Szerk Racingline.hu

Címke: Spa-Francorchamps

  • Bereznay Dani újra győztesnek mondhatja magát!

    Bereznay Dani újra győztesnek mondhatja magát!

    Miután előzőleg minden összeesküdött ellene, Bereznay Dani visszatalált a győztesek útjára a Forma-1 eSport bajnokságának harmadik fordulójában.

    Bereznay jól kezdett, ugyanis az első versenyen (háromból áll egy forduló), Hockenheimben végig az élmezőnyben csatázva, végül negyedik helyen végzett.

    Az első győzelmét szerző Jarno Opmeer (Renault), Joni Tormala (Red Bull) és a bajnoki éllovas David Tonizza (Ferrari) előzte meg. Eközben a címvédő Brendon Leigh esve-kelve a mezőny végén ért célba.

    Utána következett Spa-Francorchamps, ahol Bereznay győzelmet szerzett tavaly. Most is jó kilátása volt egy jó eredményre, pole pozícióból indulva.

    Az első körben vesztett egy helyet, de következő körben a Kemmel egyenes végére visszaszerezte a vezetést. Körönkénti előzgetés következett, de ő és Frederic Rasmussen (Red Bull) elhúzott a mezőnytől.

    A kiállásokat követően második volt, és csak az utolsó körben indított támadást, hogy ellenfele már ne tudjon visszavágni. Rasmussen próbálta előre engedni, hogy ő használhassa majd a DRS-t, de ezzel csak rajtavesztett, mert elrontotta a kigyorsítást, így meg kellett elégednie a második hellyel.

    „Szoros verseny volt, de mivel ez köztudottan a kedvenc pályám, szerintem ez volt a jó hely arra, hogy megszerezzem az idei első győzelmemet. Remélhetőleg hozzá tudok majd  adni még egyet-kettőt.” – nyilatkozta az angol médiában langaléta magyarként emlegetett Bereznay.

    „Freddie és Tonizza nagy kihívást jelentenek számomra, mindig nehéz előttük végezni. Elöl is vannak a bajnokságban, szerintem ez magáért beszél. Freddie-nek külön köszönet a tiszta küzdelemért, remélem lesz még ilyen.”

    A forgatókönyv hasonló volt a harmadik, monzai versenyen is. Az élről rajtolva Bereznay megtartotta vezetést, de később a vezető hármas harmadik helyén találta magát, az éllovas Tonizza és az első versenyét teljesítő Nicolas Longuet (Red Bull) mögött.

    A kiállásokat követően nyert egy helyet, majd három körrel a vége előtt előzött. A vezetést sikerült megtartania, így sorozatban másodjára is győzni tudott.

    „Nem voltak problémák a fejemben a rosszul sikerült versenyek miatt. Inkább azt mondom, nem sikerült úgy felkészülnünk a szélárnyékozásra, és a lehetséges forgatókönyvekre. Most a harmadik fordulóban már tapasztaltabbak voltunk, és sikerült kihasználni a lehetőségeinket.”

    A bajnokságban a negyedik helyre jött fel, de még így is több, mint ötven pont a hátránya Tonizzához képest három versennyel a vége előtt.

    https://www.instagram.com/p/B4iu-LjJ84Y/

  • Habsburg kimagasló teljesítménnyel zárta első DTM szezonját

    Habsburg kimagasló teljesítménnyel zárta első DTM szezonját

    Sajtóhír: Habsburg Ferdinánd a tizenegyedik helyen végzett élete első DTM szezonjának zárófutamán, miután a 21 autót számláló rajtrács tizenkettedik rajtkockájába kvalifikálta magát a hideg és esős körülmények között, és elmondása szerint, bár a szezon nem volt zökkenőmentes, azonban büszke arra, hogy az R-Motorsport színeiben versenyezhet, és biztos benne, hogy a csapat előtt fényes jövő áll ebben a rendkívül versenyképes sorozatban.

    Az állítás, miszerint a hockenheimi hétvége esős volt, korántsem adja vissza a németországi pályán uralkodó időjárási viszonyokat, de a 22 éves osztrák versenyző a körülményektől egy cseppet sem zavartatva, kimagasló teljesítményt nyújtott a szombati időmérő edzésen. Olyannyira, hogy ő bizonyult a leggyorsabbnak az Aston Martin Vantage DTM autóval versenyző pilóták között, és a sikerült a tizenkettedik helyre kvalifikálnia magát. Azonban egy, az időmérőt követően felfedezett motorprobléma miatt a 62-es rajtszámú autó nem tudott felállni a rajtrácsra, a csapat ugyanis minden erejét bevetve azon dolgozott, hogy a második versenynapnak már új motorral vághasson neki.

