Szerk Racingline.hu

Címke: Silverstone

  • Kanyarban is lesz DRS-zóna Silverstone-ban

    Kanyarban is lesz DRS-zóna Silverstone-ban

    A Brit Nagydíjon is három DRS-zóna lesz, de ebből egy magába foglalja a silverstone-i pálya első kanyarjait.

    Az idei szezon tendenciáját követve az FIA Silverstone-ban is három DRS-zónát jelölt ki, ám most vittek egy kis csavart a történetbe. Az új szakasz a célegyenesben található, mivel azonban könnyű tankkal az első (Abbey) és második (Farm) kanyart a versenyzők padlógázon veszik, meglesz a lehetőségük a DRS nyitvatartására egészen a Farm utánig. A nyitott DRS—kanyar kombinációból fakadóan az autók hátulsó részén csökken a leszorítóerő, amivel megnő annak esélye, hogy a pilóták elvesztik az autó fenekét.

    „Nem egy nagy zónáról beszélünk, de az első két kanyar érdekessé teszi” – mondta Charlie Whiting versenyigazgató. „Az utolsó kanyarból kifele lehet aktiválni a DRS-t, ami csak akkor csapódik vissza, ha a versenyző fékez vagy lassít. Emiatt nyitott szárnyállással akár az egyes és a kettes kanyaron is át tudnak menni.”

    2011-es bemutatkozása óta a DRS-t egyszer sem lehetett kanyar közben használni, és habár akkor még nem voltak előre kijelölt használati zónák, az azévi Monacói Nagydíjon az FIA betiltotta a DRS-t az alagútban a hátsó tengelyen történő hirtelen tapadásvesztéstől tartva.

    Visszatérve kicsit a múlt heti Osztrák Nagydíjra, Whiting mindazok ellenére sikerként értékelte a Spielbergben kialakított három zónát, hogy a futamot megelőzően több versenyző is attól félt, túl könnyű lesz előzni.

    „Szerintem segített, az F2 esetében mindenképpen” – védte meg döntését Whiting. „De szerintem [az F1-eseknek] is több esélyük nyílt így az előzésre. Többször is láthattuk, hogy az autók az eddigieknél közelebb tudtak kerülni a hármas kanyarban, majd a négyesben előzni tudtak. Szerintem jól működött, és egyáltalán nem volt olyan egyszerű előzni, mint ahogyan azt a versenyzők beharangozták.”

  • Sainz: Vezethetetlen volt az autó

    Sainz: Vezethetetlen volt az autó

    A hólyagosodás miatt Carlos Sainz Renault-ja „vezethetetlenné” vált az Osztrák Nagydíjon.

    Számos versenyző, köztük Sainz is áldozatul esett a Red Bull Ringen tapasztalt meleg időjárásnak és az emiatt fellépő komoly gumihólyagosodásnak. A spanyol pilóta a VSC-fázis alatt a 15. körben ultralágyról lágyra váltott, ám 19 körrel később ismét meg kellett látogatnia szereplőgárdáját, akik friss szett szuperlágyakkal hálálták meg a figyelmességet.

    „A szuperlágyak kivételével mindegyik keverék öt kör után elkezdett hólyagosodni” – panaszkodott Sainz. „Elsőre úgy festett, a gyorsabbik autók közé tartozunk a középmezőnyben, a Haas és a Force India környékén. Feltettük a lágyakat, de öt kör múlva elment minden teljesítmény. Muszáj lesz kielemeznünk a történteket, mert a verseny 70 köréből 55-ben vezethetetlen volt az autó. Rettenetes volt a vibráció, nem láttam a féktávot, nem tudtam elfordítani még a kormányt se. Van mit megértenünk és kielemeznünk.”

    Sainz mindent megtett a probléma enyhítése végett, még a vezetési stílusán is változtatott, de így is csak a 12. helyen ért célba.

    „A pénteki napnál is jobban odafigyeltem a gumikra, de mit sem ért” – folytatta. „Valami a pályahőmérséklettel és az autóval lehetett. Ha megmaradt volna az egyensúly, amivel a hétvége többi részén rendelkeztünk, a Force India előtt és a Haas mögött végezhettünk volna, de semmi tapadás nem volt ahhoz, hogy nyomni tudjam. Megvan az esély rá, hogy Silverstone-ra megoldjuk, de a szezon során többször is láttuk már, hogy a mi autónk nem a legkíméletesebb a gumikkal. Ez a legfőbb hátrányunk a többiekhez képest, ezúttal pedig nagyon látványosan ki is ütközött.”

