Címke: Spa-Francorchamps

  • A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    A Belga és a Francia Nagydíj évente válthatja egymást?

    Jövőre a Forma-1 a jelenleg maximumot jelentő 24 versenyt szeretne, ám még egy ekkora mennyiség esetén sem férne be minden helyszín a naptárba, a hírek szerint pedig a Monacói, a Francia és a Belga Nagydíj van a legnagyobb veszélyben ilyen téren.

    Mindhárom versenyhelyszín szerződése az idén jár le, és jelenleg még egyikőjüknek sincs új kontraktusa az F1-el. A Francia Nagydíjjal kapcsolatban korábban megjelentek olyan hírek, hogy újabban csak kétévente rendeznének futamot, ezek a hangok pedig most újra felerősödtek, például a Motorsportweek számolt be erről.

    Viszont akár meg is lehet a paul ricard-i verseny párja is az évi váltásban, hiszen az Auto Motor und Sport szerint a Belga Nagydíj is egy hasonló megállapodást köthet. A német lap ezen pályákon kívül még egy harmadik lehetőséget is felhozott, ami nem más, mint Portugália, ahová két évvel ezelőtt a koronavírus-helyzet miatt látogatott el először a Forma-1.

    Monaco helyzete is erősen kérdéses, de az biztos, hogy a pilóták nehezen tudnák elképzelni nélküle a világbajnoki sorozatot.

  • Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Az FIA igen támogatja, hogy 2023-ban ne ütközzön az F1 és a Le Mans

    Robert Reid, az FIA sportért felelős elnökhelyettese elmondta, hogy „nagyon támogatná„, ha a Le Mans-i 24 órás verseny és a Forma-1 közötti időpontütközés elkerülhető lenne, tekintettel a francia hosszú távú klasszikus jövő évi századik futamára.

    Az idei Le Mans, amely visszatér a hagyományos június közepi időpontjához, 2016 után újfent ütközik a bakui Azerbajdzsáni Nagydíjjal. Ekkor a két esemény szintén ugyanazon a hétvégén volt.

    Ugyan a rajtrácson nem szerepel aktív F1-es versenyző azóta, hogy Nico Hulkenberg 2015-ben megnyerte Le Mans-t a Porschéval, Kevin Magnussennek a High Class Racing LMP2-es nevezésében kellett volna indulnia édesapjával, Jannal. Kevin késői beugrása miatt a Haasnál azonban elszállt minden remény az apa-fia páros nevezésére. Pedig a tartaléklistán az első helyen szerepeltek.

    A múlt hétvégi TotalEnergies 6 Hours of Spa versenyen újságíróknak nyilatkozva az egykori WRC-s másodpilóta Reid reményét fejezte ki, hogy a jövő évi versenyre időben sikerül megoldást találni:

    „Tegnap este Pierre Fillonnal szemben ültem egy vacsorán. Így biztosan ismerem az ACO álláspontját a témában, különösen a jövőre esedékes centenárium miatt. Az egyik kihívás számunkra az, hogy az FIA nem rendelkezik autonómiával a naptárak felett. A WEC úgy működik, ahogy az összes bajnokság működik az FIA felügyelete alatt. A promóter javasol egy versenynaptárat, majd az FIA-n múlik, hogy elfogadja-e azt a naptárat vagy sem. Néhány bajnokságban a tevékenység csak biztonsági kérdésekre vagy bármi másra korlátozódik. A Forma-1 egy kicsit más, mert ott nagyjából ők döntik el, hogy milyen legyen a naptár. Azt hiszem, ez némi tárgyaláson múlik, de én mindenképpen nagyon támogatnám, hogy ne legyen ütközés, általánosan is. De konkrétan jövőre ez egy jó opció nekünk, hogy azt mondjuk, hogy jövőre nem lesz ütközés, és ez legyen a norma a jövőben.”

