Címke: Sergio Perez

  • Norrist nem lepte meg a Mercedes: Nem sokan tanulmányozzák GPS-t

    Norrist nem lepte meg a Mercedes: Nem sokan tanulmányozzák GPS-t

    Lando Norris nem lepődött meg a Mercedes javulásán.

    A csillagosok a pénteki napot jól kezdték George Russell-lel, majd szombaton Lewis Hamilton került jobb pozícióba. A fejlesztésekkel felpakolt W13 jobban teljesít, bár maguk a versenyzők sem értik teljesen, hogyan hozzák ki a legtöbbet konstrukciójukból.

    A McLaren pilótáját viszont nem lepte meg az, hogy az Ezüst Nyilak előrébb ugrottak. Norris szerint aki tanulmányozta az adatokat és a GPS-t, az láthatta a Mercedes teljesítményét.

    „Egyáltalán nem lepett meg. Hányadik helyen végeztek Bahreinben? 4. és 5.? Egész évben erősek voltak. Csak azért mert jobban delfineznek, mindenki azt várja, hogy gyengébbek lesznek. A lassú kanyarokban viszont rendkívül erősek. Ott az ő versenygépük teljesít valószínűleg a legjobban. Soha senki nem nézi meg a GPS-t, és az adatokat, azért nem tűnik fel az embereknek.” – magyarázta a 22 éves versenyző.

    Sergio Pérez osztja Norris véleményét:

    „Néhány helyen gyorsak voltak, csak némi finomhangolásra van szükségük. Jó, hogy itt vannak, remélhetőleg egy jó versenyt futunk.”

  • Nem Forma-1-es szintű – kiakadtak a pilóták a miami pálya aszfaltjára

    Nem Forma-1-es szintű – kiakadtak a pilóták a miami pálya aszfaltjára

    Hiába a vadiúj pálya, rengeteg kritikát kap folyamatosan a miami versenypálya. A floridai aszfaltcsík az első futam előtt leginkább a nem megfelelő színvonalú aszfaltja miatt került a kritikák kereszttüzébe.

    Nagy várakozás előzte meg az első Miami Nagydíjat, amely pályát a Hard Rock Stadion körül építették fel, és nagyon komoly felvezető promóciókat kapott.

    A várakozás tehát nagy volt, ám az első benyomások némileg elmaradtak a teljes elégedettségtől, ám a legnagyobb negatív kommentet a kettős Ferrari sikert hozó időmérő után születtek, ahol több pilóta is kiakadt az aszfalt minőségére.

    „Az aszfalt egy vicc. Nehéz lesz rajta versenyezni, a versenyzők pedig hibázni fognak, mert ilyen helyzetbe kerülnek.” – fakadt ki röviden Sergio Pérez, akinek a csapattársa szerint pedig az ideális ív mellett annyira csúszik a pálya, mintha vizes lenne.

    A kétszeres világbajnok Fernando Alonso pedig elmondta, hogy a pilóták már jelezték az FIA-nak, hogy az aszfalt minősége nem üti meg a Forma-1-es szintet.

    Vannak kavics darabok az ideális ív mellett. Ezzel most viszont nem tudunk semmit kezdeni. Annyit tehetünk, hogy a lehető legjobb showt varázsoljuk a pályára, de ezen jövőre mindenképpen változtatni kell majd. Nagyon nehéz lesz így versenyezni.” – vélte.

    A fiatalok közül Stroll kijelentette, hogy nem szívesen megy le az ideális ívről egy előzés kedvéért, míg Tsunoda szerint pedig már egy milliméterrel is lecsúszva drasztikus mértékben érezhető a tapadás vesztés.

    Ricciardo véleménye pedig az, hogy ez a körülmény ad egy kis egyediséget a pályának, de ugyanakkor egysíkúvá is teheti a versenyt.

