Címke: Spanyol Nagydíj

Hamilton beismerte, nem tudja kihozni a Mercedesből, amit Russell

Lewis Hamilton nem keresett kifogásokat a Spanyol Nagydíj időmérő edzése után, és kerek-perec kimondta: egyelőre szenved az autóval.

Miután a szabadedzések során is rendre elmaradt tőle, Lewis Hamilton a Spanyol Nagydíj időmérő edzésén sem tudta hozni csapattársa tempóját, és végül valamivel több mint egy tizedmásodperccel bizonyult lassabbnak. A hétszeres világbajnok ezzel együtt örömmel konstatálta, hogy ezúttal péntekről szombatra is megmaradt az autó jó viselkedése, azaz a jelek szerint sikerült előrelépést elérniük.

„Tettünk egy lépést előre, ami az elmúlt öt verseny során nem történt meg. Most végre látjuk ezt a lépést, és úgy gondoljuk, jobb elképzelésünk van arról, hogy milyen irányba kell mennünk. Most azt várom, hogy a mérnökök és aerodinamikusok előállnak még néhány új elemmel, hogy tovább fejlődjünk” – nyilatkozta a Mercedes időmérő utáni sajtóbeszélgetésén.

„Nem pattogunk az egyenesekben, ami óriási különbség. A hármas és a kilences kanyarban ugyanakkor valamennyire igen, így aztán még mindig van min javítani, de az autó sokkal jobb. A Q2-ben mi voltunk a leggyorsabbak, ami felcsillant némi reményt” – tért ki Hamilton a delfinezés mérséklésére. A memóriája ugyanakkor kicsit cserben hagyta, hiszen a második szakaszban Max Verstappen és Carlos Sainz is megelőzte őket, és vélhetően ez Charles Leclerc-nek is összejött volna, ha nem csak használt gumin teljesít mért kört.

Ami pedig a Russellhez képest nem jelentős, de folyamatosan meglévő lemaradását illeti, az időmérő után a rádióban a csapattól bocsánatot kérő hétszeres világbajnok elismeri, egyelőre nem tudja azt a W13-assal, amit a csapattársa, ennélfogva nem is gondol arra, hogy a most látott fejlődést produkálva akár még a vb-címért zajló csatába is beleszólhat.

„Továbbra sem igazán gondolkozom ezen, mivel még mindig eléggé le vagyok maradva. A csapattársam negyedik, ami azt jelenti, hogy az autónak legalább a harmadik-negyedik helyen kellene lennie, és én hatodik vagyok. Küszködöm a kocsival, és nem tudom, hogy miként oldjam ezt meg, nem tudom, mit fogok tenni, így csak továbbra is próbálok keményen dolgozni magamon” – ismerte be.

Ami reményt adhat neki, hogy Russell szerint is sikerült jó irányt találniuk, aminek a tökéletesítésével tovább gyorsulhatnak. „A kanyarokban alapjaiban véve más volt a helyzet. Nagyobb volt a tapadásunk, közelebb tudtuk engedni az autót az aszfalthoz. Tudtuk, hogy a pattogás megoldásával ez fog történni. Ennek eléréséhez viszont rengeteg általános leszorítóerőt veszítettünk, az autó pedig valószínűleg nem annyira gyors, mint szeretnénk ahhoz, hogy képesek legyünk az élen állókkal felvenni a versenyt. Viszont, most tudjuk, hogy ez a kiindulási alap, amire építhetünk, és sokkal több teljesítményt találhatunk” – nyilatkozta a Spanyol Nagydíj rajtját a negyedik helyről váró brit.

2022. május 22.
Verstappennek mégsem lehet olyan könnyű dolga a versenyen?

Charles Leclerc elejtett egy mondatot a Spanyol Nagydíj időmérője után, ami bizakodásra adhat okot a Ferrari drukkereinek arra, hogy Max Verstappen számára nem lesz sétagalopp a barcelonai verseny. Maga a holland pilóta sem úgy készül, hogy már egy rajt utáni előzéssel eldöntheti a lényegi kérdéseket.

Amennyiben a pénteki második szabadedzésen teljesített megtankolt autós etapokból indulunk ki, még úgy is Max Verstappen és a Red Bull elsöprő győzelmére van kilátás a Spanyol Nagydíjon, hogy a holland pilóta Charles Leclerc mögött csak a második rajtkockát szerezte meg. Ám van néhány tényező, ami a Ferrari malmára hajthatja a vizet.

