Szerk Racingline.hu

Címke: Spa

  • Mick Schumacher csapattársával ütközött, a Ferrarik kettesével törtek Spában (videó)

    Mick Schumacher csapattársával ütközött, a Ferrarik kettesével törtek Spában (videó)

    Mozgalmasan alakult a hosszú távú sportautó-világbajnokság (WEC) spái fordulójának nyitánya, amelyen az egyik Ferrari nagyon, a másik kicsit tört össze, de balesetet szenvedett egy Mercedes és egy Aston Martin is, Mick Schumacher pedig összeütközött a csapattársával.

    Megtartották az első két szabadedzést a WEC idei harmadik fordulója, a spái 6 órás verseny előtt. Az első tréninget az 50-es Ferrari, a másodikat pedig a 6-os számú Porsche zárta az első helyen, ám az eredményeknél egyelőre izgalmasabb dolgok is történtek. Persze mindez nézőpont kérdése, hiszen a maranellóiak alighanem ellettek volna anélkül is, hogy két autójuk is sérüléseket szenved a második gyakoráson (az elsőn Sebastien Bourdais kicsúszása borzolta a kedélyeket a Cadillac-kel). Előbb Antonio Giovinazzi vágta falhoz az Eau Rouge kijáratán, a Raidillon kanyarban az 51-es rajtszámú 499P-t, amikor a kivezető körén megtréfálták a hideg abroncsok. A korábbi F1-es pilóta sértetlenül megúszta a becsapódást, az autójáról azonban ez nem volt elmondható.

    Videón a baleset:

    A második, az elsőhöz hasonlóan 90 perces szabadedzés folytatása sem volt zökkenőmentes, hiszen nem sokkal a Ferrari balesete miatti megszakítást követő újraindítás után teljes pályás sárga zászlós szakasz következett azért, mert a két Alpine ért össze, törmeléket szórva a pályára. Az egyiket Charles Milesi, a másikat az Imolában harmadik helyen végző Mick Schumacher vezette.

    Hamarosan azonban ismét meg kellett szakítani az edzést, amikor a WEC-újonc Stephen Grove dobta el a 60-as rajtszámú Iron Lynx Mercedes-AMG GT3 Evot az Eau Rouge-ban, csúnyán lebontva a kocsi elejét. Grove-t a pálya orvosi központjába szállították, de kivizsgálás után kiengedték.

    Ennyi maradt a Mercedesből:

    A két megszakítás miatt ezután fél órával megtoldották az így 2 órás időtartamúra változó szabadedzést, ám mindez nem akadályozta meg Tom Gamble-t abban, hogy előidézze a harmadik piros zászlós megszakítást, amikor a Pouhon kanyarban kicsúszott és háttal a védőfalnak csapta a 7-es rajtszámú Aston Martin Valkyrie-t.

    Itt állt meg a V12-es Aston:

    A tréning 24 perccel annak lejárta előtt folytatódott, tovább pedig nem hosszabbították. Ennyi idő is elegendő volt azonban ahhoz, hogy újabb kicsúszást és csattanást lássunk, az edzést Antonio Fuoco révén második idővel záró 50-es Ferrariban ugyanis Miguel Molina is megtörte a 499P-t, jóllehet, ő a saját kerekein vitte vissza a kocsit a bokszba.

    Videón Molina balesete:

    A spái hat órás pénteken 11 órától folytatódik az utolsó szabadedzéssel, majd 14 óra 40 perctől következnek az időmérők, szombaton délután 14 órától pedig a futam.

    Spában csap össze a WEC mezőnye – hétvégi autósport-ajánló

  • Történelmi újításról kötött megállapodást az F1 és a Belga Nagydíj

    Történelmi újításról kötött megállapodást az F1 és a Belga Nagydíj

    Az F1 bejelentette, hogy szerződést hosszabbított a Belga Nagydíj népszerű helyszínével, Spában, viszont van egy kis csavar a megállapodásban.