    Reid elárulta, hogy az FIA és az F1-et tulajdonló Liberty Media kapcsolata egy olyan „helyzet, amit örököltünk”. Ugyanakkor Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke szeretné biztosítani, hogy az FIA nagyobb rálátással rendelkezzen a döntéshozatali helyzetekre:

    „A Forma-1 Bizottság felállított módja lehetőséget ad az FIA-nak arra, hogy úgy döntsön, hogy bizonyos dolgokat nem támogat. Mindannyian láthattuk, az F1 Bizottságot a sprintversenyekkel kapcsolatban… Az FIA elnöke úgy döntött, hogy elhalasztja a sprintversenyek számának növelésének támogatását, amíg meg nem érti a helyzetet, amitől a dolog működni fog. Tudom, hogy sokan a sajtóban nagy feneket kerítettek ennek. Nem vagyok biztos abban, hogy ez olyan nagy dolog, mint amilyennek előadták. De ez az egyik módja annak, hogy az FIA meggyőződjön arról, hogy a dolgok a megfelelő irányba haladnak, és ne csak mindig egyetértsenek.”

    Arra a kérdésre, hogy az FIA álláspontja szerint a jövőben el kell-e kerülni az ütközéseket, Reid ennyit felelt:

    „Erről az elnökkel kellene beszélnem. Az biztos, hogy az én véleményem az, hogy jövőre, különösen a centenárium évében nagyon jó lenne, ha nem lenne ütközés. Utána megnézzük, hogy mit tehetünk a jövőben. Kezdünk kifogyni a hétvégékből, most, hogy a bajnokságok egyre több fordulót rendeznek. Valaki tegnap azzal viccelődött, hogy a Forma-1 még akkor is 56 fordulót rendezne, ha egy év 54 hétből állna. Ebben van kihívás. De a sport fejlődik, és ki kell használni ezt a korszakot, amikor a sport jól megy, és még többen akarnak részt venni benne.”

  • Gasly: Sokkolna, ha elvesztenénk Monacót

    Gasly: Sokkolna, ha elvesztenénk Monacót

    Miközben olyan hírekről lehet hallani, hogy az olyan klasszikusok sincsenek biztonságban, mint a Monacói Nagydíj, Pierre Gasly számára sokkoló lenne, ha nem lenne futam a hercegségben.

    Monte-Carlo már az első, 1950-es F1-es szezonban is rendezett versenyt, 1955 óta pedig minden évben ellátogatott ide a mezőny. Az utóbbi időben azonban egyre gyakrabban felmerülnek olyan aggodalmak a helyszínnel kapcsolatban, hogy az autók kinőtték a pályát, illetve a szombati időmérő gyakorlatilag eldönti a másnapi versenyt is. Épp ezért merülhetett fel, hogy a legendás helyszín kikerül a naptárból, ugyanakkor a pálya promóterei ezt rögtön cáfolták.

    „Nagy sokk lenne, ha Monaco kikerülne a naptárból” – vélekedik a helyzetről Pierre Gasly. „Valószínűleg ez a világ legikonikusabb versenye. Még az F1-ért nem rajongókkal beszélgetve is mindenki hallott már Monacóról különböző okok miatt, legyen szó akár a versenyzésről, akár a bulizásról, akár a nagydíj körül zajló eseményekről. Ez egy nagyon ikonikus hétvége. Nagyon remélem, hogy versenyzőként ezt továbbra is megtapasztalhatjuk, mert valószínűleg ez a szezon legkeményebb pályája, a legnagyobb kihívást jelentő, és a kedvencem.”

    Az AlphaTauri franciája hozzátette, hogy egyes pályáknak a történelmük miatt a naptárban kell maradniuk: „Szerintem vannak nagyon ikonikus pályák, különösen Spa és Monaco, ez a két kedvenc pályám. Szerintem ezek a pályák a Forma-1 történetének és DNS-ének részei, és minden évben szerepelniük kellene a versenynaptárban. Ismerjük az F1-et manapság, rengeteg dologgal jár, hogyan kell megtervezni az egész szezont, szóval majd meglátjuk, mi lesz. De én személy szerint nagyon remélem, hogy a következő években is meg tudjuk tartani ezeket a nagydíjakat.”

  • A pilóták is aggódnak az ikonikus F1-es pályákért

    A pilóták is aggódnak az ikonikus F1-es pályákért

    Nem csak a rajongók, hanem az F1-es pilóták is aggódnak a száguldó cirkusz terjeszkedése miatt, ugyanis ők maguk is veszélyben éreznek jó néhány nagy múltú helyszínt.

