Szerk Racingline.hu

Címke: Spái 6 órás verseny

  • Így néz majd ki a WEC 2021-es, eltolt naptára!

    Így néz majd ki a WEC 2021-es, eltolt naptára!

    Az egy évbe sűrített naptárat pénteken jelentette be a WEC, és az elmúlt évekkel ellentétben nem nyolc, hanem hat fordulót tartalmaz majd.

    A sorozat a 2018/19-szezon óta alkalmazza a téli szezont, azonban most a költségek csökkentése miatt ez megszűnik és a versenyek száma is csökken, hogy enyhítsék a koronavírus hatásait.

    A hétvégén megrendezett Le Mans-i 24 órás visszakerül eredeti, júniusi dátumára és a naptár közepén lesz majd, négy másik, 6 órás fordulóval és a Sebringi 1000 mérföldes versennyel.

    Monza visszatér, míg Silverstone, Shanghai és Austin kikerül, utóbbi a jelenlegi naptárban is csak azért volt benne, mert beugrott az interlagosi forduló helyére.

    A WEC első embere, Gérard Neveu így kommentált: „Hallgattunk a gyártókra, a csapatokra és a partnereinkre, így kevesebb forduló lesz, de így alkalmazkodni tudnak majd az új gazdasági helyzethez.”

    „Ezt majd felülvizsgáljuk, amint az egészségügyi helyzet engedi, remélhetőleg 2022-től kezdődően. A naptár figyelembe veszi az utazás nehézségeit is, a lehető leghatékonyabb útvonalat dolgoztuk ki.”

    A WEC 2021-es naptára:

    # Dátum Versenyhossz Helyszín
    1 03.19. 1000 mérföld ?? Sebring, Egyesült Államok
    2 05.01. 6 óra
    ?? Spa-Francorchamps, Belgium
    3 06.12-13. 24 óra ?? Le Mans, Franciaország
    4 07.18. 6 óra ?? Monza, Olaszország
    5 09.26. 6 óra ?? Fuji, Japán
    6 11.20. 6 óra ?? Szakhír, Bahrein
  • Fölényes Toyota siker született a Spái 6 órás versenyen

    Fölényes Toyota siker született a Spái 6 órás versenyen

    A #7-es számú Toyota, Kamui Kobayashi, Mike Conway és José Maria Lopez triója tovább növelte az előnyét a hosszútávú világbajnokságban, miután a Spái 6 órás versenyt is behúzták.

    A japán gyártó kettős győzelmet ünnepelhetett Belgiumban, miután a testvér autó, Buemivel, Hartleyval és Nakajimával jött be a második helyen, több, mint fél perces hátránnyal.

    A hétvégét a futamig végig uraló, és ezáltal a pole-t is megszerző Rebellion végül versenytempóban nem tudta felvenni a harcot a gyári autókkal, így Bruno Sennáék kénytelenek voltak beérni a dobogó legalsó fokával.

    A verseny a biztonsági autó mögött rajtolt el, mivel komoly vihar csapott le Spa-ra, majd négy kör után elengedték a mezőnyt, és a két Toyota nagyon hamar átugrotta a Rebelliont.

    A futam elején még a #8-as autó vezetett Buemi jóvoltából, a svájci tíz másodperccel vezetett Conway előtt, amikor elektronikai hiba lépett fel az autójában, ami miatt az előnye felét elvesztette.

    Az első kerékcseréknél Buemi maradt az eső gumikon, míg a márkatársa azonban már slickekre váltott. Rosszul jött ki a biztonsági autós fázis az éllovasnak, ami miatt a #7-es autó tudott az élre kerülni.

    A harmadik óra végére Kobayashi már közel egy perccel vezetett, ám az újabb safety car fázis teljesen eltüntette ezt az előnyt. A két Toyota egyszerre teljesítette a bokszkiállását, miközben Hartleyéknál újra előjött a korábbi elektronikai gond, ami miatt 40 másodpercet vesztettek, az autó ugyanis ismeretlen okból, de automatikusan biztonsági üzemmódba kapcsolt.

    Ez utolsó előtti órában egy súlyos baleset történt, amikor is az LMP2-es Signatec Alpine versenyzője Thomas Larent hatalmas erővel csapódott a gumifalba, ami miatt ismételten, du utoljára a pályára hajtott az SC.

