Címke: SF23

  • Öröm a Ferrarinál: jó az SF23 megbízhatósága

    Öröm a Ferrarinál: jó az SF23 megbízhatósága

    A Ferrari az első tesztnap után a másodikat is problémamentesen tudta zárni. Charles Leclerc és Carlos Sainz csütörtökön 136 kört tett meg a Bahrein International Circuit-en és pénteken ezt a számot 2-vel meg tudtál toldani. Egyelőre mindkét fiatal elégedett az olaszok idei autójával, az SF23-mal.

    A Ferrarinak a tavalyi szezon elején óriási előnye volt a riválisokkal a kanyarokból való kigyorsítások során. Ezt az előnyt addig tudták fenntartani, amíg az MGU-H-jukat nem kellett letekerni a megbízhatósági problémák miatt (Barcelona, Baku).

    A Vörösök egyelőre nagyon jól szerepelnek, mert az SF23-nak még semmi problémája nem volt, ami miatt a pilóták aktívan körözhettek a pályán az eddigi 2 tesztnap során.

    „A mai nap is rendkívül pozitív volt” – nyilatkozta Sainz a pénteki tesztnapot követően. – A megbízhatóság ismét jó volt és a kitűzött céljainkat is sikerült teljesítenünk. Tovább feszegettük az autó határait, próbáltuk olyan területeket keresni, ahol még javulhatunk. Most az az elsődleges, hogy folytassuk a jó munkát szombaton is és hogy felkészüljünk a jövő hétre.”

    Délután Leclerc-é volt a terep és a monacói nem is tétlenkedett: 68 kört tett meg az SF23-mal. A monacói Sainzhoz hasonlóan elégedett volt az első két nappal és az értékelőjében elmondta, hogy „rengeteg mindent kipróbáltak a két nap folyamán” és „a prioritást az autójuk beállítása élvezte.” Az 5-szörös futamgyőztes azt is hozzátette, hogy szerinte „még túl korai lenne megjósolni a csapatok közötti erősorrendet.”

    A Ferrari szerint nem kell aggódni a delfinezés miatt

  • A Ferrari a Mercedes betiltott megoldását tervezi majd használni

    A Ferrari a Mercedes betiltott megoldását tervezi majd használni

    A Ferrari a keddi nap folyamán bemutatta az idei autóját, az SF23-at. A konstrukcióról készült képeket vizslatva azonban azonnal feltűnt, hogy az első szárnyon ugyanazok a terelő elemek vannak rajta, amivel a Mercedes kísérletezett a tavalyi szezonban.

    Az eszüstnyilak egy komolyabb fejlesztési csomagot vittek a 2022-es Amerikai Nagydíjra, aminek az egyik eleme egy új első szárny volt. Az orrkúp mindkét oldalán 5-5 kisebb terelőelem volt megtalálható, amivel az „outwash” hatás növelése volt a célja a Mercedesnek.

    A rivális csapatok azonban elkezdtek reklamálni, mondván ezzel a megoldással jogtalan aerodinamikai tesz szert a Mercedes. Az FIA pedig kisebb nagyobb vizsgálódásokat követően be is tiltotta a megoldást.

    A Ferrari idei autóján azonban újra felfedezhető volt az innováció és az olaszok egy kiskapunak köszönhetően már szabályosan használhatják majd azt, amit a Mercedes a tavalyi évben nem tehetett meg. Tavaly decemberben ugyanis megváltoztak az első szárnyakra vonatkozó szabályok és a Vörösök ezt kihasználva már legálisan használják a kis szárnyelemeket.

    Nagy kérdés, hogy ha beválik az újítás, akkor az mennyire fogja kiváltani a rivális csapatok ellenszenvét, illetve , hogy mennyi időt hozhat a konyhára a Ferrarinak, akik az idei szezonban nagyon szeretnének pontot tenni a 2008 óta tartó bajnoki nyeretlenségük végére.

    Ferrari: Az idei autónk a tavalyi finomra hangolt változata

  • Ferrari: Az idei autónk a tavalyi finomra hangolt változata

    Ferrari: Az idei autónk a tavalyi finomra hangolt változata

    Charles Leclerc szerint a Ferrari első számú célja az volt, hogy kijavítsa a tavalyi autójuk gyengeségeit a 2023-as szezonra. A monacói pilóta a mai bemutatót követően már vezethette az SF23-at és pozitív benyomásai voltak az új autója kapcsán.

