Szerk Racingline.hu

Címke: sikerek

  • Brundle: Vettel két végén égette a gyertyát

    Brundle: Vettel két végén égette a gyertyát

    Ugyan Sebastian Vettel csak idén júliusban lett 35 éves, az idei szezon végén szögre fogja akasztani a bukósisakját. Martin Brundle pedig úgy látja, hogy a négyszeres világbajnok német pilóta visszavonulásának egyik legfőbb oka az, hogy talán túl korán lett sikeres.

    Vettel még a Magyar Nagydíj előtt jelentette be a visszavonulását a frissen létrehozott Instagram oldalán. A német kiválóságnak a döntése értelmében az idei Abu Dhabi Nagydíj lesz a legutolsó versenye a száguldó cirkuszban, ami pont a 300. indulása lesz a sorozatban.

    „Még mindig itt van előttem az a Seb, aki a BMW tesztpilótája volt vagy aki a Toro Rosso színeiben mutatkozott be a Forma-1-ben” – árulta el Brundle, aki az F1-ben is megfordult és már jó ideje a Sky Sports szakmai stábját erősíti.

    „ Ez 15 évvel ezelőtt volt é ekkor még úgy nézett ki, mint egy friss egyemet végzett srác, aki élvezi az életet. Azóta 4 világbajnoki címet és 53 futamgyőzelmet volt képes szerezni, valamint ezek mellett még mindig ő a sportág történelmének legfiatalabb világbajnoka. Talán még csak 35 éves, ugyanakkor keményen égette a gyertyát.”

    Vettel a négy világbajnoki címét követően már egy sikertelen évet követően otthagyta a Red Bullt a Ferrari kedvéért, azonban a német pilótának ott eltöltött 6 éve alatt elbukott és nem sikerült elhoznia a bajnoki trófeát Maranellóba.

    „Vettel a 6 év alatt 14-szer tudott futamot nyerni a Ferrarival, ami még talán sok is egyesek számára, figyelembe véve azt, hogy ez a kaland nem a tervek szerint alakult” – folytatta a korábbi Forma-1-es pilóta. – Anno, amikor átszerződött a Ferrarihoz, megkérdeztem Christian Hornert, hogy vajon hibát követ-e el ezzel Seb, még ő is azt gondolta akkor, hogy az volt a legjobb lépés a számára.”

    Brundle azt is hozzátette, hogy Vettel a visszavonulását követően első sorban a családjára szeretne majd koncentrálni, de nem hiszi azt, hogy az F1-ben megszerzett ismeretségéből túlzottan képes lesz profitálni.

    „Sebastian szeretne ezentúl családos életet élni és emellett az általa is fontosnak tartott globális kezdeményezésekkel is foglalkozni. Miközben a bejelentésének a napján létrehozott egy Instagram fiókot, amit már több, mint 2,1 millió ember követ, nehéz lesz fenntartania az érdeklődést. Ezt azért mondom, mert ebben a sportban szinte mindenki előre tekint.”

    „Hányszor hallhattuk idén Kimi Räikkönen nevét? Sebastian egy nagyszerű bajnok és emellett remek ember is, egy élmény volt a kommentálni a karrierje során.”

  • Rossi szerint a Ferrarinak a Red Bull példáját kellene követnie

    Rossi szerint a Ferrarinak a Red Bull példáját kellene követnie

    Valentino Rossi számos alkalommal tesztelhetett a már Forma-1-es autót a Ferrarival. Az olasz MotoGP legenda akár Forma-1-es lehetőséget is kaphatott volna a Sauber csapatánál anno, azonban ezeknek az időknek már vége és már csak szoros figyelemmel követheti az olasz istálló eredményeit a sportban.

    2005 és 2009 között Rossi és a Ferrari szoros kapcsolatban állt egymással. Rossi számos régebbi Ferrarit vihetett pályára és jó teljesítményt is nyújtott velük, azonban valós lehetőséget soha nem kapott az olaszoktól az F1-ben. Rossi a Corriere della Sera-nak adott nyilatkozatában árulta el, hogy a Ferrarinak régebben komoly tervei voltak vele.

