Címke: Simon Roberts

  • Jost Capito váltja Simon Robertset a Williams csapatfőnöki székében

    Jost Capito váltja Simon Robertset a Williams csapatfőnöki székében

    A Williams változtat a vezetőségi összeállításán, ami Simon Roberts távozásához vezetett. Szerepét a cég vezérigazgatója, Jost Capito veszi át a Francia Nagydíjtól.

    „Öröm volt betölteni ezt a pozíciót a Williams család távozása után.” – írta Roberts a hivatalos közleményben.

    Capito a 2010-es években a Volkswagen Motorsport WRC programját vezette, de megfordult 1996-ban az Sauber, és húsz évvel később a McLaren csapatánál is.

    „Simon meghatározó szerepet játszott ebben az átmeneti időszakban. Szeretném megköszönni neki a csapat munkájához való hozzájárulását ez idő alatt.” – búcsúztatta kollégáját Capito.

    A pálya melletti és mérnöki csapatok vezetését mindeközben Francois-Xavier Demaison intézi majd.

    A Williams jelenleg utolsó helyen áll a bajnokságban Mick Schumacher Azeri Nagydíjon szerzett 13. helye miatt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

  • A Williams így vetne véget a pontnélküli időszaknak

    A Williams így vetne véget a pontnélküli időszaknak

    Bár az autókon sok változtatást nem lehetett eszközölni, néhány csapat új festéssel készült az új évre. A Williams szerint azonban minden fontos a borítás alatt van.

    Mivel jövőre teljesen új technikai szabályzat szerint kell építeni az autókat, a figyelem ebben az évben már arra is hamar átcsoportosul.

    A Williams azonban még idén készül pár dologgal, főleg a súlycsökkentés terén.

    „A borítás alatt rengeteg munkát végeztünk, és sok dolgot tisztáztunk. Az, hogy ugyanaz maradt a szabályrendszer, mindenkinek egy második esélyt ad arra, hogy jól eltalálja a dolgokat. Mi pedig nem hagytunk ki egyetlen lehetőséget sem.” – jelentette ki Simon Roberts csapatfőnök.

    „Ott csökkentettünk a súlyon, ahol csak tudtunk. A biztonság a legfontosabb, ez is figyelembe kellett vennünk, de azért így is sok helyen tudtuk ezt megtenni.”

    „Tavaly sokat dolgoztunk azért, hogy olyan súlyba kerüljünk, ahol lennünk kell, így jó ezt az évet úgy kezdeni, hogy ballaszt van az autón. Ezzel több fejlesztésre van terünk, játszhatunk a súlyeloszlással, nem kell már emiatt aggódnunk. Ez jó alap erre az évre.”

    A többféle beállítás mellett az egyensúly, a gumikezelés és a teljesítmény területén is előrelépést jelent a Williams számára.

    „Egy fejlesztési pontot már tavaly elhasználtunk, de nem árulhatom el, hogy hol. Emiatt már csak egy maradt, ami nem elég arra, hogy az első szárnyon vagy bármi nagyobb elemen változtassunk.”

    „A szabályok nem segítettek nekünk ebből a szempontból, de nem akadályoztak meg bennünket abban, hogy fejlesszünk az autó többi részén.”

    A Williams pár éve még állt készen a szezon előtti tesztekre Barcelonában, most azonban két verziót is Bahreinbe visznek majd.

    „Kétféle módon lehet értelmezni, egyrészt a menetrend előtt járunk, másrészről nem tudjuk eldönteni, mit is akarunk. Van pár lehetőségünk, így egy választéknyi alkatrésszel készülünk, amit felrakhatunk majd az autóra. Jó helyzetben vagyunk.”

    „Mindkét pilóta ki fogja majd próbálni mindkét verziót, és lesz elég, hogy a versenyre már a kiválasztott variációból. Akár már az első versenyre fejlesztéssel készülünk, attól függően, a pilótáink mit döntenek.”

  • Jamie Chadwick lesz idén is a Williams fejlesztőpilótája

    Jamie Chadwick lesz idén is a Williams fejlesztőpilótája

    Továbbra is igényt tart női versenyzőjére a Williams. Jamie Chadwick a tavalyi szezonhoz hasonlóan 2021-ben is fejlesztőversenyzője lesz a brit gárdának.

    Chadwick 2019-benc csatlakozott a csapathoz, azóta egyre több feladatot látott el. Övé a szimulátoros munkák jelentős része, valamint Nagydíjhétvégéken is jelen volt a csapat színeiben is, ezen kívül a gyárban is számítanak a szolgálataira.

