Címke: Spanyol Nagydíj

  • Hamarosan véglegesítik a 2020-as versenynaptárt!

    Hamarosan véglegesítik a 2020-as versenynaptárt!

    Chase Carey elárulta, hogy a 2020-as Forma-1-es versenynaptárt az elkövetkezendő hetekben véglegesíthetik, benne a visszatérő Holland és az újonc Vietnámi Nagydíjjal. A már most sokat vitatott versenynaptár mindenképp másképp néz majd ki, mint a jelenleg megszokott, hiszen a Német Nagydíjnak feltehetően mennie kell, hiába volt a múlt hónapban ott remek futam. Továbbá a Spanyol Nagydíj jövője is bizonytalan.

    A Wall Street elemzőjének Carey így válaszolt egy telefoninterjúban:

    „Úgy vélem, hogy a 2020-as versenynaptárunkat a következő hetekben jelenthetjük be. A nagyját most véglegesítjük. Összességében az elkövetkezendő években a versenyek száma kicsit nőni fog. Persze van limit, hogy mennyi lehet, de ettől még enyhén emelkedni fog. Amint publikáljuk a versenynaptárunkat, további betekintést nyújtunk majd, hogy hol és mikor. Szükséges pár versenyt hozzáadni. Nagyon izgatottak vagyunk az érdeklődés miatt, azon helyszíneket illetően akik versenyeket akarnak rendezni, de fontos hogy a kereslet és a kínálat találkozzon.”

  • Seidl: Tudtam, hogy jó a csapatunk!

    Seidl: Tudtam, hogy jó a csapatunk!

    A McLaren a szezon eddigi nagy részében a középmezőny elején tanyázott, miközben Andreas Seidl is csatlakozott hozzájuk. A német szakember elemezte az eddigieket. Seidl ugyan már január 10-én a McLaren alkalmazásába került, de az érdemi munkát csak május 1-től kezdhette meg. Az első verseny ahol személyesen is megjelent az a Spanyol Nagydíj volt, és azóta átlátta már a csapat működését és megerősítené a helyüket a a bajnokságban. 39 ponttal mennek a konstruktőri bajnokságban ötödik Toro Rosso előtt. Carlos Sainz és Lando Norris pedig meggyőzően dolgoznak a wokingiaknak, úgyhogy jól áll Seidl most már mint csapatfőnök szénája:

    „Mint az ismert, a McLaren egy jól szervezett Forma-1-es csapat. Sok jó dolog a helyén van, de időnként vannak olyan területek, amit lépésről-lépésre meg kell oldanunk. Ami a kezdetektől fogva világos volt számomra, hogy nagyszerű csapatunk van, nagyon tehetséges emberekkel akik elhivatottak abban, amit csinálnak. Remek az arányunk a tapasztalt emberekből illetve olyanokból akik a motorsportok más ágában vagy szervezeteiben tevékenykedtek, mielőtt csatlakoztak a McLarenhez. Végül de nem utolsósorban vannak nagyon szenvedélyes és magasan kvalifikált fiatal arcok is a csapatban, akik nagyon is izgatottak a jövőnk iránt.”

  • Megmenekült a Spanyol Nagydíj?

    Megmenekült a Spanyol Nagydíj?

    Jó esély van arra, hogy jövőre maradni fog a naptárba a Spanyol Nagydíj, miután a Katalán kormány jóváhagyta azokat terveket, ami alapján egy évre meg tudják hosszabbítani a helyszín rendezési jogát.

    Pár hónapja kétségessé vált a Circuit de Catalunya F1-es jövője, miután a felek nem tudtak megegyezni a Nagydíj a folytatásról. A barcelonai aszfaltcsík ugyanis egyike azon pályáknak, amiknek idén lejárt a szerződésük. Az új helyszínek behozatala miatt, azonban ezek a helyszínek egymással harcolnak a versenyrendezési jogért, a Spanyol Nagydíj ellenfelei közé például a Német Nagydíj és mexikói futam tartoztak.

    Csütörtökön azonban bejelentésre került, hogy a kormány megkérte a pálya képviselőit arra, hogy írják alá az egy éves szerződést a Formula 1-el, és tegyenek meg mindent annak érdekében, hogy jövőre megrendezésre kerüljön a 30. Spanyol Nagydíj.

