Szerk Racingline.hu

Címke: Sergio Perez

  • Newey rávilágított a Red Bull juniorprogram nagy hátrányára

    Newey rávilágított a Red Bull juniorprogram nagy hátrányára

    Hiába a nagyon erős szakmai háttér, Adrian Newey szerint nem feltétlenül előny az a módszer, amit a Red Bull alkalmaz a pilótái terén.

    A bikások éveken keresztül csak a saját juniorjaikkal dolgoztak együtt, 2021 előtt Mark Webber volt az utolsó, aki náluk vezetett ilyen háttér nélkül.

    Pérez érkezése nagy változást hozott a csapat életében, Newey egy fontos dolgot emelt ki új pilótájáról.

    „A sport egyik legérdekesebb aspektusa az emberi hozzájárulás abba, ami egyébként egy adatátviteli folyamat. Szóval igen, a visszajelzések nagyon fontosak. Sergio idei érkezése nagyon hasznos, mert másik csapatokról van tapasztalata.”

    „Mark [Webber] és DC [David Coulthard] óta nem volt olyan pilótánk, aki nem a Red Bull pilótaprogramján keresztül érkezett. Hogy végre tapasztalattal rendelkezünk a többi csapattól, az más megvilágításba helyezi a dolgokat, mint a többiek esetében.” – emelte ki Newey.

    A tervező kiemelte, hiába technikaközpontú a mai Forma-1 és szenzorok ezrei szolgáltatnak adatot, a pilóta visszajelzése ennél fontosabb.

    „…azt elmondják, mit csinál az autó, de a pilóta az, aki sokkal jobban elmondja, miért is teszi mindezt.”

  • Változatlan marad a Red Bull és az AlphaTauri versenyzőpárosa?

    Változatlan marad a Red Bull és az AlphaTauri versenyzőpárosa?

    Dr Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója újabb erős utalást tett arra, hogy a Red Bull 2022-ben nem fog változtatni versenyzőpárosain, egyik Forma-1-es csapatánál sem.

    „Ezt a nyári szünet után fogjuk bejelenteni” – mondta a Speed Weeknek.

    A 78 éves Marko ezért elhallgatta azokat a hangokat is, melyek szerint a red bullos Sergio Pérezt jövőre Pierre Gaslyre cserélnék.

    „Ő (Gasly) egyértelműen a legerősebb szezonját futja most” – mondta Marko – „De ő rendkívül fontos, mint csapatvezető, az Alpha Tauri számára. A csapat a középmezőny élmezőnyéhez tartozik.”

    „Gasly szolgálataira 2023-ig szóló opcionális szerződésünk van, amellyel élni fogunk. Minden más pletyka badarság”.

    A japán újonc Yuki Tsunoda is úgy tűnik, hogy maradhat a Red Bull fiókcsapatánál.

    „Fiatal, igazi japán mentalitással, de akkor is hibázik, amikor egyáltalán nem szükséges” – mondta Marko.

    „Rá kell jönnie, hogy a feje nem csak azért van ott, hogy sisakot húzzon rá, hanem azért is, hogy gondolkodjon. De rendbe fog jönni. Még van ideje.”

    Végezetül Marko elmondta, hogy továbbra is bízik abban, hogy Max Verstappen megnyerheti a 2021-es bajnoki címet, de arra számít, hogy a Mercedesszel folytatódik a kemény csata.

    „Minden pályán erősek vagyunk” – mondta – „de Hamiltonnal egy rendkívül erős ellenfél van. A Mercedesszel pedig olyan csapata van, amely úgy tűnik, hogy nem áll meg semmitől.”

  • Marko még dühös: Verstappen és Hamilton jó kapcsolatának annyi

    Marko még dühös: Verstappen és Hamilton jó kapcsolatának annyi

    Helmut Marko még nem tette túl magát a silverstone-i és a hungaroringi eseményeken.

    A Red Bull számára mindkét esemény jól indult, ám a rajt után elszabadult a pokol. A brit versenyen ugyanis Lewis Hamilton vetett véget Max Verstappen viadalának, míg a magyar futamon Valtteri Bottas írta le a két RB16B-t.