    „Teljesen rendeben van, hogy nem ugyanolyan az aszfalt mind a 23 verseny helyszínen. Nem bánom, ha van a pályák között különbség, ami egy-egy helyszínt egyedivé, különlegessé változtat. Azt viszont meg kell jegyeznem, hogy vezetés szempontjából nem egy jó aszfalt ez. Nem arról van szó, hogy ez hű de komoly kihívás lesz, hanem konkrétan arról, hogy csak egy íven tudsz haladni, és ennyi. A kihívás helyett inkább egydimenzióssá teszi az egészet” – jelentette ki Ricciardo.ra

  • Magnussen az égési sérülést is vállalná a jegygyűrűjéért

    Magnussen az égési sérülést is vállalná a jegygyűrűjéért

    Több F1-es versenyző is megszólalt az ékszerek viselésével kapcsolatos folyamatos vitáról.

    Az FIA szigorítást vezetett be, mi szerint a versenyzők nem viselhetnek semmilyen ékszert az autóban, biztonsági okokból. Ez leginkább Lewis Hamiltonnak nem tetszett, aki megannyi ékszert szokott viselni.

    A hétszeres világbajnok szerint ez visszalépés. Azt is felvetette, hogy a Mercedes akár arra is kényszerülhet, hogy tartalékversenyzőt alkalmazzon helyette, ha a Forma-1 megtiltja neki, hogy ékszerekkel versenyezzen.

    Pénteken egy ellenőrző dokumentumból derült ki, hogy a csapat nem erősítette meg, hogy Hamilton „betartja azt a követelményt, hogy nem viselhet ékszereket, testpiercing, fém nyaklánc vagy karóra formájában”.

    Később Hamilton két futamra haladékot kapott kapott.

    Bár a történet Hamiltonra éleződött ki, és Sebastian Vettel „alsógatyás tüntetésére”, az ékszerstop kisebb-nagyobb mértékben a többieket is érinti. Többen viselnek például gyűrűt, jegygyűrűt.

    Pierre Gasly elismerte, hogy át tudja érezni Hamilton álláspontját.

    „Megértem, tényleg megértem. Úgy gondolom, hogy vannak fontosabb dolgok, amikre koncentrálni kell, de értékelem, hogy az FIA vigyáz a biztonságunkra. Ez az ő prioritásuk és a mi prioritásunk is.”

    „Az én személyes esetemben vannak olyan vallási tárgyak is, amelyeket magamnál hordok, amikor versenyzek, amelyek fontosak számomra, és nem érzem magam kényelmesen, ha nincsenek velem, mikor vezetem az autót, és úgy érzem, hogy ez egy kicsit személyes dolog.”

    „Szabadságot kell kapnunk arra, hogy azt tegyük, amit helyesnek érzünk.”

    Gasly azonban nagyra értékeli az FIA szándékait is.

    „Végső soron felelősségünk van abban, hogy kimegyünk oda, kockáztatjuk az életünket, és úgy érzem, hogy ez személyes döntés kell, hogy legyen, de tisztelem az FIA-t és az akaratukat, hogy mindig javítsanak a biztonságon” – tette hozzá.

    „De örülnék egy beszélgetésnek velük, hogy lássuk, találunk-e jobb megoldást, mint egy ilyen szigorú döntés, mint amilyet ők hoztak, szóval meglátjuk, mit tehetünk.”

    „Ugyanakkor a testünkről is szó van, szóval, mint minden mással esetben is, amikor idősebb vagy, kész vagy vállalni a következményeket, ha azt akarod csinálni, amit akarsz.”

    Sergio Perez mindeközben bízik abban, hogy a versenyzők és az FIA kompromisszumra jutnak az ékszerek ügyében.

    „Az FIA szempontjából jó, ha a biztonságunkra figyel, mert végső soron ez a mi érdekünk” – mondta a Red Bull versenyzője.

    „De ahogy Lewis is mondta, ő már annyi éve ebben a sportban van, és csinálja ezt, és már megvannak ezek (az ékszerek/piercingek) egy ideje, szóval nem olyan egyszerű eltávolítani őket.”

    „Szerintem jó lenne kompromisszumot találni, hogy együttműködjünk velük (az FIA-val), és csak biztosítsuk, hogy mindannyian egy oldalon legyünk, és ne egymás ellen. Azt hiszem, ez lesz a fontos dolog.”

    A szigorítás másik kritikusa Kevin Magnussen, aki nem örül annak a követelésnek, hogy vegye le a jegygyűrűjét.

    „Megértem, amit mondanak” – ismerte el a dán – „De ez egy jegygyűrű az ujjadon.”