    A Toyoták közti különbség ismételten eltűnt, így izgalmas hajrára volt kilátás. A #7-es autó előnye tíz másodperc környékén megállt, egészen az utolsó körökig, amikor is a másik autó kénytelen volt egy extra kiállást abszolválni. A futamot így Kobyasahiék nyerték, a testvér autó előtt.

    Az LMP2-ben a United Autosports nyert Hanson, Albuqurque és Di Resta hármassal, ez pedig az összetett negyedik helyére is elég volt. A GTE Pro kategóriában Porsche siker született (Christensen, Estre), míg az amatőröknél pedig a Ferrari ünnepelhetett (Perrodo, Collard, Nielsen).

  • A Toro Rosso egykori versenyzője, Hartley kikerült a Formula E-ből is

    A Toro Rosso egykori versenyzője, Hartley kikerült a Formula E-ből is

    Brendon Hartley, az ex-Toro Rosso pilóta mindössze öt verseny után távozik a Dragon Formula E csapatától, így nem lesz ott Berlinben.

    Hartley azt követően került az amerikai csapathoz, hogy Maximilian Günther leszerződött a BMW-vel. Az új-zélandi debütálásán 19. lett, de a szaudi második futamon sok büntetést követően feljött a 9. helyre, és ezzel két pontot szerzett.

    Legutóbb Marrakeshben szintén 19. helyen végzett, ezzel 20. a bajnokságban. Csapattársa, Nico Müller pedig még pont nélkül áll.

    Most Pascal Wehrleinhoz hasonlóan azonnali hatállyal elhagyja csapatát, hogy a Toyota LMP1-es autójában végezze el a feladatát.

    Hartley a Toro Rosso után Alonso helyére érkezett vissza a hosszútávú sorozatba, és ebben a szezonban már a japánok gyári csapatát erősítette. A spái 6 órás első szabadedzését augusztus 13-án rendezik majd meg, ez pedig ütközik a Formula E szezonzáró versenyével.

    Nem csak őt érinti az ütközés, a Sam Bird által leváltott Calado; Hartley csapattársa, Sébastien Buemi; de a pontverseny éllovasa, da Costa és Alex Lynn is két helyszínen kellene, hogy szerepeljen egy időpontban. Ez a négy versenyző azonban várhatóan Berlinben marad majd.

    Hogy ki ugrik majd be megüresedett helyre, azt még nem tudni, de Sergio Sette Camara és Joel Eriksson tesztelt Marrákesben a csapattal. Sette Camara ugyan második lett a teszten Nick Cassidy mögött, míg Joel Eriksson mindössze 20. lett.

  • Eltolták a WEC következő szezonját, hogy befejezhessék az ideit

    Eltolták a WEC következő szezonját, hogy befejezhessék az ideit

    A koronavírus és az eltolt futamok miatt csak 2021-ben kezdődhet a WEC következő szezonja idén szeptember helyett.

    A hosszútávú világbajnokság általában fordított menetrendet követ, mint a Forma-1, ősszel kezdik az idényt, és a júniusi Le Mans-i 24 órással zárják.

    Most azonban az említett versenyt – az előfutárának számító spai fordulóval együtt – nyár elejéről őszre helyezték át, így nagyon egybecsúszna a következő szezon indulásával. A versenyeket pedig meg kell tartani, hogy továbbra is világbajnoki rangot kaphasson a sorozat bajnoka.

    Így az FIA és az WEC közös döntése alapján az új idény nem kezdődik meg 2021 márciusánál hamarabb. Az új menetrendről még nem tudni semmit, de felek egyetértenek abban, hogy alaposan át kell majd dolgozni a forgatókönyet.

    Arról is döntés született, hogy a Sebringi 1000 mérföldes verseny törlése miatt kimaradó fordulót novemberben, Bahreinben pótolják majd. Az arab ország így kétszer rendezhet futamot egy idényen belül, ráadásul a szezonzáró titulusát is elveszi Le Manstól.

    „A globális helyzet megváltozása kevés lehetőséget hagyott nekünk.” – kezdte Gérard Neveu, a WEC vezérigazgatója. – „Ma elképzelhetetlennek tűnik egy nemzetközi verseny rendezése még nyár előtt, így átalakítottuk a naptárat, megtartva a versenyek számát.”

    „Viszont fel kell készülnünk a következő szezonra, amihez sok paramétert kell majd figyelembe vennünk, kezdve a gazdasági nehézségekkel.”