    ,,Még szép, hogy dühös voltam, sőt még annál is több. A másik Mercedes ezúttal mindkét autónkat kiütötte. Pérez versenygépén hatalmas kár keletkezett, a motorja kuka. Max (Verstappen) konstrukcióját épphogy megtudták javítani, de a futamon nem volt versenyképes. Az volt a második hétvége, mikor egy Mercedes elintézte a versenyünket. Mindkét bajnokságban elveszítettük az első helyet így, ami elég bosszantó.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó a NewsTalkZB-nek.

    Ugyanakkor Marko szerint ha volt is jó kapcsolat Hamilton és Verstappen között, akkor annak az elmúlt események véget vetettek:

    ,,Előre kell tekinteni, és a jövőre kell már koncentrálni, Ám annyi bizonyos, hogy annak a kapcsolatnak vége.” – tette hozzá a 78 éves vezető.

  • Rosberg elmondta, kit ültetne Verstappen mellé jövőre

    Rosberg elmondta, kit ültetne Verstappen mellé jövőre

    Nico Rosberg úgy gondolja, hogy Pierre Gasly idei teljesítményével kiérdemelte, hogy visszakerüljön a Red Bull csapatába 2019-es visszafokozása után.

    A tavaly AlphaTauri színeiben futamot nyerő francia már idén is állt dobogón, és egyértelműen vezére saját csapatának.

    „Ahogy jelenleg teljesít, jövőre a Red Bullban a helye” – jelentette ki Rosberg. „A probléma az, hogy aggódnak amiatt, hogy talán nem tudja kezelni a nagy nyomással járó helyzeteket. Az AlphaTaurinál jelenleg nem érez nyomást, a csapattársa távol van tőle, könnyedén lehet a csapat vezére. Max Verstappen csapattársának lenni viszont az egész Forma-1-ben a legkeményebb helyzet lenne. Ezért olyan nehéz a Red Bullnak választani.”

    Daniel Ricciardo óta Sergio Pérez az első, aki futamot tudott nyerni Verstappen csapattársaként, de neki is eléggé hullámzó a teljesítménye, míg a holland elképesztően stabil.

    „Fenomenális, ahogy a Red Bull bedobja ezeket a hihetetlen pilótákat, akik Max Verstappen csapattársai, és senki sem tud körönként öt tizedmásodpercnél közelebb kerülni hozzá. Egy ponton el kell mondanunk – Verstappen egyszerűen fenomenális” – zárta gondolatát 2016 világbajnoka.

  • A McLaren nem ért egyet a Red Bull főnök, Horner elképzelésével

    A McLaren nem ért egyet a Red Bull főnök, Horner elképzelésével

    A Red Bull Racingnek hatalmas költségekkel kell számolnia a Brit és a Magyar Nagydíj után. Az RB16B-k komoly szervízekre szorulnak, anélkül, hogy Max Verstappen vagy Sergio Perez lenne ebben a hibás. A Forma-1-ben vita folyik arról, hogy kinek kell kifizetnie a számlát.

    A Forma-1-ben 2021 óta szezononként 145 millió dolláros költségvetési korlát van érvényben. Ennek a pénznek egy része az autók balesetek utáni javítására van betervezve a költségvetésbe. Most már kissé ellentmondásos, hogy a Red Bull Racingnek kevesebb pénze marad arra, hogy a futamok között frissítésekkel álljanak elő, mert Lewis Hamilton és Valtteri Bottas rendre az osztrákok autóit pakolja ki a pályáról.

    Christian Horner már a Hungaroringen kijelentette, hogy az FIA-nak ideje lenne elkezdenie vizsgálódni emiatt. A milton keynes-i bázisú alakulat csapatfőnökét Mattia Binotto is támogatta. Ő szintén úgy véli, hogy a vétkes riválisoknak ki kellene fizetniük az érintett csapatok kárát. Andreas Seidl a maga részéről azonban nem ért egyet a McLarennél ezzel, ls ezt elmondta a Magyar Nagydíj után különféle médiumoknak, a konstruktőri bajnokság jelenlegi negyedik helyezettjének csapatfőnöke:

    „Én biztosan nem megyek abba az irányba, amerre Christian megy, minden második mondatában megemlítve a költségvetési korlátot és azt, hogy mennyire fáj minden egyes baleset a pályán. Végül is ez is a játék része, amiben benne vagyunk. Rajtunk múlik, hogy a megfelelő módon gazdálkodjunk-e a költségvetéssel.”

