Szerk Racingline.hu

Címke: Silverstone

  • Továbbra is nagy a titkolózás Stroll kerékpáros balesetéről és a sérüléséről

    Továbbra is nagy a titkolózás Stroll kerékpáros balesetéről és a sérüléséről

    Az Aston Martin egyelőre nem hozta nyilvánosságra, hogy a frissen lesérült Lance Stroll pótlását megoldották-e a közelgő bahreini előszezoni tesztre.

    Az e heti 2023-as szezonelőtti bahreini teszten, már a pályán hétfőn jelentették be, hogy a 24 éves Stroll Spanyolországban biciklibalesetet szenvedett. A sérülések, amelyekről úgy vélik, hogy csuklótörés, de ezt a Lawrence Stroll tulajdonában lévő csapat nem erősítette meg. Úgy fogalmaztak, hogy „azt eredményezik, hogy ki kell hagynia” az egyetlen előszezoni tesztet. Az Aston Martinnál azonban optimisták maradtak:

    „Lance gyors felépülésre és a versenyzői feladataihoz való visszatérésre számít.”

    Spanyolországból származó, de meg nem erősített hírek szerint a kanadai versenyzőt látták kijönni egy kórházból, a jobb karján gipsszel. Ez potenciálisan jó hír a csapathoz frissen érkezett Fernando Alonso számára, aki néhány napja még arról panaszkodott, hogy a mindössze háromnapos hivatalos tesztelésen Strollal kell osztoznia. Így fogalmazott a spanyol:

    „Ez az egyetlen sportág a világon, ahol másfél napot edzel, majd máris benne vagy a világbajnokságban.”

    A pletykák szerint az Aston Martin új tesztpilótája és a Formula 2 regnáló bajnoka, Felipe Drugovich ugorhat be Stroll helyére. A német Bild kérdésére a silverstone-i székhelyű csapat csak annyit mondott, hogy „a kellő időben” tájékoztatást adnak a helyzetről. Az Auto Motor und Sport újságírója, Andreas Haupt pedig arról számolt be, hogy az Aston Martin „nem kívánt további részleteket közölni” Stroll sérüléséről vagy a balesetről. Ennyit tett még hozzá:

    „Amennyiben Alonso osztozna a tesztnapokon, az erős jel lenne arra, hogy Stroll nem fog egyhamar felépülni.”

    Ocon: Az új Aston Martin gyorsnak tűnik

  • Bűncselekmény: közveszélyokozásért kell felelniük a Brit Nagydíjon tüntetőknek

    Bűncselekmény: közveszélyokozásért kell felelniük a Brit Nagydíjon tüntetőknek

    A Just Stop Oil tüntetői a tavalyi Brit Nagydíj alatt a pályára behatolva súlyos veszélyt idézték elő, állítják az ügyészek.

    A Northampton Crown Court esküdtszékének Yuki Tsunoda és Esteban Ocon fedélzeti kameráinak felvételeit mutatták be, amint tavaly júliusban három férfi és két nő mellett haladnak el, akik a silverstone-i Wellington egyenesben ültek. De Lewis Hamilton autójából készül olyan felvétel melyen tüntetők láthatók.

    A 47 éves David Baldwin, a 24 éves Emily Brocklebank, a 22 éves Alasdair Gibson, a 22 éves Louis McKechnie, a 40 éves Bethany Mogie és a 29 éves Joshua Smith tagadják, hogy tavaly júliusban közveszélyt okoztak volna a versenypályán.

    Brocklebank, Gibson, Mogie, McKechnie és Smith a tiltakozás során a versenypálya területére lépett, míg Baldwint egy parkolóban találták meg ragasztóval, kábelkötegelővel és egy Just Stop Oil transzparenssel együtt.

    A vádiratot szerdán megnyitó Simon Jones ügyész a bíróságnak elmondta: „Ez az ügy hat Just Stop Oil tüntető cselekedeteire vonatkozik.”

    „Az ügyészség szerint ezek a vádlottak közveszélyokozás bűncselekményét követték el. Amikor az események történtek, az F1-es verseny már elkezdődött, és piros zászló volt érvényben, miután a legelején egy súlyos baleset történt.”

    „A vádlottak mindegyike jelen volt Silverstone-ban, és szándékukban állt a verseny megzavarása.”