    Nincs sok idő a Brit Nagydíjig, de ha a Renault jól akar szerepelni, muszáj ráakadni a probléma forrására.

    „Hatalmas meglepetésként ért minket, pénteken halvány jelét sem láttuk ennek” – ismerte el Cyril Abiteboul csapatfőnök. „Nyilván pénteken teljesen más környezeti viszonyok voltak, talán ebben rejlik a titok nyitja. De a szezon eleje óta tisztában vagyunk vele, hogy a mi autónk sajnos keményen bánik a gumikkal, amire most vasárnap újabb példát láttunk. Elsődlegesen ezzel a témakörrel kell foglalkoznunk, mert ez visszaüthet a többi nagyenergiájú és hosszú, tempós kanyarokkal tűzdelt pályákon – mint például Silverstone-ban. Ez lesz a hétvége első sürgősségi esete.”

  • Új aszfalt várja a mezőnyt Silverstone-ban

    Új aszfalt várja a mezőnyt Silverstone-ban

    Teljes újraaszfaltozáson esett át a brit pálya, a fejlesztésnek köszönhetően körülbelül egy másodperccel gyorsabb köridőt autózhatnak a Forma-1-esek.

    A újraaszfaltozási műveleteket a MotoGP promóterének nyomására végezték el.

    „Ha megnézzük a pályát, 1996 óta nem végeztünk rajta hasonló műveleteket” – mondta Stuart Pringle, a helyszín ügyvezető igazgatója.

    „Kissé foltozottnak tűnt már a pálya, szóval teljes újraaszfaltozás mellett döntöttünk, és a lehető legjobb felületet kívántuk megvalósítani.”

    „Eltüntettük a bukkanókat, körülbelül egy másodperces köridőbeli javulásra számítunk a Forma-1-es autók esetében. Ez egy izgalmas fejlesztés Silverstone számára” – tette hozzá.

    A MotoGP miatt korábban Barcelonában, Spielbergben és Austinban is módosításokat kellett eszközölni, mivel a Forma-1-es autók által generált hatalmas leszorítóerő olyan pályahibákat okoz, amire nagyon érzékenyek a gyorsaságimotoros-világbajnokság versenygépei.

  • Habsburg a Carlin színeiben tér vissza a Formula 3-as Európa-bajnokságba

    Habsburg a Carlin színeiben tér vissza a Formula 3-as Európa-bajnokságba

    Habsburg Ferdinánd az idei évben újra a Carlin Racing pilótájaként vág neki a Formula 3-as európa-bajnoki szezonnak és elmondása szerint felkészültebb mint valaha, hogy a világklasszis csapattal karöltve harcba szálljon a bajnoki címért.

    A 20 esztendős osztrák versenyző 2017-ben debütált a sorozatban és lenyűgöző spa-francorchampi győzelmével valamint további dobogós helyezéseivel nagyban hozzájárult ahoz, hogy a Carlin a csapatbajnokság második helyén tudta zárni a tavalyi évet.

    A Carlinnál eltöltött év tapasztalatai alapján Habsburg számára egyértelművé vált, hogy a brit csapatnál keresve sem találhatna ideálisabb közeget ahhoz, hogy nekivágjon karrierje eddigi legmeghatározóbb versenyszezonjának.

    ,,Nagy örömmel jelenthetem be, hogy idén visszatérek Trevorhoz és fantasztikus csapatához.” – mondta el Ferdinánd. ,,Alig várom már, hogy ismét a Carlinos srácokkal versenyezhessek, akikhez az elmúlt 14 hónap folyamán rendkívül közel kerültem. Az, hogy jól érzem magam a csapatnál, olyan erősség, amit az előnyömre tudok majd fordítani. – keményen oda fogjuk tenni magunkat az idén, a szezon legelső futamától kezdve!”

    A Formula 3-as Európa-bajnokság szezonnyitó hétvégéjének május 12-13 között a franciaországi Pau ad otthont. Ezt követően, június első hétvégéjén a korábbi évekhez hasonlóan a DTM keretein belül a Hungaroringre is ellátogat a sorozat. A versenynaptárban továbbá helyet kaptak olyan legendás pályák is, mint Silverstone, a Nürburgring vagy éppen Spa-Francorchamps. A fináléra pedig idén is a Hockenheimringen kerül sor október 13-14-én.