    „Elvégeztem egy pár tesztet a Ferrarival és utána leültem beszélgetni a csapat vezetőségével,” – mondta a Petronas Yamaha leendő motorosa. „Azonban csak egy gyengébb csapatban, a Sauberben kaptam volna lehetőséget, amiért végül el is utasítottam az ajánlatot.

    „Imádom a Ferrarit és Charles Leclerct is. Véleméányem szerint jelen pillanatban Charles az egyik legerősebb versenyző a Forma-1 jelenlegi mezőnyéből. A Ferrarinak olyan emberekre van szüksége, akik éhesek a sikerekre és nyerni szeretnének. Ehhez pedig egy jó autóra lesz szükség.

    „Csakúgy, mint ahogy a Red Bull Racing csinálja, a Ferrarinak is meg kellene nehezítenie a Mercedes dolgát 2021 folyamán.”

  • Grosjean: Talán világbajnok is lehettem volna a Forma-1-ben

    Grosjean: Talán világbajnok is lehettem volna a Forma-1-ben

    A Forma-1-ből távozott Romain Grosjean úgy érzi, hogy ha megfelelő autóban ült volna, akkor képes lehetett volna harcban lenni a világbajnoki címért is akár.

    11 év után fordított hátat a száguldó cirkusznak a francia, ahol tíz alkalommal is dobogóra tudott állni, de győznie sosem sikerült. A Lotusos időszaka során, különösen 2013-ban többször is nyílt némi esélye a sikerre, ám nem sikerült egyet sem megragadnia, ám ettől függetlenül nincs túl sok dolog, amit megbánt volna az F1-ben.

    „Valójában nem vagyok frusztrált amiatt, hogy sosem nyertem. Amikor lehetőségem volt egy jó eredményre, azt mindig megragadtam, kivétel 2012 Valencia, amikor egy generátor miatt kellett kiállnom, illetve 2013 Németország, amikor a Safety Car és a stratégia vette el tőlem a sikert. Ha valamit bánok, akkor az 2014, amikor a Lotus nagyon rossz autó volt és akkoriban nem kaptam lehetőséget egy top csapattól sem.” – elmélkedett visszaemlékezve.

    Tíz dobogójából kilencet a 2012-es és 2013-as idényben szerezte, amikor a Lotus még versenyképesnek számított, azonban a hibrid éra erőteljesen visszavetette az istállót.

    A 34 éves pilóta 2016-ban szerződött az akkor bemutatkozó Haashoz, ahol az első három évben tevékeny részese volt abban, hogy a csapat egyre feljebb lépett a sorban, viszont az utóbbi két éve mind neki mind pedig a csapatnak pocsékra sikeredett.  Végül a gárda 2021-re teljes pilótacserét eszközölt.

    „Nem csináltam mindent tökéletesen, de ha lett volna egy jó autó alattam, akkor nyerhettem volna futamokat és talán világbajnokságot is. Még mindig azt gondolom, hogy az egyik leggyorsabb voltam, de nehéz volt ebből bármit is megmutatni azokban az autókban, amikben ültem. Még ha jól versenyed is van, akkor is a 12.-13.-14.helyeken végzel, de az emberek nem fogják azt mondani, hogy milyen jó versenyed volt, mert nem láttak téged.” – tette hozzá Grosjean.

  • Ricciardo: Schumacher sisakja az egyik „legmenőbb” ajándék a sportban

    Ricciardo: Schumacher sisakja az egyik „legmenőbb” ajándék a sportban

    Daniel Ricciardo szerint az, hogy Lewis Hamilton megkaphatta Michael Schumacher egyik sisakját – miután az Eifel Nagydíjon beállította a hétszeres világbajnok győzelmi rekordját – a létező legmenőbb dolog, amit egy versenyző kaphat ajándékként a Forma-1-ben.

    A hatszoros világbajnok a mostani Nürburgringen rendezett versenyen szerezte meg pályafutása 91. futamgyőzelmét, amivel beérte a rekordtartó Schumachert. Mindez azt jelenti, hogy a német legenda rekordja 19 évig tartott, ugyanis ő még a 2001-es Magyar Nagydíjon érte be az akkor még etalonnak számító Alain Prost 51 első helyét.

    A verseny leintését követően Mick Shcumahcer lépett oda Hamilton mellé, aki éppen a futam utáni interjúját adta, hogy átadja az egyik, édesapja által a 2012-es szezonban használt bukósisakot.

