Szerk Racingline.hu

Címke: SF23

  • Vasseur meglepő tényt közölt a Ferrari 2024-es autójáról

    Vasseur meglepő tényt közölt a Ferrari 2024-es autójáról

    A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur szerint a Ferrari idei autója jelentősen meg fog változni a tavalyihoz képest.

    Az olasz istálló a tavalyi évben visszaesett a konstruktőri bajnokság harmadik helyére, de az utolsó futamokon nyújtott teljesítménye bizakodásra adhat okot 2024-re. A legutóbbi öt futamból ugyanis négy alkalommal ünnepelhettek a Ferrari pilótái a dobogó valamelyik fokán, és ennek köszönhetően mindösszesen három ponttal maradtak le Mercedestől a gyártók versenyében.

    A Ferrari tudja, hiába van csúcsfelszerelése, nem ülhet a babérjain

    Carlos Sainz és Charles Leclerc is szenvedett az SF-23 kiszámíthatatlan gumikezelésével, és az autó nehéz kormányozhatósága sem könnyítette meg a dolgukat. Ezeknek a negatívumoknak, valamint a szűk tartományban való optimális működésnek köszönhetően a Ferrari pilótáinak teljesítménye olyan volt, mint a szinuszgörbe: egyszer fent, másszor lent.

    Az SF-23 legfőbb erőssége a fékezésben, illetve az egyenesekben való páratlanul jó végsebességben rejlett. Ennek volt köszönhető, hogy Szingapúrban nyerni tudtak, illetve Monzában és Las Vegasban nagyon kevésen múlt az első hely megszerzése.

    Azonban Vasseur elmondta, hogy mindezen jó dolgok ellenére drasztikus változtatásokat eszközöltek, amit első ízben a február 13-án esedékes bemutatójuk során láthatunk majd meg.

    „Forradalom – nem tudom, hogy ez-e a megfelelő szó, mert már harmadik éve lesznek ugyanazok a szabályok, és emiatt nem tudunk túl sokat változtatni a helyzetünkön – árulta el a szakvezető, akit a tavalyi évad elején neveztek ki a Ferrari élére a távozó Mattia Binotto helyére.

    „Megint a tizedmásodpercekről fog szólni minden. Mindösszesen 0,1 vagy 0,2 százalékos javulást szeretnénk elérni, nem pedig 5 százalékot. Ennek érdekében megfelelő lépéseket kell eszközölnünk, amiknek a jelentőségét nem szabad alábecsülnünk. Az autónk 95 százalékban új lesz, rengeteg alkatrészen fogunk változtatni. Talán ezért lehet a »forradalom« szót használni ebben a helyzetben.”

    A Ferrari francia csapatfőnöke azt is hozzátette, hogy csapatszinten is meg kell tenniük a szükséges fejlesztéseket a téli szünet folyamán. Ugyan a változások már a tavalyi évben is érzékelhetők voltak a Scuderiánál, egyes futamokon előfordult, hogy probléma akadt egy kerékcserénél vagy éppen a taktikával. Vasseur bízik a csapatában, és szerinte képesek lesznek elvégezni a szükséges lépéseket a bahreini szezonnyitóig.

    Sainznak csak egy kívánsága van: Hosszabbítani szeretnék a Ferrarival

  • Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

    Ferrari: El kell fogadnunk, ha nem leszünk képesek javítani a helyzetünkön

    Carlos Sainz meglepően nyilatkozott a Ferrari jelenlegi helyzete kapcsán. A spanyol pilóta szerint az olasz istállónak el kell fogadnia azt a tényt, ha a fejlődésük ellenére sem lesznek képes dobogós helyeket szerezni.

    A Ferrai teljesítménye az idei szezonra drasztikusan visszaesett. Amíg a tavalyi szezon első felében 4 győzelemmel, számos dobogós helyezéssel és 314 ponttal zártak, addig idén az első 12 verseny során mindössze 194 pontot gyűjtött Charles Leclerc és Carlos Sainz. A drasztikus csökkenés annak tudható be, hogy a maranellóiak nem tudtak megnyerni egy versenyt sem, és mindössze 3 dobogós helyezést tudtak gyűjteni a tavalyi 11 helyett.