    ,,Természetesen sajnálom hogy ki kellett hagynom az első futamot, de ennek következtében lehetőségem nyílt rá hogy egy új szemszögből tapasztalhassam meg a csapatot hajtó eltökéltséget, szenvedélyt és emberfeletti teljesítményt.”– magyarázta a Greenstorm által szponzorált versenyző. ,,Amikor az autóban ülsz, olyannyira csak a saját feladatodra koncentrálsz, hogy nem mindig tudod értékelni azt ami a garázsban és a boxfalon történik. Nem mondom hogy örülök annak, hogy így alakult, de az, hogy nem tudtam rajthoz állni a versenyen, új perspektívát nyitott meg számomra, amiért igazán hálás vagyok.”

    A második versenynapon a szombati remek formáját hozva, ezúttal is a tizenkettedik rajtkockából, közvetlenül a DTM futamgyőztes Loic Duval mögül és csapattársa, a vasárnapi időmérőn leggyorsabb Aston Martin pilótának bizonyuló Jake Dennis mellől várhatta a lámpák. kialvását. A kiváló rajt után a heves esőzést és a versenyt megakasztó rövid piros zászlós szakaszt követően Habsburg minden tőle telhetőt beleadva, hiba nélkül teljesítette az egy órás versenyt, és végül a tizenegyedik helyen intette le a kockás zászló

    ,,Őrülten jó verseny volt! “ – mondta el a futamot követően az osztrák autóipari cég, az AVL támogatását élvező Habsburg. ,,Jó móka volt Jake oldalán autózni a rajtnál. Fantasztikus csapattárs volt egész évben, így különösen jó érzés volt együtt nekivágni a végső megmérettetésnek. Onnantól kezdve pedig már csak a sebesség és az autó kontrollálása közötti tökéletes egyensúly megtalálása volt a legfőbb kihívás, valamint az, hogy a szezon összes eddigi versenyéhez hasonlóan ismét sikerüljön egy darabban hazahozni az autót, a pontszerzés lehetőségét is szem előtt tartva. Kár, hogy az utóbbiról pont lecsúsztam, de ennek ellenére rendkívül boldog vagyok.”

    Habsburg a 2019-es szezon kezdetén csatlakozott a DTM mezőnyéhez, az R-Motorsport versenyzőjeként. Az osztrák versenyző többek közt a csapat professzionalizmusa és előremutató jövőképe miatt szavazott bizalmat a 30 éves múltra visszatekintő bajnokságba újonnan becsatlakozó svájci alakulatnak. Kilenc DTM versenyhétvégét és a spái 24 órás futamot követően Ferdinánd teljes mértékben elégedett a döntésével, és büszkén képviseli a csapatot.

    “Az R-Motorsportnál már most otthon érzem magam,“ – folytatta Ferdinánd. “A csapaton belüli egységnek és az általuk nyújtott támogatásnak köszönhetően folyamatos tanulásra és fejlődésre nyílik lehetőséged; a professzionalizmusuk magabiztossággal tölti el az embert, és segít abban, hogy csakis a saját feladatodra kelljen koncentrálnod. A téged körülvevő emberek pozitív mentalitása és a jövőbe tekintő szemlélet miatt folyton azt érzed, hogy nagy dolgokat tartogat számukra a jövő. Nem is kívánhatnék ennél jobb csapatot.”

    “Emellett kívánni sem tudtam volna az enyémnél segítőkészebb családot és személyes csapatot. Ők mindannyian a karrierem kezdete óta velem vannak, amiért mérhetetlenül hálás vagyok.”

    Habár a DTM szezon véget ért, azonban Habsburg számára egy utolsó nagy kihívást még tartogat ez az év. A bejelentésre, hogy hol és milyen autóval gurul majd pályára, a hét folyamán kerül majd sor.

  • Lotti elégedett azzal, hogy érkezik a Mazda is a TCR flottájába

    Lotti elégedett azzal, hogy érkezik a Mazda is a TCR flottájába

    A TCR vezérigazgatója Marcelo Lotti kifejezte azon örömét, hogy a Mazda is immáron a TCR család része lett, a 3-as modelljükkel. Erről a TouringCarTimesnak beszélt:

    „Nagyon elégedettek vagyunk azzal, hogy egy újabb olyan fontos márka, mint a Mazda is elkötelezte magát az egyre több gyártót vonzó TCR koncepciója mellett. Ez a program új lehetőséget nyújt olyan ügyfélcsapatoknak, akik be akarnak szállni a TCR versengéseibe.”