    A 22 éves brit hölgy számos sikert könyvelhetett már el eddigi karrierje során. Legkomolyabb sikere azonban a 2019-es W Series bajnoki címe volt, ezen kívül kategóriagyőztesnek is mondhatja magát a Nürburgringi 24 órás versenyen is. Továbbá pedig brit GT4 és MRF Challenge bajnoknak, illetve brit Formula 3-as futamgyőztesnek is nevezheti magát.

    Az idei programjában pedig kiemelt szerepet a W Series, ahol címvédésre törekszik, emellett pedig az Extreme E sorozatban is rajthoz fog állni.

    „Minden eddigi Williamsnél töltött pillanatomat szerettem, és nem is lehetnék elégedettebb, hogy fejlesztőpilótaként tovább folytathatom a munkámat a csapatnál. Úgy érzem, hogy versenyzőként fejlődtem, és a következő idényben a szimulátorban végzendő munkám felbecsülhetetlen értékűnek bizonyulhat. Várom már, hogy idén is teljesen elmerülhessek a Williamses munkákban.” – nyilatkozta Chadwick.

    Simon Roberts csapatvezető pedig a következőképpen kommentálta a bejelentést:

    „Nagyon boldogok vagyunk, hogy Jamie továbbra is a mi fejlesztőpilótánk lesz. Nem csak azért, mert egy remek női nagykövete a sportnak és fontos szerepet játszik a nők motorsportos előretörésükben, hanem mert a szimulátoros és a színfalak mögötti munkája rendkívül értékes. Jamie elszántsága, többre törekvése, valamint a határok túllépése mind-mind olyan dolog, amit mi a Williamsnél nagyon csodálunk. Mindannyian nagyunk várjuk már az előttünk álló évet Jamie-vel.”

  • Idén is tesztversenyző lesz a Forma-1-es Williamsnél Roy Nissany

    Idén is tesztversenyző lesz a Forma-1-es Williamsnél Roy Nissany

    A tavalyi együttműködés után az idei évben is tesztversenyzőként marad a Williams Forma-1-es istállónál az izraeli Roy Nissany, aki Magyarországon kezdte pályafutását.

    A brit csapat kedden a honlapján megjelent közleményben jelentette be, hogy a 26 éves versenyző a tavalyihoz hasonlóan az idei szezonban is három pénteki szabadedzésen vezeti majd a Williams versenyautóját, amelybe az idény előtt Bahreinben sorra kerülő hivatalos teszten is beül. Ezek mellett Nissany a csapat grove-i központjában a tavalyinál nagyobb szabású szimulátoros háttérmunkát is végez majd.

    Az izraeli versenyző az előző idényben a Forma-2-es világbajnokságban indult, és Spa-Francorchamps-ban az első rajtkockából indulhatott a sprintfutamon.

    „Csapatként nagyon elégedettek voltunk azzal a munkával, amelyet Roy 2020-ban a pályákon, valamint a szimulátorban végzett, mert ezekkel hozzájárult ahhoz, hogy a versenyautóval egyre jobb köridőket értünk el a szezon során” – idézte a Williams közleménye a tavaly augusztusban tulajdonosváltáson átesett istállót vezető Simon Robertset.

    Oláh Gyárfás, Nissany menedzsere, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke az MTI-nek kedden azt mondta, mindazt, amit mentoráltjával megtapasztaltak az elmúlt tíz évben, szeretnék kamatoztatni a kategória tehetséges magyar versenyzőinek támogatásában.

    „Vannak fiataljaink a Forma-4-es kategóriában, de ahhoz, hogy valaki a Forma-1 közelébe juthasson, végig kell járnia a lépcsőfokokat, először a Forma-3-ban, majd a Forma-2-ben kell versenyezni, ebben pedig szeretnénk segítséget nyújtani, alapozva arra, amit Roy pályafutása során eddig átéltünk” – nyilatkozta Oláh Gyárfás, aki szerint a cél az, hogy a következő 5-10 évben újra legyen Forma-1-es versenyzője az országnak, ehhez azonban először a tehetségek közül valakinek a Forma-3-ba kell bekerülnie.

    Az F1-ben eddig egy magyar versenyző fordult meg, Baumgartner Zsolt 2004-ben a Minardi színeiben indult, és az Egyesült Államok Nagydíján nyolcadikként célba érve egy pontot szerzett.

  • A Williams nem áll le a 2021-es autó fejlesztésével

    A Williams nem áll le a 2021-es autó fejlesztésével

    Simon Robserts, a Williams csapatfőnöke elmondtam hogy párhuzamosan fogják fejleszteni az idei és a jövőévi autójukat. Nem áldozzák be a 2021-es szezont a 2022-esért, sem fordítva.