    A történelmi pálya hiába számít a versenyzők és a nézők egyik kedvencének a sok szintemelkedéssel, izgalmas kanyarjaival és a nagy tempójával, gyakran bizonytalan volt a sorsa a naptárban. Az idei év végén is lejárt volna a szerződése az F1 vezetésével, ráadásul az elmúlt esztendőkben például arról cikkezett a sajtó, hogy már korábban rárepült volna a helyére a Dél-afrikai Köztársaság, csak nem sikerült nekik.

    A Belga Nagydíjon azonban 2031-ig biztosan a bajnokság része marad, 2026-ban, 2027-ben, 2029-ben és 2031-ben lesz itt verseny. Nem, ez nem elírás: szándékosan kimaradt a felsorolásból 2028 és 2030, Spa ugyanis ezekben az években nem rendez F1-es futamot. Ezzel megnyílik az út az F1 többször pedzegetett rotációs rendszeréhez, amivel újabb helyszíneket vonhatnak be a sportág körforgásába, ami az évi 24-es limit elérése miatt a versenyek számának növelésével már nem megoldható. A friss bejelentés az első olyan, hogy az adott pálya kétévente fogadja a mezőnyt.

    A közelmúltban több pálya is meghosszabbította az F1-es szerződését: Sanghaj (Kínai Nagydíj) 2030-ig, Monza (Olasz Nagydíj) 2031-ig, míg Zandvoort ugyan szintén hosszabbított, de csak egyetlen évvel, 2026-ig, és utána már nem szeretne versenyt rendezni, azzal érvelve, hogy a (népszerűségi) csúcson kell kiszállni.

    Legutóbb még motort adott, most már időt mér az F1 egyik legrégibb visszatérője

  • Az F1 hallgat a pilótákra, és elvenné a nagycsapatok egyik előnyét

    Az F1 hallgat a pilótákra, és elvenné a nagycsapatok egyik előnyét

    Két fontos döntést is hozott az F1 bizottsága a következő néhány évvel kapcsolatban a Belga Nagydíj pénteki napján.

    Az Forma-1 első embere, Stefano Domenicali és az FIA felelőse, Nikolas Tombazis vezette az ülést, amelyen az összes csapat képviselője részt vett.

    Egyrészt megegyeztek arról, hogy a pilóták visszajelzései alapján jövőre nem tiltják be a gumimelegítő paplanokat, hanem az idei tesztek alapján további elbírálás övei majd az ügyet, ami a bajnokság energiaigényét csökkentené.

    Másrészt az F1 erőforrásokért felelős bizottsága megkezdte a vizsgálatot, hogy valamiféleképpen közelebb hozza egymáshoz az erőforrásokat. Tavaly ugyan befagyasztották a fejlesztéseket, de sokak szerint ez egyenlőtlen erőviszonyokhoz vezetett, névlegesen a Renault motorok lehetnek gyengébbek, mint a riválisok erőforrásai.

    Egy gyártó panasza miatt belenyúlhat a motorteljesítménybe az FIA

    Legközelebb 2026-ben lesz változás a motorszabályok terén, a F1 Bizottság pedig megegyezett abban, hogy tenni fog az egyenlőbb feltételekért. A vizsgálat arra szolgál, hogy az új szabályrendszerben ne fordulhassanak elő egyenlőtlenségek.

    Továbbá megerősítették azt is, hogy a 2024 előszezoni tesztre február 21 és 23 között kerül majd sor, Bahreinben.

  • Ütközésekkel tarkított versenyt hozott az eddigi legnépesebb mezőny

    Ütközésekkel tarkított versenyt hozott az eddigi legnépesebb mezőny

    Három márka is ütközéssel fejezte be az Endurance Világbajnokság (WEC) spái fordulóját, amit trükkös körülmények között tartottak meg.