    „Nem vitás, hogy az ügy öt vádlottja – David Baldwin kivételével mindannyian – bejutottak a versenypályára, de nem volt engedélyük arra, hogy ott legyenek.”

    „Ez nem vitás; és leültek a pályán lévő autók – Forma-1-es versenyautók – elé.”

    „Nyilvánvalóan azt fogják mondani, hogy ezt tiltakozásul tették, és azért, hogy nyilvánosságot szerezzenek az ügyüknek és követelésüknek – hogy ne legyenek új olaj- és gázipari engedélyek.”

    Az esküdtszéknek lejátszották a különböző kameraszögekből készült videofelvételeket, valamint a vádlottak közül öt vádlott egy nappal a tüntetés előtt rögzített személyes videós nyilatkozatát, amely többek között azt állította, hogy a világot „néhány ember javára teszik tönkre”.

    Mielőtt a bíróságnak lejátszották volna a videóösszeállítást, Jones elmondta a hét nőből és öt férfiból álló esküdtszéknek: „Látni fogják azt a pillanatot, amikor felmentek a pályára, miután előbb megvárták, hogy a legtöbb jármű elhaladjon.”

    „Ezután látni fogják, ahogy két Forma-1-es versenyautó elhajt a tüntetők mellett… miközben a vádlottak közül öten a pályán voltak.”

    „Látni fogják, ahogy a rendfenntartóknak a pályára kellett futniuk, és félre kellett vonszolniuk a tüntetőket.”

    „Az ügyészség szerint nyilvánvalóan fennállt a súlyos sérülés közvetlen veszélye. Nyilvánvaló, hogy a gyorsan haladó járművek rájuk nézve súlyos következményekkel járó ütközést okozhattak volna.”

    „Azt állítjuk, hogy a cselekedeteik magukra a járművezetőkre és a rendfenntartókra is veszélyt jelentettek.”

  • Újra eladó Schumacher első Forma-1-es versenyautója

    Újra eladó Schumacher első Forma-1-es versenyautója

    Michael Schuamcher első Forma-1-es autója, amelyet 1991-ben Spa-Francorchamps-ban vezetett, mindössze 18 hónappal az utolsó eladása után megint eladóvá vált.

    A Jordan 191 az a valódi alváz (hatos rajtszám), amelyet a hétszeres világbajnok azon a hétvégén használt, amikor bemutatkozott a királykategóriában. A hetedik helyre kvalifikálta magát, de a kuplung meghibásodása miatt nem tudta befejezni a futamot. Schumacher akkoriban Bertrand Gachot-t helyettesítette, miután a francia börtönbe került. Ez a hét 191-es épített autó egyike, és az 1991-es szezonban Alex Zanardi valamint Andrea De Cesaris vezették.

    A betontorpedóban egy V6-os, 650 lóerős Ford HB motor van, amelyet a Langford Performance Engineering épített át – ugyanaz a cég, amely 1991-ben is építette őket.

    A hatos számú alváz egy belga autógyűjtőnek, Jean „Beurlys” Blatonnak adták el, aki raktárban tartotta, majd később, 2005-ben eladta Didier Siruge-nak. Az autó részt vett a BOSS GP szériában és a Goodwood Festival of Speed-en.

    Ma is hibátlan állapotban van, nemrégiben Mick Schumacher, Michael fia, valamint Karun Chandhok, egykori F1-es pilóta vezette Silverstone-ban a Sky Sports F1 műsorának egyik részében.

    A Bonhams reményei szerint az autó 1 400 000-2 000 000 euró közötti áron kelhet el, az eladásra a február 2-án megrendezésre kerülő Les Grandes Marques Du Monde À Paris kiállításon kerül sor.

    Schumacher vezethette az apja Jordan 191-esét – galériával!

     

  • Ma 110 éve született meg az Aston Martin – videóval

    Ma 110 éve született meg az Aston Martin – videóval

    Az Aston Martin múltja, jelene és jövője előtt tiszteleg az ikonikus brit márka a 110. évfordulójának egy éven át tartó ünneplésével.

