Címke: Simon Pagenaud

  • A Daytonai 24 órás győztesei – számokban

    A dailysportcar.com összeszedte a Daytonai 24 órás verseny legfontosabb adatait, melyet átböngészve érdekes dolgokra lelhetünk.

    DPi

    #60 Michael Shank Racing
    Második Rolex győzelem (legutóbb 2012-ben az 50. jubileumi versenyen)
    Összességében a 14. IMSA győzelmük, az első a DPi kategóriában

    Tom Blomqvist
    Első IMSA győzelem a 12. nekifutásra
    Első rajtja a Daytonai 24 órás-on

    Oliver Jarvis
    Karrierje hatodik IMSA győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra

    Simon Pagenaud
    Karrierje 11. IMSA győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme a kilencedik nekifutásra, kétszer második lett

    Helio Castroneves
    Karrierje nyolcadik IMSA győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra
    Zsinórban második Daytonai 24 órás győzelme (2021-ben a Wayne Taylor Racing Acurával nyert)

    Acura
    Zsinórban második Daytonai 24 órás órás győzelem (2021-ben a Wayne Taylor Racing Acurával)

    LMP2

    #81 DragonSpeed USA
    A csapat negyedik IMSA-győzelme
    Harmadik Daytonai 24 órás órás győzelem (a többi 2019-ben, 2020-ban)

    Pato O’Ward
    Nyolcadik IMSA-győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a harmadik nekifutásra

    Colton Herta
    Második IMSA-győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

    Devlin DeFrancesco
    Karrierje első győzelme az ötödik nekifutásra

    Eric Lux
    Hetedik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme a 12. nekifutásra

    A Dragonspeed autója
    A Dragonspeed autója Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    LMP3

    #74 Riley Motorsports
    Karrierje 20. győzelme
    A csapat harmadik daytonai győzelme
    Második Daytonai 24 órás győzelem zsinórban

    Felipe Fraga
    Ötödik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a harmadik nekifutásra

    Gar Robinson
    Hatodik IMSA győzelem
    Második Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra
    Az utolsó két Daytonai 24 órás-et megnyerte az LMP3-ban

    Kay van Berlo
    Karrierje első győzelme az első nekifutásra

    Michael Cooper
    Karrierje első győzelme az első nekifutásra

    GTD PRO

    #9 Pfaff Motorsports
    Hetedik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem
    Megnyerte a GTD PRO osztály első versenyét

    Felipe Nasr
    Nyolcadik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelem a hetedik nekifutásra

    Matt Campbell
    Hatodik IMSA-győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

    Mathieu Jaminet
    Karrierje harmadik győzelme
    Első Daytonai 24 órás győzelme negyedik nekifutásra

    A Pfaff Motorsports autója
    A Pfaff Motorsports autója Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    GTD

    #16 Wright Motorsports
    Harmadik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem

    Jan Heylen
    Második IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a kilencedik nekifutásra

    Ryan Hardwick
    Második IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelme a harmadik nekifutásra

    Richard Lietz
    Ötödik IMSA győzelem
    Harmadik Daytonai 24 órás győzelem a 11. nekifutásra

    Zacharie Robichon
    Hetedik IMSA győzelem
    Első Daytonai 24 órás győzelem a negyedik nekifutásra

  • „Szuper különleges” nap Shank számára a régóta várt első DPi győzelemmel

    Mike Shank elmondta, hogy „teljesen megkönnyebbült”, hogy megszerezte csapata régóta várt első győzelmét a DPi kategóriában.

    Az utolsó etapban Helio Castroneves lett a csapat hőse, aki Ricky Taylor 10-es számú Wayne Taylor Racing Acura ARX-05-ösét tudta maga mögött tartani.

    A győzelem – tíz évvel az MSR első és eddigi egyetlen Rolex 24 győzelme után – egy kihívásokkal teli első szezont követően jött össze, amelyben a csapat nem tudott győzni a DPi-sorozatban.

    Nagy szükségünk volt rá, nagyon nagy szükségünk volt rá” – mondta Shank a Sportscar365-nek. „Nehéz évünk volt tavaly, és ezt nem is próbáltuk tagadni. Nem akartam elrejteni az igazságot. Megpróbáltuk helyrehozni a dolgokat.