    Jövőre érkezik Las Vegas új helyszínként a Forma-1-be, amivel tovább nő a futamok száma. A végtelenségig azonban nem lehet növelni a versenyek számát, ezért, ha új helyekre akarják vinni a szériát, akkor meg kell válni több jelenlegi helyszíntől. Sajtóértesülések szerint pedig elsősorban az ikonikus, nagy múlttal bíró pályák kerülhetnek veszélybe, úgy, mint Paul Ricard, Spa vagy éppenséggel Monaco.

    A mezőny több tagja is ellenezve tekint ezen lehetséges forgatókönyvekre.

    „Üzleti szempontból ezek a helyes dolgok. Ugyanakkor rendkívül szomorú lesz látni, hogy ha a tradicionális pályák, amelyek remekül lehet vezetni és nagyon régóta itt vannak már, eltűnnének.” – fogalmazott az Aston Martin pilótája, Lance Stroll.

    Esteban Ocon érthetőn saját hazai pályájáért kampányol.

    „Nem tudom mi a helyzet egész pontosan, de nem örülök azoknak a híreknek, miszerint veszélyben Paul Ricard helye. Szerintem mindannyiuknak, a versenyzőknek, a csapatoknak és talán még magának a Forma-1-nek is ugyanaz a véleménye.” – vélekedett.

    A Ferraris Carlos Sainz szerint pedig Európának továbbra is többségben kellene lennie a naptárában.

    „Remélhetőleg találunk majd valami kompromisszumot, és akkor majd folyamatosan visszatérthetünk majd azokra a helyekre, ahova eddig is. Az üzlet az üzlet, és a Forma-1 meg a Liberty pontosan azt teszi, amit tennie kell. A Forma-1 öröksége Európában van, ezért folyamatosan jelen kell lennünk itt.” – magyarázta.

  • Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    A F1 naptárbővítésének közepette Domenicali kijelentette, a régi pályák is veszélyben vannak. Arra azonban talán nem számíthattunk, hogy a pilóta- és közönségkedvenc Spa is bajban lehet.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója többször is kiemelte a héten, hogy egyik pálya sem érezheti magát biztonságban.

    „Vannak olyan pályák, akiknek van még a szerződésükből és van, akik most fejezik be azt. Például Franciaország és Belgium.”

    Zandvoortban a nézők lelkesedésével már első alkalommal sem volt probléma, azonban a szerződésük év végén lejár. Kétéves hosszabbításra ugyan lenne lehetőségük, azonban az F1 még nem élt a lehetőséggel.

    „A FOM szeretné, ha sokáig maradnánk a versenynaptárban.” jelentette ki Robert van Overdijk, a pálya igazgatója a Viaplaynek.

    Forma-1, Zandvoort, Forma-1, Zandvoort, Holland Nagydíj
    Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Van egy kétéves opciónk, és akár hosszabb időre is aláírhatunk. Minden az F1-en múlik, mi akár holnap is aláírhatnánk a dolgot.

    Mi egy privát esemény vagyunk, nem támogat minket az állam. Így kellenek a szponzorok és partnerek, mielőtt alá tudunk írni egy hosszabb távú szerződést.”

    A másik Benelux versenynek Spában van székhelye, azonban hiába a történelmi háttér és a felújítás, még így sem biztosak a dolgukban.

    „Oroszország kiesett.” – emelte ki az egy helyet felszabadító tényezőt Gaetan Vigneron a belga RTBF munkatársa.

    „Spa-Francorchamps legendás, és ott van a Max Verstappen faktor, ami biztosítja, hogy a „második Holland Nagydíj” is mindig tele van. A szerződésnek gazdasági, politikai és környezetvédelmi vonatkozásai vannak. Sok mindennek kell megfelelni. Még nem veszett el a Belga Nagydíj, de nehéz lesz megmenteni.”

  • Spa-Francochamps Eau Rouge kanyarjában már friss az aszfaltcsík

    Spa-Francochamps Eau Rouge kanyarjában már friss az aszfaltcsík

    Spa-Francorchamps lassan a végéhez ér a kiterjedt infrastrukturális és pályamódosításai első részének, így a híres Eau Rouge-Raidillon rész is a héten megkapta az új aszfaltot.