    “Mostanra már ismerem a versenynaptár összes pályáját, ami hatalmas segítséget jelent “ – magyarázta Habsburg, aki az idei szezonban is az AVL Racing, a Jansen Competition, a BRP-Rotax, a GS ArtAppeal, az OMP, a Bell és az IMSB. támogatását élvezi.“A Carlin lenyűgöző eredményeket tudhat magáénak. Számos, a világ élmezőnyébe tartozó pilóta karrierjében játszottak jelentős szerepet, és keményen fogok dolgozni annak érdekében, hogy büszkék lehessenek rám. Köszönöm mindenkinek, aki hozzájárult ahhoz, hogy mindez megvalósulhasson.”

  • Alonso szerint 50% az esélye annak, hogy idén induljon Le Mansban

    Alonso szerint 50% az esélye annak, hogy idén induljon Le Mansban

    Fernando Alonso szerint 50% az esély arra, hogy bemutatkozhat Le Mansban a 24 órás versenyen, amit azon pletykák is megerősítenek, hogy leszerződhet a Toyotával emiatt. A kétszeres Forma-1-es világbajnok a Le Mans felé vezető úton most hétvégén teheti meg az első komolyabb lépést, hiszen indul az United Autosports sportautójával Daytonában, a 24 óráson.

    A spanyolt már régebben hírbe hozták azzal, hogy vezetheti a Toyota LMP1-es autóját idén Le Mansban, sőt akár egy kiterjedtem WEC-es program keretén belül több versenyen is, miután tesztelhette a japánok autóját tavaly novemberben Bahreinben.

    Rá is kérdeztek Alonsónál, hogy áll a 2018-as Le Mans nevezése, erre annyit mondott, hogy jelenleg nem garantált a bemutatkozása a legendás Circuit de la Sarthe-on:
    „Nem titok, hogy szeretnék a jövőben Le Mansban versenyezni. Abban nem vagyok 100%-ban biztos, hogy ez már idén bekövetkezhet. Megtörténhet, adok neki 50%-ot. Sok dolognak kell összeállnia ahhoz, hogy ez bekövetkezzen, és mindent megteszünk azért, hogy ez sikerüljön. Reméljük, hogy igen lesz a válasz, de akár igen vagy nem lesz a válasz, pontosan mindenki akkor fogja ezt megtudni, mint én.”

    Alonso nagyon szeretne a jövőben Le Mansban versenyezni, hiszen ez része azon tervének, hogy a második pilóta legyen a motorsport történelemben, aki megszerezte a „tripla koronát”, tehát megnyerte Le Manst, az Indy 500-at és a Monacoi Nagydíjat.

    Monacoban kétszer is nyert, tavaly pedig bemutatkozott Indianapolisban, és idén elviekben nincs akadálya annak, hogy nevezzen Le Mansba, hiszen nem ütközik Forma-1-es hétvégével, ahol a McLaren versenyzője továbbra is a teljes szezonban.

    A Toyota jelenleg még nem jelentette be a 2018/19-es WEC-es programját a „szuperszezonra”. Ez a jövő hónapban dőlhet el, és jelenleg José Maria Lopez helye kérdéses a programban, lehet, hogy neki kell a helyét átadnia majd Alonsonak.

    Lopez elárulta a Sportscar365-nak, hogy szerződése van a japán gyártóval a következő évadra, de még megerősítésre vár az, hogy valóban folytatják-e vele az együttműködést. Amennyiben Alonso részévé válik a Toyota kétautós felállásának Le Mansra, akkor ő lehet az első aktív Forma-1-es versenyző aki indulhat itt is, miután 2015-ben Nico Hülkenberg a Porschéval megnyerte újoncként a legendás versenyt.

    A spanyol elviekben indulhat Spaban, Silverstoneban és Sanghajban is a WEC fordulóin, mert nem ütközik az F1-es tevékenységével, sőt, a teszt napokra is el tud menni Le Mansba majd június elején.

  • Folyamatban van Silverstone újraaszfaltozása

    Folyamatban van Silverstone újraaszfaltozása

    Egy teljesen új pályafelületet kap Silverstone, a következő Brit Nagydíjra, pedig még az is előfordulhat, hogy ez az utolsó előtti alkalom, hogy birtokba veszik a királykategória járgányai a tradicionális F1-es helyszínt.

    A pályát üzemeltető BRDC tavaly élt a jogával, és felbontotta a szerződését, melynek értelmében az utolsó Brit Nagydíj Silverstoneban 2019-ben lehet. Persze a British Racing Drivers’ Club vezetése titkon abban reménykedik, hogy sikerül egy teljesen új kontraktust kiharcolnia a Liberty Mediától, melyben sokkal kedvezőbbek lennének már a pénzügyi feltételek.