    „Elviselek egy kis plusz égést az ujjamon, cserébe, hogy a jegygyűrűmben versenyezhessek” – tette hozzá. „És ha valami történne, valami rossz, akkor is a jegygyűrűmet szeretném viselni. Elég rossz érzés lenne levenni.”

    „Egy ilyen dolog kapcsán, mint a jegygyűrű, vállaljuk ezt a felelősséget.”

  • Kettős Ferrari siker született a Miami időmérőn

    Kettős Ferrari siker született a Miami időmérőn

    A Ferrari pilótájának, Charles Leclerc-nek diadalát hozta az első Forma-1-es Miami Nagydíj időmérő edzése. 

    Q1

    Max Verstappen már az edzés első szakaszában jelezte, hogy a riválisainak ismét számolniuk kell vele.  A bajnoki címvédő egy 1:30.235-ös idővel nyitott, amivel kapásból 5 tizedmásodpercet Sergio Péreznek, aki a második helyen állt az első próbálkozásokat követően.

    A Ferrarik azonban ezt nem hagyták annyiban és Charles Leclerc nem sokkal később meg is futotta a hétvége legjobb körét: egészen pontosan 1:29.474-et. A monacói kollégája, Carlos Sainz a harmadik helyre hozta be a Ferrarit, 6 tizedmásodperccel lemaradva csapattársától.

    Lewis Hamilton és Fernando Alonso is sokáig kieső helyen állt, de végül mindketten javítani tudtak, ami miatt meg Kevin Magnussen járt pórul, ugyanis a dán számára így már a Q1-ben véget ért az időmérő. Rajta kívül még a forgalomba kerülő Guanyu Zhou, a két Williams és a harmadik szabadedzésen autót törő Esteban Ocon búcsúzott.

    Q2

    Verstappen azonnal magához ragadta a kezdeményezést és egy 1:29.202-es idővel odapörkölt a két Ferrarinak, akik csak tisztes távolságban tudták követni őt. Leclerc-t és Sainz-t még Pérez is meg tudta előzni, utánuk Hamilton, Pierre Gasly és Valtteri Bottas következett a sorban.

    Leclerc a második próbálkozása során válaszolni tudott legfőbb bajnoki riválisának és ha csak 72 ezredmásodperccel is, de gyorsabb időt tudott autózni nála. George Russell az első gyorskörén ugyan rontott és a pattogásra panaszkodott, de második nekifutásra már sikerült egy hetedik időt mennie.

    Az utolsó próbálkozások legnagyobb vesztesei George Russell és Fernando Alonso voltak. A Mercedes fiatal britje azt hitte, elég lesz a köre a továbbjutáshoz, de végül csak a 11. helyre volt elég, ami miatt idő előtt kellett búcsúznia. Mellette még a kétszeres világbajnok spanyol pilóta, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo és Mick Schumacher vérzett még el.

    Q3

    A két Ferrari lódult neki első ízben egy-egy mért körnek. Leclerc végül pár ezreddel megelőzte Sainzot, de Verstappen egy nagyon picivel mindkettőjüknél gyorsabbnak bizonyult.

    Második nekifutásra mindkét Ferrari magasabb sebességi fokozatba kapcsolt és Leclerc és Sainz is meg tudta előzni Verstappent. A holland pilóta pedig hibázott a második gyorskörén, így Mattia Binottóék örülhettek a végén. További sorrend: Pérez, Bottas, Hamilton, Gasly, Lando Norris, Yuki Tsunoda és Lance Stroll.

  • Pérez volt a leggyorsabb az időmérő előtt Miami-ban

    Pérez volt a leggyorsabb az időmérő előtt Miami-ban

    Sergio Pérez nyerte meg a Miami Nagydíj harmadik szabadedzését. A mexikói pilóta Charles Leclerc-t és Max Verstappent is meg tudta előzni,  utóbbinak az edzés végén volt egy meleg pillanata a sikánnál.

    A pilóták az edzés elején még versenyszimulációkat futottak annak érdekében, hogy jobban megismerjék az autó viselkedését, amikor abban nagyobb mennyiségű üzemanyag van, valamint ezek az etapok a mérnökök számára is hasznosak, mert számos adatot ki tudnak szűrni ezekből.

