Szerk Racingline.hu

Címke: Sochi Autodrom

  • Az Orosz Nagydíj szervezői az F1 orrára koppintottak és pénzt követelnek

    Az Orosz Nagydíj szervezői az F1 orrára koppintottak és pénzt követelnek

    Az Orosz Nagydíj promótere úgy véli, a Forma-1 még mindig tartozik nekik a tavalyi verseny eltörlése miatt.

    Az orosz versenynek 2025-ig volt aktív szerződése a sportággal. Tavaly még Szocsi adott volna otthont a Forma-1-es fordulónak, míg idén átkerült volna a rendezvény a Szentpétervár közelében található  Igora Drive Autodrome-ra. Ám tavaly februárban Oroszország háborút indított Ukrajna ellen, így a sportág megszakította kapcsolatait az illetékesekkel.

    A verseny törlése mellett Stefano Domenicali kijelentette, hogy a száguldó cirkusz nem fog visszatérni orosz földre, sőt az FIA az orosz sportolókat is szankciókkal illette (csakúgy, mint a többi szervezet). Ugyan versenyezhetnek, de nem orosz zászló alatt. Vagy másik állampolgárságot is felvesznek és azt használják a nemzetközi eseményeken (Daniil Kvyat és Robert Shwartzman így cselekedett), vagy a szövetség semleges zászlója alatt állnak rajthoz.

    Nikita Mazepin, Haas
    Nikita Mazepin – Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    Emellett a Haas megszakította minden kapcsolatát Nikita Mazepinnel és az Uralkalival, bár az orosz versenyző kártérítést követel az amerikai csapattól. Csakúgy, mint az Orosz Nagydíj szervezői, ám ők a Forma-1-et kérik számon.

    Alekszej Titov szerint a sportág továbbra is tartozik nekik amiatt, hogy törölte a tavalyi futamot a versenynaptárból.

    „Még mindig tartoznak nekünk pénzzel. Arra kértük a Forma-1-et, hogy rendezzék ezt, hiszen nem tartották meg a versenyt. Ezt mindannyian elismertük, így e téren nem volt probléma, viszont a kifizetések nem történtek meg. Reménykedünk-e még abban, hogy visszakapjuk a pénzünket? Igen, természetesen. Ez az országunk pénze, így én nem félek attól, hogy visszaköveteljem” – nyilatkozta a Titov a Tassnak.

    Mindaddig Mazepin 2024-ben már ismét a Forma-1-ben versenyezne, így most Kanadával és az Egyesült Királysággal áll „hadban”. Az említett országokban ugyanis a szankciós listákon szerepel az orosz versenyző neve is. Mindkét esetben válaszokat követelt, ám az érintett országok nem vették fel a kapcsolatot Mazepinnel, így a versenyző a bírósághoz fordult.

    Bíróságon követeli a kirúgott F1-es pilóta, hogy vegyék le a szankciós listáról

  • Az F1-es pilóták ezeket a pályákat szeretnék látni Szocsi helyett

    Az F1-es pilóták ezeket a pályákat szeretnék látni Szocsi helyett

    2022 már harmadik év sorozatban, amikor az F1-es versenynaptáron változást eszközölnek. Ezúttal nem a koronavírus, hanem az orosz-ukrán konfliktus miatt töröltek versenyt.

    Az Orosz Nagydíj helyére máris megindultak a találgatások, melyik helyszín foglalhatja el a szabaddá vált időpontot. Az már kiderült, Monza és Szingapúr közé Malajzia már biztosan nem fog beugrani, de sok pályát hoztak hírbe a lehetőséggel.

    Ha a pilóták döntenének, általában saját hazájukba vinnék a nagydíjat, ez alól Valtteri Bottas sem kivétel.

    „Finnországban van egy új pálya, amit a MotoGP-nek építettek.” – utalt az idén debütáló KymiRingre az Alfa Romeo pilótája.