    Richard Mille, az FIA hosszútávú versenyzésért felelős bizottságának elnöke a gazdasági nehézségeket emelte ki az eltolt szezon kapcsán.

    „Megtettünk minden tőlünk telhetőt, hogy biztosítsuk, hogy a bajnokság továbbra is nyolc fordulóból áll majd, minden csapat számára egyenlő feltételekkel. A válság gazdasági következményei és az iparágunkra gyakorolt hatását figyelembe véve úgy gondoljuk, a későbbi szezonkezdet elengendő időt biztosít mindenkinek a felkészülésre.”

    A WEC tavalyi-idei versenynaptára:

    2019
    09.01. ?? Silverstone-i 4 órás Silverstone Circuit
    10.06. ?? Fuji 6 órás Fuji Speedway
    11.10. ?? Sanghaj 4 órás Shanghai International Circuit
    12.14. ?? Bahreini 8 órás Bahrain International Circuit
    2020
    02.23. ?? Lone Star Le Mans (austini 6 órás) Circuit of the Americas, Austin
    08.15. ?? Spái 6 órás Circuit de Spa-Francorchamps
    09.19-20. ?? Le Mans-i 24 órás Circuit de la Sarthe, Le Mans
    11.21. ?? Bahreini 8 órás Bahrain International Circuit

     

  • A Spái 6 órás verseny is elmarad a koronavírus miatt

    A Spái 6 órás verseny is elmarad a koronavírus miatt

    A WEC következő fordulója, az április 25-re tervezett spái 6 órás verseny is elmarad a koronavírus-járvány miatt. Egyelőre azonban csak elhalasztásra került, nem végleges törlésre.

    Ezzel ez már a sokadik autósport esemény, amit nem rendeznek meg a tervezett időpontban. Így járt például az F1-es Ausztrál Nagydíj, vagy épp a WTCR és Kamion Eb hungaroringi szezonnyitója.

    „Ez a döntés az egyetlen felelős opció, amit megléphetünk jelenleg,” – mondta a WEC vezérigazgatója, Gérard Neveu. „A résztvevőink, a rajongók és a paddock embereinek  egészsége és jóléte prioritást élvez. Keményen dolgozunk az új dátumon a spái 6 órás számára és a lehető leghamarabb kommunikálhatjuk majd azt.”

  • Alonso és csapata egy újabb lépéssel közelebb került a világbajnoki címhez

    Alonso és csapata egy újabb lépéssel közelebb került a világbajnoki címhez

    Volt itt eső, volt itt hó, de még napsütés is, a 8-as Toyotát azonban így sem tudták leszorítani az első helyről, ugyanis az Alonso-Nakajima-Buemi alkotta trió nyerte meg a 11 perccel hamarabb leintett WEC Spa-i 6 órás versenyt.

    A másik, 7-es rajtszámú Toyota végül csak a 6. helyen zárt, így az eddig is vezető 8-as csapat még jobban el tudott húzni a világbajnokságban, egész pontosan 31 pont az előnyük (Le Mans-ban összesen 39 pont szerezhető, tehát az egyéni bajnokság még eldöntetlen). Ám ez a helyezés is elég volt a Toyotának, hogy a gyártók világbajnokságát megnyerjék, így ez már eldőlt az utolsó futam előtt.

    A Conwey-Kobayashi-Lopez hármas által hajtott Toyota sokáig még vezetett is, de egy fékszenzor meghibásodása miatt elvesztették az első helyet és az ötvenmásodperces előnyüket, ráadásul jelentős mértékben hátra is estek. A verseny végének tetemes részében pedig már a biztonsági autó vezette a mezőnyt, így nem tudtak a 6. helynél előrébb jönni.

    A 8-asnak sem volt sima versenye egyébként, ugyanis a sok közül a legelső havas esős etap után sokat vesztettek. Buemi ült épp ekkor (a második órában) az autóban, és nem kapott slick gumikat, így még egyszer ki kellett állnia. Ez 56 másodpercnyi hátrányt jelentett számukra, igaz ebből Alonsónak 45 másodpercet sikerült lefaragnia az első etapjában úgy, hogy közben meg is pördült a Pouhon kanyarban. Ezt követően jött a technikai malőr, amely ugye végleg eldöntötte a versenyt és pecsételte meg a 7-es autó sorsát.

