Szerk Racingline.hu

Címke: Spanyol Nagydíj

  • Ilyen lett Vettelék teljesen megújult autója – többen is fejlesztést villantottak

    Ilyen lett Vettelék teljesen megújult autója – többen is fejlesztést villantottak

    A Spanyol Nagydíj csütörtöki napján több istálló is megmutatta, hogy milyen fejlesztéssel készült a ebből a szempontból mindig különösen fontos barcelonai futamra. Az Aston Martin szinte teljesen új autót hozott.

    A Haast leszámítva az összes csapat kisebb, de inkább nagyobb fejlesztésekkel érkezett a Spanyol Nagydíjra. A leglátványosabb változásokon az Aston Martin ment át, amely már előre beharangozottan tulajdonképpen egy B-autót vitt el a katalán fővárosba. Az AMR22-es első ránézésre is jelentősen eltér a Sebastian Vettel és Lance Stroll által eddig használt versenygéptől, és a pletykákkal ellentétben főként nem a Ferrari, hanem a Red Bull idei megoldásaiból merített ihletet.

    A silverstone-i istálló újításairól, vagy legalábbis azok egy részéről már csütörtökön lehullt a lepel: az AMR22-es teljesen átdolgozott oldalszekrényeket és padlólemezt kapott. Előbbi esetében a csapat szakított az eddigi, agresszív megoldással, és egy jóval szokványosabb verzióval rukkolt elő. Az oldalszekrény elülső része mélyen alávágott, ettől leginkább a Red Bull által alkalmazott megoldásra hasonlít, miközben a széles és lapos teteje a hátsó kerekek felé lejt. Ez a rész az Alpine oldaldobozaira hajaz. A változtatás hozományaként a hűtőnyílások az oldalszekrények tetejéről átkerültek a kasztni oldalára és a motorborításra.

    Az Aston Martin B-autója

    Ami az új padlólemezt illeti, az átdolgozott középső részt kapott, amitől a csapat azt reméli, hogy megszünteti, vagy legalábbis jelentősen csökkenti az autó delfinezését. 

    Tobias Grüner, az Auto Motor und Sport információi szerint az előzetes hírekkel ellentétben végül mindkét pilóta megkapja majd az átszabott kocsit.

    Többen is komoly újításokkal készülnek

    Ahogy említettük, természetesen nem az Aston Martin az egyetlen, amely új fejlesztéseket pakol az autóra. Az Alfa Romeo például új padlólemezzel és új első szárnnyal is készült. Grüner információi szerint náluk csak az egyik pilóta (vélhetően Bottas) kapja majd meg az összes újítást, amelyektől a szélcsatornás adatok alapján „nagy előrelépést” remélnek.

    Az Alfa Romeo C42 is megújult

    Természetesen hasonlóban bízik a McLaren is, amely új, karbon fékcsatornákkal vértezte fel az MCL36-ost, amely a szezon előtti teszteken tapasztalt problémák óta titániumból készült elemekkel versenyzett. Ezek a túlmelegedési gondokat orvosolták, de értelemszerűen kevésbé voltak hatékonyak. 

    Hogy mennyire lesz hatékony a Mercedes fejlesztési csomagja, az is kiderül a hétvége során. George Russell W13-asát figyelve már csütörtökön kaphattunk némi képet arról, hogy mivel készült a konstruktőri címvédő, amely a padlólemezének elején az először az Aston Martin által bevetett, majd a Red Bull és a Ferrari által is lemásolt légterelőt helyezett el.

    A Mercedes új padlólemeze

    A másik komolyabb változtatás a padlólemez szélének módosítása, amivel egyértelműen a pattogást akarja csökkenteni a csapat. Ezen kívül némi festéket is eltávolítottak a W13-asról, amelyről lekerültek a Miami-ban használt minták, de nem váltottak vissza a korábbi festésre, hanem festetlenül hagyták ezeket a területeket. Ebből is látszik, hogy a Mercedes is a továbbra is túlsúlyos autók közé tartozik, amelynél minden gramm fogyás jól jön.

    Hogy a Ferrari, a Red Bull, és a most nem említett csapatok pontosan mivel állnak elő, arról is lehetett már látni ezt-azt csütörtökön, de ők azért igyekeztek a lehető legkevesebbet megmutatni a fejlesztéseikből.