    A mai nap bebizonyította, hogy biztosan jó úton járunk. Hosszú év áll még előttünk, de nagyon tetszett a mai munkánk. Teljesen megkönnyebbültem.

    Shank elmondta, hogy emiatt került be a csapat programjába Tom Blomqvist és az ex-Mazda ász Oliver Jarvis .

    Helio és Simon (Pagenaud – a szerk.) esetében nem kell magyarázni a dolgokat. De ezt a másik két srácot megnéztem és minden arról árulkodott, hogy nagyszerűen bele fognak illeni a csapatba.

    Csak kiválasztottam azokat, akikről úgy gondoltam, hogy gyakorlatilag ugyanolyan sebességűek és ugyanolyan beállítottságúak lehetnek mint a másik két versenyzőnk.

    Mike Shank büszkén tekinthet csapatára
    Mike Shank büszkén tekinthet csapatára Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Shank visszaemlékezett a 2012-ben diadalmaskodó csapatra, melynek tagja volt a néha Justin Wilson is.

    Az a nap igazán különleges volt John Pew-val, Ozz Negri-vel, AJ Allmendingerrel és Justin Wilsonnal. Justint 2015-ben Poconóban veszítettük el. Én valahogy erre gondolok először. Nem tudom, csak arra gondolok, és arra, ami ott történt” – magyarázta a Meyer Shank Racing társdulajdonosa.

    Természetesen Mike Shank nem ment el szó nélkül csapata, és tulajdonostársa mellett sem.

    Nagyon hálás vagyok azért, hogy annyi nagyszerű ember vesz körül engem. A feleségem és én mindent kockára tettünk. Azzal kezdődött, hogy Jim France átkarolt engem, és soha nem engedett el. Aztán találkoztam Jim [Meyerrel] körülbelül négy évvel ezelőtt, és az életem sokkal rosszabb lett!” – mondta humorosan az immáron kétszeres győztes tulajdonos.

    Ünnepelnek a versenyzők, balról jobbra: Oliver Jarvis, Helio Castroneves, Tom Blomqvist, Simon Pagenaud
    Ünnepelnek a versenyzők, balról jobbra: Oliver Jarvis, Helio Castroneves, Tom Blomqvist, Simon Pagenaud Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Simon Pagenaud is a csapatot dícséri

    Simon Pagenaud, aki első versenyén indult az MSR színeiben, dicsérte a csapat stratégáit, akik „fantasztikus” versenyt hoztak össze az irányítótoronyból.

    A kivitelezés elképesztő volt” – mondta. „Mindenekelőtt a stratégia volt az első és legfontosabb. Képesek voltunk üzemanyagot spórolni és tovább menni, mint bárki más.”

    A stratégák, Mike és Ryan úgy állították be magukat, hogy a végén kevesebb üzemanyagot tegyünk az autóba, hogy kevesebb időbe teljen, hogy mindenkit megelőzzünk a boxban. Pontosan ez történt.

    Blomqvist, aki az utolsó órára átadta a helyét Castronevesnek, elmagyarázta, miért nem vitte az autót a kockás zászlóig.

    Fantasztikus lett volna befejezni a versenyt, de már elég sokat ültem addigra az autóban. Eléggé ki voltam merülve, és az utolsó két órában már nagyon kellett vizelnem! Ez nem könnyítette meg túlságosan az életemet” – mondta Blomqvist, aki nem volt egyedül ezzel, hiszen Jordan Taylor hasonló történettel állt elő néhány nappal ezelőtt.

    Helio szuper erős volt az egész versenyen. Azt hiszem, jól döntöttünk.

     

  • Ha szereted azt amit csinálsz, akkor menned kell tovább – Castroneves

    Helio Castroneves óriási bulit indított el azza, hogy, megszerezte második Daytonai 24 órás győzelmét, két év leforgása alatt.

    Castroneves azt a Wayne Taylor Racing Acurát tartotta maga mögött a végén, amellyel tavaly ilyenkor győzelmet aratott.

    A négyszeres Indy 500-győztes Ricky Taylor erős támadásait visszaverve három másodperccel győzött.