    „Azt hiszen, öt évre írtak alá, és építenek olyan infrastruktúrát, ami az F1-re is alkalmas lenne. Úgyhogy szurkolok egy Finn Nagydíjnak.”

    Talán az sem meglepetés, hogy Mick Schumacher mit választana:

    „Nyilván szerintem a Forma-1 Németországhoz is tartozik. Szóval jó lenne egy német verseny, lehetőleg a Nürburgringen.”

    Honfitársa, Sebastian Vettel osztotta a véleményét, de mégis merészebb tervvel állt elő:

    „Nem leszek itt örökké, szóval talán ez az utolsó lehetőség, hogy a Nordschleiféra menjünk.”

    Esteban Oconnak van már hazai futama, így ő nem francia pálya mellett érvelt.

    „Talán egy amerikai utcai verseny jó lenne. Szeretnék ott több versenyt, mert nem igazán fedeztem még fel az Államokat, úgyhogy egy menő városnak örülnék. Mondjuk New York, ha meg lehet oldani.”

    A Formula E mezőnye valóban versenyez Brooklynban, de az a pálya nem alkalmas F1-es versenyekre. Ami az IndyCaros utcai pályákat illeti, St. Petersburg, Long Beach, Detroit és Nashville jöhetne szóba.

    Leclerc szintén egy utcai versenyt szeretne látni, azonban világ másik felén egy ikonikus helyszínt szemelt ki.

    „Két jelöltem van, az egyik nem éppen realisztikus. De szeretnék F1-es autókkal Makaóban versenyezni. Elég nagyok, úgyhogy trükkös lenne megoldani.

    De Afrikában sem voltam még, úgyhogy azt is szívesen megnézném, egy afrikai pályát.”

  • 10 fordulóra bővül a WTCR naptár, három visszatérő városi pályával

    10 fordulóra bővül a WTCR naptár, három visszatérő városi pályával

    Michelisz valószínűleg örül, hiszen Pau mellett Vila Real és Makaó is visszakerül a WTCR vérkeringésébe.

    Két fordulóval többet rendeznek majd jövőre, de az ázsiai rész nem a szezon felét teszi majd ki, mint az eddigi előzetes naptárakban. Mindössze három helyszínnel számolnak a szervezők.

    Az idei beugró pályák közül kettő visszatér, Most és Szocsi is, előbbi az idénynyitónak ad majd otthont.

    Azután kerül sor majd az első utcai megmérettetésre, Pauban. A WTCC már 2007 és 2009 között már ellátogatott ide

    A hungaroringi hétvége most júniusban lesz, a Nürburgring után és Aragón előtt. Ezt követi majd a szezon közepén Vila Real és Szocsi.

    Az ázsiai etap egy új helyszínnel kezdődik, ami már a 2020-as előzetes naptárban szerepelt, de eddig nem került sor a bemutatkozására. A Hyundai első hazai versenye ugyanis az Inje Speediumban lesz, Dél-Koreában.

    Utána jöhet a Lynk & Co Ningbóval, majd a WTCR szokásos szezonzárója, Makaóban.

    # Dátum Pálya Ország
    1 04.09-10. Autodrom Most ?? Csehország
    2 05.07-08. Circuit Pau-Ville ?? Franciaország
    3 05.26-28. Nürburgring-Nordschleife ?? Németország
    4 06.11-12. Hungaroring ?? Magyarország
    5 06.25-26. Motorland Aragón ?? Spanyolország
    6 07.02-03. Vila Real ?? Portugália
    7 08.06-07. Sochi Autodrom ?? Oroszország
    8 10.08-09. Inje Speedium ?? Dél-Korea
    9 11.05-06. Ningbo ?? Kína
    10 11.18-20. Guia Circuit ?? Makaó
  • Bottas: nem küzdhettem a bajnokságért – megint félre kell állnia?

    Bottas: nem küzdhettem a bajnokságért – megint félre kell állnia?