  • Számmisztika és évforduló a Spanyol Nagydíj előtt

    Számmisztika és évforduló a Spanyol Nagydíj előtt

    Hétvégén Spanyolországba, azon belül is a katalán, barcelonai versenypályára látogat el a Forma-1 mezőnye. E hétvége pedig a számok szerelmeseinek is tartogat érdekességet, de egy évfordulót is lehet majd „ünnepelni” a hétvége során.

    Spanyol Nagydíj és a Circuit of the Catalunya

    Az előttünk álló futam lesz az 52. hivatalos Forma-1-es Spanyol Nagydíj (a Grand Prix érát és az F1-es világbajnokságba bele nem számító futamokkal együtt pedig már a 65. kiadás lesz). 1951-es bemutatkozása óta öt különböző pályán rendeztek Spanyol GP-t (Pedralbes, Montjuic, Jarama, Jerez, Barcelona), a legtöbbet eddig a jelenlegi katalán pályán rendeztek, ez lesz a 32.

    Embed from Getty Images
    Embed

    Lehet rajta előzni, avagy fontos-e a pole-pozíció?

    Az elmúlt években több kritikát is kapott a pálya az unalmas versenyek miatt, ám ha az előző generációs (2017-2021 közötti) autókkal megrendezett versenyeket nézzük, akkor ebben az öt évben átlagosan 22 előzést láthattunk versenyenként, amely átlag nagyjából megegyezik a kanadai, az abu dhabi-i vagy éppen a magyar pálya átlagával, hasonló időszakban.

    A Circuit of the Catalunya pálya 1991 óta íródó F1-es történetében az eddigi 31 első rajtkockát megszerző versenyző közül 23 meg is tudta nyerni a futamot, ami egy nagyon magas arány. Ezt ráadásul tovább fokozza, hogy csupán három alkalommal fordult elő, hogy a futamgyőztes nem az első rajtsorból indult. Az időmérős sikerek számában Michael Schumacher az első, ő hétszer indult a pole-ból, Lewis Hamilton pedig hatszor.

    Mercedes uralom volt a jellemző, eddig…?

    Viszonylag kevés olyan Nagydíj van, ahol ne dominált volna a Mercedes az elmúlt bő egy évtizedben, de az kétségtelen, hogy a spanyol az még náluk is kiemelendő. A németek ugyanis 2013 óta eddig minden időmérő edzést megnyertek, míg Hamilton minden Mercedeses évében az első két hely valamelyikéről rajtolhatott.

    Lewis Hamilton az elmúlt öt évet uralta, a hétszeres világbajnok fél évtizede verhetetlen spanyol földön, ezzel pedig beállította Ayrton Senna rekordját, a legtöbb egymás utáni siker egy azon pályán kategóriában, a brazil legenda ezt Monacóban tette meg 1989 és 1993 között. Hamilton így rekordot is dönthetne, de látva a Mercedes idei teljesítményét erre vajmi kevés esély mutatkozik. Érdekesség, hogy Hamilton 2017-es sikere előtti tíz évben tíz különböző nyertes volt.

    Az elmúlt nyolc Spanyol Nagydíj közül hetet a Mercedes nyerte meg, kivétel ez alól az emlékezetes 2016-os futam, ahol a rajt után ütközött egymással Nico Rosberg és Lewis Hamilton, ami pedig Max Verstappen első győzelmét vetítette előre. Máig ez Hamilton utolsó első körös kiesése. Az elmúlt négy évben mindig ugyanaz az a három versenyző állt dobogón, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas és Max Verstappen.

    Sikerre éhező vörös bikák

    Amennyire sikeres volt az elmúlt években a Mercedes, annyira nem jött ki a lépés Katalóniában a Red Bulloknak. Verstappen 2016-os sikerét leszámítva a 2011-es Vettel siker az utolsó. Időmérőn azonban még rosszabb számukra a kép, spanyol földön Sebastian Vettel 2012-es Európa Nagydíjon (Valencia) aratott időmérős sikere az utolsó, míg Spanyol Nagydíjon Mark Webber 2011-es sikere.

    A jelenlegi pilóták azonban konstansan megbízható teljesítményt tudtak eddig felmutatni, Verstappen sosem végzett időmérőn eddig a top6-on kívül, Sergio Pérez pedig az eddigi 11 Spanyol Nagydíján nyolcszor is pontot szerzett. A Red Bull pedig az elmúlt hat évben mindig ott volt legalább egy versenyzővel a dobogón.