    A Mazda3 TCR-t a Mazda Motorsport USA és a Long Road Racing fejlesztette, és 2020-ban, az IMSA Michelin Pilot Challenge-n debütál. Lotti persze nagyon várja, hogy máshol is feltűnjön az autó:

    „Szeretnénk, ha mihamarább végbemenne a homologizációja, és kíváncsian várjuk a bemutatkozását Daytonában januárban, amelyet követően elérhető lesz ügyfeleknek is a világ minden tájáról. A Mazdának komoly múltja van a motorsportok terén, sok sikert értek el, mint például amikor megnyerték a túraautójukkal 1981-ben a spa-i 24 órás versenyt. Látván azt, hogy mennyire is átgondolt a TCR autójuk, és azt ahogyan megtervezték és fejlesztik, furcsa is lenne, ha nem nyernének.”

  • Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    A Formula 2 és az F3 is 2020-ban a királykategória betétversenyei lesznek, ahogy azt eddig is már megszokhattuk. Most már hivatalos, hogy a 12 futamos F2-es bajnokság Bahreinben indul majd március 20-22-én, majd Zandvoort következik nekik május 3-án. Ezt követi majd Barcelona, majd a megszokott európai versenyhelyszínek a nyáron. Az egyetlen változás az, hogy Franciaországba nem mennek majd el.

    Oroszország és Abu Dhabi lesz újfent az a két messzebbi helyszín, ami már „repülős” lesz, és a szezon november 29-én ér véget majd Yas Marina pályáján.

    A Formula 3-as versenynaptár is bemutatásra került, kilenc alkalommal lesznek majd F1 betétfutam, köztük Zandvoortban is.

    Mindkét bajnokságban lesz majd szezon előtti teszt, ennek időpontja és helyszíne később derül majd ki.

    FIA FORMULA 2 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 május 21-23. Monte-Carlo, Monaco
    5 június 5-7. Baku, Azerbajdzsán
    6 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    7 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    8 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    9 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    10 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    11 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
    12 november 27-29. Yas Marina, Egyesült Arab Emirátusok

     

    FIA FORMULA 3 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    5 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    6 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    7 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    8 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    9 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
  • Leclerc és családja Albert herceg vendége volt, a palotában!

    Leclerc és családja Albert herceg vendége volt, a palotában!

    Két győzelmét követően Spa-Francorchampsban és Monzában, Charles Leclerc és családja Albert monacói herceg vendégei voltak szerdán a hercegi palotában. Albert közismerten nagy Forma-1 és Ferrari rajongó, Leclerc pedig az első versenyző a napfényes Monte-Carlo városából, aki F1-es nagydíjat nyert. Természetesen a hercegnek dagad a büszkeségtől a keble, így eltöltött pár órát a monacói pilóta családjával, és beszélgettek a legújabb sikeréről.

    Charles mellett ott volt édesanyja Pascale, nagybátyja Thierry és felesége, valamint a testvérei Lorenzo és Arthur. A herceg így nyilatkozott a találkozót követően:

    „Mindig öröm őt újra látni, pláne most, a két nagyszerű győzelme után. Hallgatni a monacói himnuszt a dobogó tetején igazán különleges dolog!”

    https://www.facebook.com/MonacoInfo/posts/2431488253753215

  • Leclerc örül annak, hogy győzelmeivel elhallgattatta kritikusait

    Leclerc örül annak, hogy győzelmeivel elhallgattatta kritikusait

    Charles Leclerc úgy véli, győzelmei megmutatták, jól döntött egy éve a Ferrari, mikor leszerződtették.

    A 21 éves versenyző tavaly csatlakozott a Száguldó Cirkuszhoz, még a Sauber színeiben. Abban az évben a svájci csapat szinte szárnyalt, így a figyelem középpontjába gyorsan bekerült a fiatal. Az évad második felében, jó teljesítménye miatt úgy döntött a Scuderia lecserélik Kimi Räikkönent és Leclerc-t hozzák a helyére. Ezután a döntés után mind a vörösök és mind a fiatal tehetség rengeteg kritikát kapott. Bahreinben a kritikusok egy kicsit elcsendesedtek, mikor a monacói majdnem megnyerte a futamot, ám hibák amiket az után elkövetett, újra felerősítették a kétkedő hangokat. A nyári szünet után azonban megnyerte a spa-i és a monzai futamot, és ezen eredmények birtokában Leclerc úgy érzi, sikerült elhallgattatni a kritikusait.