    A második gyakorláshoz hasonlóan, most sem úsztuk meg piros zászló nélkül. Esteban Ocon törte össze az Alpine-ját pont azon a szakaszon, ahol azt Carlos Sainz is tette a tegnapi nap folyamán. A francia pilóta nem sérült meg, azonban az autójáról ez egyáltalán nem mondható el és ezzel akár az időmérős szereplése is kérdésessé vált.

    Ugyan hosszú ideig tartott az edzés megszakítása a sok törmelék miatt, de Max Verstappen az elsők között hajtott a pályára, hogy bepótolja a tegnapi nap folyamán kiesett idejét a pályán. A holland pilóta csupán 15 kört tudott menni a pénteki nap folyamán a technikai problémái miatt, de már az első körökben gyors tudott lenni és sokáig vezette is az edzést.

    Az időmérős próbálkozások során mindenki szenvedett a lágy keverékek túlmelegedésével a kör végére. A Mercedes pilótáinak teljesítményére különösen hatással volt a jelenség, ami miatt George Russell és Lewis Hamilton sem tudta kihozni a maximumot a W13-ból.

    A Red Bullok ugyanakkor taroltak: Verstappen és Pérez is nagyon magabiztos volt, ami meg is mutatkozott a köridejeiken. A regnáló bajnok egy 1:30.649-es körrel vette át a vezetést, 50 ezredmásodpercet adva mexikói kollégájának, amíg a harmadik Charles Leclerc-nek már 3 tizedmásodpercre rúgott a hátránya. Végül Pérez egy jó körrel visszavette a vezetést, de Leclerc a végén még fel tudott jönni a második helyre

    A nagy hármas mögött nagyon szoros volt a mezőny. Nagy meglepetésre Fernando Alonso  végzett a negyedik helyen, nem sokkal megelőzve Sebastian Vettelt, Mick Schumachert, Carlos Sainz-t, Kevin Magnussent, a Williamsszel ismét remeklő Alex Albont és Lando Norrist.

  • Verstappen dühös, Marko viszont nem aggódik a meghibásodások miatt

    Verstappen dühös, Marko viszont nem aggódik a meghibásodások miatt

    Helmut Marko szerint nem kell aggódni a meghibásodások miatt.

    Nem a várakozásoknak megfelelően alakult a Red Bull számára a pénteki nap. Max Verstappen mind a két edzésen problémákba ütközött, így nem tudta teljesíteni megfelelően az előre kiírt programot.

    Túlmelegedési problémák és a hidraulika szólt bele a holland terveibe. Sőt, elővigyázatosságból a Bikák még váltót is cseréltek nála.

    „Csak magunkra kell koncentrálnunk. Nem érdekel mi történik a pályán a többiekkel, és hány piros zászló lesz… sokkal többet is tehettünk volna. Természetesen megpróbálom beérni magam, de mindenki igyekezni fog. Nincs elegendő információnk arról, hogy mit kell tennünk, és merre induljunk el a beállítások terén. Így ez rendkívül fájdalmas időveszteség.” – nyilatkozta 2021 világbajnoka.

    A csapat tanácsadója ugyanakkor nem aggódik. Sergio Pérez lévén megfelelő mennyiségű adatot gyűjtöttek.

    „Max számára felejthető nap volt, de Péreznél nen ez a helyzet. Használni tudjuk az általa gyűjtött adatokat. Maxnél hidraulikus problémák léptek fel, bosszantó ugyan, de nem megoldhatatlan. Nem aggódom emiatt. Fontos, hogy megmutattuk versenyképesek vagyunk itt is.” – magyarázta Marko

  • Norris: Ha bárhol lemész az ideális ívről, vége a játéknak

    Norris: Ha bárhol lemész az ideális ívről, vége a játéknak

    Lando Norris és Sergio Pérez a Miami International Autodrome adottságait kritizálta.

    Piros zászlók tarkították a szabadedzéseket, mivel a határokat feszegető versenyzőket keményen büntette a pálya. A pilóták ugyan izgalmasnak találják a helyszínt, ám a pálya karakterisztikája komoly kihívások elé állította őket.

    A McLaren versenyzője úgy véli, nagyon rosszul is elsülhet a dolog versenykörülmények között, mivel még az aszfalt is egyenetlen.