    Valtteri Bottas eddigi legutolsó győzelmét Szocsiban szerezte meg tavaly. Idén is jó formát mutat, de lehet a szoros bajnoki csata közbeszól majd.

    „Nem tudom még [mi lesz a terv], meg kell kérdeznem Totót. Legalábbis korábban nem éreztem azt, hogy ilyesmi számomra megengedett, de ki tudja. Versenyről-versenyre beszéljük ezt meg.” – ismertette Bottas.

    „Sok mindent megvitattunk, beleértve a különböző helyzeteket. Minden verseny más. Van, ami csapatként kell cselekednünk, nekem fel kell áldoznom magam. Ebben az esetben igen, félreállnék, mert csapatként vagyunk itt, és meg kell nyernünk mindkét címet.” – magyarázta.

    A finn már volt hasonló helyzetben, egyszer már elvesztett itt egy futamgyőzelmet csapattársa bajnoki esélyei megsegítése miatt.

    „Ide jönni nekem más, csak a győzelem jár a fejemben. Ez az egyetlen, ami számít. Vagy legalábbis ezzel a megközelítéssel érkezem a hétvégére.”

    Bottas valóban jó formában van a bejelentések óta, Monzában megnyerte az időmérőt és a sprintet is. Utána a versenyen egy jó felzárkózással dobogóra is állhatott, és most Szocsiban is ő volt a leggyorsabb pénteken.

    Verstappen motorcsere miatt a mezőny végéről rajtol majd, ez pedig jó esélyt jelent a Mercedesnek a pontgyűjtésre.

  • Verstappen cserél, ő is a mezőny végéről rajtol Szocsiban!

    Verstappen cserél, ő is a mezőny végéről rajtol Szocsiban!

    Miután amúgy is egy három rajthelyes büntetést kapott a monzai ütközésért, Max Verstappen autójában most cserélnek motort, és az Orosz Nagydíjon próbálják megcsinálni a felzárkózást.

    Bottas Monzában már letudta a motorcserét, Hamilton azonban még nem biztos, hogy eggyel több motort használ majd az idei szezon során.

    Verstappenék Szocsi – és a hosszú egyenesei – mellett voksolnak, ahol valószínűleg könnyebb lesz visszahozniuk a büntetés által szerzett visszasorolást.

    A Red Bull már így is Mercedes-területnek nevezte az orosz pályát, így abban gondolkodnak, most veszítenek a legkevesebbet a cserével.

    Az FIA megerősítette, holland harmadik akkumulátorát és elektronikus rendszerét kapja. Minden másik elemből már a negyediket használja majd a hétvégén.

    Nem Verstappen lesz az egyetlen, aki vasárnap a mezőny végéről rajtolhat majd: Charles Leclerc csatlakozik majd hozzá az utolsó sorban.

  • Austin helyett Szocsiban záródik az idei Formula 3-as évad

    Austin helyett Szocsiban záródik az idei Formula 3-as évad

    A Forma-1 és az FIA az FIA Formula 3-as bajnokság vezetőivel együtt jelentette be, hogy a sorozat szezonzáró három versenyét a COTA helyett az Oroszországban található Sochi Autodrom-on rendezik majd meg.

    A változást már a Formula 3 résztulajdonosai is elfogadták. Azért volt szükség a helyszín megváltoztatására, mert a jelenlegi járványhelyzetben eléggé nagy veszélyt jelentett volna a csapattagok és a versenyzők számára egy másik kontinensen levő hétvége és akkor a magas kiadásokról és az ezzel járó logisztikai kihívásokról még szót sem ejtettünk.

    A helyszíncsere miatt a Forma-1, a Formula 2 és a Formula 3 mezőnye is versenyezni fog Szocsiban. A két alsóbb kategóriában három-három versenyt rendeznek majd, ami érdekes kihívást fog adni a szervezők számára, ugyanis így nagyon sűrű lesz a versenyhétvége programja.