    A Hypercar kategória 2021 óta íródó történetének legtöbb indulóját hozta el Spái 6 órás futam, az utolsó Le Mans előtti WEC-forduló. Elsőként a Cadillac egyik gyári csapata, a Chip Ganassi Racing vitte el második autóját is Belgiumba, próbaképpen a 24 órás verseny előtt. Másodszor pedig a Porsche szállította le a Hypercar kategória első ügyfélautóját a JOTA-nak, akik egyelőre tesztként fogták fel a versenyt.

    A futamgyőzelemre esélyes autók közül a 8-as Toyota csak a mezőny végéről rajtolhatott, miután Brendon Hartley megpördült az időmérős körén. Ennek ellenére a sok sárga zászlós szakasznak köszönhetően fel tudtak zárkózni a csapattársaikra, így második helyen hozták be az autót.

    A végig nedves körülmények nem könnyítették meg a versenyzők dolgát, de ez elsősorban a hideg gumikon okozott nehézséget a pilótáknak.

    A verseny harmadánál a vendégeskedő Cadillac-autó mutatott be egy látványos kicsúszást a Raidillon felé, ami az első ilyen eset volt a sorban.

    Rommá törte az autóját a legendás kanyarban, majd meghajolt a nézőknek (videó)

    Következett a Vanwall drámája: előbb Esteban Guerrieri mutatott be egy megpördülést hideg gumikon, majd Jacques Villeneuve egy GT-autón fennakadva fejezte be a brit márka versenyét.

    Az utolsó kieső az idén eddig két dobogót szerző 50-es számú Ferrari legénység volt, akiknek szintén a hideg gumik okozták a futam végét, Antonio Fuoco, a sebringi pole szerzője csúszott meg az Eau Rouge aljában.

    A másik Ferrari azonban így is begyűjtötte a dobogót a Porschék és az állva maradt Cadillac előtt.

    Kubica visszatért a nyertesek útjára a LMP2-es kategóriában, miután az utolsó kiállásnál a csapat munkájában köszönhetően át tudták ugrani a rivális United Autosports autóját.

    A GT-autóknál pedig most elsőként női győztes született: Lilou Wadoux személyében, aki az AF Corse 83-as Ferrarijával állt az élre. Ezután csapattársa Alessio Rovera hozta be az autót magabiztos előnnyel.

  • Több szempontból is kiverte a biztosítékot az új F1-es naptár

    Több szempontból is kiverte a biztosítékot az új F1-es naptár

    Csak pár órával a szavazás előtt értesítették az F1-es csapatokat az új naptárról, amit annak ellenére szavaztak meg, hogy még nem fogadták el azt.

    A nemrégiben történt bejelentés szerint 24 futamból áll majd a 2023-as királykategóriás menetrend. Ehhez a Motorsport Világtanács, az FOM és a csapatok beleegyezése is szükséges.

    Utóbbiak azonban csak három órával a szavazás előtt értesültek arról, hogy mi is történik majd, alig volt idejük reagálni.

    A fő problémát a szezon későbbi részében található tripla hétvége (Egyesült Államok, Mexikó, Brazília) jelenti. Erre ugyanis még nem mondott igent az F1 10 konstruktőre. A gpfans.com szerint ugyan beleegyeznek majd.

    Az FIA azonban nem a legjobban kommunikálta le a történteket, hiszen hamarabb jelentették be, minthogy biztosították volna a menetrend összes feltételét.

    A Monacói Nagydíj új szerződését is így, egy utólag és sietve történt bejelentéssel erősítették meg, addig kétséges volt a futam sorsa.

    Érhető okokból a Kínai Nagydíj megrendezése sem végleges, itt azonban még nincs vége a problémáknak.

    A frissen egy éves hosszabbítást aláíró Spa időpontját a nyári szünet elé hozták. Ezzel a pálya egy fontos versenyét, a 70 éve ugyanazon a héten lévő Spái 24 órást kényszerítették változtatásra. A dolog tovább is gyűrűzött, különböző sorozatokban összesen 14 versenyre volt hatással az F1 bejelentése.

