Szerk Racingline.hu

Címke: Spanyol Nagydíj

  • Marko: már korábban is gondolkodtunk a lágy gumikon

    Marko: már korábban is gondolkodtunk a lágy gumikon

    Verstappen korábban is kiállhatott volna lágy gumikért, Helmut Marko azonban elárulta, miért nem éltek a lehetőséggel.

    Hamilton másodszor is kereket cserélt, és vészesen közeledett a Red Bull holland pilótájára. A bikások azonban nem reagálták le a lépést, inkább maradtak az egy kiállásnál.

    „Volt még egy lágy gumink.” – ismerte el Marko. – „Számba vettünk, hogy esetleg megkockáztatjuk, de akkor Bottas mögé kerülünk. Azzal pedig időt veszítünk, és utána még meg kell előzni Hamiltont is.”

    Verstappen végül így is két kiállással teljesítette a versenyt, miután Hamilton elment mellette, és Bottas is kiállt, megvolt erre a lehetősége. Jutalma pedig egy pont lett a leggyorsabb körért, amit ezúttal nem vettek el tőle, mint Portugáliában.

    Marko kiemelte, nem lett volna semmilyen trükk, amivel ma nyerhettek volna: „Ami a versenyt illeti, a Mercedes egyszerűen túl gyors volt.”

  • Bottas: nem volt véletlen, korábban is elengedhettem volna

    Bottas: nem volt véletlen, korábban is elengedhettem volna

    A Spanyol Nagydíj késői szakaszában hiába kérte meg többször is a csapata, Valtteri Bottas nem engedte el könnyen a végül futamgyőzelmet szerző Lewis Hamiltont.

    A második kiállása után a brit Verstappen üldözése közben érte utol csapattársát, aki az elvártnál tovább tartotta maga mögött. Egészen az átalakított 10-es kanyarig nem történt meg a helycsere, Hamilton abban a körben időt is vesztett holland vetélytársával szemben, bár ez végül nem befolyásolta a végeredményt.

    „Nem azért vagyok itt, hogy elengedjem a többieket, hanem azért, hogy versenyezzek.” – szögezte le Bottas. – „Ugyanakkor a saját versenyemet futottam, és éppen számolgattam.”

    „Éppen Charles-t akartam a kiállási ablakba helyezni, hogy újra kiállhassak, és rámehessek a pluszpontra. Szóval az elsődlegesen a saját versenyemet vettem figyelembe.”

    „Nem sokat rádióztak, azt mondták, ne tartsam fel Hamiltont.”

    Bottas még a verseny elején veszített pozíciót Charles Leclerc-rel szemben. Úgy érzi, ha nincs ez a hiba, meglett volna a tempója ahhoz, hogy győzzön.

    „Megvolt a sebességünk, ezt Lewis is megmutatta. Az enyém sem különbözött tőle sokkal, szóval kár ezért, mert itt nagyon fontos a pályán elfoglalt helyezés.”

    „Nem volt egyszerű követni a másikat, szóval amint a 4. helyre kerültem, tudtam, hogy nem lesz könnyű. Viszont így is visszaértem a dobogóra, és több pontot szereztünk, mint a Red Bull.” – értékelte a finn a pozitívumokat.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen egyedül döntött, a csapatát is meglepte vele

    Verstappen egyedül döntött, a csapatát is meglepte vele

    Christian Horner elmagyarázta, azért volt lassabb az első kerékcsere, mert nem a csapat, hanem maga Verstappen reagált Bottas első kiállására.

    A Red Bull általában a legjobb a boxutcai munka terén, ezért nagy volt a meglepetés, amikor az első kiállásoknál éppen a futamgyőzelemért küzdő Verstappen cseréje sikerült hosszabbra.

    A holland Hamilton előtt autózott, amikor kiállt egy körrel Bottas után, és a bal hátsó gumi később került fel az autójára. Ezenkívül visszatérte után Pérez és Ricciardo mögött autózott egy kört, amivel – bár csapattára elengedte – időt vesztett.

