Szerk Racingline.hu

Címke: show

  • Verstappen továbbra sem finomkodik, a vegasi időmérő után is kíméletlen őszinteséggel kritizálta az F1-et

    Verstappen továbbra sem finomkodik, a vegasi időmérő után is kíméletlen őszinteséggel kritizálta az F1-et

    Max Verstappen nem győz hangot adni az elégedetlenségének a Forma-1 új irányvonala kapcsán. A holland pilóta szerint jobban meg kellene értetni a szurkolókkal a sportág igazi lényegét, és nem folyton csak a showra koncentrálni.

    Az 52-szeres futamgyőztest egyáltalán nem hozza lázba a Las Vegas-i Nagydíj és az esemény körül kialakult óriási felhajtás. A Red Bull holland kiválósága szerint a mostani futam 99%-ban a showról szól, és a versenyzésnek be kell érnie a megmaradt 1%-kal.

    Verstappen tovább kritizálta Las Vegas-t: Megmondtam, hogy ez lesz

    Emellett Verstappen az angol ötödik osztályú futballbajnoksághoz hasonlította a Las Vegasban megtalálható Stripet, és szerinte Monaco klasszisokkal jobb a szóban forgó helyszínnél. A Red Bull háromszoros világbajnoka – aki a hercegségben él – a legendás helyszínt a Bajnokok Ligájához hasonlította, ezzel is éreztetve azt a különbséget, hogy mennyire nem rajong Vegasért.

     

    Max Verstappen, Red Bull, Las Vegas
    Max Verstappen a Las Vegas-i pályán Fotó: Chris Graythen/Getty Images /Red Bull Content Pool

    A regnáló világbajnok – aki Carlos Sainz 10 helyes rajtbüntetése miatt a 2. helyről kezdheti majd meg a vasárnapi versenyt – úgy látja, hogy az F1-nek inkább az autósport mivoltára kellene koncentrálnia, mert az utóbbi időben a koncertek és a különböző egyéb szórakozási lehetőségek átvették a hatalmat a versenyhétvégéken.

    „Amikor gyerek voltam, a szenvedélyes versenyzésbe, és annak hangulatába szerettem bele, nem pedig a showba – nyilatkozta Verstappen az időmérőt követően. – Egy valós versenyzőnek nem számítanak a versenyzésen kívüli dolgok.”

    „Megértem, hogy a szurkolóknak el kell foglalniuk magukat valamivel a pálya körül. Azonban szerintem az lenne a fontosabb, hogy megértsék a sportág lényegét, hogy mit miért csinálunk.”

    „A legtöbben csak azért jönnek, hogy meghallgassanak egy DJ-t vagy valamelyik kedvenc előadójukat. Ezt én is meg tudom csinálni a világ bármelyik részén. El tudok menni Ibizára, hogy berúgjak, és atomrészegen jól érezzem magamat. Nagyrészt ez történik [a futamokon].”

    „Sokkal jobban örülnék annak, ha a sokkal fontosabb dologokra koncentrálnánk, nem pedig erre a sok showra. Engem ez nagyon nem hoz lázba. Szeretem Las Vegast, de nem azért, mert többek között itt is vezethetek Forma-1-es autót.”

    Verstappen nem tudott mit kezdeni a Ferrari gyorsaságával Las Vegasban

  • Védik az F1 látványosnak szánt újítását: először a Netflixnek sem örült mindenki

    Védik az F1 látványosnak szánt újítását: először a Netflixnek sem örült mindenki

    A versenyzők többségének nem tetszett a Miami Nagydíjat felvezető showelem a nagyszabású bevonulással. A promóter és néhány csapatfőnök ugyanakkor megindokolta, miért volt rá szükség.

    Az Autosport úgy tudja, az F1 vezetéséhez eljutottak a kedvezőtlen vélemények, és készen állnak egyeztetni a pilótákkal az esetleges módosításokról, hogy a csinnadratta a jövőben némi korrigálás után beváltsa a hozzá fűzött reményeket.

    A verseny főnöke ugyanakkor a védelmébe vette az újítást. „Ez egy show. Azt hiszem, a Netflix első [Drive to Survive] évada előtt bizonyára sokan nem örültek, hogy készül, de a sorozat pozitív hatást gyakorolt az egész sportra” – mondta Tom Garfinkel az Autosportnak.