    Vasseur elégedett azzal, ahogy a Ferrari válaszolt a nehézségekre

    A konstruktőri bajnokságban is csak az 4. helyen állnak, de a 2. helyért óriási harc van közöttük, a Mercedes, valamint az Aston Martin között. Ugyan a 3. pozíció a Zöldek lendületcsökkenése miatt nagy valószínűséggel meglesz a számukra, ez mégis egy sovány vigasz lenne Frédéric Vassuer-ék számára.

    Az SF23 rendkívül szeszélyes autó, nagyon szűk az az ablak, ahol egy jó beállítással képes a maximumon teljesíteni. Sainz ezzel is szenvedett többek között, mert neki Leclerc-rel ellentétben még dobogós helyezése sincsen idén. A spanyol szerint azonban a jövőben azt kell majd fogadniuk, hogyha a jó teljesítményük ellenére sem lesznek képesek a top3-ba kerülni.

    „Eléggé frusztráló volt az, amikor kiderült, hogy a Red Bullnak mekkora az előnye a többi csapathoz képest – nyilatkozta Sainz. – Tisztában voltunk azzal, hogy nagy kihívás lesz a nyomukba erednünk.”

    „Még mi is azt gondoltuk, hogy az autónk versenyképesebb lesz a mostani állapotához képest. Ez már csak amiatt is fontos lett volna, mert nagyon szoros a mezőny idén, rendkívül aprók a különbségek. Emiatt a fluktuáció is nagy: van olyan, hogy a 3. helyen érsz célba, de olyanok is akadnak, amikor a 8. pozícióban autózol. Az is előfordul, hogy erről egy tizedmásodperc dönt, és ez az idő nem mindig kedvezhet a számodra.”

    „Itt a Ferrarinál azonban elég nagy a különbség a 3. és a 8. hely között. Ha nem leszünk képesek jelentősen javítani a helyzetünkön, el kell fogadnunk azt, ami most jelenleg van.”

    Az Aston Martin ugyan lőtávolban van a Ferrarihoz képes, mindössze 9 pont a 2 csapat közötti különbség, de a Vörösöknek hátra is figyelniük kell. A McLaren ugyanis az utóbbi futamokon jelentősen csökkenteni tudta a hátrányát hozzájuk képest, és ha a jövőben sem indulna be a szekér, akkor Lando Norris és Oscar Piastri hamar beérheti őket.

    Nem méltó Enzo Ferrari hagyatékához, hogy a harmadik helynek örülnek, véli Montezemolo

  • Erre építene Leclerc a soron következő versenyeken

    Erre építene Leclerc a soron következő versenyeken

    Charles Leclerc pozitívan vág neki a soron követkető Osztrák Nagydíjnak. A Ferrari monacói pilótája a Kanadai Nagydíjon mutatott jó formájuk miatt is bizakodik abban, hogy Ausztriában ismét a dobogón ünnepelhetnek majd.

    Az SF23 közel sem sikerült olyan jól, mint azt Maranellóban a szezon előtt tervezték. A Red Bull messze kimagaslik a mezőnyből, és az olaszok még hátrébb estek az erősorrendben a tavalyi helyzethez képest az Aston Martin és a Mercedes formajavulása miatt.

    A Ferrari csapatfőnöke még mindig hisz a bajnoki címben

    Ugyan Leclerc Bakuban képes volt két időmérőt is megnyerni, a versenyen ennek ellenére nem tudott mit kezdeni a Red Bullokkal, és a 3. helyen ért célba. Azonban a monacói pilóta az azeri hétvégén kívül egészen Montrealig nem volt képes jó eredményeket elérni, mivel baleset és kiesések is hátráltatták őt.