    Addig is azonban az élet nem áll meg, sőt újraaszfaltozzák a pályát, és erről a Twitter bejegyzésükben ennyit írnak:
    „Ez egy különleges nap a számunkra, mert megkezdődött nemzeti pályánk újraaszfaltozása, majd a nemzetközi mezőny által is használt rész is sorra kerül az elkövetkezendő hetekben.”

  • Warwick: A Forma-1 elveszítheti a Brit Nagydíjat

    Warwick: A Forma-1 elveszítheti a Brit Nagydíjat

    Az egykori Forma-1-es pilóta, Derek Warwick nem tartja elképzelhetetlennek, hogy a legendás Brit Nagydíj kikerüljön a száguldó cirkusz naptárjából.

    A 63 éves Warwick egészségi állapota miatt mondott le a BRDC [Brit Autóversenyzői Klub – a szerk.] elnöki posztjáról, többek között egyébként Silverstone is ezen szervezet hatáskörébe tartozik.

    A BRDC nemrégiben kihátrált az esetleges szerződéshosszabbítástól, így a futam jövője csak 2019-ig biztosított.

    A tárgyalások a Libertyvel jelenleg is folynak ugyan, de Warwick szerint nem túl biztató a futam jövője.

    „A futam rendezés nagyon drága, sok pénzt veszítünk, ezért léptünk vissza ideiglenesen a szerződéshosszabbítástól. Nagy-Britannia az autósport hazája. Ez azt jelenti akkor, hogy mindig lesz Brit Nagydíj? Egyáltalán nem. Természetesen szeretnénk, ha Silverstone maradna a naptárban, de csak megfizethető díjak mellett, hogy legyen pénzük visszaforgatni a pályába. Ez pedig a jelenlegi feltételek mellett nem megoldható.” – értékelt a Renualt egykori pilótája a Jersey Evening Post-nak.

  • A Force India is bővítené a gyárát

    A Force India is bővítené a gyárát

    A csapat két egymást követő évben is negyedik lett a konstruktőrök bajnokságában, és 2017-ben összesen 187 pontot gyűjtöttek, ami példátlan az eddigi pályafutásuk során. Andrew Green technikai igazgató elárulta, hogy a biztosabb pénzügyi alap tette lehetővé azt, hogy az istálló felgyorsítsa a 2017-es fejlesztéseit, és ezt a tudást kamatoztassák az autójuknál is.

    Továbbra is építenének a sikerükre, de megtennék a következő lépést is: a Force India egy tető alá akarja hozni a teljes működését, emiatt bővítenék az egységüket Silverstoneban. Otmar Szafnauer ügyvezető igazgató már a motorsport.com-nak nyilatkozott:
    „A helymegosztás sokat segít, de jobb lenne, ha egy helyszínen dolgozhatnánk, most nagyjából 75/25% arányban dolgozunk egy épületben. Reméljük, hogy két-három év alatt mindenkit már egy tető alatt tudhatunk majd.”

    A Force India 2015-ben kezdte el használni a Toyota szélcsatornáját Kölnben. Szafnauer elárulta, hogy csapata is segít a németeknek abban, hogy fejlesszék a létesítményüket, mindemellett növelné a gyártókapacitását és a CFD hatékonyságát is:
    „Nagyobb gyártókapacitás az nagy segítség, ahogy a szélcsatorna hatékonysága is. Szóval vannak még nagy elemei a kirakósnak, amiket még helyére kell raknunk, és így vagy szintet lépünk, vagy maradunk ott, ahol vagyunk. Ezek egy része már most elkezdődik: pár dolgot már rövid távon megoldunk, a többit középtávon. A Toyotával közösen dolgozunk azért, hogy még jobbá váljon a szélcsatornájuk. Van, ami pedig már meg is valósult.”

    Ahhoz, hogy a gyakorlatban is elinduljanak a fejlesztések, a Force India meg kell hogy kapja a negyedik helyezésükért járó pénzdíjat, állítja Szafnauer:
    „A negyedik hely iszonyatosan fontos nekünk, hiszen az egyik legkisebb költségvetése van a csapatunknak a Forma-1-ben, a szabadon rendelkezésre álló büdzsénk igen kicsi. Ha elfogy a pénzdíj, akkor pont a szabadon felhasználható pénz tűnik el, és akkor nem tudunk fejlesztésekre költeni, nem tudjuk a kapacitásunkat növelni, és nem tudjuk az autót tovább javítani a tapasztalataink által. Így igen fontos, hogy ezt megtartsuk.”

  • Leleplezték a végleges 2018-as European Formula 3 versenynaptárat is!

    Leleplezték a végleges 2018-as European Formula 3 versenynaptárat is!