    ,,Nem kezdődött igazán jól ez a szezon, elkövettem pár hibát, de nem akarok kibúvókat keresni, tisztában vagyok azzal, mit rontottam el. Sok mindent tanultam az első futam óta. Megértettem azokat, akik tavaly kritizáltak, egy ilyen fiatal srácot a Ferrariba ültetni, aki ráadásul csak egy évet húzott le a sportágba túl korai, de ők (Ferrari) bíztak bennem. Rengeteg adat volt a kezükben amit ki tudta elemezni, és ezt meg is tették. Nem volt egy könnyű döntés a számukra. Én viszont boldog vagyok, ugyanis ezekkel az eredményekkel bebizonyítottam azt azoknak az embereknek, hogy készen álltam, jobban, mint ahogy gondolták volna.” -nyilatkozta Leclerc a Crash.net-nek.

  • Abiteboul visszaszólt Verstappennek: Meghaladtuk az 1000 lóerőt!

    Abiteboul visszaszólt Verstappennek: Meghaladtuk az 1000 lóerőt!

    Cyril Abiteboul megerősítette, hogy a Renault motorja már több mint 1000 lóerős, és ezt akár bizonyítani is tudja GPS adatokkal. Augusztus elején Max Verstappen azonban nem hitt ebben. A holland pilóta versenyzett pár évet a Renault erőforrásaival, de inkább szenvedett annak megbízhatóságával és erejével. Verstappen kételkedik is benne, hogy elérték volna az 1000 lóerős határt, és élcelődött ezen a Magyar Nagydíj alatt egy sajtótájékoztatón:

    „Ha tényleg ez a helyzet, akkor igen csak rossz az autójuk!”

    Abiteboul most válaszolt neki az Auto Hebdo hasábjain, és azt is elárulta, hogy miképp érték mindezt el:

    „Erős a motorunk, efelől kétség sincs. Meghaladtuk az 1000 lóerős határt már pár versennyel ezelőtt. Tudjuk, hogy vannak olyanok, akik szkeptikusak és poénkodnak rajtunk, de a GPS adatok nagyon is azt mutatják, hogy igazunk van. Állandóan azonban nem használhatjuk, mert kockáztatnánk vele a motor épségét. Ha megnézzük a teljesítményünket Montrealban, Spában és Monzában, akkor nem illethet kritika minket. Valójában már 2016-ban elkezdtünk egy átszervezést Viryben, a gyárunkban. Három évvel később pedig lett egy top erőforrásunk.”

    Abiteboul reméli, hogy a motorjuk sokkal megbízhatóbb lesz, és újra meghatározó erő lehetnek majd a Forma-1-ben.

  • Verstappen szívesen lenne Leclerc csapattársa!

    Verstappen szívesen lenne Leclerc csapattársa!

    Max Verstappen elárulta, hogy örömmel lenne Charles Leclerc csapattársa a Forma-1-ben. Briliáns húzás lenne a két 21 éves fiatalt egy csapatnál látni, hiszen mindketten a feltörekvő új generáció tagjai. Giancarlo Fisichella korábbi Forma-1-es autóversenyző áradozott róluk a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Rengeteg olyan pilóta akad, akik csak pár év alatt, de történelmet írtak a Forma-1-ben. Az új generáció pedig gyorsan megmutatta magát. Ha csapatvezető lennék, egyértelműen Leclercre és Verstappenre tennék.”

    Olaszországban máris arról cikkeznek, hogy háromszorosára növelnék Leclerc fizetését 2020-ra, tehát a jelenlegi 3 millió eurós fizetéséből 9 millió lenne. Verstappen pedig boldog jelenleg a Red Bull-Hondánál, bár 2020 után nem kötelezte még el magát. Róla a Ziggo Sportnak beszélt édesapja, Jos Verstappen:

    „A legfontosabb az, hogy olyan autónk legyen, amivel képes lesz akár világbajnokká válni. Most azonban nem változtatunk. 2020-ra koncentrálunk, aztán majd meglátjuk.”

    Maxnak pedig nem okozna problémát az, ha Leclerc lenne a csapattársa:

    „Charles és én kijönnénk egymással egy csapatban. Mindketten nyerni akarunk, de tiszteljük egymást. Nem tagadom, nyilván lenne közöttünk konfliktus, de nem olyan, mint Hamilton és Rosberg között volt a Mercedesnél.”