    Ricciardo – aki a dobogós helyezését követően már Cyril Abiteboul leendő tetkóján morfondírozik – teljes mértékben elismeri Hamilton eredményeit és szerinte meg is érdemli azokat.

    „Már több, mint egy évtizedet tart a karriere ebben a sportágban és folyamatosan a bajnokság élén helyt állni és a maximumon teljesíteni egyáltalán nem könnyű,” – véli az ausztrál. „Mi itt, akik a pódiumon vagyunk, ezt teljes mértékben meg tudjuk érteni.

    „Ehhez nem elég egy jó autó, ugyanis minden egyes hétvégén helyt kell állj és maximalizálnod kell a lehetőségeidet. Szerintem már csak a kapott ajándék miatt is megérte: Michael (Schumacher) sisakja az egyik legmenőbb ajándék, amit valaha láttam ebben a sportban.

    Hamilton azonban elismerte, hogy ez már nem az első sisakja, amit Michael viselt, de biztosította a szurkolóit, hogy ez a sisak be fog kerülni azon sisak mellé, amit még 2012-ben kapott a hétszeres bajnoktól.

    „Az egyik legkülönlegesebb pillanatom Michaellel a 2012-es Abu Dhabi Nagydíjat követően történt,” – emlékezett vissza a Mercedes pilótája.

    „A futamot követően átmentem a Mercedes vendéglátó helyiségébe, ahol sisakot cseréltünk Michaellel. Ez egy olyan pillanat, amit soha nem fogok elfelejteni, hiszen egy olyan emberrel cserélhettem sisakot, akit gyerekként csodáltam és felnéztem rá.”

  • Ecclestone: Ha nem tudod Hamiltonról, hogy autóversenyző, akkor meg sem tudnád mondani, hogy az

    Ecclestone: Ha nem tudod Hamiltonról, hogy autóversenyző, akkor meg sem tudnád mondani, hogy az

    Szinte elkerülhetetlen az, hogy Lewis Hamilton ne döntse meg Michael Schumacher korábban megdönthetetlennek hitt rekordjait. A hatszoros brit világbajnoknak mindössze két győzelemre van szüksége ahhoz, hogy túlszárnyalja a hétszeres világbajnok 91 sikerét, amit a hosszú és eredményes pályafutása alatt aratott.

    Mindig fel szokott vetődni egy bizonyos kérdés az Forma-1 rajongók körében: ki a valaha volt legjobb autóversenyző? Vajon Alain Prost és Ayrton Senna is jobb volt, mint Juan Manuel Fangio vagy éppen Hamilton jobb versenyző Schumachernél. Ezen világbajnokokat szinte lehetetlen jól összehasonlítani, azonban a száguldó cirkusz egykori tulajdonosa, Bernie Ecclestone egyértelmű különbségeket lát közöttük.

    „Schumi (Michael) nagyrészt egyedül versenyzett az autóban, nem segített neki mindenben a csapata. Eközben Hamilton meg úgy vezet, hogy minden információt közölnek vele a kanyarban elért sebességeitől egészen a guminyomási adatokig. Nem minden bajnokot segítettek ennyire. Alain Prost például a verseny elejétől a végéig csak saját magára számíthatott, senki másra.

    „Azonban nem lehet semmi rosszat mondani Lewisról. Rendkívül jól versenyen, természetesen komolyabb hibák nélkül, ami miatt biztosan az utóbbi 30 év legjobb 5 versenyzője között van. Azt viszont nem lehet kijelenteni, hogy jobb volt Michaelnél. Már soha nem tudhatjuk meg, hogy Schumi vajon jobb eredményeket ért volna-e el egy versenyképesebb Mercedes volánja mögött.”

    Ecclestone szerint Schumacher és Hamilton stílusa teljesen más és ebből adódik a jelentős különbség kettejük között.

    „Nagyon furcsa az a stílus, ami alapján Hamilton öltözködik. Ha nem tudod róla, hogy Forma-1-es pilóta, akkor valószínűleg meg sem tudnád mondani, hogy az. Ha például régen ránéztél Piquetre vagy Schumacherre, akkor látszódott, hogy versenyzők, mivel ennek megfelelően öltözködtek.”

