ami úgy néz ki, nem az elkövetkezendő Spanyol Nagydíjra lesz meg.

    Günther Stiener csalódott, hogy ezen a kritikus területen ilyen gyengén teljesít csapta.

    ,,Sosem kellemes, mikor csalódnod kell, az olyan csalódást keltő dolog, vagyis inkább nagyon csalódást keltő. Mások meg tudták oldani ezt, ezért nekünk is meg kell, annak semmi értelme, ha csak legyintünk, és azt mondjuk: ’oh, hát ez nem működik’. Kilenc csapatnak sikerült abszolválnia a feladatot, kinek jobban ment ez, kinek rosszabbul, azonban ezen a téren mi vagyunk a legrosszabbak, ezzel nagyon is tisztában vagyok.”

    ,,Ez egy nagyon komoly probléma, ugyanis ezáltal, lassabb is vagy és ez az igazi gond. Tudjuk már, mi okozza a bajt, most már csak meg kell oldanunk a problémát. Beszélhetünk még fél órát erről, de tudjuk, mi a baj és meg fogjuk találni a megoldást, ami kijavítja azt. –nyilatkozta Steiner a Motorsport.com-nak.

    Arra kérdésre, hogy a gumimelegítési probléma esetleg a Spanyol Nagydíjra már megoldódik-e, Steiner így felelt:

    ,,Ahogy azt sejteni lehet, a magabiztosságom nincs a legmagasabb szinteken.”

  • Zandvoort jöhet Barcelona helyére, akár már jövőre is

    Zandvoort jöhet Barcelona helyére, akár már jövőre is

    A motorsport.com értesülései szerint 2020-ban kikerülhet a versenynaptárból Barcelona, helyére pedig Zandvoort és a Holland Nagydíj kerülhet be.

    Max Verstappen sikerein felbuzdulva egyre nagyobb igény mutatkozik arra, hogy a Forma-1 visszatérjen Hollandiába, és egyre nagyobb esély is mutatkozik rá, hogy ez meg is fog történni. Bakuban egy meg nem nevezett forrás arról számolt be, hogy a Liberty Media és Zandvoort között már létrejött egy szerződés, amit még ugyan nem írtak alá, hiszen pár apróbb részletet kell már csak csupán tisztázni.

    Ha ténylegesen is rá kerül az aláírás arra a kontraktusra, akkor Zandvoort újra F1-es futamot rendezhet, ez esetben pedig a barcelonai spanyol futamtól kellene elköszönnünk. Vagyis a holland verseny kerülne május elejére, közvetlenül a Monacói Nagydíj elé.

    Barcelona egyike annak az öt helyszínnek, amelynek a jövője erősen kérdéses, ilyen még Silverstone, Hockenheim, Monza és Mexikóváros is.

    A spanyol futam helyzetét az is nehezíti, hogy elvesztette a kormányzati támogatását, illetve Fernando Alonso távozása miatt csökkent a futam iránti érdeklődés is.

    A 2020-es versenynaptár eleje már így is zsúfolt, hiszen az első négy futam (Ausztrália, Bahrein, Kína és Azerbajdzsán) mellé jön majd még áprilisra Vietnam is, de Chase Carey Bakuban már egyeztetett ennek enyhítéséről.

    Zandvoort 1952-ben rendezett először F1-es futamot, és négy év kivételével egészen 1985-ig biztos helye volt a naptárban. Ezen évek alatt sokszor változott a verseny időpontja, a későbbi években augusztusban (ahol most Spa van), de a kezdeti években volt már májusban illetve júniusban is, sőt 1962-ban még szezonnyitó is volt.

    A pályán rengeteg munka van még ahhoz, hogy megfeleljenek az előírásoknak, de ha hivatalosan is bejelentik a visszatérést, akkor a tervek szerint egy májusi futamra mindent eltudnak majd intézni.

  • A Red Bull B autó nélkül akarja megoldani az aero problémákat

    A Red Bull B autó nélkül akarja megoldani az aero problémákat

    Dr. Helmut Marko szerint a Red Bullnak nem kell B autót terveznie, a jelenlegi konstrukcióval is meg tudják oldani a problémáikat.

    Az osztrák csapat tanácsadója elárulta Adrian Newey mélyen a gondolataiba temetkezett, miután egyértelművé vált számukra a Bahreini Nagydíjon, hogy aerodinamikai gondokkal küszködnek az idei autóval.

    ,,Ez azt jelenti felismerte, melyik területen van baj és azt kell mondanom, hogy aerodinamikai gondokkal küszködünk.”–magyarázta Marko, aki reméli, a brit tervezőnek sikerül megoldást találnia a problémákra.

    Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke ugyanakkor elismerte jelenleg a probléma fennállása miatt nehéz tartaniuk a tempót a Mercedesszel és a Ferrarival, ám az osztrák tanácsadó leszögezte a holland Formule 1-nek, nem fognak új konstrukciót megálmodnia amiatt, hogy sikeresen abszolválják az autó gondjait.

    ,,Nem lesz új autó, tehát nem lesz B konstrukció!”

    Ugyanakkor az osztrák alakulat már a Kínai Nagydíjra is szállít újdonságokat, míg a nagy fejlesztési csomag májusban a barcelonai hétvégén fog felkerülni az autókra.