    Jos is egyetért a Verstappen-táborból azzal, hogy a fia „nem fél” Leclerctől, aki most megnyerte a futamokat Spa-Francorchampsban és Monzában is:

    „Ismerjük Leclerc munkásságát jó ideje, Max már régóta megy ellene. Gyors versenyző, és azt hiszem, hogy az elkövetkezendő években remek lesz látni majd a Hamilton, Verstappen, Leclerc csatákat. Ez jót tesz a sportágnak is.”

  • A döntéshozók radikális változtatásokat akarnak, a pilóták türelemre intik őket

    A döntéshozók radikális változtatásokat akarnak, a pilóták türelemre intik őket

    Max Verstappen úgy érzi, a radikális pálya változtatásokkal csínján kell bánni, Nico Hülkenberg egyedi megoldásokat javasol, míg Sebastian Vettel szerint nem szabad elhamarkodottan dönteni és következtetéseket levonni.

    Múlt héten, a Belga Nagydíj keretein belül megrendezett F2-es fő-futamon, a motorsport világa ismét szembekerült azzal, hogy milyen veszélyes foglalkozás a versenyzés. Anthoine Hubert egy szörnyű balesetben életét vesztette, Juan Manuel Correa pedig súlyos sérüléseket szenvedett. A tragédia miatt a pálya üzemeltetői úgy döntöttek a korábban már eltervezett változtatásokat megsürgetik, így az említett szakaszon a közeljövőben bukótér helyett sóderágy fogja fogadni a versenyzőket.

    A holland szerint azonban nem kell fejjel ugrani a falnak és minden egy kicsit is veszélyesnek titulált kanyart átszabni a versenynaptárban, ugyanis a szombati balesethez hasonló eseménysorozatokra, nem lehet 100%-ban felkészülni.

    ,,Van pár olyan versenypálya a naptárban, ahol, ha történik valami rossz dolog, akkor abból nagy baj lehet, tehát jó sok helyen kellene akkor változtatni. Egy végzetes baleset utána könnyű azt mondani, hogy jobban ki kell szélesíteni a kanyart, ám ugyanakkor én azt gondolom, hogy a mostani egy nagyon szerencsétlen és különös baleset volt. Sok veszélyes kanyar van a versenynaptárban, és ez része az F1-nek és a versenyzésnek úgy általánosságban sajnos. Nagyon szörnyű, hogy ez történt, de ugyanaz van akkor is, mikor valaki megpördül a pálya közepén, aztán a másik belehajt. Mindig lesznek rossz kimenetelű balesetek, és erre azt mondják, változtatni kell a helyszíneken? Én nem értek ezzel egyet! Természetesen, nagyon elkeserítő az, hogy ilyen eset megtörtént, Spa mindig is veszélyes lesz, különösen az Eau Rouge környékén, mert egy kicsit vakon kell bemenni a kanyarba. Ám akkor felmerülhet a kérdés, miért versenyzünk egyáltalán Monacóban? Úgy vélem az is egy kicsit veszélyes, mégis elmegyünk oda, versenyzünk ott, mert ehhez szoktunk hozzá, a veszély része annak, amit csinálunk.”

    Nico Hülkenberg szerint meg kell találni az egyensúlyt a változtatások terén, és nem szabad átesni a ló túloldalára.

    ,,A bukóterek azt sugallják nekünk, hogy ott még lehet nyomni, ugyanis nem jár nagy következménnyel az, ha oda kerülünk. Úgy vélem tehát ezt a változtatási folyamatot felügyelni kell és meg kell találni a megfelelő egyensúlyt. Talán minden ilyen kanyarnál valami egyedi megoldást kellene alkalmazni, mint az Eau Rouge esetében. Az a szakasz ugyanis nagyon különleges, nem igazán látod a kanyart addig, amíg fel nem mész a dombon. A dolgok néha nagyon hektikusan alakulnak, főleg mikor az első körökben nem igazán tudjuk kontrollálni az eseményeket, és olyankor még a mezőny is együtt van. Ez a jelenség az alsóbb kategóriákban gyakrabban üti fel a fejét, ugyanis ott motiváltabbak és izgatottabbak a srácok.”

    Sebastian Vettel szerint ez a szörnyű tragédia és Jules Bianchi balesete, egy ébresztő volt mindenki számára. Vizsgálatok kell végezni, ám szerinte nem szabad azonnal messzemenő következtetéseket levonni, az egész képet kell nézni és időt kell hagyni arra, hogy megértsék mi is történt.