Az egyik ilyen, hogy miután a Scuderia pénteken nagy gondban volt a gumikezeléssel, a szombati szabadedzésen is futottak megtankolt autós köröket. Lévén más nem tette ezt meg, összehasonlítási alapunk nincs, de Charles Leclerc szavai alapján van miért bizakodniuk.

„Sokkal jobb hosszú etapjaink voltak, mint pénteken. Úgy érzem, hogy találtunk valamit. Hogy ez elég lesz-e Max és Checo ellen, azt nem tudom, de érzésre jobb volt, ami pozitívum. De hogy ez elég lesz-e, azt nem tudom” – nyilatkozta a listavezető az FIA időmérő edzés utáni sajtótájékoztatóján.

Jobb lehet a Ferrari a versenyen annál, mint amit a pénteki hosszú etapok sugalltak? Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

A másik, amire Leclerc támaszkodhat, az az időmérő második szakaszában megspórolt új szett lágy gumi, amit vélhetően az első etapban fog elhasználni. Mivel Verstappennek nincs új lágy szettje, a rajt utáni elrugaszkodásnál a Ferrari lehet előnyben. Kérdés, persze, hogy a Red Bull jobb végsebessége ellen ez elég lesz-e, és Leclerc képes lesz-e megtartani a vezetést az első kanyar után.

Nem feltétlenül a rajt fog dönteni?

Max Verstappen ugyanakkor kiemelte, hogy nem feltétlenül kell a rajtnál előznie ahhoz, hogy nyerjen, mert a nagy melegben ennél fontosabb lesz a versenytempó. „Fontos lehet a rajt, de ha úgy vesszük, annyira azért nem. 2016-ban a negyedik helyről indultam, aztán jött egy baleset. Tavaly az élre álltam a rajt után, és mégsem nyertem. Úgyhogy összességében jó tempóra és jó gumikezelésre van szükség a verseny alatt. A gyors kanyarok nagyon megviselik a gumikat. Természetesen, ha lehetőség adódik a rajtnál, arra az ember ráhajt, de ha nem, akkor nem. Akkor csak próbál várni a lehetőségre és reménykedni benne, hogy elég jó csomag áll a rendelkezésére a győzelemhez” – mondta a holland.

Verstappentől kérdezték azt is, hogy az időmérőre, az egykörös tempó javítása érdekében elvégzett változtatások nem hatnak-e hátrányosan a Red Bull pénteken mutatott, kiemelkedően jó megtankolt autós tempójára, de szerinte épp ennek az ellenkezője lehet a helyzet.

„Attól, ahogy változtattunk az egyensúlyon, nagyobb lett benne a potenciál egy körön. Pénteken és szombat reggel ez egyértelműen nem sikerült valami jól. Egy kicsit nehezebb volt ezt elérnünk, de végül szerintem sikerült, és normál esetben, amikor az időmérőn ez a helyzet, az a hosszú etapokon is segít.”

A Red Bull a jobb gumikezelésében bízik Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

Sainz és Pérez is beleszólhat?

Az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy Verstappen és Leclerc a legtöbbször külön ligát képvisel a versenyen, de ettől még fél szemmel nem árt majd figyelni a harmadik helyről induló Carlos Sainzra, és az ötödik helyről rajtoló Sergio Pérezre sem. A spanyol pilóta már az időmérő után előrevetítette, hogy mit várhatnak tőle a hazai drukkerek.

„Szerintem két kulcsfontosságú tényező lesz: a rajt és a gumikezelés. Ezeket kell jól megoldanunk ahhoz, hogy nyerjünk. Nyilván a stratégia is fontos lesz, egynél többször állunk majd ki. Úgyhogy sok minden történhet egy 66 körös versenyen, de készen állok a harcra, és arra, hogy jól rajtoljak és megpróbáljak előre kerülni, majd onnan nyomni végig. Ezek a srácok bizonyították, hogy nagyon jó a tempójuk, de szerintem a versenyen bármi lehetséges lesz” – bizakodott.

2022. május 22.
Szabályszegési hullámot váltottak ki a Haas pilótái, az FIA szigorít

Az FIA a jövőben szigorúbban fogja venni, ha valaki a megengedettnél lassabban ér körbe az időmérőn, miután Barcelonában több mint félszáz ilyen szabályszegés történt. A többségüket a Haas valamelyik pilótája váltotta ki, amiért mindketten megrovást kaptak.