  • Bottas tárgyal már más F1 csapatokkal is, de nem beszélhet róla

    Bottas tárgyal már más F1 csapatokkal is, de nem beszélhet róla

    Valtteri Bottas hatalmasat hibázott a Magyar Nagydíj rajtjánál. A finn pilóta elfelejtett fékezni az első kanyarban, és ezzel elrontotta Land Norris, Sergio Perez és Max Verstappen futamát. Nem gondolja ugyanakkor, hogy ez befolyásolná az esélyeit a szerződéshosszabbításra a Mercedesszel.

    Bottas George Russellel párbajozik a német alakulat versenyüléséért, Lewis Hamilton mellé. Amikor a 31 éves pilótát vasárnap este a Hungaroringen megkérdezték arról, hogy beszélt-e már a csapatfőnökkel, Toto Wolffal, így felelt:

    „Nem beszéltünk a jövőmről. Nem hiszem, hogy egy futam bármit is befolyásolna. Majd meglátjuk a következő hetekben, hogy mi történik.”

    Várhatóan a nyári szünet után nem sokkal hoz döntést majd a Mercedes. Bottas szerette volna, ha a szünetre úgy mehet el, hogy tisztázott a dolog:

    „Ha őszinte akarok lenni, jó lenne már a jövő hétvégén versenyezni, és megpróbálni egy jó versenyt futni. De azt hiszem, itt az ideje a szünetnek, és megpróbálok erősen visszatérni, hogy pozitívan kezdhessem a második félidőt.”

    A pletykahíradóban Bottast a régi csapatához, a Williamshez vagy az Alfa Romeo Racinghez való váltással hozzák kapcsolatba. Utóbbi csapatnál honfitársa, Kimi Räikkönen utódja lehetne. Bottasnak a Formula1.com feltette a kérdést, hogy van-e más lehetősége a Mercedesen kívül, mire így válaszolt:

    „Nem mondhatok erről semmit, de dolgozunk rajta!”

  • Ocon nyerte meg a „flúgos futamot” Vettel és Hamilton előtt

    Ocon nyerte meg a „flúgos futamot” Vettel és Hamilton előtt

    Esteban Ocon nyerte a 36. Magyar Nagydíjat, Sebastian Vettel végzett a második helyen, míg a dobogó legalsó fokára Lewis Hamilton állhatott fel.

    Az eső elérte a Hungaroring területét, így mindenki intermediate gumikkal felszerelkezve vágott neki a viadalnak. A felvezető kör után Antonio Giovinazzi úgy érezte, hogy nem elég nedves a pálya, így a boxba hajtott közepes keverékű abroncsokért.

    Nem kezdte eseménytelenül a rajtot a mezőny. Lewis Hamilton el tudott menni, míg Valtteri Bottas összetalálkozott Lando Norrisszal, aminek következtében a brit elsodorta a harmadik helyről induló Max Verstappent. Sergio Pérez is pórul járt, ugyanis a Mercedes finn pilótája őt is kiütötte. Mindeközben Charles Leclerc találkozott Lance Strollal. A monacói versenyző így Daniel Ricciardónak koccant. A Ferrari pilótája kiesett, míg az ausztrál folyatni tudta.

    A rajt utáni incidens miatt a versenyigazgató úgy döntött, hogy piros zászlóval megszakítja a futamot. A döntés pillanatában Lewis Hamilton állt az élen, őt Esteban Ocon és Sebastian Vettel követte. Mögöttük Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Nicholas Latifi, Fernando Alonso, George Russell, Kimi Räikkönen és Mick Schumacher volt az első 10 sorrendje.

    A piros zászlós szakasz alatt a szerelők kezelésbe vették az autókat. A McLaren azonban nem tudta megjavítani Lando Norris konstrukcióját, így a 21 éves versenyző is csatlakozott a kiesők közé.

    A törmelékek eltakarítása után az eső is elállt,  a mezőny pedig elindult egy újabb felvezető körre. A bokszutcába Lewis Hamiltonon kívül mindenki behajtott a boxba, így egyedül a brit világbajnok teljesítette a rajtot. A kerékcseréket követően, már slick abroncsokon Russell autózott a második, míg Ocon a harmadik helyen. A Mercedes versenyzője egy körrel később ejtette meg a kiállást, így az utolsó helyre esett vissza. Az Alpine francia pilótája került végül az élre, őt Vettel és Latifi követte.

