A WEC főnöke, Frédéric Lequien néhány érdekes részletet osztott meg a jövő évi versenynaptárral kapcsolatban, ami az új Hypercar gyártók miatt is fontos változást tartalmaz.
A Covid miatt hat fordulóra csökkent az Endurance Világbajnokság, a szervezők ezt folyamatot próbálják kívánják visszafordítani. Két versennyel bővítenék a menetrendet, egyet pedig direkt már az idei tapasztalatokat felhasználva illesztenének be a naptárba.
Lequien a motorsport.com-nak nyilatkozva arról beszélt, az év első felében egy európai verseny lenne „praktikus” a WEC szempontjából. A Le Mans-i 24 óráson való részvételhez ugyanis legalább egy versenyen előtte részt kell vennie a gyártóknak.
Idén a Peugeot megcsúszott a fejlesztéssel, és sem Sebringben, sem a következő versenyen Spában nem tudtak rajthoz állni. Ezzel pedig lecsúsztak az évad legfontosabb versenyéről.
Ugyan nem segített volna rajtuk, de Lequien egy extra áprilisi versennyel készülne az idei versenynaptárhoz képest, hogy eggyel több megmérettetéssel segítse az új Hypercar gyártókat a Le Mans-ra való felkészülésben.
A 6 órás verseny helyszíne még korántsem tisztázott. Jelenleg talán a legjobb jelölt Portimao lenne, a 2021-es idénynyitónak is otthont adó pálya.
Amennyiben a szállítási nehézségek és a Formula E-vel közös, ütközéseket elkerülni törekvő egyezmény megengedi, a nyolcadik verseny Európán kívül lenne. Legutóbb Austin és Interlagos adtak otthont WEC versenynek, de a járvány előtt egy Kyalami futam is tervben volt a világbajnokság számára.
A belga kormány a bajba jutott Belga Nagydíj megmentésére tett erőfeszítések mögé állt. A paddockban mostanra nagyjából elfogadottá vált, hogy a legendás Spa-Francorchamps a Forma-1 új piacokra, például Las Vegasba és Dél-Afrikába történő terjeszkedésének áldozatává válhat. Carlos Sainz, a Ferrari versenyzője így fogalmazott:
„A sportág annyira növekszik, hogy rengeteg új helyszín van, amelyek gondolom, elég sok pénzt fizetnek azért, hogy a Forma-1 részei lehessenek. Megértem, ha Franciaország vagy Spa talán nem engedheti meg magának, hogy minden évben szerepeljen a naptárban, de remélem, hogy legalább kétévente vagy háromévente elmehetünk oda.”
A helyi vallon, de a belga szövetségi kormány is most közös levélben támogatták Spa-Francorchamps megmaradását a Forma-1-nek. Másrészt Willy Borsus gazdasági miniszter szerint a hét elején találkozóra került sor a kormány, a pálya és a Forma-1 illetékesei között.
Elmondta, hogy személyesen is részt vesz ezen erőfeszítésekben, ahogy Elio di Rupo vallon, és Alexander de Croo belga miniszterelnökök is, Állítólag hamarosan döntés születik a Belga Nagydíj sorsáról, Borsus pedig ragaszkodik ahhoz, hogy Spa-Francorchamps-nak még mindig van jövője a királykategóriában.
Már az Osztrák Nagydíj során is megkérdeztük a versenyzőket, hogy hiányozna-e nekik Spa-Francorschamps a Forma-1 versenynaptárából és a kérdezettek egytől egyig helyeseltek. Ezen táborhoz most Sebastian Vettel is csatlakozott, aki szerint a legendás helyszín elveszítése „több szinten is rossz lenne a Forma- számára.”
A németek négyszeres világbajnoka – aki már 3 alkalommal is tudott nyerni a több, mint 7 kilométer hosszú aszfaltcsíkon – az újonnan érkező, gyors pályákhoz hasonlította Spa-t és úgy véli, hogy a pilóták zöme a hasonló élmények miatt nem élvezik annyira a vadonatúj helyszíneket.
Spa – ahol nemrégiben óriási építési folyamatokat végeztek el – helyzete igen csak kérdéses, ugyanis az idei évben még ugyan rendeznek futamot a helyszínen, de le fog járni a szerződése a száguldó cirkusszal és a vadonatúj kontraktusról még egyáltalán nem tárgyaltak a felek. Vettel számára ezért most Spa megtartása prioritást élvez minden más hasonló dologgal szemben.