  • Stewart: Hamiltonnak köze nincs Clarkhoz és Fangiohoz

    Stewart: Hamiltonnak köze nincs Clarkhoz és Fangiohoz

    Sir Jackie Stewart szerint a győzelmek és a világbajnoki címek nem emelik Lewis Hamiltont egy szintre olyan legendákkal, mint Jim Clark vagy Juan Manuel Fangio.

    A Mercedes hatszoros világbajnok idén kész megdönteni Michael Schumacher győzelmi rekordját és beérni őt a világbajnoki címet tekintve. Hamilton neve mellett ugyanis 90 győzelem áll, ami azt jelenti, hogy már csak egy győzelem választja el őt a hétszeres világbajnok 91 sikerétől.

    Azonban a brit sorozatos győzelmei és bajnoki címei ellenére Stewart mégsem tenné a britet a sportág legnagyobbjai közé. A „Repülő Skót” szerint Clark és Fangio volt a két legnagyobb versenyző, aki valaha megfordult a száguldó cirkuszban, amíg Hamilton az eredményeit nagy részt a sokkal hosszabb szezonoknak és annak köszönheti, hogy az F1-en kívül semmilyen más kategóriában nem versenyez.

    „Nem hiszem, hogy ugyanannyit érnek így a sikerei, hogy manapság egy szezon 20 vagy akár 22 versenyből is állhat,” – mondta a háromszoros világbajnok Stewart az In the Fat Lane podcastjében.

    „Számomra mindig is Juan Manuel Fangio a legnagyszerűbb Forma-1-es versenyző Jim Clark és Ayrton Senna előtt. Azonban az előbb felsorolt versenyzők még sokkal kevesebb futamot teljesítettek egy szezon alatt.

    „Azonban a mai F1 már úgy néz ki, hogy az itt versenyző pilóták csak ebben a sorozatban már 22 versenyt futnak egy évad alatt. A régebbiek pedig még nagyban vezetettek sport és GT autókat és még sok minden mást.

    „Manapság már a nyomás sem akkora. Az rendben van, hogy mindenki ugyanúgy jár a gyárakba és szimulátorozni, azonban ez teljes mértékben egy másik világ.” A skót legenda hozzátette, hogy Hamilton sikereihez még a Mercedes már-már „unfair” előnye is nagy mértékben hozzájárul.

    „Lewis rendkívül jó vezet és mindezt hibák nélkül teszi. Nem akarom a képességeit méltatni, azonban az eredményeit nem ugyanazon a módon érte el, mint például Fangio.

    „Ő azonban hihetetlenül versenyzett. Először a Ferrarinál ment, majd át is szerződött a Maseratihoz, tehát egy csapatnál soha nem töltött egy évnél többet. A maseratis korszakát követően pedig a Mercedes volt a következő állomás, ahol rögtön meg is nyert két bajnokságot, mivel akkortájt a Mercedes gyártotta a legjobb autókat.

    „Lewis nagyon jó döntést hozott, amikor elhagyta a McLarent a gyári Mercedes kedvéért. Le a kalappal előtt, hogy képes volt meghozni egy ilyen kaliberű döntést. Azonban mivel a Mercedes jóval a többiek előtt jár minden téren, ezért nem fair az összehasonlítás,” – zárta a skót legenda, aki még élőben látta versenyezni többek között Alberto Ascarit és Rudolf Carraciolat is.

  • Hivatalos: Távozik a Mercedes motorrészlegének vezető mérnöke!

    Hivatalos: Távozik a Mercedes motorrészlegének vezető mérnöke!

    A Mercedes bejelentette, hogy Andy Cowell el fogja hagyni a jelenlegi pozícióját a csapaton belül. A brit szakember ezentúl csak konzulensként fog jelen lenni a bajnoki címvédő istálló berkein belül.

    Cowell a Mercedes motorrészlegének tagja volt 16 éves, 2014 óta pedig ő vezeti a részleget. A brit szakember kulcsfontosságú szerepet vállalt a brackleyi istálló sikereiben, ugyanis az ő vezetése alatt fejlesztették a jelenlegi turbó-hibrid érában használatos V6-os hajtásláncot. A Mercedes hat egyéni és hat konstruktőri világbajnoki címet szerzett ebben az érában és eddig senkinek sem sikerült legyőzniük őket az évad végén.