    Hazai hősök és biztató előjelek a Ferrari számára

    Két spanyol pilóta, Fernando Alonso és Carlos Sainz készülhet most hétvégén a hazai versenyére. A kétszeres bajnok számára pedig duplán különleges ez a helyszín, hiszen 2013-ben, még a Ferrarival az ötödik rajthelyről indulva (egy szenzációs rajt után) tudott nyerni, ami máig az utolsó futamgyőzelme. Az elmúlt öt spanyol futamon viszont csupán csak egyszer tudott pontot szerezni.

    Az esélyek alapján azonban a másik hazai hősnek, Carlos Sainznak nyílhat nagyobb sansza egy hazai futamgyőzelemre, ami neki a legelső lenne. Azzal a Ferrarival minden esélye meg is van, amely a legsikeresebbnek számít ezen a pályán a maga nyolc sikerével, viszont Alonso 2013-as sikere óta nem tudtak itt diadalmaskodni.

    Embed from Getty Images

    Ha Sainz végül révbe ér, és felléphet a pódium legtetejére, akkor a hibrid érában Lewis Hamilton, Nico Rosberg és Max Verstappen után ő lehet a negyedik versenyző, aki hazai Nagydíján tudott nyerni. Csapattársával ellentétben Sainznak eddig mindig szerencsét és sikert hozott a hazai terep, ugyanis a spanyol eddig minden hazai versenyén pontot tudott szerezni. Ráadásul a formájára sem lehet panasz, hiszen a kieséseit leszámítva az elmúlt négy versenyén mindig dobogóra tudott állni.

    Mióta a jelenlegi pályán versenyez a Forma-1 a Ferrari hétszer szerezte meg az első ratjkockát, legutóbb 2008-ban, de ami bíztató lehet Maranelloban, hogy amikor itt pole-ban voltak, annak az évnek a végén mindig megszerezték a konstruktőri világbajnoki címet.

    A Williams évfordulója és Ricciardo rekordja

    Arról már külön beszámoltunk, hogy ha Daniel Ricciardo rajthoz áll a futamon, akkor Mark Webbert megelőzve ő lesz a legtöbb versenyen elinduló ausztrál F1-es pilóta.

    A jelenlegi sereghajtó Williams istálló pedig egy komoly jubileumot is „ünnepelhet” a hétvégén, ugyanis most lesz tíz éve annnak, hogy a csapat megszerezte a máig utolsó futamgyőzelmét. Ki is ne emlékezne Pastor Maldonado 2012-es váratlan sikerére…

    Embed from Getty Images

  • 6+2 infó az F1-ben holnap debütáló világbajnokról

    6+2 infó az F1-ben holnap debütáló világbajnokról

    Nyck de Vries Alex Albon helyén mutatkozhat be a hétvégén a Williams csapat színeiben, noha nem versenyen, csupán egy első szabadedzésen, pénteken.

    A szabályok szerint minden F1-es csapatnak kötelező a szezon során két alkalommal fiatal pilótát szerepeltetnie az első szabadedzésen, így jut lehetőséghez de Vries.

    De ki is ő?

    1. Többszörös gokartbajnok.
    2. Formula Renault 2.0 bajnok és Formula Renault 3.5 -ben 3. helyezett.
    3. 2010-től a McLaren versenyzőnevelő programjának tagja volt, 2019-ig.
    4. F2 bajnok lett 2019-ben. Olyan neveket győzött le, mint Nicolas Latifi, Guanyu Zhou, Nikita Mazepin, vagy épp Mick Schumacher. Ezek a nevek mindegyike kapott azóta F1-es ülést (Mazepin már el is vesztette), az F2 bajnok de Vries azonban nem.
    5. Miután az F1-es lehetőségről lemaradt, hiába nyert F2-t, pályafutását a Formula E-ben folytatta, ahol a 2020–21-es szezonban világbajnok lett.
    6. A most 27 éves holland 2021 óta a Mercedes F1-es tartalékversenyzője.
    7. Korábban George Russell Nyck húgával, Seychelle de Vriesszel járt.
    8. Tud zongorázni

      Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, racingline.hu
      Fotó: FIA Formula E

    Mindemellett Nicholas Latifi ülésének várományosa, amennyiben a kanadaitól megválna a Williams.