    „Köszönöm az F1-nek, az FIA-nak, az összes csapatnak és a Szocsiban megrendezendő futam promótereinek is az együttműködést, hogy végbe mehetett az Austin-Szocsi csere” – nyilatkozta a Formula 2 és a Formula 3 ügyvezető igazgatója, Bruno Michel. „Örülök, hogy Oroszországba is eljutunk idén, azonban az Amerikai Egyesült Államok miatt szomorú vagyok, mert így nem láthatnak minket majd ott a nézők. Remélem, hogy a jövőben kárpótolhatjuk őket ezért.”

  • Felforgatták a WTCR naptárat: Ázsia törölve, de van pótlás

    Felforgatták a WTCR naptárat: Ázsia törölve, de van pótlás

    Sejteni sem lehetett, hogy ilyen pályák lesznek majd, amik átveszik a gyenge lábakon álló ázsiai WTCR versenyek helyét.

    „Helyettesíteni az ázsiai versenyeket a 2021-es naptárban nem volt könnyű döntés, és semmiképp sem olyan dolog, amit meg akartunk tenni. De ez volt az egyetlen lehetőségünk, hogy megvédjük a részvényesek érdekeit, és 16 futamot rendezzünk idén.” – ismertette François Ribeiro, az Eurosport Events feje.

    Ezzel a Hungaroring után csaknem egy kéthónapos szünet következik majd, utána viszont három olyan pályára utazik a mezőny, amikhez eddig nem sok kapcsolatuk volt a túrautózással.

    Először a Kamion Európa-bajnokság egyik állandó helyszíne következik, az Autodrom Most, Csehországban.

    Utána két olyan pálya jön, amiknek jelenleg nincs meg a WTCR-hez szükséges FIA Grade 3-as minősítés. A jelenlegi bajnok, Yann Ehrlacher szülőhazája, Franciaország tér vissza a túraautózás vérkeringésébe egy viszonylag ismeretlen pályával, a Pau-Arnosszal. Itt rendezik majd az Pure ETCR utolsó versenyét is.

    Circuit Pau-Arnos, WTCR, racingline.hu
    Circuit Pau-Arnos, Fotó: FIA WTCR

    Ezt követően Tarquini örülhet hazai fordulónak, ugyanis újra kitűzték az Adria Raceway időpontját, ami a lassú felújítás nélkül már a tavalyi szezonzáró helyszíne lett volna.

    Az utolsó hétvége Szocsiban lesz majd, egy olyan pályán, amit 2022 után vált majd az Igora Drive az Orosz Nagydíj helyszíneként.

    A WTCR végleges 2021-es naptára:

    # Dátum Pálya Ország
    1
    06.03-05.
    Nürburgring-
    Nordschleife
    ?? Németország
    2
    3
    06.26-27.
    Circuito do Estoril
    ?? Portugália
    4
    5
    07.10-11.
    Motorland Aragón
    ?? Spanyolország
    6
    7
    08.21-22.
    Hungaroring
    ?? Magyarország
    8
    9
    10.09-10.
    Autodrom Most
    ?? Csehország
    10
    11
    10.16-17.
    ?? Franciaország
    12
    13
    11.06-07.
    Adria Raceway
    ?? Olaszország
    14
    15
    11.27-28.
    Sochi Autodrom
    ?? Oroszország
    16

     

    Az újonnan bejelentett országokba mind ellátogatott korábban a WTCC, de akkor Brno, Le Castellet, Monza és a Moscow Raceway voltak a helyszínek.

  • Mi lesz így Szocsi sorsa? – a szervező nyilatkozott

    Mi lesz így Szocsi sorsa? – a szervező nyilatkozott

    Múlt héten bejelentették, hogy az Orosz Nagydíj 2023-tól Szocsi mellőzésével a Szentpétervár közeli Igora Drive-ra költözik majd, a promóter azonban nem változik.