    A jövő évi FIA Formula 3 Európa-bajnokság szezontervezetét hivatalosan is elfogadta tegnap Motorsport Világtanács. Tíz versenyhétvégés lesz a bajnokság, és 8 országba látogatnak majd el a versenyzők és a csapatok, javarészt Európa ikonikus versenypályáira. Ahogy azt már megszokhattuk, a széria jó ideje a DTM partnere, de a Blancpain GT Series, és a FIA WEC betétfutamaként is elrajtolnak majd a Forma-1-be vágyó fiatalok.

    FIA European Formula 3 bajnokság 2018-as versenynaptár
    május 12-13. – Pau (Franciaország)
    június 2-3. – Hungaroring (Magyarország)
    június 23-24. – Norisring (Németország)
    július 14-15. – Zandvoort (Hollandia)
    július 27-28. – Spa-Francorchamps (Belgium)
    augusztus 18-19. – Silverstone (Nagy-Britannia)
    augusztus 25-26. – Misano (Olaszország)
    szeptember 8-9. Nürburgring (Németország)
    szeptember 22-23. – Red Bull Ring – Spielberg (Ausztria)
    október 13-14. – Hockenheim (Németország)

     

  • A Williams szerint Kubica kellően fitt a Forma-1-hez

    A Williams szerint Kubica kellően fitt a Forma-1-hez

    A brit csapat technikai igazgatója, Paddy Lowe azt állítja, hogy már semmi kétsége sincs afelől, hogy Robert Kubica alkalmas a Forma-1-es visszatérésre a sérülései ellenére, miután tesztelték a lengyelt Abu Dhabiban is, immáron az idei autóval. A Williams istálló részletesen és aprólékosan térképezi fel Kubica képességeit, miután ő a fejébe vette, hogy a 2011-es híres rali balesete után most visszatérne a száguldó cirkuszba. Teszteltek már vele és a 2014-es Williamsszel Silverstoneban és a Hungaroringen, és Lowe elárulta, hogy Abu Dhabiban őket kifejezetten az érdekli, hogy milyen a pilóta edzettségi állapota, a 2017-es autójukban.

    Az újságírók rá is kérdeztek nála, hogy szerinte Kubica 100%-ban kibírná-e egy versenyhétvége megpróbáltatásait, így felelt: „Igen, efelől semmi kétségem sincs.”

    És valóban: leszámítva egy apróbb defektet, nagyon sima tesztnapja volt Kubicának Yas Marina pályáján, és sikerrel teljesítette a csapat tesztprogramját. Lowe ugyan nem tudja, hogy a csapat végső döntésében számítani fog-e az itt bemutatott teljesítmény, mindenesetre elégedettek voltak a lengyel erőfeszítéseivel. A szakember így méltatta:
    „Robert remek munkát végzett. Nagyon elégedettek vagyunk azon körök számával, amit megtettünk vele. Nagyon jók a visszajelzései. Ő egy olyan versenyző, akinek hatalmas tapasztalata van, és nagyon is tudja, hogy mi a dolga.”

    Lowet teljesen lenyűgözte az, hogy Kubica mennyire eltökélt, hogy visszatérhessen a Forma-1-be, pedig a keze jelentősen sérült az ismert ralis ütközés után:
    „Robert egy olyan versenyző, akit mindannyian tiszteltünk amikor a Forma-1-ben vezetett, és azóta is. Remek példája egy olyan karakternek, aki eltökélte a balesete után, hogy visszatér, és ezért küzd.”

    Arra a kérdésre is válaszolt, hogy vannak-e még a Williamsnél lezáratlan kérdések vele kapcsolatban, vagy így már le tudják szerződtetni:
    „Tovább dolgozunk. Most a tesztre koncentrálunk, utána összegyűlünk, és döntéseket hozunk a jövő évi versenyzéssel kapcsolatban.”

    Kubica toronymagasan az első helyen áll a Williamsnél abban, hogy ő legyen 2018-ban Lance Stroll csapattársa. A Renault tartalékpilótája Sergey Sirotkin, a korábbi Toro Rosso pilóta Daniil Kvyat, és a csapat jelenlegi tartalékosa, Paul di Resta is még elviekben lehetséges opció, de Pascal Wehrlein már csak nagyon a lista végén jöhet számításba.

    A Williams nem valószínű, hogy tisztázni tudja a versenyfelállás kérdését a jövő hétnél előbb, de remélhetőleg karácsony előtt még megszületik a döntés, de zárszóként még ennyit mondott Lowe:
    „Ő egy profi autóversenyző, így megvan a kellő magabiztossága, és érezhető volt a garázsban, hogy mindenki elégedett volt Roberttel.”