A Spanyol Nagydíj időmérő edzése után beidézték a 2019-es Brazil Nagydíj óta először mindkét autójával Q3-ba jutó Haas mindkét pilótáját, mert túl lassan haladtak.

Hogy elkerüljék a pályán poroszkáló pilóták okozta veszélyes helyzeteket, az FIA szokás szerint minimumidőt határozott meg, amelyet a versenyzőknek minden körülmények között tartaniuk kell. Ez Barcelonában azt jelentette, hogy a két Safety Car-vonal átszelése között nem telhet el 1 perc 31 másodpercnél több idő.

Ám mint az az időmérő után kiderült, a 20-ból 18 pilóta összesen 55 alkalommal ment ennél lassabban. Ennek oka az FIA indoklása szerint pedig „az esetek többségében” annak az eredménye volt, hogy „a pilóták egy másik versenyzőt követtek, aki szintén kivezető körön volt. Miközben minden versenyző próbált távolságot tartani az előtte haladóhoz képest, egymás után lassan haladtak, mígnem a pilóták által alkotott vonat túllépte a megengedett időt.”

A felügyelők azonban csak Mick Schumachert és Kevin Magnussent idézték be, mivel megítélésük szerint többségében az ő lassúságuk vezetett a többiek szabályszegéséhez. Ez úgy történhetett meg, hogy a Haas garázsa van a legközelebb a bokszutca végéhez, így a legtöbbször a két Haas ment ki elsőnek, a mezőny pedig őket követte.

Ebből következik, hogy a Haas versenyzői közül az éppen elöl haladónak megvolt a lehetősége, hogy gyorsabban menjen anélkül, hogy bárkinek is a nyakára megy, ám mivel nagyon vigyázott a lágy gumik optimális hőmérsékleten tartására, ezt nem tette meg. Itt jegyezhetjük meg, hogy alighanem bárki mehetett volna elöl, ugyanígy lassan haladt volna.

Ezért nem büntették meg a Haas pilótáit

Jogosan merül fel a kérdés, hogy amennyiben ennyi szabályszegés történt, és a felügyelők megállapították, hogy ezekért a Haas versenyzői a felelősek, büntetés helyett miért csak figyelmeztetésben részesítették Mick Schumachert és Kevin Magnussent. Nos, azért, mert az időlimit az idei Emilia Romagna Nagydíjg az időmérőkön teljesített boxba bevezető körökre, valamint a verseny előtt a rajtrácsra vezető körökre vonatkozott. Imolától viszont minden, az időmérő edzés során teljesített körre érvényes.

Ezért a felügyelők úgy határoztak, hogy ez „viszonylag új” szabályozás, aminek nem is volt büntetési tétele. Ugyanakkor hozzátették, hogy a mostani eset következtében a jövőben szigorúbban járhatnak majd el, és nemcsak a “felbujtókat” büntethetik, hanem mindenkit, aki nem tartotta be a limitidőt, azaz nem lesz kifogás az sem, hogy valaki nem akar közel kerülni az előtte szintén lassan haladó riválisához.

2022. május 22.
Alonso a mezőny végéről indul, nehéz versenyre számít

Alonso a szombati barcelonai kvalifikáció Q1 szakaszában a forgalomba keveredett és nem tudott jó ütemben gyorskört futni, így a 17. helyen végzett, és nem jutott tovább a Q2-be.

A vasárnapi futam előtt az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer megerősítette, hogy az Alpine úgy döntött, hogy Alonso autóját teljesen új erőforrás-elemekkel szerelik fel, ezzel azonban túllépi a szezonra vonatkozó maximális darabszámot.

Ennek következtében ez büntetést von maga után, ami azt jelenti, hogy hazai versenyén csak a rajtrács leghátsó helyéről indulhat.

Alonso erőforrása egy negyedik PU-t, turbófeltöltőt, MGU-H-t és MGU-K-t tartalmazza majd, ezzel túllépve a három darabos limitet. A harmadik energiatároló és a vezérlőelektronika szintén túllépi az évre engedélyezett két darabos limitet.

Alonso büntetése egy-egy rajtpozícióval előrébb hozza Lance Strollt, Alex Albont és Nicholas Latifit .