    ,,A kormány felhatalmazta a Circuit de Catalunya-t arra, hogy írják alá az egy éves kiterjesztett megállapodást a Formula 1-el, a Spanyol Nagydíj megrendezésének érdekében. Ez a kontraktus garantálni fogja, hogy jövőre, a 30. futamát ünnepelje a versenypálya Montmelóban. Az esemény nem csak a Circuit de Catalunya-nak érdeke, hanem Katalóniának is, mert ebben az időszakban, rengeteg turista látogat el az országban, amit jó tesz a gazdaságunknak is.” – nyilatkozta a katalán kormány elnöke.

    A Marca értesülései szerint Május 15-17-i hétvégén kerülne megrendezésre a futam, a Holland és a Monacói verseny közé szorítva.

  • Vettel: Meg kellene tartanunk az ikonikus versenyhelyszíneket

    Vettel: Meg kellene tartanunk az ikonikus versenyhelyszíneket

    Sebastian Vettel szerint a Német Nagydíjat csak külső segítséggel lehetne megmenteni és a naptárban tartani, ám nem csak a hockenheimi helyszín küszködik ehhez hasonló problémákkal. A Ferrari pilótája szerint, a sportnak szüksége van az ikonikus helyszínekre, még akkor is ha azok fizetésképtelenek.

    A német szurkolók az elmúlt héten egy nagyszerű futamnak lehettek szemtanúi, ugyanis az eső megbolygatta a már megszokott forgatókönyvet, és egy izgalmas versennyel ajándékozta meg a közönséget. Ám a drámában és elégtételben gazdag esemény sem lesz elég ahhoz, hogy jövőre is Hockenheimbe látogasson a mezőny, ugyanis a verseny promótere nem tudta összeszedni a folytatáshoz szükséges összeget, és a Mercedes sem kívánja többször kisegíteni és a nevére venni az eseményt.

    Vettel szerint ezért egy másik támogatóra lenne szükség, ugyanis a kormánynak nem fűlik a foga ahhoz, hogy pénzt áldozzon az autóversenyzésre.

    ,,Nagyon jól ismerem az itteni embereket, rengeteg erőfeszítést tesznek és szenvedélyesen élik meg munkájukat, ezért nagyon szeretnék, ha jövőre is lenne verseny ezen a helyszínen. Ugyanakkor nem hiszem, hogy bármennyi profitot is termelne nekik ez az egész, tavaly is inkább veszteséges vállalkozás volt ez számukra, mint nyereséges. A Mercedesnek köszönhetően (aki névadó szponzorként nem kevés pénzösszeggel támogatta a pályát) idén megvalósulhatott az álom és megrendezhették a futamot, ami nagyszerű volt. Nem tudom, jövőre mik a kilátások, vagy, hogy mennyi pénzt kellene még összegyűjteniük. A probléma abban gyökerezik, hogy Németország nem akar segíteni, ezért kell olyan embereket keríteni, akik támogatóként fellépnek és segítik a pályát. A kormány nem igazán lelkes emiatt, nem úgy, mint Hollandiában vagy más országokban, ahol még futam van.”

    Több nagy múltú versenyhelyszín is anyagi gondokkal küszködik, ugyanis évről-évre több nevezési díjat kell fizetniük, ha futamot szeretnének rendezni. A négyszeres világbajnok nagyon nem ért egyet ezzel a struktúrával, szerinte akkor is meg kellene tartani az ikonikus pályákat, ha azok fizetésképtelenek, ugyanis a versenyzők és a szurkolók is imádják azokat a helyszíneket.

    ,,A legfontosabb az, hogy ne veszítsünk el bizonyos nagydíjakat, és ne foglalkozzunk azzal, hogy tudnak-e fizetni vagy sem. A Formula 1 Monza nélkül például elég hülyén festene. Eldobni olyan helyszíneket, amik nagy múlttal rendelkeznek, mint például Németország, vagy Spanyolország, helytelen döntés lenne. Az én véleményem szerint oda kell vinni a sportot, ahol a legjobban szeretik és a legnagyobb szenvedéllyel viseltetnek iránta, ezért fontos megtartani például a Német, avagy a Brit Nagydíjat, és a többi hasonló ikonikus helyszínt.”