    Így a verseny könnyen visszatérhet eredeti helyszínére.

    Oroszország 2014-ben érkezett a száguldó cirkusz vérkeringésébe, azóta a versenynaptár elején és végén is megfordult. Izgalmakat azonban nem igazán hozott, minden versenyt a Mercedes nyert. A szocsi pályát évek óta kritizálják derékszögű kanyarjai és az unalmas versenyek miatt.

    Most, hogy a pályát leváltják, arra lehetne számítani – mint például Valencia esetében -, hogy fokozatosan elhanyagolják majd a városi helyszínt.

    „Mindent rendben tartunk majd a Sochi Autodrom környékén.” – jelentette ki az orosz promóter (RosGonki) vezérigazgatója, Alexey Titov.

    „Ezután is létezni fog, hiszen nem csak motorsportos örökség – az első pálya, ami vendégül látta a Forma-1-et –, hanem Oroszország olimpiai örökségének is részét képezi.”

    „Fejleszteni fogunk, és a sporttal kapcsolatos kilátások nem változnak. A licensz nem hagyja el a pályát, továbbra is tartani fogjuk az FIA Grade 1-es besorolását. Így bármilyen sorozatot fogadni tudunk majd.”

    „Ami a kereskedelmi kihasználást illeti, szabad kezet, kapunk, mert a Forma-1-gyel kapcsolatos megkötések eltűnnek. Rugalmasabban kezelhetjük azt a hatalmas területet, amin a pálya fekszik, egy teljesen új formátummal.”

    „Ez boldoggá tesz minket, mert ez teret enged arra, hogy a helyszín fejlődjön.”

    Mivel mindkét aszfaltcsík jogosultsága megmarad, akár felváltva is rendezhetnének versenyeket a két helyszínen.

    „A váltakozó versenyek ötlete még nem teljesen került le az asztalról. Nem mondanám, hogy aktívan tárgyalunk is róla, de nem zártuk le a témát.”

    „Még mindig arra koncentrálunk, hogyan rendezzünk versenyt Szentpéterváron. Ez most a prioritás. Az, hogyan folytatódik az esemény jövője, csak utána jön.”

    „2025-ben jár le a szerződésünk. Lassan megkezdődnek a tárgyalások arról, hogy hosszabbítunk-e vagy nem. Ezzel együtt tárgyalunk majd a feltételekről a formátumról, és másról is. De ez még a jövőben lesz.”

  • Hivatalos: Az Orosz Nagydíj 2023-tól az Igora Drive-ra költözne!

    Hivatalos: Az Orosz Nagydíj 2023-tól az Igora Drive-ra költözne!

    Az Igora Drive bejelentette, hogy 2023-tól az Orosz Nagydíjnak adnak otthont, miután elvi megállapodást kötöttek a Forma-1-gyel. Az F1 2014-ben rendezte első világbajnoki futamát Oroszországban, a Sochi Autodromban. Ugyanakkor közismert volt, hogy fontolgatják a költözést a Fekete-tengeri üdülőhelyről.

    A Szentpétervár külvárosában található Igora Drive pálya tavaly kapta meg az F1 megrendezéséhez szükséges FIA Grade 1 licencet, miután 2019-ben megnyitott. A pálya 4,086 km hosszú és 15 kanyarral rendelkezik.

    A szombaton kiadott közleményből kiderült, hogy a pálya megállapodást kötött az F1 fogadására. Ugyanazzal a promóterrel működik majd, amely a már meglévő futamot is rendezi Szocsiban. Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója és elnöke a pálya által kiadott közleményben nyilatkozott, miután a hét elején meglátogatta a pályát:

    „Örömmel erősítem meg, hogy a Forma-1-es Orosz Nagydíj 2023-tól az Igora Drive-on kerül megrendezésre. Ez az orosz partnereinkkel folytatott intenzív munka és ennek a csodálatos pályának a részletes tanulmányozása eredményeként született meg. Szentpétervár lenyűgözött, és biztos vagyok benne, hogy az Igora Drive-on megrendezésre kerülő Orosz Nagydíj csodálatos esemény lesz.”