    „Amikor az F1 vezetésével egyeztettünk a versenyről, azt akarták, hogy a szórakoztatás fenségesebb legyen, ezt próbáltuk megadni. A legfontosabb a versenyzők csatája a pályán, de az előtte lévő eseményekkel is szórakoztathatjuk az embereket, pompát és izgalmat csinálhatunk, ami szerintem jó.”

    Gondolkodnak egy nagy változtatáson a Miami Nagydíj rendezői

    Toto Wolff támogatja a kísérletezést, és örül, hogy ha nem is aratott osztatlan sikert, legalább nem lett bohózat a felkonferálásból. Egy másik csapatfőnök, Christian Horner szintén tisztában van vele, miért volt szükség a műsorra.

    „Más piacon vagyunk, és a pilóták egy része kellemetlenül érezte magát. De a közönség bevonása a verseny rendezőjének a feladata – nyilatkozta. – Érthető, hogy a Liberty és a promóterek különböző dolgokkal próbálkoznak, mert más sportágakkal vetélkednek.”

  • A kultúrák összemosása kifizetődött a NASCAR-nak

    A NASCAR-nak volt egy „ha megépíted, akkor jönni fognak” pillanata az L.A. Memorial Coliseumban. A nézők pedig jöttek.

    Szemmel láthatóan sikeres volt az iparág kockázatvállalása, hogy jóval több mint, 1 millió dollárt költöttek egy ideiglenes helyszín kiépítésére a legendás helyszínen.

    Az egyetlen szürke (mert feketének nem is lehetne nevezni) folt az egész eseményen a második vigaszági előfutam volt, ahol hatalmas ütközések, és káosz alakult ki.

    A főverseny azonban inkább egy átlagos Martinsville Speedway-i naphoz hasonlított, néhány koccanással és sértődéssel. Más volt, de mégis szórakoztató.

    A létesítmény más részein is érezhetően vidáman teltek az órák. Bár a pontos nézőszámot nem hozták nyilvánosságra (a Los Angeles Times szerint közel 60 000-en voltak jelen), a hely majdnem színültig megtelt.

    Ez jóval több, mint amennyit a Daytona International Speedway – amely 1979 óta adott otthont a Clashnek – az utóbbi időben fel tudott mutatni.

    Ami a legfontosabb, hogy a jegyvásárlók nagy százaléka korábban nem vett részt versenyen, de az érdeklődésüket ez az őrült ötlet épp eléggé felkeltette ahhoz, hogy adjanak egy esélyt a dolognak.

    A hangulat élénk volt, a szurkolók a szokásos módon kifütyülték Kyle Busch-t, odakint pedig hosszú sorok kígyóztak a versenyzők és csapatok termékeit értékesítő árusítóhelyeken. A NASCAR az Egyesült Államokban a Twitteren is az első helyen szerepelt – írja Kelly Crandall, a Racer újságírója.

    Igazi short track versenyzést láthatott a Los Angeles Coliseum közönsége
    Igazi short track versenyzést láthatott a Los Angeles Coliseum közönsége Fotó: Meg Oliphant/Getty Images/NASCAR Media

    Mindenki jól szórakozott

    A vasárnap a szórakoztatásról szólt, valami új és a megszokottól eltérő dologról. Ebben a tekintetben a Coliseum teljesítette a kívánalmakat.

    A Pitbull és Ice Cube koncertjei alatt a tömegről készült kamerafelvételek azt a látszatot keltették, hogy jól érzik magukat a nézők, és a versenyzők is izgatottak voltak, hogy a környék sztárjai kijöttek, és megtapasztalhatták a NASCAR hangulatát.

    Egy előszezoni bemutató futamhoz képest, amelynek célja a figyelem felkeltése volt, nehéz kritizálni azt, ami történt.

    Nem, ez nem egy tipikus vasárnap délutáni NASCAR-futam volt. Nem is ez volt a terv. Azok, akik ezt el tudták fogadni, és képesek voltak félretenni az előítéleteiket, jól érezték magukat.

    A NASCAR világossá tette, hogy a Clash ezen verziója miről szól, és ennek érdekében tettek mindent. Nagynevű sztárok, koncertek, egy show-ra épített pálya, és egy olyan formátum, amely értékessé tette még a futamra való bejutást is.

    Gondoljatok bele: nincsenek pontok, így nem árt, ha jól szórakozunk.

    A koncepció bevált, és a NASCAR illetékesei most tanulmányozhatják, hogy megpróbálják megismételni akár jövőre ugyanezen a helyszínen, akár máshol.