Alonso már a motorcseréje előtt is úgy vélte, hogy csak egy „megafantasztikus biztonsági autóval” tudna előrelépni, miután a frusztráló kvalifikáción a 17. helyen ragadt.

„Azt hiszem, nem sokat lehet tenni” – mondta. „Ez itt Barcelona, nem sok az előzés, jelentős a gumikopás, amikor az autók mögött haladsz. Szóval meglátjuk.”

„Az elmúlt pár versenyen a hátulról induló embereknek nagy szerencséjük volt, és pontokat szereztek. Én is közéjük tartozom holnap” – mondta Alonso még szombaton.

„Szóval ha a megfelelő pillanatban jön egy ilyen megafantasztikus biztonsági autó, talán szerencsém lesz, és szerzek pár pontot, de kétlem. Szerintem nehéz verseny lesz.”

2022. május 22.
Norris betegséggel küzd: Nem vagyok a topon ezen a hétvégén

Lando Norris elárulta, hogy betegsége miatt látásproblémával is küzd.

David Croft, a Sky Sports kommentátora már pénteken megemlítette, hogy a brit versenyzőt utolérte a szénanátha. Az időmérő napjára a McLaren pilótájának állapota javult. A 22 éves fiatal viszont elmondta, hogy keveset tud aludni, így az energiaszintje is alacsonyan van.

Norris kihangsúlyozta, nem koronavírusról van szó, de a betegség megnehezíti a napjait.

„Most már sokkal jobban vagyok, viszont eddig nem éreztem jól magam. Szenvedek a torkom és a szemem miatt. A látásom sem a legjobb. Sok minden összejött. Nem sokat aludtam és az energiaszintem is alacsonyan van. Hosszú ideje nem tapasztaltam ilyet, ez a legrosszabb. Nem vagyok a topon ezen a hétvégén.” – magyarázta a versenyző.

A brit pilóta a kvalifikáció második szakaszában ugyan a 7. pozíciót érő időt autózta, ám pár centiméterrel lecsúszott a fehér vonalról, így elvették a körét. A futamon ezért a 11. helyről rajtolhat.

„Annyira boldog voltam, hogy a Q3-ig eljutottam, és teljesíteni tudtam azt a kört. Főleg amiatt, ahogy alakult a hétvégém. Így nagyon meglepődtem, de ettől még jobban érzem magam. Olyan egyszerű volt a helyzet, mint amilyennek látszott. A fedélzeti kamerán úgy tűnt, hogy még a vonalon vagyok, ám a külső kameranézetből, amit az FIA is használt, tisztán kivehető volt, hogy elhagytam a pályát.”

Norris hozzátetette: nem volt érdemes ellenkezniük:

„Ha egyszer kint vagy, akkor kint vagy. Ennyire egyszerű. Stroll-lal mentem fel egy másik incidens miatt, akkor néztem meg. Az teszi olyan trükkössé azt a kanyart, hogy a kavicsos rész előtt még van úgy 10 centiméternyi aszfalt, amit nem használhatsz. Bizonyos helyzetekben könnyű azt mondani, hogy a kavicságy a határ, így mindenki addig mehet el. Viszont ha ott kimész, akkor repül a büntetés. Egész szezonban az volt a szabály, hogy a fehér vonal a határ, és én nem tartottam ott az autóm.”

2022. május 22.
A Ferrari rizikós döntése is hozzájárult Leclerc időmérős hibájához

Végül nem került a pole pozícióba Charles Leclerc barcelonai időmérőn elkövetett hibája, de ez annak is köszönhető, hogy a monacói pilóta elviselte az extra nyomást, amit az jelentett, hogy egyetlen lövése volt megszerezni az első rajtkockát. Utólag elmondta, hogy – noha nem akar kifogásokat keresni – egy nehezítő körülmény is hozzájárult a megpördüléséhez.

Szurkolóira és vélhetően csapatára is ráhozta a frászt Charles Leclerc a Spanyol Nagydíj időmérő edzésének harmadik szakaszában, amikor megpördült az első gyorskörében. A pontverseny éllovasa remek szektoridőket autózott, de a célegyenes előtti sikánban elveszítette az uralmat az F1-75-ös felett, így a Q3 hajrája előtt csak a 10. helyen állt.