    A céljuk értelemszerűen az, hogy előrébb mozduljanak az utolsó helyről. Ezzel pedig nem szeretnének 2022-ig várni, így az idei autójukra is nagy figyelmet fordítanak. A  145 millió dolláros költségvetési korlát mellett is (ami az elkövetkező 3 évben 135 millióra csökken majd). Bár a Williams eddig is jóval kevesebbet költött, mint a top csapatok.

    Legnagyobb ellenfelük, a Haas azonban már jelezte, hogy januárban befejezik a 2021-es autó fejlesztését és 2022-re kof koncentrálni.

    „Nekünk nem ez a tervünk” – mondta Roberts a GPFansnek. „A mi tervünk az, hogy folytatjuk az autó fejlesztését.”

    „Már tesztelünk pár FW43B aero elemet, pusztán azért, hogy megbizonyosodjunk róla, hogy amit a (szél)csatornában és a CFD-n láttunk az egyezik azzal az információval, amit a pályán szereztünk.”

    „Szóval ezt a munkát már elvégeztük és tervezzük, hogy fejlesztjük még az autót a következő szezonra (2021) is.”

    Roberts azonban elismerte, hogy nehéz egyszerre két autót fejleszteni, így hozzátette, hogy ha a helyzet úgy kívánja, akkor nézőpontot váltanak majd.

    „Ez egyfajta egyensúly, és nem engedhetjük meg magunknak, hogy figyelmen kívül hagyjuk 2022-t, mert az katasztrófa lenne, és van is egy tervünk. De ez nincs kőbe vésve.”

    „A terv alapja az, hogy dolgozunk mindenen, amit el kell érnünk, ami szükséges ahhoz, hogy versenyképes ’22-es autónk legyen.”

    „Nem csak a szélcsatornáról és a CFD-ről van szó. Ha megvan a tervezési kapacsitásunk és egyensúlyba hozzuk az egészet, akkor összehozhatunk egy frissítési programot is, amely kitölti a teljes rendelkezésre álló tervezési- és gyársási kapacitást és pár frissítéssel tudunk érkezni a pályára.”

    „A szabályok bizonyos értelemben segítenek minket, mert az autó nagy része homologizálva van a következő évre, szóval nem üres lappal indítunk. Nem lehet csak menni és játszani mindennel és bármivel, és ez azt is jelenti, hogy tudunk fókuszálni. Ez a szándékunk.”

    „Azokon a területeken, melyeken azt gondoljuk, meg van a teljesítményünk, mindenképp fejleszteni fogunk a szezon első felében.”

  • Érződni kezdtek a változások a Williams háza táján

    Érződni kezdtek a változások a Williams háza táján

    A Williams F1-es csapatánál komoly változások történnek, mióta új tulajdonosa lett a legendás istállónak.

    Simon Roberts a jelenlegi csapatfőnök, ő beszélt a küszöbön álló változásokról, illetve a Dorilton Capitalról, hiszen ők vették át a Williamst.

    „Kilenc másik céget birtokolnak. Ez a tízedik szerzeményük, és minden projektjük hosszútávú volt. Igaz mi egy kicsit mások vagyunk, mert egy versenycsapatról van szó” – szögezte le Roberts. „A gyárban már elkezdtek megváltozni a dolgok.”

    Emellett arról is lehetett hallani, hogy a grove-i csapat megegyezett a Mercedesszel, hogy néhány alkatrészt – például sebességváltót – tőlük kapnak majd. Viszont nem olyan üzleti modellt szeretnének kialakítani, mint az AlphaTauri, vagy a Haas.

    „Sokat fektetünk be 2021-ben és 2022-ben. Látjuk az előnyeit, de nem válunk „B”csapattá” – tette hozzá. „Meg akarjuk tartani a függetlenségünket, de versenyképesebbek akarunk lenni. Ha valamiben jók vagyunk, akkor arra kellene koncentrálnunk. Ha valamiben pedig nem, akkor fel kell készülnünk arra, hogy megvegyük attól, akinél van elérhető. Meg kell győződnünk róla, hogy ha kasztnit gyártunk, akkor abban jók vagyunk, és sikerül mindent hozzáigazítani. Mindenesetre függetlenek vagyunk, azok is maradunk, viszont van lehetőség az együttműködésre.”

  • 2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    Még szorosabbá teszi a Mercedesszel való kapcsolatát a Williams istálló, ugyanis a jövő évtől kezdve a németek sebességváltóját és az ehhez tartozó hidraulikai komponenseket fogják használni.

    A Williams 2014 óta a Mercedes egyik ügyfélcsapata, amit 2019-ben 2025-ig meghosszabbítottak. Ez az együttműködés teszi lehetővé, hogy George Russell a britek autóját vezetheti.