    Az LMP1-es privát csapatok számára így az a ritka lehetőség adódott, hogy a dobogó két fokáért is harcoljanak. Ebből a csatából a 3-as Rebellion (Gustavo Menezes, Thomas Laurent, Nathanael Berthon) jött ki győztesen, a 3. helyen pedig a 11-es SMP Racing ért célba (Stoffel Vandoorne, Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov). Ez azt jelenti, hogy a Buttont helyettesítő Vandoorne egyből az első WEC futamán dobogóra álhatott. Azt meg kell jegyezni, hogy sokáig az SMP Racing-es autó volt a 2. helyen, ám az utolsó előtti safety car fázis lenullázta a különbségeket, és Menezes meg tudta előzni Petrovot.

    A 4. a 17-es SMP lett (Sergey Sirotkin, Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev), az ötödik pedig a 1-es Rebellion (Bruno Senna, André Lotterer, Neel Jani), akik főként Senna megpördülése miatt végeztek a 17-es mögött.

    Az LMP2-ben Pastor Maldonado segítette csapatát, a Dragonspeedet a győzelemhez egy nagyszerű utolsó etappal. A venezuelai az utolsó előtti biztonsági autós fázist követően még csak a 3. volt a kategóriájában, ám ekkor gyorsan otthagyta a két előtte lévő riválist: a 38-as DC Racinget és a 36-os Signatech Alpine-t.

    A GTE Pro kategória első helyén Alex Lynn és Maxime Martin végzett az Aston Martinnal, a GTE amatőrben pedig a 77-es Porsche diadalmaskodott (Christian Ried, Matt Campbell. Riccardo Pera).

  • Vandoorne veszi át Button helyét a WEC-ben

    Vandoorne veszi át Button helyét a WEC-ben

    A belga Stoffel Vandoorne rajthoz áll a jelenlegi WEC szezon utolsó két fordulójában, méghozzá Jenson Button helyén.

    Az ex-McLaren és jelenlegi HWA pilóta a spái hat órás és a Le Mans-i 24 órás versenyeken fogja vezetni a 11-es számú SMP Racing LMP1-es autóját. Csapattársai Vitaly Petrov és Mikhail Aleshin lesznek.

    Az orosz csapat másik autója változatlan felállással, vagyis a Sarrazin-Sirotkin-Orudzhev trióval fog rajthoz állni.

    Belgiumban Brendon Hartley helyén fog versenyezni, míg Le Mans-ban pedig 2009 Forma-1-es bajnokát fogja helyettesíteni, aki több időt szeretne együtt tölteni várandós párjával.

    „Nagyon élveztem a versenyzést az SMP Racingnél, és boldog vagyok, hogy dobogóra is állhattam a csapattal, de úgy döntöttem, hogy most több időt akarok tölteni a menyasszonyommal a terhessége alatt. A döntésemet az is megkönnyítette, hogy a Toyotákat elérhetetlennek tartom egy privát autóval.” – nyilatkozta Jenson Button.

    Az orosz csapat eredetileg Brendon Hartleyt szerződtette Button helyére, és ő vele is akarták volna befejezni a szezont, de a Le Mans-i szereplést az új-zélandi elutasította, mivel egy másik elkötelezettsége lesz a francia klasszikuson, úgy hírlik, hogy a Toyota tartalékja lehet majd azon a hétvégén. Mivel Vandoorne számára nincs lehetőség, hogy Le Mans előtt megismerkedjen az autóval, ezért Hartley is úgy látta jónak, hogyha inkább a belgát hagyja versenyezni Spában maga helyett, hogy ismerkedjen az autóval.

    „Nagyon büszke vagyok, hogy csatlakozhatok az SMP Racinghez és vezethetem a BR1-et a hazai versenyemen Spában és a legendás Le Mans-i 24 órás futamon is. Az LMP1-es autók nagyon igényesek és a teljesítményük közel áll egy Forma-1-es autóéhoz. Nagyszerű lesz majd együtt dolgozni olyan tapasztalt pilótákkal, mint Vitaly Petrov Mikhail Aleshin. A célom az, hogy hozzájáruljak a csapat teljesítményéhez és a közös munkával fejlesszük a BR1-et valamint jó benyomást tegyünk mindenkire.” – mondta Vandoorne.