„Spa egy remek pálya” – nyilatkozta az Aston Martin pilótája, aki a családjával közösen fogja eldönteni, hogy folytassa-e a versenyzést 2022 után is a Forma-1-ben vagy sem. „Nem is tudok olyan pilótát mondani a mezőnyből, aki ne szeretne versenyezni ezen a helyszínen.”
„Másfelől azonban kapásból tudnék mondani olyat, aki például nem szereti az Oroszországban használt versenypályát. Ez nem azért van, mert Oroszországban van, hanem mert egyes pályák nagyon hasonló karakterisztikával bírnak. Az én szavam ugyan nem nagyon ér itt semmit, de Spa megnyerte a szavazatomat. Nagyon rossz lenne, ha elveszítenénk ezt a helyszínt.”
Úgy tűnik, hogy a Mercedes megoldotta a „delfinezési” problémáit. Jó egy hónappal ezelőtt, Bakuban Lewis Hamiltonnak rendkívüli hátfájása volt, mivel a hétszeres bajnok 2022-ben keményen küzdött eddig a talajhatás okán fellépő jelenségével.
Sokak szerint ez volt a kiváltó oka az FIA ezt követő szigorításának, amely elfogadásával most Spa-Francorchamps-ig – az augusztusi nyári szünet utánig – várnak.
„Továbbra is hiányzik két-három tized a teljesítményünkből.”
Ugyanakkor elismeri, hogy a Mercedes „most már kézben tartja a delfinezést”, a csapat technikai igazgatója, Mike Elliot pedig bejelentette, hogy az autó frissítései mostantól minden egyes nagydíjon folyamatosan érkeznek majd. Ezt megerősítette Wolff is:
„Igazán szeretnénk ott lenni abban a küzdelemben, amit a Ferrari és a Red Bull vív az élen.”
A következő verseny pedig, a jövő hétvégi, tükörsima Paul Ricard pályán, még Ausztriánál is jobban feküdhet a Mercedes csomagjának. Erről már a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner beszélt, akinek a pilótája, Max Verstappen vezeti a világbajnokságot:
„Arra számítunk, hogy ott igen gyorsak lesznek. Az elmúlt két versenyen nagyon erősek voltak, és egyáltalán nem volt nyoma a delfinezésüknek. Úgy látszik, lassan visszatérnek a játékba.”
Az Osztrák Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatón Max Verstappennek, Kevin Magnussennek, Esteban Oconnak, Yuki Tsunodának és Carlos Sainznak tettük fel a kérdést, hogy mit szólnak ehhez a hírhez. Különös tekintettel Verstappenre, akinek Spa volt a hazai versenye (édesanyja belga, és ő maga is Belgiumban született), míg a Holland Nagydíj be nem került a versenynaptárba. A srácok javaslatokkal is éltek a helyszínek pótlására.
„Igen, ez nyilvánvaló, ugyanakkor még semmi nem dőlt el – válaszolta Esteban Ocon a Racingline.hu kérdésre. – Sok pletykát halottam erről, és a legtöbb pont a Francia Nagydíjjal volt kapcsolatos. Arról ugyanakkor nem vagyok meggyőződve, hogy a Belga Nagydíj veszélyben lenne.”
„Nemrég Stefano Domenicalitól hallottam egy olyan pozitív gondolatot, hogy Franciaországnak helye van a jövő F1-es naptárában. Nekem is ez az álláspontom, hiszek a Francia Nagydíj jövőjében. Ha a verseny nem működik a Paul Ricard-on, akkor biztos vagyok benne, hogy találhatunk másik helyszínt. Az idei versenyt már nagyon várom, mert először lesz a pályán egy rólam elnevezett nézőtér, és természetesen a hazai szurkolók biztatása is sokat fog majd segíteni” – összegzett az Alpine versenyzője.
Akár máshol, de Ocon szerint kell Francia Nagydíj Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool
„Igen, Esteban már elmondta, hogy még semmi nincs kőbe vésve, és úgy gondolom, hogy a spekulációnak semmi értelme nem lenne – folytatta Kevin Magnussen. – Azonban számos olyan pálya van, ahol nagyon szívesen versenyeznék Forma-1-es autóval. Számos olyan amerikai pályára gondolok itt most, amelyek közül már versenyeztem is páron. Watkins Glen például nagyon klassz lenne, bár ezekkel az autókkal nem tudom, hogy biztonságos lenne-e a versenyzés ott. Ott van még Road America vagy Mid-Ohio is, de utóbbit nem igazán tudom elképzelni F1-es helyszínként.”