    Horner elárulta, bár később jól jött volna nekik az a pár másodperc, nem a csapaton múlt a dolog.

    „Éppen készülődtünk a cserére, amikor Max megérkezett, pedig akkor még nem is hívtuk ki. Gyors reakcióval a boxfal, a versenymérnök és a szerelők javították a hibát, így kevesebb időt vesztettünk.”

    „Talán egy négy másodperces volt, tehát rendkívül jól végezték a munkájukat, és rövid idő alatt is jól kihasználták a lehetőséget.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Hamilton megkérdőjelezte a Mercedes stratégiáját

    Hamilton megkérdőjelezte a Mercedes stratégiáját

    Bár megnyerte a versenyt, Lewis Hamilton igenis gondolkozott rajta, hogy figyelmen kívül hagyja a Mercedes rádión adott utasításait.

    A brit öt körrel később állt ki Verstappennél, hogy a frissebb gumikkal támadhassa őt, azonban nem tudta megelőzni. Így 22 körrel a vége előtt magához vette a kezdeményezést, és másodszorra is kiállt.

    „Úgy teljesítettük a hétvégét, hogy két új közepes gumink maradjon, ha két kiállást teljesítenénk. Bár az egy csere gyorsabbnak tűnt.”

    „Tapasztalatból tudom, hogy az egy kiállást megcsinálni nagyon nehéz. Attól függ, tudunk-e olyan tempót menni, mint amilyet szeretnénk, és elé tudunk-e kerülni. Pont mielőtt kijöttem volna, lett volna lehetőségem rá, így össze voltam zavarodva.”

    „Azt gondoltam: menjek ki, vagy ne törődjek a kéréssel és maradjak? Végül azt tettem, amit a csapat kért tőlem, mert nagy a bizalom köztünk. Ez figyelemre méltó munka volt mindenkitől. Micsoda nap!” – zárta nyilatkozatát Hamilton.

  • Jól taktikázott a Mercedes, Hamilton nyerte a Spanyol Nagydíjat

    Jól taktikázott a Mercedes, Hamilton nyerte a Spanyol Nagydíjat

    Egy ideig Verstappennek állt a zászló, de végül Hamilton diadalmaskodott.

    Borongós idő fogadta a mezőnyt a Spanyol Nagydíj vasárnapján. Azonban száraz körülmények között indulhatott a verseny.

    A pole-ból a 100. rajtelsőségét kihasználva Lewis Hamilton indulhatott, mellőle pedig a 100. red bullos futamát ünneplő Max Verstappen, aki nem mellesleg 2016-ban, első red bullos versenyét meg is nyerte, épp ezen a helyszínen, Barcelonában.
    A második sort Bottas és Leclerc foglalta el.

    A rajt után, az első kanyarba érve Verstappen már támadott is és átvette a vezetést, majd Leclerc is megelőzte Bottast.
    A rajt után Mick Schumacher is előbbre tudott kerülni, kettőt előzött és a 16. helyen haladt tovább.

    A 8. körben Tsunoda állt félre, mert leállt a motor az AlphaTauriban. Emiatt érkezett is a biztonsági autó a pályára, mert rossz helyen állt meg a japán versenyző.

    Giovinazzi a biztonsági autót kihasználva érkezett is kerékcserére, de ez 35 másodpercbe telt, mert nem megfelelő gumik voltak kikészítve neki.

    Majd érkezett Russell és Latifi is.

    Gasly 5 másodperces büntetést kapott, mert a rajtrácson nem megfelelően foglalta el rajtpozícióját. Túlgurult a helyét jelző fehér csíkon.

    Az élmezőnyből Bottas érkezett kerékcserére elsőként, majd rögtön utána a 24. kör végén érkezett Verstappen is. A holland kerékcseréje azonban úgy 2 másodperccel lassabb volt a megszokottnál, mert a bal hátsó gumi későn érkezett meg.
    Mindeközben Hamilton rádión arról számolt be, hogy a gumijai, melyekre korábban panaszkodott, már jónak tűnnek.