    Nikita Mazepin is búcsúzott a versenyből, ugyanis Räikkönennel találkozott a boxutcában. Az eset kapcsán a finn egy 10 másodperces időbüntetéssel lett gazdagabb. Max Verstappen a sérült autója révén nem tudott előre lépni a 11. helyről, így a taktikai hibát elkövető Mercedes előtt felcsillant a remény.

    Antonio Giovinazzi túl gyorsan ment a boxutcában, így a stewardok egy stop and go büntettessél jutalmazták meg a sietségét. Hamilton előzgetésbe kezdett, az olasz pilótát már maga mögé utasította, míg a második helyről Sebastian Vettel megkörnyékezte az élen haladó Ocont.

    A Red Bull holland pilótája előzésre szánta el magát, amit abszolválni is tudott. Räikkönen a boxutcába hajtott, kivárták a büntetését, majd új abroncsokkal felvértezve érkezett vissza a viadalba. Hamilton Gasly mögé beragadva jelentette, hogy nem tud közelebb kerülni az ellenfeleihez, addig Verstappen már Ricciardo mögé zárkózott fel.

    Vettel mindeközben DRS távolságba került Oconhoz képest, így ostromolni kezdte a versenyt vezető franciát. A 20. körben Hamilton ismét a boxba hajtott, csapatától fehér oldalfalú papucsokat kapott. A hétszeres világbajnok példáját Ricciardo és Verstapen is követte. A Mercedes pilótájának viszont sikerül az elévágás, így átugrotta a boxból kijövő ellenfeleit. A manőver mentén az utolsó pontszerző helyre ért fel a 36 éves versenyző.

    A Ferrarinak is megtetszett a csillagosok taktikája, ám Carlos Sainz nem szeretett volna még kereket cserélni, így türelemre intette csapatát. Hamilton két másodperccel jobb köridőt autózott, mint az élen haladó Ocon. Az AlphaTauri berántotta Tsunodát, a Williams pedig Latifit. A Mercedes megmaradt versenyzője így a hetedik helyre ért fel. 30 kör elteltével Esteban Ocon haladt az élen, őt továbbra is Sebastian Vettel üldözte. A harmadik pozícióban Carlos Sainz autózott, mögötte a sorban Fernando Alonso és Pierre Gasly haladt. Őket Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, Nicholas Latifi, Mick Schumacher, George Russell, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi követte.

    Pierre Gasly kerékcseréje után a hétszeres világbajnok átküzdötte magát Tsunodán, míg Verstappen továbbra is Ricciardót üldözte. Russell eközben elment Schumacher mellett, így övé lett a kilencedik pozíció. A Williams versenyzőjének manőverét megirigyelte az ausztrál pilóta is, így áthámozta magát a Haas ifjoncán, Max Verstappen hőn követte egykori csapattársát.

    Sainz ezalatt abszolválta a saját kiállását, a stratégiája révén sikerült a feltörekvő Mercedes előtt maradnia. A második helyről Vettel látogatott a boxba, a csere viszont nem volt túl gyors, így a négyszeres világbajnok a harmadik helyre érkezett vissza. Az Alpine azonnal reagált az Aston Martin döntésére, az elévágás ugyan nem sikerült a kanadai-brit istállónak, ám a német nagyon közel került a franciához.  Az élen haladó Fernando Alonso jelentette, hogy nem maradt semmi a gumikból, ezzel ösztökélve csapatát a cserére. Az Alpine meghallgatta kérést, és be is hívta a spanyolt.

    Vettel továbbra is Ocont támadta, míg Hamilton a harmadik helyen autózó Sainzra ért fel. A brit pilóta abroncsai viszont nagyon elhasználódtak, így ismét ki kellett látogatnia a bokszba. Egy pozíciót veszített így a cserével a hétszeres világbajnok.

    Vettel nagyon közel került ahhoz, hogy megelőzze Ocont, ám nem tudta volna kivitelezni biztonságosan a manővert, így inkább visszahátrált és új támadást indított. Alonso honfitársát kezdte ostromolni, míg Hamilton az új abroncsok miatt három másodperccel jobb időt autózott az előtte haladó négyesnél. A Mercedes versenyzője utolérte Alonsót, így kezdetét vette a kerék a kerék elleni harc. A spanyol ügyesen tartotta magát, így Hamilton kénytelen volt visszasorolni.