Az FIA sajtótájékoztatóján több kérdést is kapott a hibájával kapcsolatban, amiről elmondta, egyszerűen csak túl gyorsan akart befordulni a sikánba. Egyúttal kiemelt egy érdekes részletet is, ami nehezíthette a dolgát a tapadási viszonyok megítélésében.

„Úgy éreztem, sokkal nagyobb a tapadásom a korábbi köreimhez képest, mert a Q1 óta nem mentem új szetten, a pálya pedig rengeteget gyorsult. A sikánban csak próbáltam támadni, miközben a túlmelegedés is elég nagy méreteket öltött. Ugyanakkor nincs kifogás a hibára, egyszerűen túl sokat akartam és rajta vesztettem. De nem nagy ügy” – összegzett.

Leclerc a tapadás váratlan növekedésével arra utalt, hogy a mezőnyből egyedüliként sikerült új lágy szett felhasználása nélkül továbbjutnia a Q2-ből, amivel megspórolt egy garnitúrát a versenyre. Ez pedig azt eredményezte, hogy nem tudott folyamatosan alkalmazkodni a pálya javulásához, mivel a második szakaszban végül ki sem ment új gumikon a pályára.

A kockázatos döntésről elmondta, beszéltek róla a csapattal, de végül a mérnökök határoztak úgy, hogy ne menjen ki a Q2 hajrájára, mert a használt gumikon elért ideje is elég lesz. Végül bőven annak bizonyult, hiszen így is 8 tizedmásodperccel előzte meg a 10. helyen továbbjutó Mick Schumachert.

Megoldotta használt lágyakon a Q2-es továbbjutást Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Ami a második, végül pole pozíciót érő körét illeti, elmondása szerint hagyott benne némi időt, mivel óvatosabbra vette a sikán bejáratát. „Kicsit túlságosan nyomtam neki elsőre, úgyhogy kicsit könnyedebbre vettem a kanyarbejáratot. Az első mért körömben blokkoltak a hátsó kerekek, ezért kicsit hosszan érkeztem meg a kanyarba, ami miatt igyekeztem agresszívan fordulni, és egyszerűen elveszítettem a kontrollt az autó hátulja felett. [Második alkalommal] próbáltam kicsit korábban fékezni és könnyedebbre venni a dolgot. Tudtam, hogy jó körön vagyok. Talán némi időt így maradt benne, de nem sok. Igencsak elégedett vagyok az egész körrel.”

„Pontosan ugyanazt a kört akartam megcsinálni másodjára is, csak a hiba nélkül, mert már az első köröm is elég jó volt, de túlfeszítettem a húrt a 14-es kanyarban és megpördültem. Nyilván kicsit nagyobb volt rajtam a nyomás az utolsó próbálkozás során, mert az ember tudja, hogy csak egyetlen esélye van. De az autó csodálatos volt. Nagyon trükkös a gyors kanyarokban, ahol voltak meleg pillanataim, de a középgyors és lassú kanyarokban nagyon jól viselkedett. Nagyon boldog vagyok a körömmel és azzal, hogy sikerült kihasználni az egyetlen esélyemet.”

Nem törte meg a nyomás Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

A monacói pilótától megkérdezték, hogy jobb volt-e az F1-75 egyensúlya az utolsó körre, mire elárulta, hogy az egész időmérő alatt nem nyúltak a kocsihoz (az első szárny állítása és a guminyomás változtatása még ekkor is engedélyezett), így csak magának köszönhette, hogy sikerült ilyen jó időt autóznia.

„Csak egy kicsit jobban uraltam az autót. Többé-kevésbé tudtam, hogy az előző körömben hol tört ki a hátulja, ezért próbáltam kicsit összeszedettebb kört menni. Ez segített az utolsó két kanyarban is. Az autón nem változtattunk semmit az időmérő során, úgyhogy nem az autó volt az oka.”

2022. május 22.
Megverhette volna Verstappen Leclerc-t? – Horner válaszolt

Biztosat már soha nem fogunk tudni, de Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmondta, hogy szerinte le tudták-e volna győzni a Ferrarit és Charles Leclerc-t a Spanyol Nagydíj időmérőjén, ha nincs a műszaki hiba a Q3 végén.