    Hamilton a 28. körben érkezett kerékcserére. Miután (Räikkönen kivételével) mindenki járt már kerékcserén, a sorrend Verstappen, Hamilton, Bottas, Leclerc volt az élen. Utóbbival közölte is a csapata, hogy ezzel a szett gumival mennek a verseny végéig, de ez volt várható Hamiltontól is.

    A 13. helyen haladó Alonso rádión azt jelezte, hogy talán kihagy a gyújtás az autójában.

    Räikkönen érkezett utolsónak az első kerékcserére, a 38. kör végén.

    A másik Red Bullban, Pérez azonban nem nagyon találta a ritmust. Le is sodródott egyszer a pálya mellé, összeszedve némi kavicsot, de szerencséjére pozíciót nem veszített. A 6. helyen haladt.

    A 43. körben aztán némileg meglepetésre, Hamilton ismét érkezett kerékcserére. A harmadik helyre tért vissza, Bottas mögé.

    A finn később jelzést kapott a csapat részéről, hogy engedje el Hamiltont. Bottas látszólag igyekezett némileg megnehezíteni csapattársa dolgát, de ez nem tartott sokáig, Hamilton átvette a második helyet.

    A következő körben Bottas újabb kerékcserére érkezett, majd a negyedik helyre tért vissza, Leclerc mögé.

    Második kerékcseréjének köszönhetően Hamilton gumielőnyben volt Verstappennel szemben és a 60. körben viszonylag simán meg is előzte a hollandot. Ezt követően pedig ő is kiment egy második kerékcserére.

    A végeredményen ez már nem változtatott. A Spanyol Nagydíjat Lewis Hamilton nyerte, Max Verstappen és Valtteri Bottas előtt.

    A Spanyol Nagydíj végeredménye:

    Versenyző Csapat Diff.
    1 Lewis Hamilton Mercedes
    2 Max Verstappen Red Bull 15.841
    3 Valtteri Bottas Mercedes 26.610
    4 Charles Leclerc Ferrari 54.616
    5 Sergio Perez Red Bull 1:03.671
    6 Daniel Ricciardo McLaren 1:13.768
    7 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:14.670
    8 Lando Norris McLaren 1 kör
    9 Esteban Ocon Alpine 1 kör
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1 kör
    11 Lance Stroll Aston Martin 1 kör
    12 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1 kör
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1 kör
    14 George Russell Williams 1 kör
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1 kör
    16 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    17 Fernando Alonso Alpine 1 kör
    18 Mick Schumacher Haas 2 kör
    19 Nikita Mazepin Haas 2 kör
    Yuki Tsunoda AlphaTauri kiesett

     

  • Norris nem volt boldog: Volt egy srác, aki eléggé feltartott

    Norris nem volt boldog: Volt egy srác, aki eléggé feltartott

    Lando Norris úgy véli, hogy a Q1-es forgalom és annak következményei egy jó időmérős helyezéstől fosztották meg őt.

    Az időmérő első szakaszában, a gyors körét teljesítő brit helyzete nem volt egyszerű, ugyanis az utolsó szektorban egy kisebb tumultus alakult ki. Míg Kimi Räikkönen és Yuki Tsunoda, kellőképp lehúzódott, addig Nikita Mazepin erre nem volt hajlandó. Hiába közölte vele a csapata, hogy milyen messze van tőle a McLaren pilótája, az orosz úgy döntött, hogy inkább megelőzi a két előtte haladót, így pedig akadályozta a tempóval érkező versenytársát.

    A Haas versenyzője 3 rajthelyes büntetést kapott, tovább 1 büntetőponttal még gazdagabb lett. Ugyanakkor Norrisnak az elrontott kör miatt egy újabb lágy keverékű szettet fel kellett használnia, így a kvalifikáció későbbi szakaszaira nem maradt neki „elegendő” a jobb taktikázáshoz.