A dán még azt is hozzátette, hogy szereti az olyan, nagy kihívást magába foglaló pályákat, mint amilyen Mugello, ahová 2020-ban utazott el a mezőny a koronavírus járvány idején.
Ezután Max Verstappenhez került a mikrofon, aki nagyon sajnálná, ha az egyik kedvenc helyszínének (Spa) tényleg nem maradna helye a versenynaptárban. „Ez a kedvenc pályám, és az utóbbi időben elég komoly változtatásokat is eszközöltek – vélte 2021 világbajnoka. – Hihetetlen érzés itt versenyezni, egyszerűen megvan a maga varázsa a pályának úgy általában, különösen a gyors kanyarok miatt.”
„Sok olyan pálya van a világon, amely tökéletesen passzolna a Forma-1 filozófiájához. Ahogyan azt Kevin is mondta, Mugello elképesztő volt F1-es autóval, de személy szerint a Nürburgringet is kedvelem. A Nordschleifén kicsit trükkös lenne a versenyzés, azt inkább meghagyjuk a GT3-asoknak. Ugyanakkor szeretném hangsúlyozni, hogy ezek is opciók a Forma-1-nek, és ezeket a helyeket ki lehet majd próbálni akár másfajta autókkal.”
Spa búcsúját a pilóták is sajnálnák Fotó: McLaren
A következő versenyző Carlos Sainz volt a sorban, aki Spa-ban és Le Castellet-ben is szeret versenyezni, ugyanakkor a friss futamgyőztes szerint a Forma-1 vezetőire „az üzleti szempontok alapos figyelembe vétele miatt” nagyon nehéz döntés hárul.
„Spa és a Paul Ricard is jó helyszín, szeretem őket, de a sportunk népszerűsége olyannyira szárnyal, hogy az üzleti szempontokat sem szabad figyelmen kívül hagyni. Vannak olyan országok, amelyek rengeteg pénzt fizetnek azért, hogy itt lehessenek a Forma-1-ben. Ilyen helyszín például Las Vegas, Miami, de akár Dél-Afrika is azzá válhat” – fejtegette a spanyol.
„Sok érdekes új helyszín van, és én is sok helyre elvinném az F1-et, de a versenynaptárnak 25 verseny alatt kell maradnia. Ha ez nem jön össze, akkor az a szerelők, a mérnökök és még nekünk versenyzők számára is őrültek háza lesz. A legjobb megoldás erre a problémára a versenyek évről évre történő rotálása lenne. Lehet, hogy Spa és a Paul Ricard sem olyan tehetős, hogy minden évben ott tudjon lenni az F1-ben, de akkor remélem, hogy legalább minden második évben meg tudnánk látogatni ezt a két helyszínt is” – bizakodott Sainz.
Utoljára Yuki Tsunodának volt lehetősége válaszolni a kérdésre, és a japán egy olyan helyszínt ajánlott, ahol a Forma-1 mezőnye már versenyzett 2007-ben és 2008-ban is.
„Spa a régi típusú, old school versenypályák közé tartozik, de attól még hihetetlenül jónak számít. Új helyszínként a Japánban található Fuji pályát javasolnám. Van egy nevetségesen hosszú egyenes, ami talán két kilométer hosszú is lehet. Ott minden esély meglenne az előzésre a DRS használatával, szóval igen, én Fujit alkalmas helyszínnek gondolom” – zárta a sort az Alpha Tauri pilótája.
Az idei szezontól több bajnoksággal is kedveskedik a versenyzőknek – és rajongóknak – a TRP E-Sport szakága, a SIM Liga.
Az MNEB-vel közös szervezésben zajló 2020-as és 2021-es iRacing bajnokság sikerein felbuzdulva a SIM Liga az idei esztendőtől saját bajnokságot is indít, melynek első kiadásán idén nyáron mérettethetik meg majd magukat az indulók.
A bajnokság az előző évekhez hasonlóan GT3-as autókkal fog zajlani, melyekkel a versenyzők a világ legszebb, és legnagyobb kihívást jelentő pályáin mérhetik össze egymás ellen tudásukat.