    Január 15-én, vasárnap lesz pontosan 110 éve, hogy az alapítók, Lionel Martin és Robert Bamford hivatalosan is megalapították az első Aston Martin autót létrehozó társulást. Ez több mint egy évszázadnyi intenzív autóipari tevékenységet, élvonalbeli brit innovációt és nagy sikerű versenyeket eredményezett.

    Az Aston Martin a versenypályán született, és az alapítókat versenyzés iránti szenvedélyük ihlette. A londoni Henniker Mews kis műhelyében, szerény kezdetekből emelkedett a világ egyik leghíresebb autómárkájává. Már ekkor az ötletes formatervezés, a fényűző kézművesség, az izgalmas teljesítmény és a ritka exkluzivitás szinonimájává vált.

    Az évforduló alkalmából kiadott fotókon az Aston Martin 110 éves vérvonalának két legikonikusabb és leginnovatívabb modelljét hozták össze. Ezzel is kiemelve a márka elkötelezettségét a teljesítmény határainak feszegetése és a Grand Prix versenyzésből származó mérnöki tudás közúti alkalmazására.

    aston martin
    Fotó: Aston Martin Media

    A képen a márka egyik legrégebbi fennmaradt versenyautója. Az 1923-as rekordot felállító Razor Blade mellett a kompromisszumokat nem tűrő Valkyrie hiperautó látható. Az egyik legkorábbi, kifejezetten az aerodinamikát szem előtt tartva tervezett autó, amelyet egy Aston Martin Grand Prix specifikációjú motor hajtott. Az úttörő Razor Blade számos osztályrekordot döntött 1923-ban Brooklandsben. Mindez, egy évvel az Aston Martin TT1-es – a „Zöld Borsó” becenévre hallgató – nagydíjon való debütálása előtt.

    Egy évszázaddal később a brit márka továbbra is folytatja az innovációt izgalmas, nagy teljesítményű modelljeivel, és a korszakalkotó Valkyrie révén a modern Forma-1-es technikát hozza el az utakra.

    A márka történelmi 110. évfordulóját egy új, erősen limitált, exkluzív modell bevezetésével ünnepli, amelyet még idén bemutatnak. Ez a mérföldkő az idei Brit Nagydíjon Silverstone-ban, a Goodwood Festival of Speeden, a Pebble Beach Concours d’Elegance és az Aston Martin kulcsfontosságú régióiban megrendezésre kerülő egyéb jelentős események középpontjában is áll majd. Mindez az „Intensity: 110 Years in the Making” (Intenzitás: 110 év a gyártásban) című globális marketingkampányuk részeként.

    2023 monumentális évnek ígérkezik, hiszen az Aston Martin felkészül a várva várt következő generációs sportautói első példányának a bemutatására. Ezek tovább erősítik az ultra-luxus, nagy teljesítmény és intenzív vezethetőség iránti elkötelezettségét. Amedeo Felisa, az Aston Martin Lagonda vezérigazgatója így fogalmazott:

    „1913-ban Lionel Martint és Robert Bamfordot a közös víziójuk kötötte össze a versenyautókról és a versenypályán szerzett tapasztalatok felhasználásáról, hogy az autóipari innováció határait feszegessék. 110 évvel és valamivel több mint 110 000 autóval később a szellemiségük továbbra is él. A 110. évünk ugyanolyan izgalmasnak ígérkezik, mint az első. Új fejezetet nyitunk az Aston Martin történetében a sportkocsik következő generációjának a bemutatásával és egy rendkívüli különleges modell debütálásával még ebben az évben, amellyel ezt az egyedülálló mérföldkövet ünnepeljük.”

    A 110. évforduló egyike az Aston Martin 2023-as évének számos nevezetes mérföldkövének. Az év a DB vérvonal 75 éves fennállását, az ikonikus DB5 modell 60 éves fennállását és az Aston Martin Gaydon-i központjának 20 éves fennállását is jelent egyben. Utóbbi a világszínvonalú sportautó-tervezés és -mérnökség kiválósági központjaként szolgáló, erre a célra épített létesítmény.

    Az Aston Martin növelte az árfolyamot, hogy nehezítse a Geely dolgát

     

  • Ezek a tervezett változtatások a 2023-as Mercedes W14-esen

    Ezek a tervezett változtatások a 2023-as Mercedes W14-esen

    A Mercedes lett a legújabb Forma-1-es csapat, amely elárulta, hogy február 15-én hivatalosan is bemutatja a W14-est.