    Az autót Tom Blomqvisttel és Oliver Jarvisszal, valamint volt és jelenlegi MSR IndyCar csapattársával, Simon Pagenaud-val osztotta meg – írja a Motorsport.com.

    A 46 éves veterán az NBC Sports/Peacock’s Marty Snidernek nyilatkozott: „46 évesen úgy érzem magam, mintha 22 lennék, testvér!

    Teljesen elképesztő volt. Nem tudom eléggé megköszönni az AutoNationnek és a Sirius XM-nek, a Meyer Shank Racingnek és az Acurának, mert ezek a srácok adtak nekem egy nagyszerű autót. Nagyszerű autó, nagyszerű csapattársak Simon, Tom, Oliver, ők a testvéreim!

    A végén Ricky… Ó, ember, viccelődtem vele: »Ricky, sok mindent megtanítottam neked az Acuránál töltött három év alatt, de nem mindent: Valamit még mindig a tarsolyomban kell tartanom!«”

    A kemény munka meghozta gyümölcsét

    Hihetetlen munka volt ez mindenkitől, soha nem gondoltam volna, hogy Daytonában a kerítésen fogok felmászni, és ma megvalósítottam ezt az álmomat, ember. Ez egyszerűen hihetetlen volt.

    Helio Castroneves, Daytonai 24 órás győztes 2022-ben, szokásos kerítésmászásos ünneplése
    Helio Castroneves, Daytonai 24 órás győztese 2022-ben, szokásos kerítésmászásos ünneplése Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

    Castroneves az utolsó órára ült be az autóba, mint elmondta saját kérésére:”Tegyen be, edző! Tegyen be, edző! Mindenki kivette a részét a mai sikerből.

    Snider kérdésére, hogy mit jelentett számára, hogy kilenc hónapon belül Daytonában és Indyben is felkapaszkodhatott a dobogóra, Castroneves így válaszolt: „Ez hihetetlen, hihetetlen…

    De nézd, ha szenvedélyes vagy, és szereted, amit csinálsz, akkor csak folytatni kell. Nincs okod arra, hogy folyton a külső hangokra figyelj” – mondja a brazil ász, arra utalva, hogy sokan már a visszavonulását várják.

    Szóval amíg folytatom, addig nincs semmi gondom. Motivált vagyok, izgatott vagyok, el akarom érni az álmomat, és folytatni akarom. És ma még egy dolgot kihúzhattam a bakancslistámról.

    A Meyer Shank Racing számára érzelmes nap volt ez a diadal hiszen, 10 évvel ezelőtt arattak legutóbb győzelmet.

    Akkor a néhai Justin Wilson, AJ Allmendinger, Ozz Negri és John Pew győzött a csapat színeiben.

  • Ericsson nyerte a 3,5 órás nashville-i káoszfutamot

    Ericsson nyerte a 3,5 órás nashville-i káoszfutamot

    Marcus Ericsson túlélte a verseny elején történt „repülését”, majd megnyerte az utcai versenyt Nashville-ben, ahol a 80 kör alatt kilenc alkalommal volt teljes pályás sárga zászló.

    A rajtnál sikerült baleset nélkül eljönnie a mezőnynek. A pole-pozícióból rajtoló Colton Herta kitűnő érzékkel kapta el a startot, és őt andrettis csapattársa, Alexander Rossi követte, akinek sikerült lerajtolnia Scott Dixont. Romain Grosejan Felix Rosenqvistet tudta maga mögé utasítani és a kemény keveréken rajtoló Pato O’Wardnak is sikerült pozíciókat fognia. A rajt legnagyobb vesztese Josef Newgarden volt, akinek egy Graham Rahallal találkozás következtében megsérülhetett a kormányműje és emiatt visszaesett a 17. helyre.

    Az első sárga már az első kör végén előkerült, miután Dalton Kellett megforgatta az AJ Foyt Racing Chevroletjét. Az újraindítást követően Ericsson csúnyán eltalálta Sebastien Bourdais autóját hátulról, ami miatt a svéd autója el is emelkedett az aszfalttól egy rövid időre. A négyszeres Champ Car bajnok francia hátsó felfüggesztését már nem tudták megjavítani, amíg a svéd ex-F1-es pilótának mindössze egy új első szárnyra volt szüksége a verseny folytatásához.