Nem a tervek szerint alakult a Red Bull időmérő edzése Barcelonában. Max Verstappen kénytelen volt félbeszakítani az utolsó Q3-as próbálkozását, Sergio Pérez pedig a kihagyott pénteki első szabadedzés levét itta. Christian Horner, a bikások csapatfőnöke a Sky Sportsnak beszélt a holland pilóta problémájáról.

A közvetítésben csak azt láthattuk, hogy Verstappen lelassít a hármas kanyarban. Mint kiderült, ezt direkt csinálta, miután látta, hogy nagyon nagy hátrányt szedett össze a célegyenesben. Mivel rányomott a DRS gombjára, azt gondolta, nyitva van a szárnya, ezért a motorra gyanakodott, hiszen az autó tempója lassabb volt a megszokottnál.

„Valójában nem a motorerővel volt gond, hanem a DRS nem nyílt ki. Meg kell vizsgálnunk, hogy megértsük, mi történt, mert a bokszba visszafelé jövet a hátsó egyenesben elvégzett ellenőrző nyitás során már kinyílt” – árulta el Horner.

Verstappen így valamivel több mint 3 tizeddel kapott ki a pole pozíciót megszerző, az első Q3-as próbálkozása során hibázó Charles Leclerc-től. Horner szerint azonban akkor sem tudta volna megelőzni a monacóit, ha nem kell félbeszakítania az utolsó körét.

„Nem hiszem, hogy ma elég volt bennünk ahhoz, hogy megdöntsük Charles körét. Nagyszerű kört rakott össze nyomás alatt a végén. De így is elégedett vagyok az első soros rajttal” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, aki nem tulajdonít nagy jelentőséget a technikai hibának sem.

„Az ilyen dolgok megesnek. Láthattuk, hogy múlt éjjel a Ferrari cserélt kasztnit az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos probléma miatt. Sajnos minket a legrosszabbkor sújtott probléma, hiszen az ember az utolsó Q3-as körében akar a legkevésbé ilyesmivel szembesülni. De keményen dolgozunk, és próbáljuk megérteni, hogy mi volt a gond. Akár az is megeshetett, hogy egy darab gumitörmelék szorult a nyitórendszerbe.”

„Sajnálatos volt, hogy nem tudtunk válaszolni [Leclerc körére], mert bár nem gondolom, hogy legyőztük volna ma Charles-t, szerintem közelebb lettünk volna hozzá, mint azt a köridők sugallják.”

Horner szerint mindenképpen Leclerc-é lett volna a pole Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Pérez már péntek reggel hátrányba került

A Ferrarival vívott csatában az sem jött jól a Red Bullnak, hogy Sergio Pérez csak az ötödik rajtkockát szerezte meg, és nemcsak Carlos Sainz, hanem George Russell is elé került. A mexikói pilóta az időmérő után elárulta, nagyon hiányzik neki a pénteki első szabadedzésen elveszített 60 perc, amikor a csapat az évi két kötelező ilyen alkalom egyikét letudva Jüri Vipset ültette Pérez autójába.

„Nem a tervek szerint alakult az időmérő. Igen sokba került kihagyni az első szabadedzést amiatt, ahogyan a gumik viselkednek ezen a hétvégén. Ez hatással volt az egykörös tempónkra, és nagyon nehéz volt felzárkózni. Nem voltam teljes összhangban a kocsival és a gumikkal, az autó túlságosan a határon volt. A gumik túlmelegednek az első és második szektorban, mostanáig pedig nem tapasztaltunk ilyen magas hőmérsékleteket [az új gumikkal], ami nagyon nehézzé tette a helyzetet.”

Pérez nem boldogult jól a gumikkal Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool

Pérez ugyanakkor bízik benne, hogy a versenyen előreléphet. „Továbbra is optimista vagyok a futammal kapcsolatban. Fontos lesz a jó rajt, és hogy a lehető legtöbb helyet javítsam. Csak teljes erőbedobással menni fogok előre. Csak ötödik vagyok, a futam viszont hosszú lesz, a gumik pedig nagyon furcsa dolgokat fognak művelni.”

Ami a gumikat illeti, Horner szerint az is bekavarhat a képbe, hogy az élről rajtoló Leclerc-nek van teljesen új lágy szettje. „Charles megspórolt egy új szett lágy gumit a versenyre, úgyhogy stratégia szempontjából ez elég érdekes. Ilyen hőmérsékletek mellett minden a gumikopásról és gumikezelésről fog szólni, úgyhogy lenyűgöző futam lesz” – jósolt a csapatfőnök.