    Ezen döntést a csapat úgy indokolta, hogy ez lehetővé teszi a számukra, hogy hosszabb távon hatékonyabb tervezési és gyártási folyamatot tudjon megvalósítani házon belül, illetve az így felszabaduló erőforrásokat más területre tudják átcsoportosítani.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy a Williams és a Mercedes kapcsolata immáron nem csak a motorpartnerségben merül ki. A Williams egy független csapat ám a Forma-1 folyamatosan átalakul, ezért csapatként agilisnak kell lennünk, hogy reagáljunk a jelenlegi változásokra annak érdekében, hogy a csapatot minél jobb helyzetbe hozzuk. Ez a hosszútávú megállapodás egy pozitív lépés és részét képezi a jövőbe mutató stratégiai céljainknak.” – nyilatkozta Simon Roberts csapatfőnök.

  • A Williams csapatfőnöke pozitív vírustesztet produkált!

    A Williams csapatfőnöke pozitív vírustesztet produkált!

    A Williams Racing közleményében erősítette meg, hogy csapatfőnökük, Simon Roberts koronavírustesztje pozitív lett, így nem utazhat a csapattal a hétvégi Török Nagydíjra.

    Az ő helyét a főtervező, Adam Carter veszi át a helyszínen, míg maga Roberts megkezdi az ilyenkor kötelező, tíz napos karantén letöltését. A csapat szerint a helyszínre utazó stáb tagjai közül senkivel nem érintkezett szorosan, így a továbbiakban a tervek szerint bonyolíthatja le a Williams a hétvégéjét.

    Roberts, aki nemrég lett az istálló csapatfőnöke, kisebb tüneteket észlelt magán, így úgy döntöttek, elvégeznek még egy tesztet a hétfői negatív eredmény után, és ez a bizonyos ma reggeli teszt lett pozitív.

  • A Williams új vezetése is megerősítette Russell és Latifi helyét 2021-re!

    A Williams új vezetése is megerősítette Russell és Latifi helyét 2021-re!

    George Russell is megtarthatja a helyét a Williams csapatánál, így a Sergio Perez táborából érkező pletykák teljesen alaptalanok voltak. A csapatfőnök végre tisztázta ezt a mai napon.

    Remek hír ez Russellnek és Nicholas Latifinek is, de különösen a Forma-1-nek. A brit helye a múlt héten ingadozni látszott a Williamsnél. Ugyan korábban már bejelentették Russellt és Latifit 2021-re, de mivel mindezt nem tisztázta Simon Roberts, ezért megindultak a találgatások.

    Sergio Perez állítólag megpróbált versenyüléshez jutni a Williamsnél, Russell kárára. Úgy tűnt, hogy Esteban Ocon után a brit pilóta lesz a második versenyző a Mercedes junior programjából, aki elvesztheti az állását, de nem így alakult ezúttal. A fő kérdés ugyanakkor most már az, hogy a mexikói hol fog vezetni.

  • Williams: az új vezetés nem fogadta el a már bejelentett párost

    Williams: az új vezetés nem fogadta el a már bejelentett párost

    Simon Roberts, a Williams új csapatfőnöke azt mondta, „nem változott semmi” pilótafronton a tulajdonosváltást követően, de nem erősítette meg, hogy valóban Russell és Latifi fogják vezetni az autókat.

    A csapat júliusban jelentette be, hogy a Mercedes által támogatott Russell, és az egyetlen idei újonc Latifi maradnak majd náluk jövőre is.

    Augusztusban azonban a Williams család kiszállt a csapat mögül, és a Dorilton Capital vette át a tulajdonrészüket.

    Russell pozíciója így már kétségben van, mivel a szponzorpénzeket is felvonultató Pérez érkezhet a helyére. A fiatal brit annak ellenére sem kételkedik a jövőjében, hogy Wolff kijelentette, a Mercedesnek már nincs ráhatása a Williamsnél.

    „Sok a találgatás és sok jó pilóta keres mostanában ülést. A Dorilton megvette a csapatot, de nem változott semmi. Ennél többet nem mondhatok.” – nyilatkozta Roberts.

    „Nem mondok semmit a pilótáinkról, mindketten jó munkát végeznek, nem akarom még tovább táplálni a pletykákat.”

    „Nem akarom sem megerősíteni, sem cáfolni a dolgokat. Mi most a versenyhétvégére koncentrálunk, nincs semmi hírünk ezzel kapcsolatban.”

    „A döntést a menedzsment fogja meghozni és az erre kijelölt döntéshozók. Ez egy teljesen megszokott helyzet, most nincs mit erről mondani.” – szögezte le a Williams csapatfőnöke.