    A félelmetes felfelé ívelő kanyar elrendezése változatlan maradt, de a pálya tetején lévő kifutó területet a pálya mindkét oldalán kiszélesítették.

    A nyári Belga Nagydíjra kilátogató Forma-1-rajongók pedig egy figyelemre méltó kilátópontról élvezhetik majd az eseményeket, köszönhetően a híres kanyar tetején épült vadonatúj, 4600 néző befogadására alkalmas, fedett lelátónak.

  • Monopoly játékot kap a legendás F1-es pálya

    Monopoly játékot kap a legendás F1-es pálya

    A legnagyobb motorsport rajongók minden olyanra felkapják a fejüket, aminek egy kis köze is van szeretett sportágukhoz. Legyen az LEGO, vagy jelen esetben társasjáték, mert bizony, már ilyen is elérhető. A Forma-1-es Belga Nagydíj helyszínét adó Spa-Francorchamps ugyanis első versenyének 100. évfordulójára kiadott egy Monopoly társasjátékot, ami angol és francia nyelven is elérhető.

    A rajongóknak lehetőségük lesz a játékban végigmenni a jelen formájában 7 kilométeres pályán, az Eau Rouge-on és a Raidillonon keresztül, vagy a korábban 14 kilométeres történelmi pálya további elemeit felfedezni.

    El lehet felejteni, hogy az ember kalappal vagy vasalóval legyen, kereket, sisakot, kupát is lehet választani bábunak. A játék alatt a cél minél több kanyar és pálya közeli létesítmény megvásárlása a cél, hogy azokra majd lelátókat lehessen építeni.

    Ha valaki kipróbálná a játékot, egyelőre a környék értékesítési pontjain lehet megvásárolni, de később online is megrendelhető lesz az ígéretek szerint.

  • Már majdnem kész az új lelátó Spa-ban

    Már majdnem kész az új lelátó Spa-ban

    A Forma-1-es Belga Nagydíjra kilátogatók egy része egy igen különleges helyszínről követhetik majd a futamot. A pálya új lelátója az aszfaltcsík egyik leghíresebb részére épül.

    Időről-időre újabb képeket tesznek közzé a belga pálya hivatalos weboldalán, hogyan is állnak a pálya nagyszabású átépítésével. A megváltozott bukóterek és sóderágyak mellett a pálya látképét jelentősen átalakító beruházás az új főlelátó építése, amely a híres domboldalra épül.

    Az új lelátóról 4500 nézőnek, valamint VIP vendégeknek nyílik majd kiváló panoráma a versenyre.

  • HUMDA OPEN 2022: Blazsán Patrik megállíthatatlan

    HUMDA OPEN 2022: Blazsán Patrik megállíthatatlan

    A belgiumi Spa-Francorchamps adott otthont az idei HUMDA OPEN 2022-es szezon 2. fordulójának. 

    Az online időmérő rekordközeli nevezése rámutatott a pálya népszerűségére, aminek köszönhetően 446 magyar versenyző regisztrálta a körét, és ahol 68-an kvalifikálták magukat a vasárnapi döntő futamokra. Az időmérőt már rutinszerűen Blazsán Patrik nyerte meg Szarka Zsolt és Mihalidesz Máté előtt. 

    A lámpák kialvását a közepes keverékű gumival rajtoló Blazsán kapta el a legjobban. Mögötte Szarka érkezett lágy gumival, aki a rajtnál picit beragadva azonnal védekezésre kényszerült Mihalidesz Mátéval szemben. Szarkának a pálya középső szekciójában sikerült leszakítani fiatal vetélytársát és a gumielőnyét kihasználva Blazsán után eredt, aki a mögötte autózók csatázását kihasználva lélegzetvételnyi előnyhöz jutott. 

    HUMDA Open
    Fotó: Gran Turismo Sport / Race Online Hungary

    A 2. körig igen hatékonyan védekező Blazsán-t az Eau Rouge utáni egyenesben Szarka sikeresen megelőzte, majd egy öt autónyi előnyt is sikerült kiautóznia, amit a lágy gumik gyors elhasználódása miatt folyamatosan el is vesztett. Ennek köszönhetően a 7. kör derekán újra 1mp-en belülre olvadt a kettejük közötti különbség és Blazsán már a helyet kereste a visszavágásra. 