    Azonban a montreali pálya rájátszott az SF23 erősségeire, és igaz, hogy az időmérő nem sikerült valami jól az olaszok számára, a versenyen a jó taktikájuknak és a nagyszerű tempójuknak köszönhetően Leclerc a negyedik, Sainz pedig az ötösik helyen ért célba. A két Ferrari hasonló tempót autózott, mint a dobogón végző Fernando Alonso és Lewis Hamilton, szóval ez némi bizakodásra adhat okot az esetükben.

    „Jó hétvégénk volt Kanadában, de ez még mindig nem az a szint, ahol lenni szeretnénk” – nyilatkozta Leclerc az Osztrák Nagydíj helyszínén, Spielbergben, ahol a Racingline.hu is jelen van.

    „Azt gondolom, hogy Montrealban is a Red Bull volt az etalon, ott is őket kellett legyőzni. Ugyan Helmut [Marko] azt állította, hogy mi voltunk a leggyorsabbak, én ezt erősen kétlem, és nem hiszek neki. Érzésre viszont sokkal jobb volt az autó, és ez az eredményben is megmutatkozott. Ez egy más karakterisztikájú pálya Kanadához képest, de meg kell bizonyosodnunk arról, hogy ezen a helyszínen is jó-e az autónk, és képesek leszünk-e jó irányba haladni a fejlesztéseinkkel.”

    Leclerc – aki legutoljára egy évvel ezelőtt pont a Red Bull Ringen aratta az eddigi legutolsó futamgyőzelmét – azt is elárulta, hogy „egy évvel ezelőtt szinte minden más volt”, amikor megérkeztek Spielbergbe. Tavaly a Ferrari egy sokkal jobb autóval rendelkezett, pariban voltak a Red Bullokkal. Most azonban a Bikák mindenkinél erősebbek, és nagy kérdés, hogy képes lesz-e bárki megakadályozni azt, hogy Max Verstappen dominanciája tovább folytatódjon.

    A Ferrari azt javasolja Leclerc-nek, néha bújjon bele az ő cipőjükbe

  • A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    A riválisait is másolta az új megoldásaival a Ferrari

    A Ferrari nagyon szeretne közelebb kerülni az idei Forma-1-es szezonban eddig érinthetetlen Red Bullhoz. A maranellóiak ezen apropóból egy, a Red Bull oldaldobozaihoz hasonló megoldással is készül még sok más mellett a soron következő Spanyol Nagydíjra. 

    Bizonyítást nyert az olasz istálló csapatfőnökének, Frédéric Vasseur-nek azon nyilatkozata, miszerint a Spanyol Nagydíjra jelentős újításokkal készülnek. Az olasz sajtó hétközben azt is megszellőztette, hogy a fejlesztési csomag tartalmazni fog egy új padlólemezt, egy módosított hátsó felfüggesztést, valamint egy teljesen újragondolt, a Red Bulléhoz hasonló oldaldobozt is.

    A legutóbbi újítással pedig a Mercedes után a Ferrari is koncepciót váltott, és ők is az energiaitalosok útját fogják járni az új dizájnjukkal. Így búcsút kell vennünk a Vörösök autóján lévő „fürdőkádtól”, ami 2022 eleje óta az egyik legfontosabb ismérve volt a két piros autónak.

    A Red Bull ezt a fajta koncepciót már szinte tökéletesre fejlesztette, és az RB19 kiváló aerodinamikai hatékonysága részben ennek is köszönhető. A Ferrarinál is szeretnének ebbe az irányba elmozdulni, miután a Charles Leclerc és Carlos Sainz is csak szenvedett az SF-23 rossz aerodinamikai hatékonysága miatt, ami többek között gyengébb versenytempót és nagyobb gumikopást is eredményezett.

    Mindezek mellett pedig az SF-23 tükör kialakítása is megváltozott. A felső terelő elem rövidebb lett az eddigi specifikációhoz képest. Ennek az első számú célja az lehet, hogy még ezzel is az autó mellé tereljék az arra érkező légáramlatokat.

    A Ferrari változtatásai nem meglepők, mert a tavalyi és az idei autója inkább az időmérőkön remekelt, sem mint a versenyeken. Az olasz istálló egy ideje már szeretne választ kapni erre a kérdésre, mivel a pontokat a vasárnapi versenyek után osztják, nem pedig a szombati időmérőket követően.

