Sergio Pérez csupán a 18. helyen zárta hazai futamának időmérő edzését, majd elmondta, hogy már futamok óta küszködik a fékezéssel, amit a mexikói pálya csak felnagyított.
Azok után, hogy egyre égetőbb szüksége lenne egy (vagy inkább több) jó eredményre már csak azért is, hogy a Red Bullnak legyen esélye visszaszerezni a konstruktőri első helyet, Sergio Pérez csupán a 18. helyen végzett hazai futama, a Mexikóvárosi Nagydíj időmérő edzésén. A Q1-ben búcsúzó pilóta teljesítményét és az első edzésszakaszban csapattársához, Max Verstappenhez mért 8 tizedes lemaradását nem magyarázza, hogy még Mexikóban sem teljesen ugyanolyan az autója, mint a végül a 2. rajtkockát megszerző hollandnak.
Pérez utólag elmondta, hogy „eléggé szenvedek a fékezéssel”, ez a probléma pedig „már az elmúlt három versenyen jelen volt, amelyeken egyszerűen nem tudom lefékezni az autót.”
„Minden alkalommal, amikor megpróbáltam támadni a féktávokat, túl nagy energiát vittem át a gumikba, ami nagyon nehézkessé teszi az autó lelassítását. Eléggé sokat kellett változtatnom a fékezésemen, ezt pedig az adatokban is látjuk, de jelenleg nem tudjuk megoldani” – ecsetelte a dobogóra legutóbb 14 futammal ezelőtt, a Kínai Nagydíjon álló Pérez, akinek a jelek szerint elveszett a fékezés közbeni magabiztossága.
A gondjait pedig az alacsony tapadású mexikói pálya és a 90 fokos kanyarok csak felnagyították: mivel nem tudja támadni a féktávokat, a kanyarbejárat, a csúcspont és így a kijárat sem olyan, amilyennek lennie kellene, a kijáraton fellépő instabilitás pedig a hátsó gumik megcsúszásához és túlmelegedéséhez vezet, ami a köridőben is meglátszik. Ezt mutatja, hogy Pérez a harmadik szektorban szedte össze a legnagyobb hátrányt, amikorra az egekbe szökő gumihőmérséklet már kiemelkedően visszavetette.
Az autókezelés gondjainak mértékét elnézve felmerült, hogy esetleg a bokszutcából rajtol annak érdekében, hogy jelentős módosításokat lehessen végrehajtani az RB20-asán. Az időmérő után nem vetette ezt el, de nem is mondta biztosra, hogy így döntenek. „Minden lehetőséget megvitatunk, de a probléma az, hogy nincs sok alkatrészünk. Nincs itt az a specifikációjú padlólemez, amit szeretnénk (és ami Verstappen autóján fent van – a szerk.), szóval nem tudom, de meg fogjuk vitatni a csapattal. Nehéz lesz a futam, mert a hosszú etapokon is jelen van a probléma, de mindent meg fogok próbálni. Megpróbálom megnézni, hogy mit tehetünk, és milyen megoldásokat tudunk találni. Nyilván nagyon csalódáskeltő, mert ha van verseny, amelyen igazán jól akarok teljesíteni, akkor ez az. De sajnos ez a hétvége igazán nehézkesen alakul.”
Miután a Red Bull a várakozásokkal ellentétben nem menesztette őt a nyári szünetben, Pérez helye most a 2025-ös idényre inog annak ellenére, hogy a következő szezon végéig szerződéssel rendelkezik. Az ülésére pályázó Liam Lawson ráadásul Mexikóban is jól teljesít azok után, hogy Austinban a 19. helyről rajtolva pontot szerzett, hiszen Cunoda Júkitól alig elmaradva a 12. helyen végzett, míg a 11. helyen záró japán pilóta a Q2 végén összetörte az autóját. A baleset nélkül alighanem mindkét RB a Q3-ba jutott volna, így Cunoda hibája elég rossz fényt vet a Red Bull-lal a szezonzáró után tesztelő japánra, aki szintén szeretne Pérez helyére ülni. Lawson teljesítményének értékét pedig csak fokozza, hogy az ő autóján nincs fent az új padlólemez.
