Szerk Racingline.hu

Címke: SMP Racing

  • Button szerint sok lesz még a munka az első NASCAR autós tesztje után

    Button szerint sok lesz még a munka az első NASCAR autós tesztje után

    Jenson Button, a 2009-es Forma-1-es világbajnok figyelmeztette a csapatát, hogy sok lesz még a tennivaló, mivel megkezdődtek a NASCAR 2023-as Le Mans-i 24 órás versenyének az előkészületei.

    Buttonról nemrég derült ki, hogy egyike lesz azoknak a versenyzőknek, akik a NASCAR, az Automobile Club de l’Ouest, a Hendrick Motorsports, az IMSA és a Goodyear közös kezdeményezésében részt vesznek a júniusi Le Mans-i centenáriumi futamon.

    A NASCAR-legenda Jimmie Johnson és a sportautózás sztárja Mike Rockenfeller mellett Button egy módosított NASCAR autóval fog versenyezni a Circuit de la Sarthe-on a Le Mans-i Garage 56-os egységében, amely a szokatlan technológiával és dizájnnal rendelkező autóknak van fenntartva.

    Button ezen a héten tesztelte először a Chevrolet Camaro ZL1-et. Chad Knaus projektvezető elismerte, hogy nehéz megállapítani, hogy az autó hol fog állni az erősorrendben, amikor Le Mans-ba ér. Figyelembevéve a Balance of Performance rendszer hatását a hosszú távú versenyeken, elárulta, hogy a cél az, hogy a GT gépekkel lépést tartsanak. Az Autosportnak ennyit mondott:

    „Ez még egy kicsit képlékeny cél. Nem vagyunk túlságosan jártasak a BoP terén, szóval nincs mozgásterünk, nekünk az a célunk, hogy a végső teljesítményt hozzuk ki az autóból, szóval ez tényleg azzal fog végződni az erősorrendnél, hogy hol lesz a BoP határa. Ha el tudjuk érni, hogy egy kicsivel a GTE autó alatt legyünk, és egy némileg gyorsabbak, mint amilyen egy GT3-as autó lenne, akkor ide akarunk elérni. Ha eljutunk idáig, az nagyszerű. De még rengeteg a dolog ezzel.”

    Az első próbáját követően Button a NASCAR hivatalos weboldalának nyilatkozva elmondta, milyen kihívást jelent egy ismeretlen autó viselkedéséhez való alkalmazkodás:

    „Számomra nagyon nehéz beszélni arról, hogy hol tart az autó, hiszen még csak 20 kört tettem meg. Ugyanakkor hozzá kell szokjak a pozícióhoz az autóban. Nyilvánvaló, hogy van karosszériadőlés, úgy érzem, mintha túlkormányozna, de ez nem az; valójában csak maga az autó készteti magát erre. Az autó úgy megy, mint a kupasorozatban, hátul nagyon alacsonyan van, így a kanyarban olyan, mintha ülne a földön. Tehát sokat kell tanulni, de ilyen egy versenyautó. Én pedig tudok dolgozni egy versenyautóval.”

    Ugyanezen forrás szerint Knaus arról is beszélt, hogy izgalmas lesz együtt dolgozni Buttonnal, Johnsonnal és Rockenfellerrel, akik mindannyian sikeresek alanyi jogon az autóversenyzésben:

    „Egyértelmű, hogy mindannyian nagyon tapasztalt versenyzők, szóval ez segít. Mind hatalmas tiszteletet tanúsítanak a másik iránt. Mindenki érti, hogy mit akarunk elérni, mit próbálunk elérni, és hogy mennyire fontos projektről van szó. Tehát határozottan komolyan vesszük azt, amit csinálunk, és ezek a srácok nagyon-nagyon jól csinálják, amit csinálnak. Szóval nagyon jól kijönnek. Megértik, hogy mi történik, és ez remek volt.”