    10 körrel a futam vége előtt továbbra is Ocon haladt az élen, őt Vettel üldözte. Sainz némileg nyugodtan haladt a harmadik helyen, addig mögötte Alonso és Hamilton csatározott egymással. A hatodik pozícióban Gasly haladt, őt Tsunoda követte, míg utánuk Latifi, Russell és Verstappen alkotta az első 10-et.

    Hamilton nehezen átrágta magát Alonsón. A brit pilóta ezután Sainzot vette célba. A Mercedes pilóta kemény küzdelmek után a Ferrarit is maga mögé utasította. A hétszeres világbajnok így felért a harmadik pozícióba.

    Esteban Ocon megszerezte karrierje első győzelmét a Hungaroringen. A második helyen Sebastian Vettel futott be, míg a dobogó legalsó fokára Lewis Hamilton ért fel. Pontot rajtuk kívül még Carlos Sainz, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Nicholas Latifi, George Russell és Max Verstappen szerzett.

    A leggyorsabb körét járó egy pontot Pierre Gasly söpörte még be.

    Pozíció Versenyző Csapat Időkülönbségek Kiállások
    1 Esteban Ocon Alpine 2:04:43.199s 3
    2 Sebastian Vettel Aston Martin + 1.859s 3
    3 Lewis Hamilton Mercedes + 2.736s 4
    4 Carlos Sainz Ferrari + 15.018s 3
    5 Fernando Alonso Alpine + 15.651s 3
    6 Pierre Gasly AlphaTauri + 63.614s 4
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri + 75.803s 3
    8 Nicholas Latifi Williams + 77.910s 3
    9 George Russell Williams + 79.094s 3
    10 Max Verstappen Red Bull + 80.244s 5
    11 Kimi Räikkönen Alfa Romeo + 1 kör 4
    12 Daniel Ricciardo McLaren + 1 kör 3
    13 Mick Schumacher Haas + 1 kör 3
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 1 kör 5
    15 Nikita Mazepin Haas kiesett 3
    16 Lando Norris McLaren kiesett 2
    17 Valtteri Bottas Mercedes kiesett 0
    18 Sergio Pérez Red Bull kiesett 0
    19 Charles Leclerc Ferrari kiesett 0
    20 Lance Stroll Aston Martin kiesett 0

     

  • Gasly: Úgy tűnik, Pérez marad

    Gasly: Úgy tűnik, Pérez marad

    Pierre Gasly 2023 végéig kötelezte el magát a Red Bull mellett, nyílt szándéka pedig már hamarabb fellépni a nagycsapathoz. Viszont már vezetett a Red Bullnál 2019-ben, ám félév környékén visszakerült a kiscsapathoz, ami akkor még Toro Rosso néven futott.

    Gasly azonban az AlphaTaurinál nyújtott jó teljesítményeivel felhívta magára a figyelmet, szóba hozták például az Alpine-nal is korábban. De a prioritást a Red Bullba való visszakerülés jelenti, amibe pedig nem sok beleszólása van.

    „Rajtuk múlik” – erősítette meg a Magyar Nagydíj sajtótájékoztatóján, a Red Bull döntéshozóira utalva. „Verstappen szerződésben áll a Red Bullal, és úgy tűnik, Pérez is ottmarad. Meglátjuk, mi lesz, de természetesen szerződésem van. Szerintem a nyári szünet alatt többet fogunk tudni.”

    A Formule1.nl hasábjain mindazonáltal Gasly azt nyilatkozta, hogy Helmut Marko szeretne egy vezérbikát az AlphaTauriba is, ez pedig a francia lenne: „A kezükben van. El kell dönteniük, hogy akarják-e folytatni Pérezzel. Jelenleg jól mennek a dolgok. Az AlphaTaurinak végzett munkámra koncentrálok, és olyan jól teljesítek itt, amennyire csak tudok.”