    ,,Úgy érzem, hogy ez valamennyire az időmérőmbe került. Az autó jónak érződött, és nem hinném, hogy rossz munkát végeztem. Volt egy srác, aki eléggé feltartott, és emiatt még egy garnitúra abroncsot fel kellett használnom. Mikor ezredek, századok és tizedek választanak el minket egymástól, akkor minden lehetőséget meg akarsz ragadni a fejlődésre, így nem hibázhatsz. Mikor tehát ilyen történik és csak egy szett gumi áll a rendelkezésedre amin nyomhatod, az határozottan hátrányosan érint. Egy kicsit idegesítő ez, ugyanis úgy éreztem, hogy a hatodik, az ötödik vagy esetleg jobb hely is meglehet.” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak a 9. helyről rajtoló Norris.

    Az elveszett garnitúra hiánya, akkor ütött vissza igazán, mikor a Q3-ban a hibázó Sergio Pérez némi kaviccsal gazdagította az aszfaltot. Így annak minősége rosszabb lett az utána érkezőknek.

    ,,Volt egy kis sóder a 13-as kanyarban. Valaki azt mondta, hogy Pérez megforgott ott, vagy ilyesmi, és úgy hiszem én voltam az első aki utána próbálkozott. A második próbálkozás során úgy tűnt, hogy senki sem tudott igazán javítani, nem tudom, talán egy kicsit szelesebb is lett az idő. Így ez már késő bánat. Az új szettet inkább az első próbálkozásra kellett volna feltenni, és nem a másodikra. Sosem lehet előre tudni, és hát most nem volt szerencsénk. Ennek a fő oka pedig a Q1-es forgalom volt.” – tette hozzá Norris.

  • Pérezt izomfájdalmai hátráltatták az időmérő folyamán

    Pérezt izomfájdalmai hátráltatták az időmérő folyamán

    A Spanyol Nagydíj időmérőjének harmadik és egyben utolsó szakaszában Sergio Pérez egy szokatlan hibát vétett a tizenhármas kanyarban. A mexikói pilóta ráment sóderágyra a bal hátsó kerekével, ami miatt a kanyarodáskor nagy sebességénél pördült meg. Most viszont kiderült, hogy Pérez a vállfájdalmai miatt nem érezte magát kényelmesen az RB16B-ben és részben ez is oka volt annak, hogy a holnapi rajtot mindössze csak a nyolcadik helyről várhatja majd.

    Péreznek fogalma sincs, mitől fájdult meg a válla, azonban abban biztos, hogy ez nem fogja megakadályozni a versenyen való szereplését.

    „Szenvedtem, mert nem éreztem magamat 100 százalékosnak,” – értékel a Red Bull mexikói pilótája az időmérőt követően.

    „Az egész időmérő alatt fájt a vállam és emiatt nyilvánvaló, hogy kényelmetlen érzés volt az autóban ülni. A csapattal már mindent megbeszéltem, vissza fogjuk nézni az egészet és holnap vissza fogunk vágni.”

    Péreznek már az időmérő előtt is fájt a válla és még a milton keynesi istálló orvosaival is megvizsgáltatta azt. A mexikói pilóta ugyanakkor hangsúlyozta a média felé, hogy nem csak a fájdalma miatt végzett a nyolcadik helyen, azonban valamilyen szinten fájt neki a válla vezetés közben.

    Ugyanakkor Pérez hibája tönkretehette volna Hamilton azon körét, ami végül a brit Forma-1-es pályafutásának 100. pole pozícióját eredményezte. Azonban az eset miatt végül nem került a sárga zászló, így a Mercedes pilótája lassítás nélkül fejezhette be a körét.

  • Mazepin feltartotta Norrist, megbüntették érte!

    Mazepin feltartotta Norrist, megbüntették érte!

    A stewardok úgy döntöttek, hogy Lando Norris feltartásáért büntetést érdemel Nikita Mazepin.