    A 2023-as lesz Button második versenye Le Mans-ban, miután a 2018-as futamon debütált az SMP Racing csapatával. Akkor egy motorprobléma miatt nem sikerült befejeznie a versenyt, amelyet korábbi McLaren-csapattársa, Fernando Alonso nyert meg Toyotával, elsőre.

    Jenson Button egy NASCAR autóval indul a Le Mans-i 24 órás versenyen

  • Már nem orosz állampolgárságú F1-be tartó pilótát, valaki?

    Már nem orosz állampolgárságú F1-be tartó pilótát, valaki?

    A már nem orosz Robert Shwartzman szerint az állampolgársága megváltoztatása életben tartotta Forma-1-es álmát.

    Míg honfitársa, Nikita Mazepin az ukrajnai konfliktus miatt elvesztette a versenyülését a Haasnál, addig a Ferrari tartalékpilótája, Shwartzman az év elején az oroszellenes szankciókra reagálva izraeli versenyzői licencért folyamodott. A 23 éves versenyzőnek most izraeli zászló van az autóján és az overallján. Shwartzmant a sports.ru kérdezte erről:

    „Ott születtem, Tel-Avivban, apám családja izraeli. Ő is izraeli volt. Életem első három évét Tel-Avivban töltöttem, majd a családom Oroszországba költözött. Amikor gokartozni kezdtem, apám úgy döntött, hogy orosz licencet szerzünk, mert Oroszországban éltünk. Mindig is volt izraeli útlevelem. Amikor Oroszország és Ukrajna között a helyzet romlott, úgy döntöttem, hogy Izraeltől kérek versenyzői licencet. Végeredményben versenyző akarok lenni, és a fő célom a Forma-1-be kerülni.”

    Mazepin és sok más orosz sportoló elítélte azt, ahogyan a sportszervezeteik kezelték az ukrajnai konfliktust, de Shwartzman azt mondja, számára az volt a legfontosabb, hogy életben tartsa F1-es reményeit. A Forma-1 irányítótestülete, az FIA megkövetelte az orosz állampolgároktól, hogy írjanak alá egy dokumentumot, amelyben elítélik Oroszország lépéseit. Így folytatta Shwartzman:

    „Miután az FIA meghozta azokat a döntéseit, gondoskodnom kellett arról, hogy a lehető leghamarabb elérhető legyek, ha a Ferrarinak szüksége lenne arra, hogy a volán mögé ültessek. Gyorsan reagáltunk, hogy ne szalasszuk el a lehetőségeinket.”

    Elismerte, hogy megszakított minden kapcsolatot az SMP Racinggel, az orosz motorsportprogrammal, amely a nyugati szankciókban konkrétan megnevezett oligarcha, Boris Rotenberg tulajdona. Erről már csak ennyit mondott:

    „Ez a szakasz lezárult. A támogatásuk nélkül biztosan nem tudtam volna mindezt elérni és idáig jutni, de idén – fogalmazzunk így – elkezdtem a saját lábamon járni, és most már minden sporttevékenységem a Ferraritól függ.”

    Hivatalos Forma-1-es bemutatkozását egy edzéssel kezdte meg Austinban, és most abban reménykedik, hogy a közeljövőben versenyzői üléshez juthat. Végül így zárt:

    „Őszintén szólva, nincs B-tervem, ha nem jön össze a Forma-1.”

    Binotto: Shwartzman megérdemelne egy esélyt a Forma-1-ben

  • Végleg visszavonult a fiatal orosz autóversenyző

    Végleg visszavonult a fiatal orosz autóversenyző

    A korábbi Forma-1-es orosz versenyző, Sergey Sirotkin bejelentette, hogy visszavonul a versenyzéstől.

    A 27 éves pilóta 2018-ban a Williamsnél versenyzett, de az év végén elvesztette ezt a versenyülést.

