A Formula E megtalálta a megoldást arra, hogy hogyan fognak elegendő lehetőséget adni az újonc versenyzőknek az idei évtől.
Eredetileg az FIA Formula E bajnokság 2023-as sportszabályzatában az szerepelt, hogy a csapatoknak a szezonon belül két szabadedzésen kell újonc pilótákat használniuk.
Ezt a szabálymódosítást a csapatok azzal az indokkal vitatták, hogy a versenyautók összetörésétől való félelem miatt nincs elegendő idő az új versenyzőknek a megfelelő alkalmazkodásra.
A közelmúltban jóváhagyták a változtatásokat, így az FIA és a csapatok között kompromisszum született arról, hogy a szezon utolsó előtti fordulóján, a római E-Prix-en már csak egy újoncok által kijelölt szabadedzés lesz.
A Formula E Rómában egy további edzést fog tartani, amelyet várhatóan a júliusi római E-Prix előtti pénteken rendeznek meg. A csapatoknak egy-egy versenyzőt kell majd indítaniuk a hivatalos szabadedzés megkezdése előtt, mondta az Avalanche Andretti csapatának a főnöke Roger Griffiths.
„Rómában 11 autó lesz [az újonc edzésen], csapatonként egy, így nem kell kettőt csinálnunk. Úgy gondolom, hogy a 10. szezonban [2024-ben] lesz lehetőség arra, hogy potenciálisan visszatérünk a [két üléshez] a tervek szerint, de én továbbra is szeretném látni a teljes újonc napot is.”
„Az egyik megfontolás az, hogy talán vagy egy plusz napot tartunk Valenciában, tehát négy napot futunk, vagy három napot, és ezek közül az egyik napot az újoncoknak szenteljük.”
A továbbiakban még arról is beszélt, hogy mennyire nehéz felkészíteni valakit egy iylen kihívásra.
„Megpróbálsz valakit felkészíteni arra, hogy beültesd az autóba egy 30 perces edzésre; ez rengeteg munka, és nem igazán fogsz sokat kihozni belőle. Míg egy egész napos teszt, hat óra vagy valami hasonló, szerintem sokkal eredményesebb lesz.”
A római lehetőségen kívül az újoncok egy egész napos tesztet is kapnak a berlini futam előtt, április 24-én, közvetlenül a tempelhofi dupla futam után.
Ez a nap valószínűleg a fent említett hatórás futamot fogja tartalmazni, a korábbi évek újonc tesztjeihez hasonló formátumban.
Az újoncok számára a hivatalos teszteken való részvételhez szükséges minimális licencminőség a B nemzetközi fokozat. A C nemzetközi fokozatú licenccel rendelkező, „együléses kategóriákban bizonyított tapasztalattal rendelkező versenyzők az FIA előzetes jóváhagyásával engedélyezhetők”.
Az olyan pilóták, mint Sergio Sette Camara, Max Guenther, Nico Mueller és Jake Hughes profitáltak a korábbi tesztekből, ahol a Formula E-ben szerzett tapasztalataikat kamatoztatták, mielőtt versenyzői ülésekbe ültek volna.
Daruvala meglepő kijelentést tett a Formula 2-es pilóták kapcsán