  • A BMW bajnokjelöltje megszilárdította a helyzetét

    A BMW bajnokjelöltje megszilárdította a helyzetét

    Újra hibáztak a bajnoki éllovasok, kivéve egyet. Rast és Bortolotti hiábi után a BMW pilótája, Sheldon van der Linde szerzett sok pontot.

    Rast szerezte meg a pole-t Sheldon van der Linde és Nick Cassidy előtt, a rajtnál azonban nem tudta tartani a dél-afrikai. A második körben Cassidy is bepróbálkozott, de nem tudta megelőzni.

    Mögöttük három Mercedes haladt, Auer-Götz-Grenier sorrendben. A regnáló bajnok alulkormányzottságra hivatkozva három helyet vesztett.

    Auer és Preining kezdték meg a kerékcseréket az első bolyból, miközben Cassidy és Rast tovább nyúzták egymást. A két pilóta a célegyenesben került egymást mellé, és egészen a Kemmel egyenes végéig úgy is maradtak. Az Eau Rouge-on is keresztülhúzódó manővernek köszönhetően Cassidy feljött a második helyre.

    A középmezőnyben a kiállásoknál több veszélyes kiengedés is történt, többek között a belga Laurens Vanthoor szorította bele versenytársát a boxfalba.

    Rast Götz-cel együtt ki is jött a boxba, őket követte pár körrel később Sheldon van der Linde, aki a csatának köszönhetően el tudott húzni egy kicsit az üldözőktől. A kiállásánál azonban a bal elsőnél gondok akadtak, és közel három másodpercet vesztett.

    Cassidy ezt kihasználva felülvágást csinált, és kivárva van der Linde elé jött vissza.

    Utána lenyugodtak a kedélyek, egészen addig, amíg Rast defektje miatt egész pályás sárga zászlót rendeltek el. A mezőnyt összerázva, az utolsó körre engedték el újra a mezőnyt.

    Az elején lökdösődés ellenére nem változott az állás, a hátul viszont egy hatalmas baleset játszódott le, legalább négy autó forgott ki. Alessio Deledda és Esteban Muth sérült autóval tértek vissza a boxba, Dev Gore pedig nem is tudott továbbmenni.

    A verseny végeredménye:

    Versenyző Márka Csapat
    1. 🇳🇿 Nick Cassidy Ferrari AF Corse
    2. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert
    3. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard
    4. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes Winward
    5. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes Haupt
    6. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes GruppeM
    7. 🇦🇹 Philipp Eng BMW Schubert
    8. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari AF Corse
    9. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst
    10. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini Grasser
    11. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes Haupt
    12. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche SSR
    13. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt
    14. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi Abt
    15. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward
    16. 🇩🇪 Marius Zug Audi Attempto
    17. 🇨🇭 Rolf Ineichen Lamborghini Grasser
    18. 🇮🇹 Alessio Deledda Lamborghini Grasser
    19. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR
    20. 🇩🇪 David Schumacher Mercedes Winward
    21. 🇩🇪 Maximilian Buhk Mercedes Mücke
    22. 🇨🇭 Nico Müller Audi Rosberg
    23. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes GruppeM
    24. 🇧🇪 Esteban Muth BMW Walkenhorst

     

    A bajnokság állása:

    Pilóta Márka Pont
    1. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW 130 0
    2. 🇦🇹 Lucas Auer Mercedes 98 -32
    3. 🇩🇪 René Rast Audi 96 -34
    4. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini 95 -35
    5. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche 87 -43
    6. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes 83 -47
    7. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche 81 -49
    8. 🇨🇭 Nico Müller Audi 78 -52
    9. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi 75 -55
    10. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes 70 -60
    11. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi 63 -67
    12. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari 60 -70
    13. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW 56 -74
    14. 🇦🇹 Philipp Eng BMW 46 -84
    15. 🇩🇪 Maro Engel Mercedes 41 -89
    16. 🇳🇿 Nick Cassidy Ferrari 37 -93
    17. 🇧🇪 Laurens Vanthoor Porsche 30 -100
    18. 🇺🇸 Dev Gore Audi 18 -112
    19. 🇨🇦 Mikael Greiner Mercedes 17 -113
    20. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes 12 -118
    21. 🇦🇹 Clemens Schmid Lamborghini 9 -121
    22. 🇹🇷 Ayhancan Guven Ferrari 8 -122
  • Eső kavarta meg a futam végét, újabb Porsche győzelem született

    Eső kavarta meg a futam végét, újabb Porsche győzelem született

    A pontverseny éllovasainak bukdácsolását a Porsche pilótája, a norvég Dennis Olsen használta ki a legjobban, első győzelmét szerezte meg a DTM-ben.

    A Porsche autói szerepeltek különösen jól az időmérőn, Dennis Olsen és Thomas Preining kibérelték az első sort, de a belga Laurens Vanthoor sem került sokkal hátrébb.

    A bajnoki éllovasok közül Lucas Auer lett harmadik, rajta kívül pedig csak René Rast férkőzött be a legjobb 10-be. Sheldon van der Linde és Mirko Bortolotti a mezőny hátsóbb feléből kezdhették meg a versenyt.

    A verseny félig nedves, félig száraz aszfalton kezdődött el Spa-Francorchampsban, de a verseny végére esőt vártak.

    Auer a harmadik helyről befért Preining mellé, az osztrák pedig látványosan keresztbe állt az Eau Rouge-ban, de megfogta, viszont lendületet vesztett.

    Az időjárás-előrejelzés ellenére sokan kijöttek a verseny korai szakaszában. Auer kiállásával gondok voltak, Olsen pedig koccant a fallal a boxutca kijáraton, de ki tudtak jönni a többiek elé.

    A verseny vezetését Maximilian Götz vette át, mögötte René Rast és a hazai pályán versenyző Esteban Muth haladt az esőre várva.

    Maro Engel ugyan rajtbüntetést hozott magával a Nürburgringről, de még így is jó versenyt futott. Egészen addig, amíg kiállása után összes nem ütközött a boxutcába igyekvő Rolf Ineichennel.

    Philipp Eng után Vanthoor is kiállt technikai problémával. Eközben Engel pedig éppen Sheldon van der Linde előtt ért be a boxba, feltartva a dél-afrikai versenyzőt.

    Amikor látszott, nem lesz sok eső, mindenki kiállt a boxba, így nem alakult ki nagy különbség a mezőny két része között.

    Auer is defektet kapott, így Olsen megszabadult tőle az élen. Erre viszont a frissebb gumikon érkező Götz indított hosszú hajrát mögötte. Preining közben a többiek hibáit kihasználva a kezdeti fél pördülése ellenére dobogós helyen haladt.

    A verseny utolsó öt percére esett le az eső a pálya egyik felén. Erre a mezőny hátsó felében hatalmas csaták alakultak ki. Bortolotti és Sheldon van der Linde is hatalmas felzárkózást mutattak be, de csak az olasz ért el vele pontokat.

    Olsen győzelmével feljött a bajnokság negyedik helyére. Rast éppen a dobogón kívül ért célba, amivel van der Linde mögött, 17 pont hátránnyal áll a második helyen.