    A német autómárka a mai nap folyamán egy közleményben jelentette be, hogy Cowell el fogja hagyni jelenlegi pozícióját július legelején. A döntés a brit vezető mérnöké, aki ezt azonnal tudatta a csapat vezetőivel.

    Cowell távozása miatt pedig komoly változások várhatóak a Mercedes motorrészlegének vezetőségében. A brit pozícióját Hywel Thomas fogja megörökölni, aki ezáltal közvetlenül lesz felelős a csapat F1-es erőforrásáért.

    „Andy vezetésének köszönhetjük az utóbbi években elért sikereinket,” – ismerte el a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    „Jelentős mértékben hozzájárult a csapatunk sikeres történelméhez, és egy élmény volt vele együtt dolgozni 2013 óta. Biztos vagyok benne, hogy a következő kihívásban – amit választ majd – is sikerét fogja lelni.”

    Cowell pedig ezekkel a szavakkal búcsúzott csapatától.

    „Különösen elégedett vagyok, hogy ilyen jól tudtunk együtt dolgozni és képesek voltunk felállítani egy teljesen új vezetőséget Brixworthban. Emiatt vagyunk olyan erős pozícióban a Forma-1-ben és a Formula E-ben is.

    „16 fantasztikus év után döntöttem úgy, hogy elhagyom a HPP (magas teljesítményű motor) osztályát.

    „Örülök, hogy olyan emberekkel dolgozhattam együtt, mint Markus vagy Toto, akik meghatározó vezetői vállalatunknak. Minden bizalmam megvan Hyvelben és biztos vagyok benne, hogy a távozásom után is olyan sikeres marad a márka, mint amikor még itt dolgoztam,” – tette hozzá Cowell.

  • Három éven belül nyerne az Aston Martin a Forma-1-ben

    Három éven belül nyerne az Aston Martin a Forma-1-ben

    A még Racing Point néven futó istálló technikai igazgatója Otmar Szafnauer három évet nevezett meg annak az időintervallumnak, amelynek a végén már győzelemért harcolhat az Aston Martinná váló alakulat.

    Lawrence Stroll 2018-ben vásárolta fel a nehéz helyzetbe került Force Indiát, amit Racing Pointra keresztelt át. A kanadai milliárdos időközben az Aston Martin vezérévé vált és elérte az elmúlt évek legjelentősebb eredményét, nevezetesen azt, hogy 2021-től gyári csapatként lesz jelen az Aston Martin a száguldó cirkuszban.

    Ez a csapat a jogelődjeit is figyelembe véve utoljára 2003-ban, az emlékezetes Brazil Nagydíjon tudott diadalmaskodni a Forma-1-ben, még Jordanként, Giancarlo Fisichella jóvoltából. Szafnauer most hároméves tervet emlegetett, amely során visszatérhetnek az élre.

    „Talán egy hároméves terv eredményezheti számunkra a sikereket.” – kezdte a technikai igazgató. „A gyárnak kell pár év, ahogy az újonnan felvett kiváló szakembereknek is, ebben az átmeneti fázisban nem leszünk teljes egészében ott, ahol lenni akarunk. Ennek a végén viszont már már kifizetődhet a közös munka.”

    „Ez egy hároméves terv, de ezen belül is évről-évre egyre jobbnak kell lennünk, egyszer sem szabad visszaesnünk. A célunk az, hogy megtörjük a három jelenlegi élcsapat uralmát, és legyünk azon a szinten. Legyen esélyünk dobogókra, győzelmekre.” – vázolta a célokat.

    „Még ha nem is leszünk a top háromban, de ha mi kitudnánk bővítené az élmezőnyt top négyessé, vagy ötössé még valakivel, aki mellettünk még felzárkózik, az már siker lenne a számunkra.” – zárta.

    A Racing Point 2019-ben, első teljes szezonjában a konstruktőri tabella hetedik helyén zárt, és a csapata 73 pontjából 52-t szerzett Sergio Pérez.