  • Szirotkin a WEC-ben folytatja

    Szirotkin a WEC-ben folytatja

    Az ex-Forma-1-es pilóta Szergej Szirotkin az LMP1-es SMP Racing színeiben indul a WEC szuperszezonjának hátralévő fordulóin.

    Szirotkin a tavalyi év végén vesztette le a helyét a Forma-1-es Williams istállónál. Új csapatánál Matevos Isaakyan helyét fogja átvenni a 17-es számú autóban, ahol Egor Orudzhev és Stephane Sarrazin lesznek a csapattársai a hátralévő három fordulóban, vagyis a Sebringi 1000 mérföldes, a Spái 6 órási és a Le Mans-i 24 órás versenyeken is.

    Szirotkin egyébként már korábban is kijelentette, hogy a nagy eséllyel a hosszú távú bajnokságban fog szerepelni, köszönhetően az SMP-nek, ami a fő támogatója.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy engem ért az a megtiszteltetés, hogy az orosz zászló alatt, egy orosz autóval, egy orosz csapatban indulhatok a WEC-ben. Kiváló felállásunk van és egy tökéletes autónk, amellyel biztos vagyok benne, hogy képesek lehetünk harcolni a győzelemért, akár a Le Mans-i 24 órás versenyen is.” – mondta Szirotkin.

    A 23 éves pilóta további idei programja még nem ismert, de az elmúlt hónapokban tesztelte már a WRT egyik DTM-es Audiját és a Mahindra Formula E autóját is.

  • Fittipaldi újra tesztelhet a Jaguarral Marrákesben

    Fittipaldi újra tesztelhet a Jaguarral Marrákesben

    Pietro Fittipaldi a következő hónapban Marrákesben újra részt vesz a fiatal pilóták tesztjén, a Panasonic Jaguar Racinggel. A brazil nem is titkolja, hogy érdekli a Formula E. Tavaly ezt mondta, az e-racing365-nek:

    „Azt hiszem, hogy minden versenyzőnek a Formula E egy nagyon érdekes sorozat, különösen technikai téren, és érkeznek sorra a gyártók is.”

    A 22 éves pilótának sűrű éve volt, amit jelentősen hátráltatott a 4 órás spái verseny időmérőjén bekövetkezett balesete, amelynek eredménye lábtörés lett. Három hónappal később ülhetett vissza Fittipaldi egy versenyülésbe, egy IndyCar autóban láthattuk, Mid-Ohioban. A Dale Coyne Racingnél is fejezte be az évet, majd folytatta a rehabilitációs programját. Novemberben jelentette be a Haas F1-es csapata, hogy hivatalosan is megnevezik a tesztpilótájuknak, és ki is próbálhatta a Forma-1-es autójukat a szezon után, Abu Dhabiban.

    A marokkói tesztről a Jaguárral jövő héten lehet majd többet tudni.

  • Fittipaldi elhagyja a kórházat és Indianapolisba megy

    Fittipaldi elhagyja a kórházat és Indianapolisba megy

    A héten elhagyhatja a kórházat Pietro Fittipaldi, aki kettős lábtörést szenvedett a múlt hétvégi spái 6 órás verseny időmérő edzésén. Indianapolisba veszi majd az irányt, hogy az IndyCar orvosai kezeljék.

    Emerson Fittipaldi unokájának pótlásáról még nem nyilatkozott IndyCar csapata, a Dale Coyne Racing.

    Fittipaldi várhatóan július végén, a Mid-Ohio-i versenyre tud majd visszatérni. felépülését doktor Terry Trammell az IndyCar biztonsági tanácsadója, és a korábbi CART orvos, Steve Olvey felügyelik majd.

    „Már jobban vagyok, eléggé megijedtem, de sokat javult az állapotom, és pénteken Indianapolisba megyek, ahol az Indy orvosokkal leszek, Terry Trammellel és Steve Olvey-vel.” – mondta Fittipaldi. „Ők gyógyították már  Nelson Piquet-t, Tony Kanaant, a nagyapámat, és Dario Franchittit is például. Az orvosok az Egyesült Államokban látták a képeket az operációmról és a röntgenfelvételeket, szóval úgy vélik, hogy a felépülésem gyorsabb lehet, mint azt előzetesen sejtették. A célom, hogy nyolc héten belül újra autóba üljek, és ha lehetséges, versenyezzek Mid-Ohio-ban.”