    Az időmérő első szakaszának végén került forgalomba a brit pilóta, ám az orosz nem volt előzékeny vele szemben. Emiatt a McLaren versenyzőjének még egy szett lágy keveréket fel kellett használnia, hogy tovább jusson, ez pedig kihatott a további teljesítményére is.

    A feltartás miatt a versenyfelügyelők beidézték a két pilótát és a csapataik képviselőit. A megbeszélés során megállapították a Haas versenyzőjének bűnösségét, így három rajthelyes büntetéssel és egy büntetőponttal sújtották.

    A hivatalos közlemény így indokolja meg a szankciót:

    ,,A stewardok meghallgatták a 9-es (Nikita Mazepin) és a 4-es (Lando Norris) rajtszámú versenyzőt és csapataik képviselőit. Ezen felül visszahallgatták a rádióbeszélgetéseket, visszanézték a felvételeket és telemetria adatokat is.

    15:18-kor, a Q1 alatt, Mazepin a gyors körére készült elő. Mikor a 10-es és a 11-es kanyarokhoz ért, megkapta azt az információt, hogy Norris mögötte a gyors körét futja és folyamatosan tájékoztatták őt arról, hogy milyen messze van. Mazepin lassított, ugyanis meg akarta őrizni a távolságot Schumacherrel szemben, mivel mind a ketten a gyors körük előtt voltak. A 13 és 14-es kanyarokban Räikkönen és Tsunoda, akik a bokszba hajtottak, Mazepin elé kerültek, ám még őket is értesítették arról, hogy Norris gyors körön van. Ezt azért tették, hogy ne akadályozzák a mögöttük érkező Norrist. Ez viszont Mazepin számára teremtett nehéz helyzetet.

    A versenyfelügyelők megállapították, hogy Mazepin egyértelműen akadályozta Norrist, mikor kihúzódott, hogy megelőzze az előtte haladó Räikkönent és Tsunodát. Norris jelentős időveszteséget szenvedett el. Ugyanakkor a stewardok tisztában vannak azzal, hogy a megjelölt kanyarkombináció különleges kihívást jelent a pilótáknak, így Mazepin dolga sem volt egyszerű. A meghallgatáson ezt Norris is megemlítette. Ám ha Mazepin megvárta, elengedte, majd követte volna Norrist, akkor a stewardok ezt figyelembe vették volna. Mazepinnak ugyanis volt lehetősége erre anélkül, hogy a felkészülését jelentősen veszélyeztette volna. Ezért a versenyfelügyelők a szükségtelen feltartásért járó büntetésben részesítették.”

    Ennek értelmében az orosz versenyző neve mellett ott fog szerepelni a három rajthelyes büntetés (ám pozícióján ez nem változtat, hiszen a 20. helyet szerezte meg) illetve egy büntetőponttal is gazdagabb lett.

  • Spanyol Nagydíj: Hamilton megszerezte 100. pole pozícióját

    Spanyol Nagydíj: Hamilton megszerezte 100. pole pozícióját

    A Spanyol Nagydíj időmérő edzésén Nicholas Latifi teljesítette a legelső mért kört, 1:20:241-gyel.
    Nem meglepő módon azonban Latifi nem sokáig maradt az eredményjelző tetején. Hamarosan azonban már Bottas és Verstappen álltak az élen.

    Norris meglehetősen jó kört futott, 4-5. hely környékére érkezhetett volna, de elképesztő forgalomba került, feltartották, így végül csak a 12. helyre sikerült beérnie. A legvégén azonban szépített a brit, és végül az első helyen jutott tovább.

    Kiesett Tsunoda, Räikkönen, Schumacher, Latifi és Mazepin.
    Érdemes azonban megjehyezni, hogy az utolsó továbbjutó, Giovinazzi, mindössze 7 tizeddel maradt el Norris első helyet érő idejétől.