    HA 2023-ra de Vries F1-es ülést kapna, az azt jelentené, hogy F2-es bajnoki címe után 3 évet kellett erre a lehetőségre várnia.

    Hasonló cipőben jár most Oscar Piastri is, aki tavaly nyerte meg a Formula 2-es bajnokságot, ám nem volt hely számára 2022-re az F1-ben. Remélhetőleg nem kell majd erre sok évet várnia…

  • Vips és Kubica is autóba ülhet pénteken, Barcelonában

    Vips és Kubica is autóba ülhet pénteken, Barcelonában

    Nem csak a Williams egyik versenyzője fog pihenni a barcelonai első szabadedzésen.

    Az Alfa Romeo F1 Team ORLEN tartalékversenyzője, Robert Kubica a hétvégi Spanyol Nagydíj első szabadedzésén, Barcelonában ül be a csapat C42-esébe. Ugyanezen a napon a Red Bull egy újoncot vet be, Juri Vips személyében.

    Kubica, aki a szezon előtti teszteken ült először az autó volánja mögé, szintén Barcelonában, legutóbb a Pirelli imolai tesztjén vezette a csapat 2022-es versenygépét, kevesebb mint egy hónappal ezelőtt.

    Robert Kubica
    Rober Kubica  |  Fotó: Antonin Vincent / DPPI / Alfa Romeo F1 Team

    „Ezek a friss emlékek az autóról lehetővé teszik a tapasztalt lengyel számára, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a holnapi egyórás edzésből, és a csapat rendelkezésére bocsássa azokat a kiváló technikai visszajelzéseket, amelyek miatt Robert olyan értékes tagja az Alfa Romeo F1 Team ORLEN-nek” – áll a csapat közleményében.

    Kubica Guanyu Zhou autóját fogja vezetni.

    Vips (nyitóképen) Sergio Pérez helyét veszi majd át a pénteki első gyakorláson. Az észt versenyző első alkalommal vehet majd részt F1-es szabadedzésen.

  • Olasz sajtó: A fejlesztésekkel akár 4 tizedet is javulhat a Ferrari

    Olasz sajtó: A fejlesztésekkel akár 4 tizedet is javulhat a Ferrari

    A 2022-es Forma-1-es szezon eddig első sorban a Ferrari és a Red Bull párviadaláról szól. A szabályváltozásoknak köszönhetően a Vörösök új erőre kaptak és felértek a Bikák szintjére, akik most jelen pillanatban lendületelőnyben vannak hozzájuk képest Max Verstappen utóbbi két versenyen aratott sikerének köszönhetően. A jelenlegi erősorrend azonban a Ferrari fejlesztéseivel megváltozhat, legalábbis a La Gazzetta dello Sport állításai szerint.

    Az olasz istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto már korábban meg is erősítette, hogy fejlesztésekkel látják majd el az F1-75-öt a soron következő versenyen, Barcelonában. Az olasz forrás ugyan azt nem tudja pontosan, hogy pontosan milyen fejlesztések alkotják majd a Ferrari új csomagját, de annyit tudni vélnek, hogy az új padlólemez jelentheti az áttörést.

    Az újítások mellett – ami a Gazzetta szerint akár 4 tizedes javulást is jelenthet majd egy körön Charles Leclerc és Carlos Sainz javára – egyes hírek szerint új festéssel is készülnek az olaszok a súlycsökkentés jegyében, amivel további időt nyerhetnek. Ha a forrás tényleg nem beszél zöldségeket, akkor a bajnoki éllovas visszaveheti, akkor újra a Ferrari térfelén pattoghat a labda a Red Bull-lal szemben, akik akár komoly bajba is kerülhetnek a folyamatos költekezésük miatt.

  • Wolff: Még nagyon sok minden történhet 2022-ben

    Wolff: Még nagyon sok minden történhet 2022-ben

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff magabiztosan várja a Spanyol Nagydíjat, abban bízva, hogy Barcelonában előrébb tudnak lépni.

    A Mercedes Miamiban az 5-6. helyen zárt, megerősítve ezzel konstruktőri harmadik helyét a Red Bull és a Ferrari mögött. A pénteki nap során viszont még magukat is meglepték, a második szabadedzésen nyújtott erős teljesítményükkel.