    A sorrend leintéskor:
    Versenyző Márka Csapat
    1. 🇳🇴 Dennis Olsen Porsche SSR
    2. 🇩🇪 Maximilian Götz Mercedes Winward
    3. 🇦🇹 Thomas Preining Porsche KÜS Bernhard
    4. 🇩🇪 René Rast Audi Abt
    5. 🇿🇦 Kelvin van der Linde Audi Abt
    6. 🇨🇭 Nico Müller Audi Rosberg
    7. 🇧🇷 Felipe Fraga Ferrari AF Corse
    8. 🇮🇹 Mirko Bortolotti Lamborghini Grasser
    9. 🇳🇿 Nick Cassidy Ferrari AF Corse
    10. 🇩🇪 Marko Wittmann BMW Walkenhorst
    11. 🇩🇪 David Schumacher Mercedes Winward
    12. 🇿🇦 Sheldon van der Linde BMW Schubert
    13. 🇧🇪 Esteban Muth BMW Walkenhorst
    14. 🇮🇳 Arjun Maini Mercedes Haupt
    15. 🇩🇪 Luca Stolz Mercedes Haupt
    16. 🇩🇪 Maximilian Buhk Mercedes Mücke
    17. 🇨🇭 Ricardo Feller Audi Abt
    18. 🇩🇪 Marius Zug Audi Attempto
    19. 🇨🇭 Rolf Ineichen Lamborghini Grasser
    20. 🇮🇹 Alessio Deledda Lamborghini Grasser
    21. 🇺🇸 Dev Gore Audi Rosberg
  • Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    Spa és Zandvoort F1-es jövője is kétséges

    A F1 naptárbővítésének közepette Domenicali kijelentette, a régi pályák is veszélyben vannak. Arra azonban talán nem számíthattunk, hogy a pilóta- és közönségkedvenc Spa is bajban lehet.

    Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója többször is kiemelte a héten, hogy egyik pálya sem érezheti magát biztonságban.

    „Vannak olyan pályák, akiknek van még a szerződésükből és van, akik most fejezik be azt. Például Franciaország és Belgium.”

    Zandvoortban a nézők lelkesedésével már első alkalommal sem volt probléma, azonban a szerződésük év végén lejár. Kétéves hosszabbításra ugyan lenne lehetőségük, azonban az F1 még nem élt a lehetőséggel.

    „A FOM szeretné, ha sokáig maradnánk a versenynaptárban.” – jelentette ki Robert van Overdijk, a pálya igazgatója a Viaplaynek.

    Forma-1, Zandvoort, Forma-1, Zandvoort, Holland Nagydíj
    Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Van egy kétéves opciónk, és akár hosszabb időre is aláírhatunk. Minden az F1-en múlik, mi akár holnap is aláírhatnánk a dolgot.

    Mi egy privát esemény vagyunk, nem támogat minket az állam. Így kellenek a szponzorok és partnerek, mielőtt alá tudunk írni egy hosszabb távú szerződést.”

    A másik Benelux versenynek Spában van székhelye, azonban hiába a történelmi háttér és a felújítás, még így sem biztosak a dolgukban.

    „Oroszország kiesett.” – emelte ki az egy helyet felszabadító tényezőt Gaetan Vigneron a belga RTBF munkatársa.

    „Spa-Francorchamps legendás, és ott van a Max Verstappen faktor, ami biztosítja, hogy a „második Holland Nagydíj” is mindig tele van. A szerződésnek gazdasági, politikai és környezetvédelmi vonatkozásai vannak. Sok mindennek kell megfelelni. Még nem veszett el a Belga Nagydíj, de nehéz lesz megmenteni.”

  • Ledózerolták az ikonikus spái kunyhót

    Ledózerolták az ikonikus spái kunyhót

    Nagyszabású biztonsági átépítések kezdődtek a Forma-1-es Belga Nagydíj otthonául szolgáló Spa-ban. Ezen munkálatok azonban a Forma-1 szerelmeseinek számára egy komoly veszteséget is jelentenek, ugyanis a helyszükséglet miatt kénytelen voltak lebontani az Eau Rouge tetején álló házat.

    Ezen épület a világ egyik leghíresebb kanyarjánál helyezkedik el, a domb tetején, aminek következtében onnan tökéletes rálátás nyílik a pálya legjellegzetesebb pontjára, de magáról az aszfaltcsíkról is jól látható e házikó, amely kedvező elfekvése miatt rendszeresen felbukkant a közvetítések helikopteres kameraképein is.