  • Green: Nem voltunk elég gyorsak, ez ilyen egyszerű

    Green: Nem voltunk elég gyorsak, ez ilyen egyszerű

    Andy Green, a Racing Point csapat technikai igazgatója megerősítette, hogy egyszerűen csak lassúak voltak az Osztrák Nagydíjon, és ezért nem szereztek pontokat. Csalódást keltő hétvégéjük volt, mindkét versenyzőjük kiesett az időmérő edzés első fázisában, mert csak a 16-17. helyet szerezte meg a Sergio Perez-Lance Stroll páros. A versenyt aztán a 12-14. helyen kezdhették meg, Perez végül a 11. lett, Stroll pedig ahonnan indult: a 14. helyen végzett.

    A versenyeredményük ugyan jobb lett mint amit a szombati időmérőn mutattak, de összességében csalódást keltő hétvégéjük volt. Andy Green elég őszintén nyilatkozott erről a motorsport.com-nak:

    „Végeredményben nem voltunk elég gyorsak, ez ilyen egyszerű. Alulteljesítettünk az időmérőn, így a rajtrács rossz oldalára kerültünk, ha meg már oda kerülsz, nehéz onnan bármit is elérni.”

    A Spanyol Nagydíj óta csak egyszer szereztek pontokat, Green mégis optimista:

    „Összeszedjük magunkat a következő versenyre, és érkeznek majd a fejlesztéseink is.”

  • Katalónia mindent megtesz Barcelona versenynaptárban tartásáért

    Katalónia mindent megtesz Barcelona versenynaptárban tartásáért

    Gerard Figueras, katalán sportügyekért felelős minisztere nagyon fontosnak tartja, hogy Barcelona jövőre is a Forma-1-es versenynaptárban maradjon.

    „Az év 360 napján van valamilyen esemény a barcelonai pályán, hiszen nagyon jó az elhelyezkedése” – mondta Figueras.

    „Ami a Forma-1-et illeti, mi közel sem tudunk annyi pénzt fizetni, mint az arab országok. Mindezek ellenére a csapatok szeretnek hozzánk jönni. Azt szintén tudjuk, hogy a Forma-1 azon események egyike, amik pörgetik a gazdaságot.”

    „Mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy ne veszítsük el a versenyt” – tette hozzá.

    A Holland Nagydíj visszatérése, valamint a Vietnámi Nagydíj debütálása miatt a jelenlegi információk szerint Németország (Nürburgring, Hockenheim) mellett Barcelona vagy Mexikó kerülhet ki a naptárból.

  • Jövőre is Barcelona ad otthont a téli teszteknek

    Jövőre is Barcelona ad otthont a téli teszteknek

    A téli teszt helyszíne 2020-ban sem változik, ugyanúgy a Barcelonában található Circuit de Catalunya versenypályán körözhetnek majd a csapatok.

    Nem egyszer lehetett hallani olyan felvetéseket, hogy az F1 az előszezoni tesztek alkalmával költözzön egy melegebb és időjárás terén kiszámíthatóbb országba. A csapatok viszont mégis megegyeztek a Paul Ricard-on megtartott találkozójukon, hogy maradnak Spanyolországban, ha a költségek nem emelkednek.

    Ennek ellenére a Spanyol Nagydíj jövője így is kérdéses marad, ezt az Auto Motor und Sport munkatársa, Tobias Grüner jelentette: „Ennek a döntésnek semmi köze ahhoz a kérdéshez, mely a Spanyol Nagydíj naptárban maradását érinti.”

  • A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari a 2019-es szezonban összességében közelében sincs a Mercedesnek, Mattia Binotto pedig most ennek okait ismerteti.

    Az olaszok nagyon meggyőzőnek tűntek a téli teszteken a Mercedeshez és igazából mindenkihez képest. Erre viszont még rá lehet mondani, hogy az ezüstnyilak csak altattak, viszont azzal a ténnyel már nem lehet vitatkozni, hogy a Ferrari a Spanyol Nagydíjon meg sem közelítette a barcelonai téli teszteken mutatott tempóját. Ez alapján kijelenthető, hogy a Scuderia visszafelé fejlődött.

    „Ha összehasonlítjuk a teszt- és futamteljesítményünket Barcelonában, azt kapjuk, hogy a versenyhétvégén gyengébbek voltunk” – jelentette ki Binotto. „Ennek egy roppant egyszerű oka van: rossz irányba fejlesztettük az autót. Rosszul mértük fel a csomagunk gyengeségeit és határait.”