    „A pénteki szabadedzés alatt az autó megvillantotta a benne rejlő valódi potenciált” – nyilatkozta Wolff a Spanyol Nagydíj előtt. „Folytattuk a kísérletezést a beállításokkal, feltettünk néhány új alkatrészt, ez pedig adott néhány választ, hogy milyen irányba induljunk el. A gyárban hatalmas mennyiségű munka folyik a Miamival kapcsolatos adatok feldolgozásában és az előnyünkre való fordításában Barcelonára.”

    „Mivel a téli teszteken már köröztünk itt, és azóta sokat fejlődött és változott az autó, ez egy jó hely lesz arra, hogy összevessük a jelenlegi autóról szerzett információkat a régiekkel, és bízunk benne, hogy újabb lépést teszünk előre” – folytatta a katalán helyszínre utalva. „A pálya maga mindenféle szempontból kihívást tud jelenteni az autó számára. Kosárlabdás nyelven szólva Barcelonába megyünk, lezárva az első negyedet. Tudjuk, hogy ha egyszer sikerül a tanultakat teljesítményre váltani, akkor még sok minden történhet.”

    Barcelona a Mercedes egyik legsikeresebb pályája, a legutóbbi öt futamot kivétel nélkül Lewis Hamilton nyerte, de 2016-ban is aligha verte meg volna őket bárki, ha nem ütközik a két pilóta.

  • A Haas még hosszú versenyekig fejlesztés nélkül marad

    A Haas még hosszú versenyekig fejlesztés nélkül marad

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szavai alapján Mick Schumachernek és Kevin Magnussennek még hosszú versenyeket kell várnia, mire bármilyen fejlesztés kerül az autójukra.

    Az e hétvégi Spanyol Nagydíjon számos csapattól várhatunk nagyobb léptékű fejlesztéseket, melyeket össze is tudnak majd hasonlítani a szezon eleji autóspecifikációjukkal, hiszen éppen Barcelonában kezdődtek a tesztek még télen.

    A Haas azonban nem ezekhez a csapatokhoz tartozik, sőt még elvileg 4-5 versenybe is beletelik, mire változtatnak valamit a VF-22-n.

    „Általában Spanyolország a nyilvánvaló hely arra, hogy fejlesztéseket hozzanak a csapatok és szerintem elég sok istálló tervezi is ezt” – szögezte le Steiner. „Nem tudom, mekkora különbséget jelentenek majd ezek az egyes autókon, és hogy mikkel rukkolnak elő. Mi úgy döntöttünk, hogy kicsit tovább várunk a frissítésekkel, mert még mindig hisszük, hogy van teljesítmény az autóban ezek nélkül is, csak ki kell hoznunk belőle a pályán, ami néha sikerül, néha nem. Van egy jó csomagunk négy-öt verseny múlvára, ezt illetően magabiztos vagyok. Ami pedig azt illeti, hogy mások mit hoznak majd, nem tudom, de hétfőn már sokkal többet fogok tudni.”

    A négy-öt verseny pontosan azt jelenti, hogy Ausztria vagy Silverstone környékén lesznek fent az új fejlesztések a Haason, vagyis várhatóan júliusban.

    Miami csalódás volt

    Miután az első négy versenyből hárman pontot szereztek, a Haas ezúttal egy gyengébb hétvégét zárt hazai versenyükön, Miamiban. Mindkét pilóta koccant az Aston Martinos versenyzőkkel, Magnussen pedig ki is esett.

    „Elég csalódáskeltő volt a verseny és az időmérő is, de pozitívnak kell maradnunk” – tette hozzá Steiner. „A pozitívum az, hogy az autó jó, már csak a megfelelő beállításokra van szükségünk, hogy a gumik megfelelően működjenek. Ahogy a miami versenyen is látni lehetett, a biztonsági autó megérkezéséig pozíciókat szereztünk, de aztán visszaestünk. Erre kell koncentrálni – magabiztosnak kell maradni olyan téren, hogy jó versenyautónk van, és hogy meg tudjuk szerezni a pontokat, amiket szeretnénk.”