    Ezután a McLaren és a Renault tartalékversenyzőjeként dolgozott, az orosz SMP Racing program prototípusával versenyzett Le Mans-ban, 2020-ban pedig egy Ferrari 488 GT3-at vezetett a GT World Challenge Europe Endurance Cupban. Sirotkin ugyanakkor most már elismerte, hogy semmi sem hasonlítható a favorit Forma-1-hez:

    „23 éves voltam, és véget ért az álom, amelyre egész életemben törekedtem. Felelős emberként és az életünk globális problémáit figyelembe véve hirtelen rájöttem, hogy a legnagyobb eredményeim már mögöttem vannak. Természetesen a Forma-1 után voltak igen erős versenyeim, sőt, egy bizonyos ponton még nagyon jó karrierlehetőségek is lettek volna más szériákban. Ugyanakkor így vagy úgy, de rájöttem, hogy nem fogok többet elérni, mint amit már elértem. Ez volt a fordulópont, amikor rájöttem, hogy szélesebb perspektívában kell körbe nézzek, és nem szabad a fejlődésemet és az eredményeimet kizárólag a versenyzői karrierre korlátozni.”

    Sirotkin elárulta, hogy az egyik jelenlegi fő fókusza a saját versenyakadémiája – az S35 Racing – mellett az orosz autós szövetségnél betöltött szerepe:

    „Visszatérek-e a versenyzéshez, amiről gyakran érdeklődnek? A válaszom nem – ne számítson senki se arra, hogy újra versenyezni fogok. Bármennyire is élvezem az autóversenyzést, nem látom benne a fejlődésem valódi lehetőségét, még középtávon sem. Ezért nincs okom arra, hogy időt és energiát fordítsak erre. Sokkal kifizetődőbb lenne, ha más irányba terelném az energiámat.”

    Sergey Sirotkin gokart akadémiát nyitott Oroszországban

  • Button pár éve gyári ülést hagyott elúszni, de visszatérne Le Mans-ba

    Button pár éve gyári ülést hagyott elúszni, de visszatérne Le Mans-ba

    A Williams tanácsadója, Jenson Button újra a volán mögé ül majd a Nitro Rallycross bajnokságban, miután pár évet kihagyott. Vannak azonban további tervei is, például Le Mans-t illetően.

    2009 világbajnoka a F1-es visszavonulása után, 2018-ban vett részt a 24 órás futamon. A versenyt ugyan nem fejezte be, de a WEC-szezon további versenyein is részt vett, és dobogóra is állt.

    Emellett azonban sok elfoglaltsága volt, például a japán Super GT sorozatban is versenyzett, és GT csapatával majdnem a DTM-ben kötött ki.

    Egy kihagyott lehetőség

    „Le Mans-ban versenyezni… úgy érzem, ott még kimaradt valami. Egyszer indultam ott az SMP-vel, ami nagyszerű élmény volt, és az autót is élveztem vezetni. Ugyan tudtuk, nem verhetünk meg egy olyan gyártót, mint a Toyota, de jó emlék lett.” – összegezte Button a korábbi élményeit a Racernek.

    „Azért csináltam, hogy tapasztalatom legyen egy gyártónak, aki csatlakozni akart a sorozathoz. Annyira nem jött össze, de ez rajtam is múlott. Nem mentem a lehetőség után, mert sok minden más lefoglalt.

    De szeretném majd újra megpróbálni. Csak, hogy a verseny része legyek, akár a GT-kategóriákban. Két év múlva érkeznek a GT3-as autók, az sok lehetőséget megnyit majd.

    Valószínleg csak ennyit fogok csinálni. Talán még néhány GT3-as versenyt, hiszen van egy csapatom.”

    Sokféle teendő miatt – bár lett volna lehetősége gyári csapathoz szerződni – végül otthagyta az endurance világot, és versenyzőként háttérbe húzódott.

    Egy nyugodtabb élet mellett döntött, és inkább családjával, illetve a Sky Sports stábjának tagjaként töltötte el idejét. 2021-ben több projektet is indított: Extreme E csapatot hozott létre, és a Williamshez is visszatért, tanácsadóként.