    A hazai versenyére készülő Carlos Sainz nem győzte dicsérni csapatát, amiért hatalmas energiákat fektettek az új elemek kifejlesztésébe. Amíg a spanyol optimistán várja a soron következő versenyt, addig monacói kollégája már nem ilyen derűlátó. Szerinte ugyanis „a fejlesztésekkel a jó irányba kell majd elmozdulniuk”, de ennek ellenére „nem vár tőlük komolyabb csodát.”

    A Ferrari újításai:

  • Egyedi fejlesztési stratégiát választott a Ferrari

    Egyedi fejlesztési stratégiát választott a Ferrari

    A Ferrari a Red Bull tavalyi fejlesztési stratégiáját tervezi lemásolni. Az olaszok csapatfőnöke, Frédéric Vasseur ugyanis megerősítette, hogy minden egyes versenyre fognak valami újítást hozni az SF-23-ra.

    A többi csapathoz hasonlóan a Ferrari is hozott olyan fejlesztéseket a Monacói Nagydíjra, amik normál esetben már az Emilia Romagna Nagydíjon bemutatkozhattak volna. A Vörösök a soron következő Spanyol Nagydíjra pedig már az első komolyabb fejlesztési csomagjukkal fognak megérkezni, amivel csökkenteni szeretnék a Red Bull-lal szemben lévő hátrányukat.

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Vasseur szerint ennek ellenére nem szabad túl sokat várni a barcelonai hétvégétől, mivel ez a csomag is csupán az SF-23 fejlesztésére szolgál.

    „Nem terveztünk Monacóba újításokat hozni, mert itt mindig trükkösek a körülmények” – nyilatkozta a francia szakvezető. – Ezen a hétvégén az autó jó beállítása a legfontosabb, minden évben erre összpontosítunk ezen a helyszínen.”

    „Azonban ezek az elemek normál esetben már Imolában felkerültek volna az autóra. Barcelonában pedig egy újabb komolyabb lépéssel tervezünk még előrébb lépni. Monacóban nem egyszerű feladat újításokat tesztelni, de ha már Imolára kész voltak az elemek, hülyék lennénk nem feltenni azokat az autóra már a következő hétvégén.”

    Ugyan a Spanyol Nagydíjra várhatóan egy nagyobb fejlesztési csomag érkezik majd, Vasseur elmondása szerint egy ideig nem terveznek ehhez hasonló, nagyobb volumenű fejlesztéseket.

    „Minden versenyre viszünk majd kisebb újításokat” – folytatta a Ferrari csapatfőnöke. – Nem szeretném azt mondani, hogy ehhez hasonló csak Barcelonában lesz, és sehol máshol. Montreálra, Silverstone-ra és Ausztriára is kisebb fejlesztésekkel készülünk. Az a tervünk, hogy minden egyes versenyre viszünk majd egy kisebb-nagyobb újítást.”

    Vasseur azt is hozzátette, hogy a részükről ez lesz a legkifizetődőbb taktika, ha egyáltalán nem lesz esélyük a világbajnoki címek megszerzésére.

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

  • Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Charles Leclerc szerint a Ferrari első lényegesebb fejlesztési lépcsőjének „pozitív irányba kell elmozdítania” az SF23-at, amivel csökkenthetik a Red Bullokkal szemben lévő hátrányukat.

    A Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur már Bakuban elárulta, hogy Miami-ban fogják majd bevetni az első komolyabb fejlesztési csomagjukat. A nagyobb mértékű újítások pár kisebb változtatás után érkeznek majd, amiket Jeddah-ban és Melbourne-ben vetetettek be a Vörösök.

    Leclerc levelet kapott a PETA-tól a bakui kóbor macska miatt

    A Ferrari abban reménykedett, hogy a tavalyi autójuk finomra hangolásával közelebb kerülhetnek a Bikákhoz 2023-ban. Az olasz istálló növelte az autójának végsebességét, még úgy is, hogy emiatt némi leszorítóerőt veszítettek.