  • Új elemekkel támad majd az Alfa Romeo Barcelonában

    Új elemekkel támad majd az Alfa Romeo Barcelonában

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Fred Vasseur egy „relatíve könnyű” hétvégében reménykedik Barcelonában, miután a C42-t fejlesztésekkel fogják ellátni a soron következő Spanyol Nagydíjra.

    A svájci kiscsapatnak mozgalmas hétvégje volt Miamiban, mivel Valtteri Bottas autójának karosszériáját teljes mértékben ki kellett cserélniük a finn első gyakorláson elszenvedett bealeset miatt. A munkálatokkal még a második szabadedzés végig sem tudtak végezni a szerelők, ami miatt a tízszeres futamgyőztesnek a partvonalról kellett végignéznie, ahogyan a többiek a pályán köröznek.

    A problémák ellenére Bottas az 5. helyen ért célba Imolában és Miamiban is itt intette volna le a kockás zászló, ha nem rontja el a futam vége felé az utolsó kanyart és nem előzi meg őt a két Mercedes versenyzője. Vassuer nagyon reméli, hogy Barcelonában egyik versenyzőjük autójával sem akadnak majd komoly gondok és az újsításokkal felszerelt járművekkel elég időt tölthetnek majd a Circuit de Catalunyán.

    „Nagyon szívesen venném azt, hogy ha most már egy egyszerűbb hétvégét teljesíthetnénk” – ismerte el a francia szakember, aki korábban az ART Grand Prix csapatánál dolgozott az alsóbb formaautós kategóriákban.

    „A középmezőny jelen pillanatban olyan szoros, hogy senki nem mondhatja ki azt egyértelműen, hogy most én vagyok a harmadik, negyedik vagy éppen az ötödik legerősebb csapat, mert ez versenyről versenyre változik. Első sorban magunkra kell koncentrálni, folytatni kell az elkezdett jó munkánkat és fejleszteni az autót. Barcelonában jön majd az első komolyabb csomagunk, reméljük, hogy az új elemek jól fognak majd vizsgázni éles körülmények között is.”

    Vasseur azt is hozzátette, hogy „az új padlólemez lesz a leglényegesebb fejlesztés, de ezen kívül még számos új elemmel készülnek majd a Spanyol Nagydíjra.” Az Alfa Romeo műszaki igazgatója, Xevi Pujolar is „sokat remél az újításoktól”, de azzal is tisztában van, hogy „a rivális csapatok is előrébb léphetnek majd.”

    A hinwili istállónak idén nagyra törő céljai vannak és az imponzáns kezdés után szeretnének egy még magasabb sebességi fokozatba kapcsolni. Ezt pedig azzal szeretnék elérni, hogy nem csak a McLarekkel, hanem a Mercedesekkel is szeretnének megküzdeni a versenypályán.

  • Red Bull: Nehéz lesz folyamatosan fejleszteni az autónkat

    Red Bull: Nehéz lesz folyamatosan fejleszteni az autónkat

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint a költségsapka miatt nagyon nehéz lesz minden egyes futamra újításokkal ellátni az RB18-at.

    A Milton Keynes-i istálló a szezon első versenyén még hátrányban volt a Ferrarihoz képest, azonban eltelt pár verseny és a Bikák fejlesztései működnek, amiknek köszönhetően a Vörösök elé kerültek az erősorrendben.

    Ugyanakkor olasz források értesülései szerint az energiaitalosok már a szezon első szakaszában elköltötték a fejlesztésekre félretett pénzösszeg 75 százalékát. Ha ezt tényleg így van, akkor a Red Bullnak komoly gondjai akadhatnak a költségsapka betartásával, aminek túllépése nagyon komoly szankciókat von majd maga után. Horner a legutóbbi nyilatkozatában is reflektált erre, miközben a csapata eddigi 5 versenyét is értékelte.

    „Imolában látni lehetett, hogy a dolgok milyen gyorsan megváltozhatnak. Már csak emiatt is lesznek érdekesek az elkövetkezendő versenyek. A nyári versenyek előtt is érkeznek majd fejlesztések, amik nagyon fontosak lesznek, mert jelen pillanatban az elődleges feladatunk az autónk súlycsökkentése.”

    „Mindenhol lehet fejlődni és nekünk a súlycsökkentésen kívül a lassú kanyarokban és a gumikezelésen kellene még sürgősen javítanunk. Ezeket a dolgokat meg kell tenned annak érdekében, hogy ha meg szeretnéd nyerni a bajnokságot.”