    Az Eau Rouge (Raidillion) kanyar átalakítása azért vált szükségessé, mivel az elmúlt években számos komoly és súlyos baleset is történt itt, többek között ebben a kanyarban lelte halálát Anthoine Hubert is 2019-ben.

    Az ikonikus kunyhót a közösségi médiában rengetegen gyászolják, sokak szerint ugyanis ezen épület mind Spa, mind pedig a Forma-1 részét képezte.

  • Szabó Krisztián dobogóra állt Spában

    Szabó Krisztián dobogóra állt Spában

    Megszerezte első vb dobogós helyezését Szabó Krisztián. A WRX belgiumi fordulóját Johann Kristoffersson nyerte, Kevin Hansen és Szabó Krisztián előtt. Az ERX bajnokot avatott, Andreas Bakkerud a 30. születésnapján nyerte meg a bajnokságot.

    Bár még sosem versenyzett Spában a kétszeres világbajnok, ám ez nem akadályozta meg abban, hogy viszonylag simán szerezze meg sorozatban második győzelmét. Az elődöntőben megnyerte a csoportját, és pole pozícióból indult a a döntőben. A rajt után blokkolta Kevin Hansent, és a futamon végig növelve előnyét viszonylag sima győzelmet aratott.

    Szabó Krisztiánnak viszont nem volt könnyű dolga. Az elődöntőben Kristofferson mögött végzett, így a döntőben a második sorból indult. A bajnokságot vezető Timmy Hansen mellőle rajtolt volna, de büntetést kapott egy ütközésért, így a rajtrács végéről indult. A Radillion kanyarban azonban már ott volt Krisztián mögött. A harmadik körig szorongatott, de nem talált utat a Hyundai mellett, így jokerre ment. Krisztián okosan döntött és következő körben ő is a jokerre fordult, ezzel a harmadik helyen maradt. A végén is kitartóan védekezett, és megszerezte pályafutása első világbajnoki dobogóját. Timmy Hansen viszont ebben az évben először maradt le a pódiumról.

    A bajnokságban Timmy Hansen vezet, de előnye csak 12 pont a 139 pontot gyűjtő Kristoffersson előtt. Kevin Hansen a harmadik, Niclas Grönholm a negyedik, Szabó Krisztián pedig az ötödik. A magyar versenyző 108 pontos, 15 pont a hátránya Grönholm mögött.

    Az ERX-ben a második elődöntőbe kerültek a magyarok. Kárai Tamás a harmadik lett, Csucsu a negyedik helyen nem jutott a döntőbe. Andreas Bakkerud megnyerte az elődöntőjét, a döntőben sem tudták megszorongatni, így simán nyerte a versenyt. A győzelem bajnoki címet ért, Bakkerud szépen ünnepelte 30. születésnapját. Kárai Tamás ötödik lett a döntőben, a bajnokságban pedig hetedik helyen végzett. Csucsu a 10. helyen fejezte be a szezont.

    WRX Spa
    foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A WRX belgiumi végeredménye:

    1. Johan Kristoffersson (Audi)
    2. Kevin Hansen (Peugeot) +2.601s
    3. Szabó Krisztián (Hyundai) +5.338s
    4. Timmy Hansen (Peugeot) +5.663s
    5. Enzo Ide (Audi) +6.119s
    6. Anton Marklund (Hyundai) +6.648s

    A bajnokság állása:
    1. Timmy Hansen 151 pont   2. Johan Kristofferson 139   3. Kevin Hansen 136   4. Niclas Grönholm 123   5. Szabó Krisztián 108   6. Kevin Abbring 97   7. Timo Scheider 75   8. Enzo Ide 72   9. Juha Rytkönen 52   10. Mattias Ekström 37