    A bemutatóra Silverstone-ban kerül sor egy digitális esemény keretében, mielőtt a híres brit pályán feltehetően shakedownt tartanak. Lewis Hamilton a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címére utazik, míg George Russell az elsőt keresi.

    Miközben az új autókat a bemutató időpontjáig, sőt valójában a szezon előtti tesztelésig titkolják, számos hír látott napvilágot az új járgányról. A RacingNews365 és a Formula Uno Analisi Tecnica által felvázolt W14 a W13-as továbbfejlesztése lesz, amely 2022-ben csak egy futamot nyert. A beszámolók szerint a legnagyobb változás az oldaldobozok területén lesz, mivel valószínűleg a „zero pod” koncepciójuk és a Red Bull-nál kialakított filozófia közötti középút felé mozdulnak el.

    A csillagos márka a váltóján is változtat majd, „a hátsó felfüggesztés kritikus alkatrészeinek más elrendezésével”. Másrészt pedig lemaradtak a közvetlen motorteljesítmény tekintetében – legalábbis először így tűnt. A Mercedes erőforrása most már újra hasonló szinten van, mint a Honda és a Ferrari.

    A német gyártónak problémái voltak az aero koncepciójukkal is, ami jelentős légellenállást okozott, ami azt jelentette, hogy egyenesekben küszködött – amivel az Aston Martin is szembesült.

    A Petronas a további nyereség érdekében egy új üzemanyagot fejlesztett ki, hogy „javítsa a fogyasztás hatékonyságát” és „optimalizálja az égést”.

    Hogy ez elég lesz-e ahhoz, hogy a Mercedes újra az élre kerüljön, azt majd az idő eldönti.

    A Mercedes főstratégája lett a Williams új csapatfőnöke

  • Ennyiért lehet a tiéd Vettel limitált Nissan GT-R-je

    Ennyiért lehet a tiéd Vettel limitált Nissan GT-R-je

    Ha szeretnél, tiéd lehet egy Nissan GT-R Black Edition Sebastian Vetteltől, bár sokba fog kerülni.

    Az autó a négyszeres világbajnok magángyűjteményébe tartozott, mielőtt eladásra kínálták, minimális használattal – mindössze 145 megtett kilométerrel, annak ellenére, hogy az autó 10 éves.

    A GT-R online hirdetése szerint – az autó ára 250.000 euró – használaton kívüli állapota miatt „kinézetre és technikailag is egy teljesen új jármű, ami egyedülálló lehetőséget jelent a gyűjtők számára, különösen a tulajdonos története miatt”.

    A Black Edition több, mint a korabeli R35-ös Nissan GT-R szabványos változata, mivel számos további extrát tartalmaz az autó; többek között elegáns, piros-fekete Recaro versenyüléseket, szénszálas spoilert és 20 colos könnyűfém Rays keréktárcsákat – valamint azt, hogy ez a bizonyos változat egy többszörös Forma-1-es világbajnok tulajdonában volt, ami magas eszmei értéket (és magas árcédulát) ad az autónak.

    A motorháztető alatt a GT-R egy 3,8 literes, duplaturbós V6-os motorral büszkélkedhet, amely 545 lóerős, és mindössze 2,7 másodperc alatt képes 0-100-ra gyorsulni.

    Vettel az elmúlt években nem először válik meg valamelyik autójától; 2021 elején már nyolc autót bocsátott árverésre magángyűjteményéből – többek között több Ferrari-modell, így egy 2016-os LaFerrari, egy 2004-es Enzo, egy 1996-os F50-es és egy 2015-ös 458-as is eladásra került.

    A Forma-1 lelkes történésze egy Williams FW14B-t is megvásárolt, amelyet Nigel Mansell 1992-es domináns, címvédő szezonjában vezetett, és amelynek orrán az ikonikus piros 5-ös szám díszeleg. A 2022-es Brit Nagydíj hétvégéjén saját autójával egy bemutató kört is teljesített Silverstone-ban.

    (Horváth Janka fordítása)

    Vettel nézetei nem mentek nyugdíjba, már új platformot keres nekik

  • Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 világából nemrég közreadtuk, hogy ki a legjobb versenyző a csapatfőnökök, illetve a pilóták szerint, de ezúttal a közönségé lett a főszerep.

