A Toyota beismerte, az utolsó boxkiállásokat követően befagyasztotta a versenyt a Fernando Alonso és Mike Conway által vezetett két autó között a szombati Spa 6 óráson.
Pascal Vasselon, a Toyota motorsportért felelős főnöke elárulta, hogy egy verseny előtti megegyezés értelmében az utolsó boxkiállás után megtiltották a szabad versenyzést a két autó között. A kiállásokra a futam vége előtt 25 perccel került sor, az akkor első helyen haladó #8-as Toyota Alonsóval a fedélzeten így minden aggodalom nélkül száguldhatott a kockás zászló felé.
„A megegyezés úgy hangzott, hogy az autók az utolsó kiállásig szabadon versenyezhetnek” – magyarázta Vasselon. „A két autó pont ebben a periódusban érte utol egymást, de a versenyzők tudták, hogy a kiállást követően tartani kell a pozíciójukat. Nem akartuk, hogy az utolsó körökben nagy legyen a feszültség.”
A Mike Conway—Kamui Kobayashi—José María López trió által vezetett #7-es Toyota mindössze 1,4 másodperccel végzett az Alonso-féle #8-as autó mögött, annak ellenére, hogy a futamot egy kör hátrányból kezdték meg, miután adminisztrációs baki miatt elvették a pole pozíciójukat és a boxutcából kellett rajtolniuk. Egy órával a verseny vége előtt Conway 55 másodpercre közelítette meg Alonsót, a harmadszorra is beküldött safety car azonban szinte lenullázta a hátrányát. A kiállás idején a két Toyotát csupán néhány másodperc választotta el egymástól, Conway viszont orrkúpcsere miatt tíz másodperccel többet töltött a boxban.
„Ez nem változtatott semmin, elvégre a csapatutasítással már korábban is tisztában voltak” – erősködött Vasselon. „A köridők alapján a #7-es autó egy leheletnyivel, egy-két tizeddel gyorsabb volt, de lényegében a safety carnak köszönhette, hogy visszajött a meccsbe.”
Főnöke értékelésével Conway is egyetértett, Le Mans-ban pedig a pályán be is bizonyíthatják, nem csak Spában voltak gyorsabbak.