    A gumikkal több csapat is szenved idén. A Haas nagyon látványosan, de a Red Bull is például, akik egyenesen a 2018-as gumikat szerették volna visszahozatni. A Ferrari is beleesett ebbe, elismerték, hogy az autó alapkoncepciója nem jól működik együtt a Pirelli idei abroncsaival.

    „Az autónk koncepciója nem illeszkedik a 2019-es gumikhoz. A kocsi a leszorítóerő tekintetében nem a legjobb, bár így legalább a légellenállás kedvezőbb. Az elmúlt két évben egész jók voltunk a leszorítóerő terén, most az idei gumikkal viszont nem. A tapadás hiánya miatt pedig nehezen tudjuk felmelegíteni és ideális működési tartományban tartani az abroncsokat.”

  • Pontot kéne adni a Haasnak, amiért szórakoztatták a közönséget

    Pontot kéne adni a Haasnak, amiért szórakoztatták a közönséget

    Günther Steiner úgy véli, hogy a Haas versenyzőinek Spanyol Nagydíjon való kis összeütközése legalább némi izgalmat szolgáltatott, és még azzal is viccelődött, hogy ezért plusz pontot kellene osztani.

    A jelent közben pedig vélhetően nem volt túl boldog Steiner, mikor azt látta, hogy versenyzői, Kevin Magnussen és Romain Grosjean, egymással kezdtek csatázni, melynek következtében össze is ütköztek. Szerencséjükre azonban egyikük autója sem sérült meg komolyan és nem veszítettek pozíciót.

    „Jó a kapcsolatuk (a versenyzőknek).” – mondta Steiner a BT című lapnak. „Csak abban akartam biztos lenni, hogy egyikük sem mond olyasmit, amivel felbosszantja a másikat. Szóval félrehúztam őket a verseny után és beszéltem erről nekik 15 percet.”

    „Mondtam nekik, hogy nem dogok éjfélig itt ülni, hogy rájöjjek, ki volt a hibás. Szerintem ez legalább megfűszerezte egy kicsit a versenyt, ami egy kicsit unalmas volt, hogy őszinte legyek. Szerintem ezért kapnunk kéne valamit. Pont kár a leggyorsabb körért, de talán kellene pontot adni a legszórakoztatóbbnak is.”

  • A Mercedes szerint nem kuplunghiba hátráltatta Bottast a rajtnál

    A Mercedes szerint nem kuplunghiba hátráltatta Bottast a rajtnál

    A Mercedes sportigazgatója Ron Meadows szerint Valtteri Bottas rossz rajtjét, nem kuplunghiba okozta, a tapadással voltak problémák.

    A finn versenyző szerezte meg az első rajtkockát szombaton a Spanyol Nagydíj időmérőjén, ám ezt a pozíciót nem sikerült győzelemre váltania. Bottas egy kissé beragadt, miután kialudtak a piros lámpák, és ennek köszönhetően csapattársa Lewis Hamilton az első kanyarban elment mellette, és tetemes előnyt kiautózva megnyerte a versenyt. A futam után a finn úgy nyilatkozott, hogy egy nagyon furcsa kuplunghibát érzékelt az elindulásnál, ám Meadows szerint a probléma nem technikában keresendő, hanem az aszfaltban.

    ,,Úgy véljük, hogy az első rajtkockában fellépő tapadáshiány volt az oka a rossz startnak, ha megnézzük a betét futamokat, akkor gyakran előfordul, hogy nem a pole-ból rajtoló srác fordul el elsőnek az egyes kanyarban, hanem a második, harmadik vagy épp a negyedik pozícióból induló fickó.” – magyarázta Meadows.

    Az elemzésbe, Andrew Shovlin motorfelelős mérnök is bekapcsolódott, aki a sportigazgató mellett ülve ismertette elméletét a Mercedes Pure Pitwall nevű műsorában.

    ,,Ez is lehet az egyik lehetőség, ugyanis mikor a kerekek kipörögnek, akkor a kuplung fogása is megváltozik, csúszni fog,ezért ez az egész interakcióban van egymással. Ugyanakkor minden lehetséges okot megvizsgálunk a héten annak érdekében, hogy kiderüljön, mi lehetett a probléma hátterében, ám úgy tűnik, hogy nem az autóval volt gond, hanem a tapadással.”