    A 9. körben – Szarka a futam elején bemutatott előzését lemásolva – pontosan ugyanott és ugyanúgy előzte vissza riválisát Blazsán, majd egy kényelmes előnyt is kiautózott az időközben jelentős tapadásvesztéssel küzdő Szarkával szemben. Közben a 4. helyen Tóth Henrik és az őt követő Németh László érkeztek, akik a rajt óta tartották a pozíciójukat és akiknek szintén sikerült leszakítaniuk magukról a középmezőnyt. 

    A kerékcseréket Szarka Zsolt nyitotta meg a 9. körben, akit Mihalidesz követett a boxba. A 11. körben a futamot vezető Blazsán is kiállt kereket cserélni – és tankolni – és a kemény keverékű gumikra váltott Szarkával ellenben, aki a médiumot választotta. 

    HUMDA Opne
    Fotó: Gran Turismo Sport / Race Online Hungary

    A két körrel korábbi kerékcseréjével Szarka Zsoltnak sikerült előnyre szert tennie amivel fej-fej mellett érkeztek meg egymás mellé Blazsán boxkiállása után. Az Eau Rouge előtti gyorsulási versenyt az előbbi nyerte így ideiglenesen újra Szarka állt az élen. A 18. körben Blazsán újra előzésre szánta el magát és ezt a pozíciót a kerékcseréje után is tartani tudta amivel a győzelmet is sikerült megszereznie. 

    A futam a változatos gumistratégiáknak köszönhetően igen izgalmas fordulatokat vett, főleg a mezőny közepében láthattunk igen színvonalas és fair küzdelmeket. 

    Folytatás vasárnap Interlagosban GR.3-as kategóriával. 

    A forduló megtekintése felvételről  

    Eredmények  

    A heti forduló élő eredmények 

    Nevezés a HUMDA OPEN 2022-re 

  • A Forma-1-es pályák, amik megváltoznak majd 2022-ben

    A Forma-1-es pályák, amik megváltoznak majd 2022-ben

    Főleg biztonsági szempontból több pálya is változtat majd a kialakításán 2022-re, még jóval a Forma-1 érkezése előtt.

    Ezek közül módosítások közül többet már előre bejelentettek, de akadt egy olyan is, amit nem vertek eddig nagydobra.

    Albert Park, Melbourne

    Talán a legjelentőségteljesebb változtatást érinti legelőször a mezőny, ugyanis az Ausztrál Nagydíj helyszínén több helyen is más lesz a vonalvezetés. A boxutca szélességén is változtatnak, hogy a magasabb sebességlimit változatosabb stratégiákra adjon lehetőséget.

    Az izgalmasabb versenyek érdekében vitték végbe mindezt, ezzel az ausztrálok kivételt képeznek az idei változtatók listájában.

    Circuit de Catalunya, Barcelona

    Egy átfogóbb, de a nézők számára annál kevésbé feltűnő módosítást hajtanak majd végre a második európai verseny helyszínén.

    Miután a 2021-es versenyre a 10-es kanyart módosították, a Spanyol Nagydíj szervezői nem állnak meg, és biztonságosabb korlátokat szerelnek fel, valamint a paddockot is megújítják. Ezen felül pedig a négyes kanyarban hoznak majd létre nagyobb bukóteret.

    Spa-Francorchamps, Spa

    Több helyen is kavicságyakat alakítanak ki az elmúlt évek baleseteit követően, javarészt a Forma-1-es naptár egyik legikonikusabb kanyarkombinációját, az Eau Rouge-Raidillon környékén végeznek el majd módosításokat.

    A nagy tereprendezés közepette új lelátókra is szükség lesz, így a pálya befogadó-képességét is növelik majd.

    Circuit of The Americas, Austin

    Sok évnyi panaszkodás után kiegyenlítik a pályán található bukkanókat, amik megosztották az F1-es versenyzőket is. Ennek részeként a pálya több kanyarját újraaszfaltozzák, kezdve a 2-es és 10-es kanyarokkal, de a hátsó egyenes utáni „stadion” rész hasonló sorsra jut.