    ,,Ahogy értesültem róla, a balesethez több minden vezetett. Bizonyos aspektusában a motorsport veszélyes, és ez a veszély része az egésznek, de az elmúlt évek tragédiái ébresztőt kell, hogy fújjanak nekünk. Az utóbbi években elveszítettük Jules-t és Anthoine-t, és ezek az esetek azt mutatják, még mindig van mit tennünk, még akkor is, ha pár ember úgy gondolja, túl biztonságossá és unalmassá vált a sport az intézkedések miatt. Úgy vélem, tudjuk ezt jobban is csinálni, muszáj fejlődnünk és dolgoznunk kell tovább ezen az ügyön. Inkább versenyeznék örökre egy unalmas Formula 1-es világbajnokságban, ha ezzel vissza tudnánk őket hozni, ez nem is kérdés. Nos, ami a múlt héten történt annál rosszabb nem is következhetett volna be. Az esetet alaposan ki fogják vizsgálni, ami nagyon helyes is és mindenki ezt is várja el, de elhamarkodottan nem szabad levonni semmilyen konklúziót. Meg kell vizsgálnunk a teljes képet, minden egyes tényezővel egyetemben. Én szeretek Spa-ban versenyezni, a pálya nagyszerű és csodálatos történelemmel rendelkezik, a legtöbb kanyar igen kivételes és egyedülálló, ám a történtek után meg kell nézni mi miért történhetett és időt kell hagyni arra, hogy megértsük a dolgokat, mielőtt elhamarkodottan döntenénk.”

  • Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Sebastian Vettel akár a 2020-ig tartó szerződését követően is maradhat a Ferrarinál. Nehéz időszaka van a négyszeres világbajnoknak, hiszen elvesztette a befolyásos olasz média bizalmát, sőt a kiemelt státusza is veszélybe került Maranellóban. Charles Leclerc, aki meg nyert a múlt hétvégén bizonyosan nem megy sehova. Szerdán az Olasz Nagydíj előtti ünnepségen Milánóban legalábbis a 21 éves pilóta ezt mondta:

    „A Ferrarinál látom magamat még öt évig, és világbajnokként.”

    Az utcai bemutatón számos korábbi Scuderia pilóta megjelent, így olyanok mint Eddie Irvine, Jean Alesi vagy Alain Prost, de még Luca di Montezemolo, a volt elnökük is megjelent. Ő erről így beszélt:

    „Hogy meghívtak? Nagy megtiszteltetésnek érzem, de ez nem jelenti azt, hogy visszatérnek a múltba. Leclerc pedig olyan, mint a fiatal Lauda, gyorsan tanul a hibáiból.”

    Alesi hozzátette:

    „Egyértelmű, Charlesé a jövő a Ferrarinál.”

    Fernando Alonso hiánya érződött ugyan, de mentségére szóljon, hogy Lengyelországban volt tesztelni a Dakar ralira, és a rajongói fel voltak háborodva azon is, hogy a rendezvény hivatalos poszterén csak nagyon kicsiben ábrázolták a hősüket.

    Chase Carey és Jean Todt viszont a helyszínen voltak, és ha már így esett, be is jelentették, hogy újabb 5 évvel hosszabbodik meg az Olasz Nagydíj szerződése, erről előbbi így beszélt:

    „22 versenyünk van, de csak egy Monzánk és egy ilyen olasz közönségünk.”

    Az olasz nézősereg persze próbálja elemezni a Ferrari épp aktuális helyzetét, de Vettel elárulta, hogy továbbra is ő a főszereplő:

    „Nagyon fontos, hogy mindannyian együtt dolgozzunk, különösen az autó fejlesztésén. Charles erősebb volt Spában, és ugyan nyilvánvalóan nem szeretem, de örülnék neki, ha a helyzet Monzában fordítva lenne. Nagyon gyors, és mindig van mit tanulni.”

    Amikor megkérték, hogy ígérje meg a vasárnapi Ferrari győzelmet, a német így felelt:

    „Németként nem szokás ígérgetni, de örülök, hogy itt lehetek, otthon érzem magamat, ez egy igazi család. Aztán, hogy folytatom-e mindezt? Miért is ne?!”

    Mattia Binotto csapatfőnök is biztos benne, hogy a Ferrari folytathatja a spa-i remeklését, és hasonló eredményt vár Monzában is. A bajnoki címmel kapcsolatban viszont már a korábbi elnök Montezemolo válaszolt:

    „Ebben a sportban soha ne mond azt, hogy soha.”