    Az új fejezet?

    Bár lakhelyén, a tengerentúlon már korábban többször versenyülést ajánlottak neki, Button a tavaly elinduló Nitro Rallycross mellett tette le a voksát. Travis Pastrana sorozata ráadásul elektromos autókra vált, ami Button Extreme E tapasztalatához is hasonlítható.

    „Jó mókának tűnik. Így is sok időt és energiát szánok majd rá, mert bárhol indulok, versenyképes akarok lenni. De egy teljes IMSA szezonhoz szükséges erőfeszítés túl sok lett volna nekem. Ennyit nem lehetek távol a családomtól, hiszen így is sokat utazok többek között a Sky és a Williams miatt. Egyszerűen nem menne. A gyerekeknek felé sem lenne fair, hogy ennyire nem vagyok velük.

    Azt is csinálhattam volna, hogy csak az endurance versenyeket vállalom el, de akkor más emberekkel osztoztam volna az autón. Én csak beugrottam volna az autóba, és ha elrontom, akkor az egész bajnokságuknak lőttek, ami fura helyzet.

    Nem bánom, ha a többiekkel egy autót vezetünk, de inkább megmaradnék az egyéni felállásnál. Akkor csak rajtam múlik, ha elrontom vagy jól megyek.”

    Most Oliver Bennett csapatával, a XITE Energy Racinggel versenyez majd abban a szakágban, amiben apja is versenyzett.

    „Szerintem jó lesz majd Olival és a csapatával dolgozni, családias a hangulat. És ezt akarom, ezt szeretem a versenyzésben. Persze, amikor a pályán vagyunk, komolyan vesszük és nyerni akarunk. De számomra a környezet is fontos, és hogy élvezni is lehessen.”

  • Sirotkin: Nem reális, hogy visszatérjek a Forma-1-be

    Sirotkin: Nem reális, hogy visszatérjek a Forma-1-be

    Sergey Sirotkin elismerte, hogy nem igazán esélyes az, hogy visszatérhessen a Forma-1 mezőnyébe. Csak egy évnyi versenyzés után az orosznak mennie kellett Williamstől, azt követően pedig leginkább a Renault tartalékpilótájaként ismert. Az orosz Sportboxnak elismerte, hogy a COVID-19 miatt kialakult helyzetben a tartalékosoknak leginkább egy versenyre van esélyük beugrani esetlegesen:

    „Alapvetően nem változott a munka mint volt az korábban, bár logisztikailag bonyolultabbak lettek a dolgok. Az viszont igaz, hogy kicsit nőtt annak az esélye, hogy akár a volán mögé ülhetek megint, mint egyébként erre lehetőség lenne normál esetben.”

    A 25 éves pilóta azonban már inkább a Forma-1-en túli életen gondolkodik, idén pedig már versenyzett egy gyári támogatású Ferrari 488 GT3 versenyautóval. Sirotkinnak vezető szerepe van az SMP Racing programjában, erről pedig ennyit árult el:

    „Jobban be szeretnék kapcsolódni az összes Ferrari projektbe. Jelen pillanatban a versenyzői karrieremben talán az a legjobb döntés, ha erre koncentrálok. Több értelme van felépíteni egy magas színvonalú kapcsolatot hosszú távra, mint üldözni a gyermekkori álmot a Forma-1-ről, aminem sajnos jelenleg nincs realitása.”

    Egy másik orosz versenyző is feltehetően kénytelen lesz kiszállni a Forma-1-ből: Daniil Kvyat helyére az AlphaTaurinál érkezhet Yuki Tsunoda. Erről is van véleménye a honfitársának:

    „Remélem, hogy Daniil erős teljesítménnyel képes még megmutatni a a magas színvonalát és a karakterét a vezetőségnek. Nem érdemes még tényként kezelni azt, hogy távozik.”