    Tagadhatatlan, hogy a versenyszezon kezdete körül másfajta felhajtás van, mint ami általában zajlik. Sajnálom, de a Clash at Daytona egyszerűen nem volt elég, amikor a legtöbben mindig a szanaszét tört versenyautókra tudtak csak koncentrálni.

    Ashton Kutcher zászlót lengetett, Ice Cube és Pitbull pedig koncertet adott
    Ashton Kutcher zászlót lengetett, Ice Cube és Pitbull pedig koncertet adott Fotó: Kevin Winter, C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media

    Fenntartásokkal kell kezelnie a jövőbeli lehetőségeket a NASCAR-nak

    A Coliseum koncepciója működött. Ismerjétek el a NASCAR munkáját, és ünnepeljétek meg a sportág egy izgalmas napját, ahol a beszédtémák nagyrészt pozitívak voltak.

    De ez egy olyan koncepció is, amely a jövőre nézve némi visszafogottságot igényel.

    Csodálatra méltó, hogy a NASCAR továbbra is olyan elképzeléseken dolgozik, melyek teljesen felborítják a normát, de ez nem történhet meg állandóan.

    Bár mindannyian szeretünk jól szórakozni, el kell ismerni, nem nézhet ki minden versenyhétvége így.

    A Clash azért működött, mert teljes mértékben a szórakoztatásra támaszkodott, és nem volt hatással a teljes bajnokságra.

    Ennek így kell lennie. Egy olyan formátumnak, ahol épp annyi pályán kívüli tevékenység van, mint autó a pályán, egyszeri, hype-nak szánt eseménynek kell lennie, hogy aznap a sportágra vonzza a tekinteteket.

    A NASCAR szerencséjére a Coliseum ezt megtette, és nem volt az a balesetveszélyes, gusztustalan látványosság, amire egyesek számítottak.

  • Ecclestone felfogását kellene követnie Domenicalinak

    Ecclestone felfogását kellene követnie Domenicalinak

    Stefano Domenicali személyében egy olyan ember lett a Forma-1 vezetője, akit az autosportos múltja miatt sokkal inkább elfogad a közvélemény.

    Nem véletlenül esett az olaszra a Liberty Media választása, hiszen korábban a Ferrari csapatfőnökeként, illetve a Lamborghini márka első embereként is sikeres volt, személyében pedig biztosítottnak látták a Forma-1 szép jövőjét. Ross Brawn-nal az oldalán, aki a sorozat technikai vezetője, két, a Forma-1-ben edzett és mindent átélt ember kezében van a száguldó cirkusz.

    Ő azonban már a legelején egy komoly feladat előtt áll. Fokoznia kell az izgalmakat, annak érdelében, hogy a királykategória továbbra is vonzó maradjon, vagyis csapatok, nézők, befektetők továbbra is lássanak potenciált a szériában.

    A gpblog.com holland kiadásának újságírója, Pelle Gerritsen szerint az új vezetésnek az ecclestone-i utat kellene követnie. Vagyis a nézői igényeket kellene az előtérbe helyezniük, az autóipar igényeivel szemben. El kell hagyniuk azt, hogy a Forma-1 arra törekedjen, hogy a technológia szempontjából releváns legyen az autóipar számára. Noha Domenicali és Brawn mérnöki beállítottsága révén ezt szeretné, de a sport hosszabb távon nem profitálna ebből, mivel az autógyártók nem a legjobbat akarják a sportnak, hanem hogy megmutassák a technikai fölényüket a Forma-1-en keresztül, majd mihelyst azt érzik, hogy nincs szükségük a sorozatra, távoznak onnan. Ráadásul az elektromos irány sem nyeri el egyelőre a rajongók tetszését.

    Jó példa erre a drámai technológiai újításra a hibrid motorok bevezetése, hiszen emiatt a Mercedes 2014 óta verhetetlen és domináns, ami pedig nagyban csökkenti a sorozat értékét és presztízsét. Bernie Ecclestone pedig már 2016-ban azt is kijelentette, hogy a Forma-1 érdekében kevesebb hatalmas kellene adnia a mérnökök kezébe. A brit pedig azt is nehezményezte, hogy az FIA-nak, a csapatoknak és a kereskedelmi jog birtokosainak egyhangúlag meg kell mindig egyezniük egy nagyobb módosításban.