    A Forma-1 a pálya hivatalos bejelentését követően úgy fogalmazott, hogy „örömmel erősíti meg, hogy az Orosz Nagydíj 2023-tól a szentpétervári Autodrom Igora Drive-ra költözik”.

    „Nagyon várjuk, hogy ezen a rendkívül izgalmas helyszínen versenyezhessünk, amely 10 profi versenypályát és tesztpályát foglal magában, mintegy 100 hektáron. Szentpétervártól 54 km-re található, Hermann Tilke német építész tervezte, és 2020-ban kapta meg az FIA Grade 1-es szintű engedélyét. Az elkövetkező hónapokban további részleteket fogunk közölni a futamról. Még azonban nagyon várjuk, hogy a következő két évben Szocsiban versenyezhessünk.” – áll az F1 közleményében.

    Az Igora Drive építése 2017-ben kezdődött, majd két évvel később fejeződött be. Az elismert F1-es pályatervező, Hermann Tilke dolgozott a projekten.

    A pálya eddig főként orosz nemzeti szériáknak adott eddig otthont, de tavaly első nemzetközi rendezvényként a DTM-et, a W Series-t és a World Rallycross-t is kellett volna fogadnia, de a COVID-19 járvány miatt ezeket végül le kellett mondani.

    A Szentpétervárra költözés valószínűleg elérhetőbbé tenné az Orosz Nagydíjat, és illeszkedne az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media azon törekvésébe, hogy több nagyváros szerepeljen a versenynaptárban. Szocsi nem tudta megnyerni helyét az F1-esek és a szurkolók szívében, de a Mercedes számára sikeres pályának bizonyult, hiszen mind a hat ott rendezett futamot megnyerték.

    Az idei Orosz Nagydíjat szeptember 26-án rendezik meg.

     

  • Alfa Romeo: nem csoda, hogy itt betegedtek meg többen is

    Alfa Romeo: nem csoda, hogy itt betegedtek meg többen is

    Beat Zehnder, az Alfa Romeo sportigazgatója büszke arra, hogy csak hét megbetegedés volt a náluk.

    A paddockban egész évben összesen 94 fertőzöttet regisztráltak, ebből hetet az Alfa Romeo berkeiben. Az érintettek között voltak a Racing Point versenyzői, Lewis Hamilton, de még Mario Isola is, a Pirelli F1-ért felelős igazgatója.

    „Gyakran kész őrület volt.” – mondta a sűrű és hektikus szezonról. – „Az egész csapaton nagy súly volt. A józan észt és a személyes felelősséget tartottuk szem előtt. Szóval szerintem egész jól túljutottunk ezen az időszakon, büszke vagyok a csapatra.”

    17 versenyt rendeztek alig fél év (23 hét) alatt. Az osztrák idénynyitót megelőzően naponta egyeztettek egymással a csapatok, az FIA és a FOM.

    „Folyamatosan javítottunk és igazítottunk a biztonsági intézkedéseken. Egy kész mestermű lett.” – jelentette ki Zehnder.

    Az FIA szigorú előírásai mellett azonban a rendezők közreműködésére is szükség volt, hogy biztonságban végbemehessenek a versenyek. A svájci-olasz csapat vezetője szerint azonban az egyik helyszínen azonban kevésbé tartották be az előírásokat.

     „Hét pozitív esetünk volt, ebből négy csak Szocsiban. Az oroszok nem igazán példaértékű módon viszonyultak az egészségügyi előírásokhoz. Sokan maszk nélkül fotózkodtak velem a hotelben. Nem csoda, hogy négy eset is volt azon a hétvégén a catering részlegünkön.”