A SIM Liga nyári versenynaptárában olyan pályák is megtalálhatóak lesznek, mint Road America, az ausztrál Bathurst, vagy a Forma-1-ből már jól ismert Montreal és Spa-Franchorshamps.
Fotó: Bodnár Boglárka
A szezon Július 19-én kezdődik Road Americában, előtte azonban már egy prekvalifikáción mérhetik össze tudásukat a versenyzők, mely a Hockenheimringen kerül megrendezésre. Itt dől el, hogy ki lesz az a 30 pilóta, aki részt vehet majd az első fordulón.
Nem kell csüggednie annak sem, aki nem jut be az A szerverre, hiszen a B szerveren indulók is kapnak pontot, sőt a B szerver legjobb helyezettjei automatikus indulási jogot szereznek a következő fordulóra az A szerverre.
Fontos szempont, hogy az idei bajnokságban Fixed setupok lesznek, ami azt jelenti, hogy mindenki azonos esélyekkel vághat neki a SIM Liga Summer Cup-nak.
A SIM Liga egyik szponzora a Samsung Odyssey, így természetesen értékes nyeremények is kiosztásra kerülnek majd – legyen szó A, vagy B szerverről.
Az előző bajnokságok mintájára idén is lesznek VIP versenyzők a mezőnyben, így a nevezők jól ismert, magyar pilótákkal is összemérhetik majd tudásukat.
Fotó: Bodnár Boglárka
A bajnokság futamait ÉLŐben is lehet majd követni a TRP Media csatornáin, a magyar autósport és E-Sport világból már ismert személyiségekkel, az Eurosport kommentátorával Molnár Dáviddal és a wannaBEE SRT iRacing csapat alapítójával Módos Jánossal.
A bajnokságban választható autók:
McLaren MP4-12C GT3
Ford GT GT3
Audi R8 LMS
BMW M4 GT3
Lamborghini Huracán GT3 EVO
Porsche 911 GT3 R
Ferrari 488 GT3 Evo 2020
Mercedes-AMG GT3 2020
SIM LIGA SUMMER CUP Versenynaptár
PREKVALIFIKÁCIÓ: 2022. július 9-13.- HOCKENHEIMRING (Grand Prix )
FORDULÓ: 2022. július 19. – ROAD AMERICA (Full Course)
FORDULÓ: 2022. július 26. – SPA-FRANCORCHAMPS (Endurance)
FORDULÓ: 2022. augusztus 2. – MOUNT PANORAMA (Bathurst)
FORDULÓ: 2022. augusztus 9. – MONTREAL
FORDULÓ: 2022. augusztus 16. – VIRGINIA INTERNATIONAL RACEWAY (Grand East)
FORDULÓ: 2022. augusztus 23. – HOCKENHEIMRING (Grand Prix )
Spa-Francorchamps és Paul Ricard is hiányoznak a 2023-as Forma-1-es versenynaptár nemrég kiadott ideiglenes tervezetéből – állítja két mértékadó újság.
A De Limburger holland lap azt állítja, hogy a jövő évi versenynaptár március 5-én Bahreinben kezdődik majd, miután egy háromnapos hivatalos tesztet tartanak a sakhiri pályán, ezt megelőzően. Erik van Haren tudósító, ennyit írt erről:
„Két héttel később Szaúd-Arábia következik az előzetes naptárban, majd egy héttel később Ausztrália.”
Elmondása szerint a menetrend 23-ról 24 nagydíjra nőhet, amennyiben Kína kellőképpen feloldja a koronavírus miatti intézkedéseit, hogy Sanghaj három szezonnyi kihagyás után visszatérhessen. Ami a jelenlegi franciaországi és belgiumi futamokat illeti, azokat „kitették a naptárból”. Haren a De Telegraaf lap hasonló információira hivatkozik:
„Spa-Francorchamps még reménykedhet valamennyire az egyéves hosszabbításban, amennyiben nem jön létre egy új futam Dél-Afrikában.”
A beszámolók szerint Monaco ugyanakkor kaphat új szerződést.
Stijn de Boever versenyigazgató elismeri, hogy a legendás Spa-Francorchamps-nak el kell fogadnia az „amerikai utat”, ha a Forma-1-es naptárban akar maradni.