    A Q2 elején Bottas hamar átvette a vezetést Hamiltontól. 1:17.400-as idejével gyorsan bebiztosította magának a továbbjutást.
    Azonban Verstappen rögtön rátomfolt a finnre, nem is kicsit. 1:16:922-es idővel állt az élre.
    Kiesett Stroll, Gasly, Vettel, Giovinazzi és Russell.

    A Q3-ban az első gyorskörök után Hamilton-Verstappen-Bottas-Ocon sorrend alakult ki az élen, míg Pérez hibázott a harmadik szektorban, megforgott, miután megcsípte a kavicságyat, így be sem fejezte a mért körét.

    A leintés előtt nem sokkal még 9 versenyző újra pályára hajtott, javítási céllal. Erre leginkább Péreznek volt szüksége, mert a korábbi hibája miatt neki egyáltalán nem volt még mért köre a harmadik szakaszban.
    Hamiltonnak nem sikerült javítania idején, de Verstappen és Bottas sem. Leclercnek sikerült szépíteni, bejött a 4. helyre.

    Hamilton ezzel 100. F1-es pole pozícióját szerezte meg.

    A kvalifikáció végeredménye:

    Q3 Versenyző Köridő Diff.
    1 Lewis Hamilton 1:16.741
    2 Max Verstappen 1:16.777 0.036
    3 Valtteri Bottas 1:16.873 0.132
    4 Charles Leclerc 1:17.510 0.769
    5 Esteban Ocon 1:17.580 0.839
    6 Carlos Sainz Jr. 1:17.620 0.879
    7 Daniel Ricciardo 1:17.622 0.881
    8 Sergio Perez 1:17.701 0.960
    9 Lando Norris 1:18.010 1.269
    10 Fernando Alonso 1:18.147 1.406
    Q2
    11 Lance Stroll 1:17.974 1.233
    12 Pierre Gasly 1:17.982 1.241
    13 Sebastian Vettel 1:18.079 1.338
    14 Antonio Giovinazzi 1:18.356 1.615
    15 George Russell 1:19.154 2.413
    Q1
    16 Yuki Tsunoda 1:18.556 1.815
    17 Kimi Raikkonen 1:18.917 2.176
    18 Mick Schumacher 1:19.117 2.376
    19 Nicholas Latifi 1:19.219 2.478
    20 Nikita Mazepin 1:19.807 3.066

     

     

  • Wolff: Eddig minden jó, most van 24 óránk arra, hogy elrontsuk az egészet

    Wolff: Eddig minden jó, most van 24 óránk arra, hogy elrontsuk az egészet

    Toto Wolff szerint az egyik legjobb pénteki felkészülését produkálta tegnap a Mercedes.

    Spanyolországban ismét a csillagosok tűnnek a legerősebbnek, amit a két szabadedzés eredménye is alátámaszt. Délelőtt ugyanis Valtteri Bottas bizonyult a leggyorsabbnak, míg délután a stafétabotot Lewis Hamilton vette át. Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke így elégedett, ugyanakkor hozzátette, mindez még visszaüthet.

    ,,Ez jó volt, úgy vélem a legjobb pénteki napunkat produkáltuk. Nagyon bátorító mindez, viszont épp azt beszéltük a pitwallon: ‘van 24 óránk elcseszni az egészet.” – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt Wolff.

    A mezőny általában a téli felkészülést Barcelonában koronázza meg, ám idén a koronavírus miatt ez a feladat Bahreinre hárult. Ugyanakkor a Mercedes csapatfőnöke nem aggódik, hiszen rengeteg adatuk van az előző éveknek köszönhetően a pályáról:

    ,,Megvannak az adataink az előző évekből. Mindazonáltal azt szokták mondani, hogy a barcelonai aszfaltcsík reprezentatív. A kérdés viszont az, hogy ez még mindig így van? Rengeteg olyan pálya van, ahol sok a különféle kanyar és egyenes. Ugyanakkor ez valamennyire reprezentálja az utolsó szektor nehézségeit, ami az abroncsok miatt nem egyszerű…majd meglátjuk mi lesz.” – zárta a gondolatmentét az osztrák csapatfőnök.