  • Aleshin szerint a Forma-1 inkább már show, mint sport

    Aleshin szerint a Forma-1 inkább már show, mint sport

    A Forma-1 inkább egy show műsor, mintsem sportág, állítja az orosz SMP Racing sportprogram vezetője, Peter Aleshin. A programot az SMP Bank főnöke, és egyben orosz oligarcha, Boris Rotenberg támogatja, akik számos motorsport aktivitásuk mellett a Williamsbe is beültették Szergej Szirotkint. Aleshin, az SMP Racing junior programjának az irányítójaként is, a Sportboxnak nyilatkozott:

    „Nem vagyok nagy rajongója a Forma-1-nek a mai modern formájában. Véleményem szerint ebben a szériában van a legkisebb sportérték, ez sokkal inkább egy show. Igen, a legtöbb versenyző magasan képzett, de mivel a csapatok erőforrásai nagyban különböznek, így nem beszélhetünk komoly versenyzésről. Itt komolyan csak a csapatokon belüli rivalizálásról lehet beszélni. Az például, hogy Carlos Sainz megmutathatja a képességeit a Ferrarinál, az nagyon érdekes. Végeredményben viszont azt hiszem, hogy nem fogunk látni komoly változásokat. Várom, hogy a Forma-1 radikálisan átalakuljon, és a szabályok által egységes autók tűnjenek fel.”

    Aleshin fia az orosz Mikhail 2010-ben megnyerte a Formula Renault 3.5 szériát.

  • Aleshin: rövid időn belül újra orosz csapata lehet a Forma-1-nek

    Aleshin: rövid időn belül újra orosz csapata lehet a Forma-1-nek

    Lehetséges, hogy újra egy orosz csapatot láthatunk majd a száguldó cirkuszban. Ez a véleménye a 32 éves orosz versenyzőnek, Mikhail Aleshinnek, aki már régóta versenyez annál az SMP Racingnél, akik lehetővé tették Sergey Szirotkin Forma-1-es bemutatkozását 2018-ban.

    Amikor arról kérdezték az oroszt, miszerint az SMP Racing fontolóra veheti-e azt, hogy beszálljanak a Forma-1-be, ezt mondta: „Ez egy komoly kérdés a vezetőségünk számára. Szerintem már letettük a névjegyünket a WEC-ben, ugyanis abban az LMP1-es kategóriában versenyzünk és értünk el komolyabb eredményeket, ahol a legerősebb csapatok versenyeznek, és szinte semmiben sem különbözik a Forma-1-től.

    „A technológia ugyanaz, a szabályok ráadásul a Forma-1-ben még több teret is biztosítanának a számunkra. Igen, a versenyek azok versenyek, azonban nagyon jó érzés, hogy az egészet az SMP Racing versenyzőiként csinálhatjuk.”

  • Az SMP Racing versenyautós animációs sorozatot csinált

    Az SMP Racing versenyautós animációs sorozatot csinált

    Az SMP Racing hamarosan bemutatja az első orosz animációs sorozatát a versenyzésről és a csodaautóikról. Az orosz tévé gyermekeknek szóló „Jó éjt kicsik!” műsorában lehet majd látni először.

    Február 11-én 11:00-kor a projektben résztvevő alkotók és újságírók a TASS hírügynökségnél egy privát vetítés keretében láthatják majd premier előtt a mesefilm sorozatot. A sorozat a „Szuper Rali” címet kapta. Ez a kifejezetten gyerekeknek készült sorozat az autóversenyzés izgalmas világát mutatja be, amelyet a Mercator Animation Studio jegyez. A főszereplő a BR Engineering BR1-es modellje lenne, amelyet egy orosz cég készített, és megnyerte a 24 órás viadalt Le Mansban, 2019-ben a nem hibrid autók között. Ahogy az eredeti, a rajzfilm karakter is tehetséges, erős személyiség, aki vasakarattal és kitartással éri el a célját. Természetesen kiváló versenyző is.