  • A Red Bull 2022-re is megtartja mind a négy jelenlegi F1-es pilótáját

    A Red Bull 2022-re is megtartja mind a négy jelenlegi F1-es pilótáját

    A Red Bull arra készül, hogy 2022-re is megtartja két Forma-1-es csapatának pilótafelállását. Az AlphaTauri junior csapatánál egyértelműen Pierre Gasly az első számú pilóta, és úgy tűnik, hogy az idei szezon után is biztosan marad a helyén. A francia a Red Bull versenyzői menedzserével, Dr. Helmut Markóval nemrégiben tartotta a találkozóját:

    „Ausztriában ebéd közben beszélgettünk, és sok mindent megbeszéltünk. Jó volt egy kicsit többet megérteni az elképzeléseikről és a jövőbeli terveikről, hiszen még van néhány év szerződésem a Red Bull-lal.”

    Ami Gasly kissé zabolátlan újonc csapattársát, Yuki Tsunodát illeti, Marko bízik abban, hogy a japán pilóta közelmúltbeli áthelyezése az Egyesült Királyságból Olaszországba kezd megtérülni. A 78 éves osztrák szakember az RTL-nek beszélt erről:

    „Pozitív irányba lépett, ebből még lesz valami.”

    A Red Bull Racing anyacsapatánál a bajnokságot vezető Max Verstappen nyilvánvalóan marad 2022-ben – és úgy tűnik, ugyanez igaz lesz új csapattársára, Sergio Perezre is. Marko szerint a bejelentések a közelgő augusztusi szünet után várhatóak:

    „Akkor már készen kell állnunk arra, hogy bejelentsük a Red Bull és az AlphaTauri versenyzői párosításait. alapvetően szeretnénk megtartani a meglévő párosításokat. De ennek idő kell, mert mindig minden lényeges tényezőt figyelembe veszünk.”

  • Norris még nem küzdhet meg Verstappennel: Ezt nehéz lenyelni

    Norris még nem küzdhet meg Verstappennel: Ezt nehéz lenyelni

    Lando Norris jelenleg a harmadik helyen áll a versenyzők világbajnokságában, de a kérdés az, hogy ezt meg tudja-e tartani a szezon végéig. A McLaren pilótája tudja, hogy Valtteri Bottasnak és Sergio Pereznek viszonylag jó esélye van arra, hogy megelőzze őt. A brit néha nehezen boldogul egy olyan autóval, amely egyszerűen nem elég versenyképes ahhoz, hogy harcban legyen a győzelmekért. Norris a NOS Aboutnak elmondta, hogy a Mercedes W12-ese és a Red Bull RB16B-je is gyorsabb:

    „El kell fogadnom, hogy ez az igazság. Túl gyorsak, a különbség pedig óriási. Természetesen ezt nehéz megemészteni. Az ötödik hellyel elégedettnek lenni számomra nem elfogadható. Az, hogy az élen álló leköröz, és fél körrel lemaradva a negyedik mögött érünk célba, nem olyasmi, ami felizgat. Ezért élvezem a ritkán adódó, jobb pillanatokat.”

    Ilyen ritka pillanatok közé tartozik, amikor az élcsapatokat győzi le, az időmérő edzésen, állítja:

    „Szombaton a Mercedes vagy a Red Bull egyik pilótájának legyőzése löketet ad, de aztán rögtön rájövök, hogy a versenyen aligha tudom megvédeni ezt a pozíciót. Aztán a harmadik helyen vagyok, de tudom: néhány kör múlva újra megelőznek. Ezt nehéz lenyelni. Tudom, hogy képes vagyok velük harcolni, de a jelenlegi autómmal nem. Egy Red Bullal meg tudom verni Maxot és Sergiót. Egy Mercedesben Lewis és Valtteri tempóját autóznám. Így kell gondolkodnom.”

    A Forma-1-ben jövőre új szabályokat vezetnek be. Közelebb hozza ez majd a McLarent a két legnagyobb riválisához? Így vélekedik:

    „Biztos vagyok benne, hogy egy kicsit segíteni fog, de nem sokat. A Mercedes és a Red Bull Racing maradnak majd a topcsapatok. Gazdagabbak, több alkalmazottjuk van, és így több idejük is van törődni az új autóval. Nem véletlenül sokkal gyorsabbak a többieknél. Rengeteg rendkívül okos ember dolgozik ezeknél a csapatoknál, és jövőre is ott lesznek.”