    A királykategória irányítóit feszegető kérdés ezúttal az volt, hogy melyik verseny tetszett leginkább Forma-1 rajongóinak, a 2022-es idényből. Volt bizony bőven választási lehetőség, hiszen sosem látott hosszúságú volt a versenynaptár, 22 futamból állt. Idén ez a szám pedig tovább fog bővülni, függetlenül még a Kínai Nagydíj helyzetétől is, akik épp iparkodnak visszatárni a körforgásba, pár év szünet után.

    A téli szünet alatti szavazásnak meglett a végeredménye, és a Forma-1 a közönség szerinti legjobb öt versenyét megmutatta a hivatalos Twitter oldalán is.

    Ebből kiderült, hogy toronymagasan, 34%-kal a Brit Nagydíj lett az első. Ez egyáltalán nem meglepő, figyelembevéve azt, hogy a királykategória 1950-ben csak Silverstoneból indult, és hiába épp amerikai a tulajdonosa a sorozatnak, a gyökerei azért csak európaiak. Feltehetően ennél az eredménynél az is nyomott a latba, hogy nem várt eredmény született. Carlos Sainz ugyanis itt nyerte meg élete első versenyét a száguldó cirkuszban.

    21%-kal második helyen végzett Brazília, ahol szintén egy új győztest avatott a Forma-1 világa, George Russellt. Ebből is látszik, hogy a közönség azt szereti, ha nincs valaki óriási fölényben, a többiekhez képest.

    A dobogó legalsó fokára futott be Bahrein, a maga 8%-ával. 2022 szezonnyitóján mindenki reménykedett még benne, hogy az új szabályzásnak köszönhetően izgalmas éve elé nézünk, amelyet rögtön igazolt is Charles Leclerc győzelme. De ami aztán történt a Ferrarival, azt talán nem teszik ki az ablakba…

    Éppen csak lemaradt a pódiumról a versenyzők által is nagyon kedvelt Belga Nagydíj. Itt volt utoljára talán remény arra, hogy nem dominálja végig a szezont a Red Bull. Max Verstappen azonban az itteni győzelmével helyre tette az ilyen jellegű vágyálmokat.

    Végül, de nem utolsósorban felfért még a listára a Hungaroring, és a Magyar Nagydíj. Sosem látott tömek, 2023-ra is már alig van jegy, a hangulat viszont remek. A győztes pedig ki más is lett volna, mint a tavaly mindent vivő holland pilóta.

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2022-ből: KiMAXoltunk mindent?

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2022-ből: KiMAXoltunk mindent?

    Azt gondolná az ember, hogy az 2022-es év TOP 10 legolvasottabb cikke is majd az immáron kétszeres holland világbajnok Verstappenről szól majd, de előre spoilerezek: nem!

    Kellően változatos lett az idei merítés, úgyhogy ezúttal eltekintünk attól, hogy mélyen filozofáljunk azon, hogy mi az irány a média ezen szegmensében is. Azért annyit tényleg csak zárójelesen, hogy már egy sima recept vagy tudományos oldal sincs meg bulvárjellegű hírek nélkül. Miért? Mert azt olvassátok. Lehet tenni ellene, sokkal egyszerűbben, mint az ember azt első felháborodása után gondolná: azokat a cikkeket kell elolvasni, ami tényleg az adott oldal fő profilja, és ha az jó, a közösségi médiában azt dicsérni, majd megosztani. Az algoritmusok meg előbb-utóbb csak felfogják majd, hogy ez a jó irány, de tömegével így kell(ene) eljárnunk.

    Lássuk is a medv… tehát a cikkeket, amelyek a legnagyobb vihart aratták 2022-ben!