2022. május 22.
Egy félreértés okozta Alonso Q1-es kiesését

Fernando Alonso már a Q1-ben kiesett hazai időmérőjén és csak a 17. helyről rajtol a Spanyol Nagydíjon. Ilyen mélyen csak debütáló évében volt, akkor a sereghajtó Minardit vezette.

A kétszeres világbajnok számára rosszul jött ki a forgalom a Q1 végén, emellett a mérnöke sem megfelelően tájékoztatta, hiszen túl közel kezdte meg a körét a McLarenes Lando Norrishoz.

„Egy félreértés történt az időmérőn” – nyilatkozta Alonso az esetről. „Lando mögött kezdtem a körömet, mert az hittem, már csak 1-2 másodpercem van átérni a vonalon, közben pedig még volt vagy 20. Ha ezt előre tudtam volna, akkor nagyobb távolságot tartottam volna, de azt hallottam a rádióban, hogy nagyon szoros és rögtön kell mennem. Tehát azonnal elindultam, amikor azt mondták nekem, pedig nem is ez volt a helyzet, így ez egy félreértés volt, melyért magas árat fizettünk. Ez Barcelona, ha hátulról indulsz, minden nehezebb lesz.”

A spanyol pálya azok közé tartozik, melyeken elképesztően nehéz előzni, emiatt is tűnik reményvesztettnek Alonso, aki még egy jó stratégiával sem tud elképzelni kedvező forgatókönyvet.

„Nem sok mindent tudsz csinálni” – tette hozzá. „Ez Barcelona, nem sok előzés van, és a gumik is sokat kopnak, amikor más autó mögött mész, szóval majd meglátjuk. Az elmúlt néhány versenyen a hátulról indulóknak nagy szerencséjük volt, és pontokat szereztek. Most én is közéjük fogok tartozni, szóval ha lesz egy fantasztikus safety car fázis, akkor szerencsém lehet, és szerezhetek pár pontot. De ezt kétlem. Szerintem nehéz verseny lesz.”

2022. május 22.
Leclerc az első hely ellenére aggódik: A gumikezelésen múlik minden

Charles Leclerc ugyan megszerezte a pole pozíciót, ám aggódva figyeli a Red Bullt.

Max Verstappen a Q3 elején még az élen állt, míg a monacói hibázott, így nem volt mért köre. A második próbálkozáson fordult a kocka. A Ferrari pilótája került az élre, míg a holland versenyzőnél közbeszólt a technika.

Leclerc ugyan örült a első helynek, ám nyugtával dicsérte a napot.

„Jól érzem magam, de nagyon nehéz időmérő volt. Csak egy próbálkozásom volt, viszont az elég jól sikerült. Jó kör volt, az autó csodálatosan teljesített, így boldog vagyok. Ugyan jó pozícióból indulok, ám az elmúlt két versenyen a Red Bull jobban bánt a gumikkal. Jó munkát kell végeznünk így holnap az abroncsok kezelése kapcsán.” – nyilatkozta Leclerc.

2022. május 21.
Verstappen nem kesergett: A hétvégén jó volt a tempónk

A technikai probléma ellenére Max Verstappen pozitívan tekint az időmérőre.

A holland versenyző félig már a zsebében érezhette a Pirelli pole pozíciós trófeáját, mivel a Q3 első szakaszában sikerült az élre ugrani. A második próbálkozása viszont nem volt zökkenőmentes.

A Red Bull alatta ismét rakoncátlankodott, így végül visszahívták a boxba a 24 éves fiatalt. Verstappen holnap a második rajtkockából vág neki a Spanyol Nagydíjnak, így annyira nem volt elkeseredve.

„Az utolsó körömet nem tudtam megcsinálni. A DRS egyszerűen nem nyílt ki, majd motorerőt vesztettem. Egy kicsit kár, de összességében jó eredményt értünk el. A hétvégén jó volt a tempónk. Ám természetesen szerettem volna még egy kört megtenni.” – foglalta össze a történteket Verstappen a kvalifikáció után.

2022. május 21.

Címke: Spanyol Nagydíj

Nem feltétlenül a rajt fog dönteni?

Sainz és Pérez is beleszólhat?

Ezért nem büntették meg a Haas pilótáit

Pérez már péntek reggel hátrányba került