    A Ferrari terve azonban nem jött össze, a hátrányuk tovább nőtt az energiaitalosokkal szemben, miután Adrian Newey és mérnöki stábja remek munkát végzett az RB19 megtervezése során a téli szünetben.

    Leclerc – aki Bakuban mindkét időmérőn le tudta győzni a Red Bullokat, de a versenyen már a nyomukba se tudott érni– a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapján többek között a Ferrari új fejlesztéseiről is beszélt.

    „A jó irányba kell haladnunk” – ismerte el a monacói fiatal, aki nagyon rosszul kezdte az idei szezont. – Nem hiszem, hogy ezt követően már azonnal harcolhatunk velük [Red Bull], de nagyon bízom benne, hogy előrébb tudunk majd lépni az új elemekkel.”

    Az 5-szörös futamgyőztes Leclerc-nek az Azeri Nagydíjon elért 3. helye volt az idei első valamire való eredménye. Az bakui fordulót megelőző 3 versenyen ugyanis 2 kiesése és egy 7. helye volt csupán, amivel eddigi F1-es karrierje legrosszabb startját produkálta.

    Leclerc szerint „az első 3 futam rosszabbul nem is alakulhatott volna a számára” a sok szerencsétlen eset miatt, de „a bakui 3. helyből erőt tudott meríteni”.

    A Ferrari fejlesztései:

    Leclerc félmondata miatt továbbra is van miért aggódnia a Ferrari-drukkereknek

  • Óriási ellentét bontakozhat ki Sainz és a Ferrari között

    Óriási ellentét bontakozhat ki Sainz és a Ferrari között

    Ugyan Carlos Sainz szerint a Red Bull koncepciójában több a potenciál, mint a Ferrariéban, az olasz istálló ennek ellenére sem fog B autót építeni 2023-ban, és továbbra is ragaszkodik az eredeti koncepcióhoz.

    A Vörösök katasztrofálisan kezdték az idei Forma-1-es szezont, ugyanis 3 futam után mindössze 26 pont szerepel a nevük mellett. A Ferrari a turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta nem produkált ilyen gyenge szezonrajtot. Legutóbb 2009-ban kezdett ilyen csúfosan a maranellói istálló, amikor ugyanis 3 futam után 0 pontja volt a Felpie Massa, Kimi Räikkönen duónak.

    Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Az Albert Park nem tartozik a gumigyilkos pályák közé, ami miatt a Ferrari ezen gyengesége nem csúcsosodott ki most annyira. Azonban Carlos Sainz és Charles Leclerc ezúttal is le voltak maradva a Red Bullokhoz képest, és a spanyol szerint az utóbbi futamok megmutatták azt a számukra, hogy számos dolgon kell változtatniuk.

    „Jelen pillanatban minden téren a Red Bull számít a viszonyítási alapnak” – nyilatkozta a tavalyi Brit Nagydíj győztese. – Ez igaz az időmérő edzésekre, a versenyekre, az összes kanyartípusra és az egyenesekre is. Emellett még az autójuk a gumikat is jól kezeli, illetve az agresszív rázókőkövek és a durva huplik sem okoznak problémát nekik. Ezek a dolgok rávilágítanak arra, hogy változtatnunk kell dolgokon.”

    „A jelenlegihez képest valami nagyon mást kellene csinálnunk. A tavalyi év elején elért nagyon jó eredmények arra sarkaltak minket, hogy a jelenlegi koncepcióval dolgozzunk tovább és abból próbáljuk meg a legjobbat kihozni. Mostanra azonban rá kellett jönnünk, hogy a Red Bull mindenhol előnyt élvez, és emiatt más lehetőségek után kell néznünk.”

    Egy ideig arról szóltak a pletykák, hogy a Ferrari akár radikális változásokat is hajlandó lesz eszközölni a 2023-as autóján a jobb eredmények elérése érdekében, addig mostanra kiderült, hogy nem lesz koncepció váltás. Ezt a hírt a Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur erősítette meg. A francia szakvezető abban bízik, hogy a 3 fázisú fejlesztési tervük meg fogja hozni a várva várt fejlődést a soron következő hónapok folyamán.