Egyre világosabbá válik, hogy az ikonikus helyszín 2023-ban már nem kaphat helyet a 24 futamból álló versenynaptárban, mivel az F1 tulajdonosa, a Liberty Media olyan izgalmas új futamokkal tervez, mint Miami és Las Vegas. Spa jelenlegi Belga Nagydíj futamának szerződése pedig a 2022-es évad végén lejár. De Boevert, a versenyt szervező Spa Grand Prix kereskedelmi igazgatóját az olasz Autosprint kereste emiatt:
„Való igaz, hogy a Forma-1 részéről érkezett egy kérés, hogy vezessünk be nagyobb szórakoztató elemet. Azt mondták, hogy a történelem igazán remek dolog, de több kellene. Úgy döntöttünk, hogy hallgatunk rájuk, és követjük őket a nagydíjversenyzés újfajta kínálatában. Ez lenne az amerikai út, az ezzel járó összes szórakozási lehetőséggel együtt.”
A legújabb, meg nem erősített pletykák szerint, amennyiben Spa nem tud rendesen megállapodni a Libertyvel egy futamról, akkor kompromisszumos megoldás lehet egy olyan, a bajnokságba nem számító fordulóról, amelyen az F1-es csapatok a szokásos felállásuk helyett fiatal versenyzőket indítanak.
Az RTBF értesülései szerint a Spa Grand Prix elnöke, Melchior Wathelet kedden érkezett vissza Londonból Belgiumba, miután találkozott a Liberty Media illetékeseivel.
A legendás Forma-1-es pálya, Spa-Francorchamps a jelek szerint kimaradhat a 2023-as versenynaptárból. A csapatfőnökök a múlt hétvégén Montrealban hallhatták az F1 vezérigazgatójának, Stefano Domenicalinak azon hírét, miszerint a versenynaptár ismét bővülhet – jövőre rekordszámú, 24 futamra. Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur így vélekedik erről:
„Nagy különbség nincs 24, 23 vagy 22 között.”
A 24 futamból azonban 16-ot Európán kívüli futamnak szánnak, mivel a Forma-1 új piacokat kutat fel az Egyesült Államokban, de Afrikában is. A híres Belga Nagydíj helyszíne, Spa azonban kimaradhat, mivel a szervezők még nem állapodtak meg új szerződésről a Forma-1-gyel, annak ellenére, hogy a legendás Eau Rouge szakaszon jelentős fejlesztéseket hajtottak végre. Az AlphaTauri csapatfőnökének, Franz Tostnak azonban nincs ideje az érzelmekre:
„Ez rém egyszerű, ha nincs pénz, nincs játék. Amennyiben van pénzük, akkor odamegyünk. Ha nincs belőle pénzünk, nem megyünk oda.”
Az Algemeen Dagblad napilap szerint a 2023-as versenynaptár első közzétett tervezete csak a nyár végére várható. Jo Bossuyt rovatvezető hozzátette:
„Ezen tervek lassan tisztázódnak, és nem néznek ki jól Spa-Francorchamps számára.”
Bossuyt szerint Spa elkaszálása még világosabbnak tűnt az F1-es csapatfőnökök szombat délutáni montreali találkozója után, amelyen a 2023-as versenynaptárról tárgyaltak. Így folytatta a tudósító:
„Már csak 8 hely van a naptárban az európai pályáknak, hiszen Silverstone, Budapest, Spanyolország, Imola, Zandvoort és Monza mind szerződéssel rendelkeznek 2023-ra. Monacóval még tartanak a tárgyalások, Ausztriával pedig minden bizonnyal nem lesz gond, mivel a pálya tulajdonosa a Red Bull. Ez azt jelenti, hogy a nyolc európai időpont már fixen betelt.”
1968-ban ezen a napon Bruce McLaren megnyerte a Spa-ban rendezett Belga Nagydíjat, és ezzel névadóként megszerezte csapata első győzelmet az F1-es világbajnokság jelenlegi 183 futamgyőzelme közül.
Az új-zélandi pilóta megérdemelten nyert, de a győzelmet a verseny utolsó előtti körében örökölte meg, amikor egy üzemanyaggal kapcsolatos gond miatt a Matra versenyzője, Jackie Stewart kénytelen volt a boxba hajtani egy késői töltés erejéig. A dobogón helyet kapott még a BRM-es Pedro Rodriguez és a helyi hős Jacky Ickx, a Ferrari versenyzője.
Ez a győzelem Bruce McLaren negyedik és egyben utolsó nagydíjgyőzelme volt, és hat év után az első diadala.