  • Igor Fraga ezúttal egy igazi Formula 3-as bajnokságban lett bajnok

    Igor Fraga ezúttal egy igazi Formula 3-as bajnokságban lett bajnok

    Igor Fraga – aki már számos esport versenyt megnyert már – tovább folytatta az útját a valós motorsport létráján, miután bajnoki címet szerzett az Új-Zélandon megrendezett Toyota Racing Series-ben.

    A 21 éves Fraga már évek óta versenyez, azonban eddig csak brazil nemzeti bajnokságokon és amerikai együléses versenyautós sorozatokban szerepelt. A tavalyi szezonban versenyzett először Európában a Formula Regional European Championship-ben, ahol az összetett harmadik helyét szerezte meg, azonban a brazil fiatal nem a valós versenyzésben, hanem sokkal inkább a szimulátor versenyzésben nyújtott eredményei miatt volt ismert. A fiatal brazil először az F1 eSports Series 2017-es kiírásában tűnt fel, majd 2018-ban megnyerte nemzetek kupáját az FIA Gran Turismo Championship-ben.

    Most már azonban nem csak a szimulátoros versenyzésben, hanem a valós versenyzésben is sikereket arat. Fraga az előző hónap során az új-zélandi Toyota Racing Series-ben, ahol a Formula 3-ban használatos autókkal mehetnek a fiatal versenyzők egymás ellen. A sorozat rendkívül híres a fiatal versenyzők körében, ugyanis a Toyota Racing Series egy nívós sorozat, telis-tele feltörekvő tehetségekkel.

    A brazil fiatalnak többek között két Red Bull juniort, Liam Lawsont és Yuki Tsunodát is le kellett győznie a végső győzelemért. Lawson nyolc pontos előnnyel vághatott neki a szezon utolsó versenyhétvégéjének, ami három futamból állt. Fraga az első kettő futamon egy első és egy negyedik helyet szerzett, azonban nem is volt a fontos számára, hanem az, hogy mindkét versenyen az új-zélandi Red Bull junior előtt végzett, akinek az előnye így már csak két pont maradt. Az utolsó futamon dőlt el a bajnoki cím sorsa, ahol Fraga pole pozícióból tudott nyerni közvetlen Lawson előtt, így övé lett a bajnoki cím.

    Fraga idén egy újabb komolyabb lépést tehet előre a versenyzői karrierjében, ugyanis az idei szezonban az FIA Formula 3-ban fog versenyezni a Charouz Racing System csapatában, ahol nem másnak lesz a csapattársa, mint David Schumachernek, aki tavaly szintén a Formula Regional European Championship-ben szerepelt.

  • Az INEOS vezetőjét kezdetben nem nyűgözte le a Mercedes

    Az INEOS vezetőjét kezdetben nem nyűgözte le a Mercedes

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a Mercedes bemutatta az idei festését a 2019-ben használt autójukon. A brackleyi istálló festésében egy új színt vélhettünk felfedezni, ami a frissen csatlakozó szponzornak, az INEOS-nak köszönhető, akiknek a logóit az első szárny szárnyvéglapjain, a légbeömlőn és a hátsó szárnyon lesznek majd megtalálhatók.

    Az INEOS számára egyáltalán nem ismeretlen a sport fogalma, ugyanis a cég tulajdonosa, Jim Ratcliffe felelős a világ legsikeresebb bringás csapatáért. A 67 éves brit vállalkozó jelen volt a Mercedes új festésének bemutatóján és egy kicsit megpróbált bókolni a német márkának.

    „Nagyra értékeljük az olyan hatalmas gyáróriásokat, mint például a Mercedes. Amikor a húsz évvel ezelőtti Mercedesre gondolok vissza, azt gondoltam, hogy maximum az idősebb emberek és a taxisok használnak Mercedest. Soha nem vettem fontolóra, hogy vegyek egyet abban az időben,” – mondta Ratcliffe.

    Azonban a brit vállalkozó szerint, ha már csak a Forma-1-ben nyújtott teljesítményükből indulunk ki, akkor nyilvánvaló, hogy a német márka hatalmas fejlődésen ment keresztül az idők folyamán. „A siker nagyon jót tett a Mercedes nevének. Természetesen már nekem is van egy Mercedesem, habár már én is az idősebb korosztályba tartozom,” – ismerte el az INEOS vezetője.