    A Vörösök egy nyilvános autóbemutatón rántották le a leplet az új konstrukciójukról, amit Leclerc mellett Carlos Sainz is kipróbálhatott Fioranóban. A maranellói istálló nem forgatott, hanem csupán egy 15 kilométeres bejáratást teljesített, hogy ellenőrizzék, minden rendben van-e az autójukkal.

    Ugyan a két Ferrari pilóta mindösszesen 5 kört tudott megtenni a tesztpályán, a mérnökök számára bármilyen fajta visszajelzés és adat fontos lehet a jövő heti bahreini teszt előtt. Leclerc jól érezte magát az SF23 volánja mögött.

    „Egy kicsit más volt vezetni az autót, de határozottan jól éreztem magam” – értékelt az 5-szörös futamgyőztes a próbáját követően. – Azonban őszinte leszek, még nem igazán éreztem a különbségeket a két autó között, mert csupán két kört mehettem és azok során sem nyomtam igazán a gázt. A helyzetemen még a tesztgumik sem segítettek.”

    „Rengeteget dolgoztunk a tél folyamán és szerintem jó irányba haladunk. Az elsődleges célunk az volt, hogy a 2022-es autó gyengeségeit kijavítsuk. A szimulátorban is rengeteget dolgoztunk és úgy gondolom, hogy ezen téren sikerült egy áttörést elérnünk. Azonban meg kell várnunk a bahreini tesztet, mert csak azt követően látunk már egy valós képet az idei autóról.”

    Leclerc azt is hozzátette, hogy az SF23-mal egy optimálisabb egyensúly megtalálása, val.amint a kezelhetőség javítása volt a két legfontosabb szempont. A Red Bull a tavalyi szezonban ezen téren is felülmúlta az olasz gárdát, akik végül idejekorán elveszítették a bajnoki esélyeiket. Nagy kérdés, hogy idén vajon sikerül-e pontot tenniük a 2008 óta tartó bajnoki nyeretlenségüknek?

    A „piros” ünnepen megérkezett a piros autó, így fest az idei Ferrari

  • A „piros” ünnepen megérkezett a piros autó, így fest az idei Ferrari

    A „piros” ünnepen megérkezett a piros autó, így fest az idei Ferrari

    Valentin-napon mutatta meg a Ferrari, hogy milyen lesz a 2023-as autójuk arculata.

    Jól kezdődött az új éra a Scuderia számára, hiszen az első futamokon kimagasló teljesítményeket értek el. Charles Leclerc-t bajnok esélyesként tartották számon, ám ahogy pipálták ki a versenyeket a csapatok, úgy ébred fel a Red Bull is. A maranellói istállónál megjelentek a problémák. Hol a technika adta meg magát, hol a csapat taktikázta el a versenyt, és akadtak olyan esetek is, ahol a versenyző hibázott.

    A 2022-es szezon második felében Max Verstappen szárnyalt, míg a Ferrarinak el kellett búcsúznia a bajnoki címről szőtt álmaitól. A második helyet ugyan abszolválták, ám csalódottan fejezték be az évadot.

    Az új szezonra viszont komolyabb változtatásokat eszközöltek. Mattia Binotto a tavalyi kudarc után távozott a csapattól, helyére az Alfa Romeót irányító Frédéric Vasseur érkezett.

    Charles Leclerc:

    A monacói versenyző tavaly közelebb került a bajnoki címhez, ám az utolsó lépéseket nem sikerült megtennie a legnagyobb serleg felé. A pole pozíciók terén a Ferrari és a 25 éves pilóta volt az ász, ám a szombati eredményeket nem tudta győzelmekre váltani. Leclerc idén még feljebb kapcsolna és most már nagyon szeretné megtenni az utolsó lépést. Ám ehhez Max Verstappennek és saját csapattársának is lesz egy-két szava.

    Carlos Sainz:

    A spanyol versenyző 2021-ben még kereste a helyét a Scuderiában, ám tavaly már magabiztosabban vezette az autót. Ugyan csapattársától elmaradt a teljesítménye, viszont első futamgyőzelmét sikerült megünnepelnie. Sainz is címre hajt, így ha nem muszáj nem áll be Leclerc mögé. A kérdés az, hogy mennyire engedi őket versenyezni majd a Ferrari.

    SF-23:

    A bemutatón viszont nem akart minden meglepetést lelőni a vörös istálló, így a többiekhez hasonló koncepció szerint mutatta be mire is lehet számítani idén tőlük. Különleges élményt ajándékozott a nézőknek és a helyszínen lévőknek a csapat, ugyanis megnézhették az új autó első métereit.