    A fejlesztési terv pedig úgy nézi ki, hogy a soron következő Azeri Nagydíjra csak kisebb aerodinamikai elemeket vetne be a Ferrari, de a bakui hétvége után Miami-ra, Imolára, Monacóra, valamint Barcelonára is jutna újítás az SF23-ra.

    Ellentámadásba lendült a Ferrari Sainz büntetése miatt

  • Vasseur szerint ez okozta a Ferrari vesztét Jeddah-ban

    Vasseur szerint ez okozta a Ferrari vesztét Jeddah-ban

    A Ferrari csapatfőnöke Frédéric Vasseur szerint a Ferrarinak addig volt jó a tempója a Szaúd-arábiai Nagydíjon, amíg nem kellett feltenniük a kemény keverékű Pirelliket.

    Miután Carlos Sainz és Charles Leclerc is a biztonsági autós fázis előtt állt ki a bokszba, így mindketten pozíciókat veszítettek a riválisaikkal szemben. A spanyolt még a közepes gumikon érkező Lewis Hamilton is megelőzte, és onnantól fogva a Scuderia pilótáinak futama rendkívül unalmas volt.

    A két SF-23 magányosan autózott a 6. és 7. helyen és végül ott is értek célba. A francia szakvezető szerint a kemény keverékű gumi nem igazán működött egyik autójukon sem. Vassuer azt is hozzátette, hogy a jövőben sokat dolgozniuk az autójukon, hogy az minden körülmények között versenyképes lehessen.

    Megvan a Ferrari „kettős ügynöke”? – Räikkönen barátját gyanúsítják

    Azonban a Ferrari számára Leclerc időmérő edzésen megszerzett 2. helye egy pozitívum volt. A monacói pilóta viszont a motorkomponensei túlzott használatából adódó 10 rajthelyes büntetése miatt nem tudott élni az általa megteremtett lehetőséggel.

    „Szerintem az autó egyensúlyával nem volt baj, mert az időmérőn nem volt problémánk” – nyilatkozta Vasseur, akiről az olasz média számos pletykát szellőztetett meg a csapat rossz szezonkezdetét követően.

    „Az autó kezelhetőségéével sem volt baj, és az az érzésem, hogy a versenyen és az időmérőn is sikerült kihozni a maximumot az autóból a lágy, illetve a közepes gumik használatával. A keményeken azonban már szenvedtünk és nem tudom, hogy ez a probléma köthető-e a pálya hőmérsékletéhez. Voltak jó pillanataink a hétvége folyamán, de a végén ez a kemény gumikon való küszködés miatt egy rossz élménnyel távoztunk Szaúd-Arábiából.”

    A Ferrarinál nem aggódnak a rossz szezonkezdet miatt, és az nem is fogja megváltoztatni az idei szezonra megtervezett fejlesztési tervüket. Jeddah-ban már láthattunk pár kisebb új elemet az SF-23-akon és Vasseur megerősítette, hogy a soron következő Ausztrál Nagydíjon még több új elem tűik majd fel az autóikon.

    Alig indult el a szezon, de Vasseurnek már elege van a Ferrariból?

  • Már a szezon elején bajba kerülhet a Ferrari

    Már a szezon elején bajba kerülhet a Ferrari

    A Ferrari számára nem elég, hogy rosszul indították a szezont és egy újabb kulcsember hagyta el a csapatukat, egy újabb esetleges kockázatos lépés miatt tovább folytatódhat a 2023-as kálváriája.

    A Vörösök ugyanis azt a specifikációjú hátsó szárnyat fejlesztik majd tovább, amivel már a teszteken és a versenyen is problémájuk volt. Az újfajta szárny – amin egy darab rögzítő elem található – DRS problémát okozott az olaszok számára a bahreini teszt utolsó napján.