    A következő dráma a 20. körben történt, amikor egy újraindítást követően két Penske pilóta, Simon Pagenaud és Will Power ütközött össze egymással. Power hibázott, ami miatt falba rakta Pagenaud-t és a szűk utcai pálya miatt a mezőny feltorlódott a francia Menards Chevrolet-ja mögött. Jimmie Johnson és Takuma Sato is kénytelen voltak idő előtt kiszállni az autójukból.

    Azonban a szűk utcai pálya még tovább szedte áldozatait. A 32. körben Reenus VeeKay hajtott a falba, majd pár körrel később Power egy újabb csapattársának intézte el a versenyét. Pagenaud után ugyanis Scott McLaughlint is falba tette az ausztrál. Az 52. és 55. kör sem múlt el baleset nélkül: előbb O’Ward ütközött Rossival, majd Cody Ware megpörgése miatt kellett elővenni a teljes pályás sárgát. Ebből látszik, hogy az újraindítások mindig nagyon nehezek egy olyan karakterisztikájú pályán, mint a nafhville-i.

    A folyamatos incidensek miatt ugyan lassan teltek a körök, de a bokszkiállásokat mindenki letudta. Ericsson került az élre, Herta pedig majdnem húzott egy olyan mutatványt a bokszban, mint azt Lucas di Grassi tette Berlinben. Az amerikai fiatal – aki rendkívül domináns volt a hétvége során – Dixon mögé jött vissza a harmadik helyre. Herta nem sokat teketóriázott az újraindítás után és kifékezte az 51-szeres futamgyőztes új-zélandit az egyes kanyarban.

    Az Andretti fiatal titánja Ericsson nyomába eredt ezt követően, azonban több hibát is vétett és a 75. körben a falhoz is csapta az autóját, miután túl nagy sebességgel hajtott be az egyes kanyarba. A második piros zászlós megszakítás után még két kör erejéig újra ellőtték a futamot és végül Ericssont intették le elsőként, aki ezzel megszerezte a második győzelmét a tengerentúli sorozatban. A svéd mellett még Dixon és James Hinchcliffe fért fel a dobogóra.

    Folytatás ezen a héten a második IndyGP-n!

    Végeredmény:

    1
     Marcus Ericsson
     Chip Ganassi Racing
    80
    2
     Scott Dixon
     Chip Ganassi Racing
    80 1.559
    3
     James Hinchcliffe
     Andretti Autosport
    80 2.391
    4
     Ryan Hunter-Reay
     Andretti Autosport
    80 2.801
    5
     Graham Rahal
     Rahal Letterman Lanigan Racing
    80 4.083
    6
     Ed Jones
     Dale Coyne Racing
    80 4.771
    7
     Alex Palou
     Chip Ganassi Racing
    80 5.533
    8
     Felix Rosenqvist
     Arrow McLaren SP
    80 5.966
    9
     Helio Castroneves
     Meyer Shank Racing
    80 6.787
    10
     Josef Newgarden
     Team Penske
    80 7.528
    11
     Santino Ferrucci
     Rahal Letterman Lanigan Racing
    80 8.492
    12
     Conor Daly
     Ed Carpenter Racing
    80 8.832
    13
     Patricio O’Ward
     Arrow McLaren SP
    80 9.120
    14
     Will Power
     Team Penske
    80 9.595
    15
     Jack Harvey
     Meyer Shank Racing
    80 11.091
    16
     Romain Grosjean
     Dale Coyne Racing
    80 12.276
    17
     Alexander Rossi
     Andretti Autosport
    80 16.529
    18
     Max Chilton
     Carlin
    80 24.845
    19
     Colton Herta
     Andretti Autosport
    74 6 kör
    20
     Cody Ware
     Dale Coyne Racing
    70 10 kör
    21
     Simon Pagenaud
     Team Penske
    68 12 kör
    22
     Scott McLaughlin
     Team Penske
    67 13 kör
    23
     Dalton Kellett
     A.J. Foyt Enterprises
    37 43 kör
    24
     Rinus van Kalmthout
     Ed Carpenter Racing
    24 56 kör
    25
     Takuma Sato
     Rahal Letterman Lanigan Racing
    19 61 kör
    26
     Jimmie Johnson
     Chip Ganassi Racing
    18 62 kör
    27
     Sébastien Bourdais
     A.J. Foyt Enterprises
    5 75 kör
  • „Pókember” Castroneves nyerte az idei Indy 500-ast

    „Pókember” Castroneves nyerte az idei Indy 500-ast

    Az idei első versenyét teljesítő Hélio Castroneves nyerte a valaha volt leggyorsabb Indy 500-ast, a viadal 105. változatát.