    10. Michael Schumacher nem tud járni, állítja az ügyvédje a német bíróságon

    A „kikkbéjtes” cím ellenére ez a cikk sajnos teljesen igaz, hiszen kénytelen volt beleállni a dologba a Schumacher-család, miután mindenfélét terjesztettek róla, főleg a német média. A legújabb összeesküvéselmélet a témában persze az, hogy Michael beszélt ismeretlen hangként a csapatrádióba amikor Mick pontot szerzett Silverstoneban, de engedjük is el ezt gyorsan, még mielőtt valaki komolyan venné…

    9. Sainz meglepőnek találja, hogy ennyire különböznek az autók

    Az új szabályzástól sokan várták, hogy gyakorlatilag egymás másolatai lesznek az idei versenyautók, szerencsére nem így lett, sőt! Mivel viszont az kiderült, hogy mely csapat talált bele leginkább, azért az nem lenne nagyon meglepő, ha a lehetőségekhez mérten mindenki „redbullosítaná” az autóját 2023-ban…

    8. Kiderült, ki fizette a 66 millió forintos cechet Vettel utolsó vacsoráján

    Kicsit olyan volt ez a hír, mint anno a vicc a jereváni rádióval. Nem Moszkvában, hanem Leningrádban és nem osztogatnak Ladát, hanem fosztogatnak. A BBC is rosszul tudta először, mert nem a török sztársószóró Salt Bae éttermében voltak, de mindegy is… A gesztus nagyon szép volt, és ha minden igaz, a versenyzőknek is bejött a dolog, így lehet, hogy 2023-ban akár többször is vacsoráznak együtt a mezőny tagjai. Mi azért megnéznénk egy ilyet a csapatfőnökökkel is.

    7. Mellesleg Briatore lánya fehérneműben pózol modell anyjával

    Röviden: olvasóink 78%-a férfi, tehát nincs itt semmi látnivaló. Illetve, de. Hogy ne legyen ez így, hívjátok meg bátran a barátnőiteket, szeretőiteket, feleségeiteket, stb. a Facebook oldalunkra, hátha akad majd olykor egy-egy meztelen felsőtestes George Russell cikk is, instahíradó jelleggel.

    6. Ocon nem gondolta volna, hogy ide jutnak Alonsóval

    Az Alpinenál csúnyán félrement a hangulat év közben, nem is meglepő, hogy Alonso gyakorlatilag „menekülőre fogta”. Az biztos, hogy a nyurga francia kiteszi a könyökét, ha pozícióharcról van szó, és nem szégyenkezik akkor se, ha épp csapattárs előzné.

    5. Melyik a fontosabb a Mercedes számára, a futamgyőzelem vagy a második hely?

    Fájdalmas éven van túl a Mercedes, és például ilyen kérdések is foglalkoztatták őket amellett, hogy Lewis Hamilton valóban először a Forma-1-es pályafutása során győzelem nélkül maradt egy adott szezonban. Azért 2023-ban feltehetően visszatalálnak majd a helyes útra…

    4. Sainz: Felesleges véleményezni a Binotto-pletykákat

    Folyamatos témát adott a Ferrari csapatfőnök végül csak bekövetkezett leváltása/távozása is. Carlos Sainz ugyanakkor rendes „corporate” harcos módon semmi rosszat nem akart mondani a főnökéről, már csak azért sem, mert a pletykák szerint inkább őt kedvelte, mint a monacói csapattársát.

    3. Ricciardo nem úgy készül, hogy ez lesz az utolsó versenye

    Idegtépő volt valóban foglalkozni azzal, hogy a közönségkedvenc Ricciardo végül hol köt ki, a sok ajánlata közül. Volt szó Haasról, Mercedeszről, végül visszament oda, ahol kvázi kezdett. Ami biztos, hogy jövőre rá egy nyugalmasabb év vár… Lehet, hogy akár családot is alapít?

    2. Nicki Minaj-zsal énekelt együtt a népszerű brit versenyző – videóval

    Az biztos, hogy talán 2022 legmeglepőbb „mellékállását” Lando Norris választotta magának, mert kiderült, hogy igazi partifiú, sőt előszeretettel áll lemezlovasnak. Reméljük, 2023-ban akár Magyarországon is megmutatja ezen képességét, mondjuk a THE GR1D CLUB rendezvénysorozat keretein belül.

    1. A nap képe: Verstappen kedvese pucérra vetkőzött

    Igen, már megint a férfi olvasók, ezen nincs is nagyon mit tovább magyarázni.