    A Szuper Rali nem is kérdés, hogy az amerikai Verdák után érzete. A mesterien megrajzolt háromdimenziós figurái a szériának azonban nemcsak versenyautók lesznek. Igazi sportolók és egyedi karakterek is megjelennek majd. A 12 hősnek mind saját személyisége lesz, eltérő szokásokkal, hobbival, képességekkel és célokkal. A néző valamelyik karakterrel a szériából biztosan azonosulni tud majd, akikben magukra ismerhetnek. Bizony, még a média képviselői is, hiszen lesz egy figura, aki a Hunty sportcsatornának tudósít majd. A sorozat arra neveli majd a nézőit, hogy legyünk barátságosak és kedvesek, legyünk önmagunk, jöjjünk ki másokkal, és hogy soha ne adjunk fel semmit sem.

    A sajtóvetítésen Vitalij Petrov és Szergej Szirotkin autóversenyzőkön kívül jelen lesz még Borisz Rotenberg az SMP alapítója is, Vlagyimir Megyinszkij orosz kulturális miniszter, Alexander Mitroshenkov mint a Transcontinental MediaCompany elnöke, valamint Tatjanaa Tsyvareva, a Karusel TV főszerkesztője.

    Azt várják a készítők, hogy a kezdetektől fogva a Szuper Rali világos és látványos lesz a legkisebb nézőknek is, és sok millió gyermek arcára varázsolnak mosolyt. Egy-egy epizód 6 perces lesz. Ezen idő alatt egy gyermek nem lesz fáradt, és nem untatja mindaz, amit lát. Az is cél, hogy ez az animációs film családi szórakozás legyen, ahogy a világon másutt is. Február 11-én tehát a Karusel TV-n lesz látható az első epizód.

  • A Williams tavalyi szponzora elfelejtette teljesen rendezni a számlát

    A Williams tavalyi szponzora elfelejtette teljesen rendezni a számlát

    Az SMP Racing nem fizette ki teljesen a szponzorpénzt 2018-ban a már akkor is szenvedő Williams istállónak. A moszkvai bázisú Echo Moskwa orosz rádió állítja ráadásul ezt. Tavaly Szergej Szirotkin versenyzett az egykori legendás csapatnál, az SMP Bank motorsport programjában, az SMP Racinggel. A forrás, Marina Maksimowa, a Sportowe Fakty műsoruknak nyilatkozott:

    „Csak egy részét fizették ki az összegnek. Úgy döntöttek, hogy a Williams eredményei vállalhatatlanok, így nem kaptak több pénzt. Szirotkin maradt volna tovább, még akár a Williamsnél is. Megmondták neki azonban, hogy arra nem kap pénzt.”

    Ennek eredménye lett az, hogy tavaly év végén Szirotkin el kellett hogy hagyja a brit istállót. A Williams továbbra is kínlódik 2019-ben is. Robert Kubica szponzora, a PKN Orlen nyíltan is kritizálja a csapatot, és épp elhagyni készülnek az istállót a lengyellel egyetemben.

  • Brawn együtt tudna élni egy orosz F1-es csapattal

    Brawn együtt tudna élni egy orosz F1-es csapattal

    Ross Brawn el tudja képzelni azt, hogy a Forma-1 mezőnyében lenne egy orosz csapat. Szocsiban az orosz ipari miniszter úgy fogalmazott, hogy „nem kell már sok” egy orosz F1-es versenycsapathoz. Aki pedig mindezt meg is valósíthatja, az Boris Rotenberg milliárdos, aki az SMP Racing alakulat mögött áll. Ő ennyit mondott:

    „Azt hiszem, ha minél több csapat adott, akkor annál több lehetősége lesz a pilótáinknak.”

    A Tass hírügynökségnek nyilatkozott a királykategória sportigazgatója, Ross Brawn is:

    „Erős jelenléttel bírnak a Forma-1-ben orosz versenyzők, üzletemberek és vállalkozók. Van egy orosz verseny is, tehát az összes előfeltétele adott egy saját F1-es csapatnak.”