    A rajtot követően Rinus Veekay vette magához a kezdeményezést, de nem tudta leszakítani magát a mezőnyről.

    Az első kiállások a 30. kör környékén kezdődtek meg. Stefan Wilson megpördült a boxba menet, ezzel ő lett az első kieső. Conor Daly még a sárga zászló előtt végezte el a kiállását, így a mezőny elejében találta magát.

    A kiállások alatt Alexander Rossi és a pole-ból induló Scott Dixon is bajba került, a szokatlannál hosszabb megállás egy kör hátrányt eredményezett számukra. Colton Herta átugrotta Veekay-t, így ő vezetett, amint folytatódott a verseny. Nem sok kellett ahhoz, változzon a helyzet, az indianapolisi Daly ment az élre, és dolgozott össze holland csapattársával.

    A második kiállások is rendben lementek a 70. kört követően. Ed Carpenter két pilótája, Daly és Veekay ismét egymást váltották a mezőny élén. A csapattársak kiállását követően a Forma-1-es tesztet nyerő Patricio O’Ward került az élre, Ryan Hunter-Reay és Herta követte őt.

    A Rahal Letterman Lanigan Racing párosa, Graham Rahal és a tavalyi győztes, Takuma Sato, még jobban elnyújtotta a kiállásait, mint O’Ward, más stratégiát követtek. A 119. körben azonban Rahal három kerékkel tért vissza a pályára, megpördült, ezzel okozva második sárgát.

    A lerepülő kerék eltalálta Conor Daly autóját, de az aeroscreennek köszönhetően nem esett komolyabb baja, sőt, a versenyt is folytatni tudta. A zöld zászlónál az Indy specialista, Hélio Castroneves állt az élre, majd O’Ward és Alex Palou vezette a versenyt.

    A verseny utolsó negyedénél, Will Power pördült meg a boxutcában, de nem történt nagyobb probléma. Meglepetésre Dixon is vezetett pár körig, miután a sárga zászlók miatt visszavette a körét.

    Castroneves és Palou többször váltogatták egymást az élen, mögöttük O’Ward autózott. Közben Simon Pagenaud és Ed Carpenter is közelebb lopózott hozzájuk.

    Félix Rosenqvist és Takuma Sato megpróbáltak végig menni egy kiállással kevesebbel, de végül hét lappal a vége előtt a svéd, egy fordulóval utána a japán is kiállt.

    Az utolsó 5 körre Palou fordult elsőként, Castroneves viszont elment mellette, és az utolsó körben még a lekörözöttek sem állították meg abban, hogy beállítsa a rekordot az Indy 500 győzelmek tekintetében. Idén is megmászta a speedway kerítését, amiről becenevét kapta.

    Palou maradt második, Pagenaud végül feljött a dobogóra, O’Wardnak pedig meg kellett elégednie a negyedik hellyel, Ed Carpenter előtt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    NTT INDYCAR SERIES (@indycar) által megosztott bejegyzés

  • Alonso és Pagenaud sisakot cserélt egymással az Indy500 előtt

    Alonso és Pagenaud sisakot cserélt egymással az Indy500 előtt

    Ma este kerül megrendezésre a 104. Indy500 az Indianapolis Motor Speedwayen.

    A nagy presztízsű versenyen számos remek versenyző fog részt venni és tudni illik, hogy a versenyzők általában csak pályán ellenfelei egymásnak, pályán kívül pedig többnyire barátok. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint Fernando Alonso és Simon Pagenaud sisakcseréje.

    A Forma-1 kétszeres világbajnoka és az Indy500 tavalyi győztese nemrégiben cserélt fejfedőt egymással, ami a versenyzők közötti legnagyobb tiszteletet és barátságot szimbolizálja.