    Minden kedves olvasónknak sikerekben gazdag Boldog Új Évet kívánunk!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2021-ből: Hamilton ebben a csúcsra ért

  • Közelebb kerülnek a rajongók a pályához Silverstone-ban

    Közelebb kerülnek a rajongók a pályához Silverstone-ban

    Silverstone néhány jelentős módosítást hajt végre a nézőtéren, hogy a Brit Nagydíjon a nézők közelebb érezzék magukat a történésekhez.

    A silverstone-i pályán olyan változtatásokat hajtanak végre, amelyek lehetővé teszik, hogy a nézők közelebb kerüljenek az akcióhoz, a nagysebességű Wellington egyenesben.

    A jövőévi Brit Nagydíj vasárnapjára már elkelt a jegyek nagy része, a maradék néhányat pedig a versenyhez közelebbi időpontban teszik majd elérhetővé.

    A Wellington egyenesnél lévő nézőtéri szurkolói zónát 15 méterrel közelebb hozzák a pályához, hogy a rajongók láthassák, ahogy az autók a Brooklands és a Luffield egyenesbe hajtanak. Ezeket a fejlesztéseket a svájci Geobrugg cég által kifejlesztett egyedülálló törmelékvédő kerítések alkalmazása teszik lehetővé.

    Lee Howkins, Silverstone pályaigazgatója elmondta: „Ez egy teljesen homologizált rendszer az FIA és a FIM által.”

    „Az egyenes gyorsasága és a Forma-1 új biztonsági szempontjai miatt itt volt az ideje, hogy áttérjünk a Geobrugg-rendszerre.”

    „Biztosak akarunk lenni abban, hogy a legjobb élményt és a legjobb kilátást nyújtjuk a rajongóknak.”

    Jarno Zaffelli, a Dromo Circuit Design vezérigazgatója elmondta: „Úgy döntöttünk, hogy ezt a rendszert használjuk, nemcsak azért, mert az FIA által jóváhagyott, hanem azért is, mert nagyon könnyű telepíteni, és ha egy kicsit el kell mozdítani vagy valamit módosítani kell, megtehetjük. Nem volt nehéz döntés.”

    Jochen Braunwarth, a Geobrugg motorsport megoldásokért felelős igazgatója hozzátette: „Izgatottak vagyunk, hogy részesei lehetünk a silverstone-i átépítési terveknek. Azzal, hogy behozzuk a mobil törmelékfogó kerítéseinket, biztonságosan biztosíthatjuk a Wellington egyenesnél lévő nézőknek a pályára való fantasztikus kilátást.”

    A munkálatok várhatóan karácsonyra fejeződnek be.

    VIDEÓ: Új törmelékvédő kerítéseket kapnak az F1-es pályák

  • Az FIA-nál Hamilton előzése lett az „Év akciójelenete” – videóval

    Az FIA-nál Hamilton előzése lett az „Év akciójelenete” – videóval

    Lewis Hamilton 2007-es Forma-1-es debütálása óta először zárhatta győzelem nélkül az évet, de a hétszeres világbajnok számára volt némi apró vigasz a pénteki bolognai FIA-díjátadó ünnepségen 2022-ben.

    A Mercedesnek a szezon egészében véve nehéz dolga volt, de a Brit Nagydíjon volt számukra a fellendülés szikrája, amikor Hamilton egy hármas csatában találta magát Silverstone-ban. Egy késői biztonsági autót követően a Ferrari versenyzőjével, Charles Leclerc-rel és a Red Bull-os Sergio Perezzel találta magát szemben – és mindkettőjüket sikerült egy kettős előzéssel leszednie a még mindig gyengén teljesítő autója ellenére.

    Az előzés egyike volt a különféle kategóriákból az FIA Év Akciója címre jelölt jelöltek listáján, és a rajongók szavazatai alapján meg is nyerte a versenyt. A többi jelölt között szerepelt Ollie Bearman előzése a Formula 3-as futamon, Zandvoortban, valamint Alex Sims és Jean-Eric Vergne parádés pillanatai a Formula E-ben.

    Hamilton személyesen azonban nem vett részt az idei gálán. A tavalyit is kihagyta, miután lemaradt a világbajnoki címről Max Verstappennel szemben.

    Akkor ezért megbüntették, de az idei díjátadón nem kellett jelen lennie, mivel nem végzett az első háromban a versenyzői tabella végelszámolásánál.

    Wolff szerint betonbiztos Hamilton maradása