    „A Red Bull idei autója nem megbízhatatlan.”

    Horner annak ellenére állítja ezt, hogy Max Verstappen már kétszer is technikai hiba miatt hibázott, amíg Serio Pérezzel egy alkalommal babrált ki a technika ördöge, de a múltkori Miami Nagydíjon egy szenzorhiba miatt majdnem idő előtt ért véget számára a vasárnapi száguldás.

    „Voltak olyan dolgok, amiket a szezon előtti teszteken még nem tapasztaltunk és csupán most ütötték fel a fejüket, szóval nem mondanám azt, hogy sérülékeny az autónk” – folytatta Horner. „Ez frusztráló, de szorosan együttműködünk továbbra is a Hondával, hogy ezeket a problémákat orvosoljuk.”

    A 2022-es Forma-1-es szezon soron következő versenyét Barcelonában rendezik majd meg a Circuit de Catalunyán és Mattia Binotto bejelentette, hogy a Ferrari most fogja ellőni az első komolyabb fejlesztéseit. Horner már csak emiatt is komolyan számol a két piros autóval, és ennek a csatának a szurkolók lehetnek majd a legnagyobb nyertesei.

  • Az Aston Martin a Mercedes után most a Ferrarit másolja?

    Az Aston Martin a Mercedes után most a Ferrarit másolja?

    Lehet, hogy csak egy készül el belőle, de jelentősen átalakított autóval érkezhet az Aston Martin a Spanyol Nagydíjra, amely a hírek szerint a Ferrari F1-75-ös megoldásait is felvonultathatja.

    A Spanyol Nagydíj rendszerint az évnek az a versenye, amelyen a csapatok bevetik első nagyobb fejlesztési csomagjukat. Nagy valószínűséggel az Aston Martin is így tesz, és az AMR22-es egyfajta B-verzióját küldi pályára Barcelonában, amelyet lehet, hogy csak az egyik versenyző kap meg. Egyelőre nem világos, hogy pontosan milyen mértékben, de a hírek szerint az új autó szemre is jelentősen eltér majd az elődjétől.

    Sebastian Vettelnek és Lance Strollnak nem volt könnyű dolga az eddig öt verseny során (a németnek csak három, miután az első két futamot koronavírus-fertőzés miatt kihagyta), hiszen az Aston Martin idei autója nemcsak jócskán túlsúlyos lett, de a pattogás is extrém mértékben sújtotta. Utóbbi a Miami Nagydíjon mérséklődött – noha a csapat sem igazán értette, hogy mitől –, de ez korántsem jelenti azt, hogy Barcelonában is ez lesz a helyzet.

    De csak a régi autó esetében, ugyanis az Auto Motor und Sport és a The-Race.com is arról számolt be, hogy a silverstone-i istálló jelentős fejlesztésekkel érkezhet a katalán pályára, amelyet jó esetben az egyik pilóta kaphat. Új padlólemez szinte biztosan érkezik az AMR22-eshez, és pletykák szerint az oldalszekrényeket is teljesen átdolgozta a csapat. 

    Michael Schmidt, az AMuS újságírója azt is tudni véli, hogy a Ferrari megoldását próbálták lemásolni (nem ez lenne az első eset, hogy egy topcsapatot másolnak) az oldalszekrényekkel és az autó hátsó részével, amely az F1-75-öséhez hasonlóan szűk kialakítást kaphat. Noha hozzáteszi, az alkatrészek gyártási ideje miatt az is elképzelhető, hogy csak Monacóban vetik be az új autót, illetve az is, hogy Barcelonában csak az egyik pilóta kapja meg azt.

    „Első ránézésre a kocsi jelentősen el fog térni az elődjétől, és immunisnak kellene lennie a pattogásra” – mondta Schmidt.

    Sebastian Vettel Miami Nagydíjon tett nyilatkozata ugyanakkor arra enged következtetni, hogy az istálló nem tekint megváltásként az új fejlesztésekre, és hosszabb távon számít javulásra. „Barcelonában nagy fejlesztési csomag érkezik, de tudjuk, hogy teljesítmény szempontjából ez még nem jelent komoly előrelépést, úgyhogy meglátjuk. Mindenesetre már várom az újításokat” – tekintett előre a négyszeres világbajnok.