    „Az Indy500 minden évben összehozza a legjobb versenyzőket a világ minden tájáról és büszkeséggel töltött el, hogy sisakot cserélhettem Fernando Alonsoval,” – írta Pagenaud az Instagram oldalán. „Azt tervezzük, hogy a verseny során együtt fogunk autózni az élmezőnyben.”

    https://www.instagram.com/p/CEM6tNIAokO/

     

     

  • A címvédő szerint is jól vizsgázott az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    A címvédő szerint is jól vizsgázott az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    Míg az F1 a glóriát választotta, addig az IndyCar a Red Bull által kifejlesztett aeroscreen mellett döntött. Az eszköz sikerrel debütált első versenyén.

    Európában még korlátozások vannak érvényben, Amerikában azonban újraindult a motorsport. A NASCAR után az IndyCar is megkezdte idei szezonját.

    A Texas Motor Speedwayen zajlott az első futam, melyen a 24 autó először ment élesben a szélvédővel felszerelkezve. A Red Bull Advanced Technologies képviselője, Andy Damerum szerint az eszköz megállta a helyét.

    „Az aeroscreen jól működött, és talán erősebb is, mint a halo. Egy kis extra biztonságot nyújt a pilótáknak, és büszkék vagyunk, hogy a pályán is láthattuk.” – mondta a szakember a Red Bull közleményében.

    Az amerikai sorozat címvédője, Josef Newgarden is úgy véli, sikeres volt ez a bemutatkozás:

    „Nem is vettem észre, miközben vezettem. Minden ugyanolyannak érződik, mint tavaly. Nagyon okos, ahogy ezt megoldották, nem volt probléma a látási viszonyokkal.”

    A versenyt az új-zélandi Scott Dixon nyerte az Indy 500 tavalyi győztese, Simon Pagenaud és a pole-ból induló Josef Newgarden előtt.

  • F1-es pilótákkal és számos nagyágyúval rendezik meg a virtuális Le Mans-i 24 órást

    F1-es pilótákkal és számos nagyágyúval rendezik meg a virtuális Le Mans-i 24 órást

    Teljessé vált a június 13/14-én megrendezésre kerülő virtuális Le Mans-i 24 órás viadal mezőnye. Az eseményen 200 induló lesz, amelyek között volt és jelenlegi Forma-1-es pilóták, WEC nagymenők és profi esportolók is lesznek, nem véletlenül vezetik fel úgy ezt az eseményt, mint mindenidők legnagyszerűbb hosszútávú versenye.

    A 200 fős mezőnyt négyfős csapatokba sorolták, amelyekben – egy csapatot kivéve -mindegyikben lesz egy vagy két profi szimulátor versenyző is. A versenyen két kategória lesz, LMP2 és GTE.

    A 24 órás viadalt az rfactor 2 nevű szoftveren keresztül fogják megrendezni, ahol valódi WEC és esport csapatok mellett az erre az alkalomra létrehozott istállók is részt fognak venni.

    A névsort nézve szinte nem található olyan csapat, ahol legalább egy versenyző neve se csengene ismerősen. Megtalálható a listában öt aktív F1-es pilóta, Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Lando Norris, Max Verstappen és Pierre Gasly, és két korábbi bajnok, Fernando Alonso és Jenson Button is.

    Lesznek Indy500 győztesek, Juan Pablo Montoya és Simon Pagenaud (utóbbi először kerül szembe Lando Norris-szal a botrányos versenyük óta), és F2-es pilóták is, mint Jack Aitken vagy Louis Deletraz.

    De lesz egy teljesen női csapat is, illetve a W Series bajnoka Jamie Chadwick fiúkkal alkot majd egy gárdát.

    Természetesen számos WEC versenyző (Buemi, Kobayashi, Hartley, Lotterer, Jani, Lopez, stb.) és egyéb ismerős név (Massa, Barrichello) mellett profi esportolók is indulnak majd. Utóbbit képviseli például David Tonizza vagy Jimmy Broadbent is.

    A versenynek egy magyar indulója is lesz, Pinczés Ádám személyében, aki többek között Olivier Panis csapattársa is lesz.