    Amikor pedig a Bahreini Nagydíj első szabadedzésen újra felkerült a problémás elem az autóra, rekord gyorsan le is kellett cserélni azt, miután túlzott mértékben rezgett menet közben. A Ferrarinál már régóta dolgozó Jock Clear szerint azonban a problémát pusztán a kevés tesztelési lehetőség váltotta ki.

    Leclerc kiesése nélkül is csúnya verést kapott volna a Ferrari Bahreinben

    „A két rögzítő elemmel ellátott hátsó szárnyat már tavaly is használtuk és rendkívül megbízható is volt” – árulta el a brit szakember. – A másik specifikációt már csak a szezon vége előtt kezdtük el fejleszteni, csak a szezon utolsó pár hónapjában foglalkoztunk vele igazán.”

    „Még közel sem forrott ki az elképzelésünk. A koncepció az lenne, hogy az egy elemnek köszönhetően tisztább légáramlat érkezne a szárny főelemére a másikhoz képest. Szeretnénk ezen téren is jobbá válni. Alig volt időnk tesztelni, de a teszten és az első szabadedzésen már így is hasznos tapasztalatokat tudtunk gyűjteni. A jövőben pedig újra meg fog jelenni az elem az autónkon, és folytatni fogjuk az elkezdett munkát.”

    Mivel még nagyon kezdeti fázisban van a tesztelési folyamat, így Clear még nem tudott pontos adatot mondani, hogy vajon mikor jöhet el az a pillanat, amikor Charles Leclerc és Carlos Sainz autóján már a versenyen is az új hátsó szárny specifikációt látjuk majd.

    Binotto után újabb kulcsember mondott fel a Ferrarinál

  • Leclerc máris csalódott a Ferrari teljesítménye miatt

    Leclerc máris csalódott a Ferrari teljesítménye miatt

    A Ferrari 2023-as szezonkezdete egyáltalán nem nevezhető rózsásnak. Charles Leclerc szerint ugyanis „a tempójuk nem lesz elég ahhoz, hogy harcolhassanak a pole-pozíciórét.”

    A Bahreini Nagydíj délutáni gyakorlásán – ahol a versenyhez hasonló körülmények uralkodtak a versenypályán – a monacói pilóta a 4. legjobb időt autózta, amíg csapattársa, Carlos Sainz nagy meglepetésre csak a 14. helyen végzett.

    Leclerc majdnem 5 tizedmásodperccel kapott ki az edzést megnyerő Fernando Alonsótól, de még a tavalyi legfőbb bajnoki riválisához, Max Verstappenhez képest is 3 tizedmásodperccel lassabb volt. Az 5-szörös futamgyőztes Ferrari versenyző szerint még akkor sem lenne esélyük a pole-ra, hogy ha az Aston Martinok tempója visszaesnek a szombati napra.

    „Nem elég jó a teljesítményünk ahhoz, hogy a rajtelsőségért harcolhassunk” – értékelt Leclerc a gyakorlást követően a Forma-1 hivatalos oldalának. – Azonban még nem telt el túl sok idő a hétvégéből. Szerintem az Astonok már nem lesznek olyan gyorsak, mint pénteken voltak. Nem tudom mi lesz, most per pillanat ez jár a fejemben.”

    Leclerc: Nem a Red Bull lesz az első számú ellenfelünk

    A monacói azt is hozzátette, hogy „rengeteg tennivalójuk lesz az SF-23-mal a versenytempó terén”, mert szerinte még bőven van lehetőségük a fejlődésre, ha finomra tudják hangolni az autó versenybeállítását.

    „Mondjuk azt, hogy a teszthez képes most jobb érzés vezetni az autót” – folytatta Leclerc, aki nemrégiben a Ferrari szurkolóinak is üzent. – Részemről a teszt eléggé zavaros volt, mert rengeteg mindent ki kellett próbálnom. Emiatt pedig nem mehettem az általam preferált beállítással elég időt.”

    Sainz – aki az első szabadedzésen látványosan meg is forgatta az autóját – egész pénteken szenvedett az autója egyensúlyával és „nem igazán azt kapta az autójától, amire a teszten megszerzett tapasztalatai alapján számított.”