    A résztvevő csapatok és versenyzők névsora:

    LMP2:

    #1 – Rebellion Williams eSport – L. Deletraz, R. Marciello, N. Wisnjewski *, K. Brzezinski *
    #2 – Rebellion Williams eSport – G. Menezes, B. Senna, P. Brijak *, D. Mroczek *
    #3 – Rebellion Williams eSport – Y. Ye, A. Rougier, I. Price *, J. Keithley *
    #4 – ByKolles Burst eSport – T. Dillmann, E. Guerrieri, J. Simoncic *, J. Pedersen *
    #6 – Team Penske – J. Montoya, S. Pagenaud, D. Cameron, R. Taylor
    #7 – Toyota Gazoo Racing – M. Conway, K. Kobayashi, J.M. Lopez, M. Brient *
    #8 – Toyota Gazoo Racing – S. Buemi, B. Hartley, K. Yamashita, Y. Kasdorp *
    #9 – Panis Racing Triple A – O. Panis, A. Panis, A. Pinczés *, N. Pinto *
    #10 – Toyota Gazoo Racing ARG – N. Piquet jun., J. Santero, F. Gobbi *, M. Sirica *
    #12 – MPI Zansho – M. Papis, P. Fittipaldi, T. Kanaan, S. Weijer *
    #13 – Rebellion Williams eSport – A. Canapino, J. Aitken, A. Arana *, M. Romanidis *
    #14 – FA/RB AllInSports – F. Alonso, R. Barrichello, O. Pahkala *, J. Teien *
    #15 – Multimatic Zansho – A. Priaulx, S. Priaulx, M. Epps *, O. Fortin *
    #16 – Veloce eSports 2 – N. Nato, S. Vandoorne, E. Murphy *, T. Poradzisz *
    #17 – IDEC Sport Racing – P.-L. Chatin, R. Bradley, F. Colapinto, J. Purwien *
    #18 – Veloce eSports 3 – S. Fenestraz, R. Tveter, J. Baldwin *, T. Lartilleux *
    #20 – Team Redline – M. Verstappen, L. Norris, A. Kerkhof *, G. Hutter *
    #21 – Axle Motorsport – Alex Yoong, Alister Yoong, M. Naquib *, M. Aleef *
    #22 – United Autosports – F. Albuquerque, A. Brundle, J. von Uitert, T. Gamble
    #23 – Team Rocket Zansho – J. Button, A. Buncombe, J. von der Heyde *, M. Richards *
    #24 – Veloce eSports 1 – J.-E. Vergne, P. Gasly, J. Opmeer *, I. Gillissen *
    #30 – E-Team WRT – D. Vanthoor, K. van der Linde, F. Cornelis *, A. Schoonvliet *
    #31 – Panis Racing Triple A – T. Vautier, N. Jamin, H. Alsabti *, T. Cazaubon *
    #33 – 2 Seas Motorsport – I. Al-Khalifa, O. Rowland, R. MacDuff *, D. Braune *
    #36 – Signatech Alpine Elf – T. Laurent, A. Negrao, P. Ragues, N. Longuet *
    #37 – Jota Team Redline – W. Stevens, G. Aubry, A. Uusi-Jaakkola *, D. Farber *
    #38 – Jota Team Redline – A. Felix da Costa, F. Rosenqvist, R. van Buren *, K. Siggy *
    #42 – Cool Racing – N. Lapierre, A. Borga, E. Barbier *, M. Scalabrini *
    #46 – TDS E Racing Motul – L. ten Voorde, G. van der Garde, A. Siebel *, D. Jordan *
    #50 – Richard Mille Racing Team – K. Legge, T. Calderon, S. Flörsch, E. Jones *

    GTE:

    #51 – Ferrari AF Corse – N. Nielsen, F. Leo, K. Stoltze *, A. Laurito *
    #52 – Ferrari AF Corse – C. Leclerc, A. Giovinazzi, E. Bonito *, D. Tonizza *
    #54 – Strong Together – F. Castellacci, G. Fisichella, F. Massa, T. Mella *
    #56 – Team Project 1 – L. Hörr, D. Kolkmann, D. Giusa *, L. Müller *
    #57 – Team Project 1 – F. Fraga, M. Cairoli, T. Neuendorf *, Z. Siara *
    #63 – Corvette Racing – J. Taylor, N. Catsburg, A. Voss *, L. Heinrich *
    #64 – Corvette Racing – T. Milner, J. Magnussen, D. Lind, A. Terzic *
    #67 – Mahle Racing Team – F. Habsburg, J. Chadwick, J. Broadbent *, K. Rotting *
    #71 – Ferrari AF Corse – M. Molina, D. Perel, D. Santoro *, J. Zwiers *
    #80 – R&G eSports Team – D. Juncadella, M. Beche, E. Jajovski *, R. Kappet *
    #86 – Gulf Racing – B. Barker, A. Watson, A. Maguire *, E. Masciullli *
    #88 – Dempsey-Proton Racing – R. Pera, L. Hartog, M. Francesconi *, K. van Dooren *
    #91 – Porsche eSports Team – A. Lotterer, N. Jani, M. DeJong *, M. Pietilä *
    #92 – Porsche eSports Team – J. Evans, M. Campbell, M. Bakkum *, J. Bouteloup *
    #93 – Porsche eSports Team – N. Tandy, A. Güven, J. Rogers *, T. Östgaard *
    #94 – Porsche eSports Team – P. Pilet, S. de Silvestro, M. Krönke *, D. Williams *
    #95 – Aston Martin Racing – N. Thiim, R. Westbrook, L. Sörensen, M. Biancolilla *
    #97 – Aston Martin Racing – A. Lynn, C. Eastwood, H. Tincknell, T. Bironi *
    #98 – Aston Martin Racing – D. Turner, R. Gunn, J. Adam, G. de Fuoco *
    #99 – Feed Racing – S. Pilate, T. Pourchaire, A. Petit *, A. Vromant *

    * – profi szimulátor versenyzők

  • Halálos fenyegetéseket kapott az egyik IndyCar versenyző a botrány után

    Halálos fenyegetéseket kapott az egyik IndyCar versenyző a botrány után

    Nagy port kavart az IndyCar indianapolisi virtuális versenye, amelyen Lando Norris is indult. A britet a verseny végén szándékosan akadályozta Pagenaud, majd a cél előtt öklelte fel a győzelemtől méterekre lévő Askewt Santino Ferrucci.

    A futam után több pilóta is nemtetszését fejezte ki a történtek miatt, ám a rajongók ennél is messzebbre mentek.

    Az IndyCar egyik újságírója Marshall Pruett írta a Twitter oldalára, hogy a két incidens következtében számos durva, és már-már halálos fenyegetésnek is minősülő üzeneteket is megfogalmaztak bizonyos rajongók.

    A twitteren úgy fogalmazott, hogy Ferrucci és Pagenaud közül csak az egyikük kapott privát üzenetben a halálát kívánó megjegyzéseket, azt viszont nem írta le, hogy pontosan melyikük.

    Az ő tweetjére válaszolva mesélte el Jimmy Broadbent – akit a virtuális Forma-1-es Nagydíjakról ismerhetünk – hogy ő is kapott ilyen jellegű üzeneteket, miután az első, virtuális Bahreini Nagydíjon ütközött Lando Norris-szal.

  • Ricciardo sem fog a többiekkel szimulátorral játszani otthonról

    Ricciardo sem fog a többiekkel szimulátorral játszani otthonról

    Daniel Ricciardo szerint kicsi annak az esélye, hogy az aktuális trendnek megfelelően ő is csatlakozzon a virtuális versenyek világához. Komoly balhé is volt a hétvégén az IndyCar és az F1 rajongói között, miután a valódi Indy 500 győztes Simon Pagenaud kiiktatta a virtuális versenyt vezető Lando Norrist a mezőnyből.

    Még a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel is beszállt egy olyan online játékba, ahol számos igazi sztár képviselte magát, de Ricciardo továbbra is eltökélt, és nem lát erre esélyt. Interjút adott a Nyugat-Ausztrál farmjáról a The New Dailynek:

    „Ismervén a versenytermészetemet, ha egyszer is belelendülnék, órákat töltenék ezzel egy nap. Ahogy azt pedig tudjátok, hiányoznak az edzések, amiről azt gondolom, hogy amúgy is hatékonyabb.”