    „Rendkívül trükkös a helyzet. Néhány helyen nagyon göröngyös az aszfalt, nem erre számítottunk. A kialakítás is trükkös, hiszen ha bárhol letérsz az ideális ívről, akkor a játéknak vége, és a falban találod maga. Ezért láttunk annyi embert a korlátnál. Úgy érzem, ez nem lesz ideális a versenyzéshez. Ez egy negatívum, viszont a pálya izgalmas.” – nyilatkozta Norris.

    Pérez sem volt elragadtatva

    Sergio Pérez osztotta a 22 éves brit pilóta véleményét:

    „Nagyon csalódott vagyok amiatt, hogy nincs semmilyen kapaszkodó akkor, ha letérsz az ideális ívről. Kár, mert emiatt szerintem nem lesz jó verseny. Amint lemész a verseny ívről, eltűnik a tapadás. Vizes az az oldal, és nagyon kavicsosnak is érzem. Nehéz futam lesz. Mindannyian egy csónakban fogunk evezni.”

  • F1-es Miami „koktélokat” kotyvasztunk TikTokon

    F1-es Miami „koktélokat” kotyvasztunk TikTokon

    Akik régóta olvasnak minket, és leginkább akik követnek minket Instagramon, tudhatják, hogy olykor szeretjük a hétvégi menüt hozzáigazítani az aktuális versenyhétvégéhez. 2019-ben például az egész szezont „végigkajáltuk”.

    Miamiba érkezve a Forma-1-eseknek is megjött az étvágya, vagyis inkább a szomja. A Ferrari és a Red Bull is posztolt koktélrecepteket, mi pedig rárepültünk és – úgy-ahogy – elkészítettük őket, TikTokra pedig ki is posztoltuk.

    Az első ilyen a Ferrari részéről Carlos Sainz Espresso Chilli-tinije:

    • 30 ml eszpresszó
    • 35 ml sűrített tej
    • 65 ml sovány tej
    • chili por

    Sűrített tejünk nem volt, így mi azt kihagytuk. Tehát kaptunk egy sima tejeskávét, de egészen érdekes íze lett meghintve chilivel.

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7094272615157648646?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

    Aztán jött Charles Leclerc Banana Charles-olada nevű itala.

    • 375 ml ananászlé
    • 250 ml kókuszkrém
    • 1 (érett) banán
    • jég
    • cseresznye a tetejére

    Aki szereti a nagyon édeset és sűrűt, annak fog ez bejönni.

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7094305649265528070?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

    Végül, de nem utolsó sorban a Sergio Pérez-féle Red Bull Twist:

    • friss menta
    • lime
    • jég
    • szóda
    • Red Bull
    • almaszelet díszítésnek

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7094309962867952902?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1

    A Red Bull ehhez a koktélhoz egy nyereményjátékot is indított egyébként, mi szerint készíteni kell egy Miami inspirálta Red Bull-koktélt, videót készíteni róla és elküldeni nekik. Aláírt, red bullos, Miami pólót nyerhettek. A részletekért klikkelj ide!

    Kövessetek minket a hétvége során is, Instagramon is és Tiktokon is! 😉

  • Mexikó eddigi legjobb motorsport-éráját éli most

    Mexikó eddigi legjobb motorsport-éráját éli most

    A Red Bull mexikói versenyzője Sergio „Checo” Pérez meglehetősen jó szezont fut így, hogy végre versenyképes autó van alatta, ezzel pedig nagyon büszkévé teszi hazáját.

    Négy futam után Pérez a harmadik helyen áll a pontversenyben, szorosan csapattársa, a regnáló bajnok Max Verstappen mögött.

    A szintén mexikói Pato O’Ward éppen a múlt héten nyerte meg első IndyCar-futamát, és a McLarennel való új szerződéskötés küszöbén áll. A honfitárs Daniel Suárez második szezonját tölti a Pitbull művésznevű miami rapper résztulajdonában álló Trackhouse Racing csapatnál.

    „Szerintem Mexikó a legjobb korszakát éli az autóversenyzés történetében, minden sorozatban top versenyzőkkel. Ez nagyszerű” – mondta a 32 éves Sergio a Red Bull üzemanyag-partnere, az Exxon Mobile  interjújában.

    O’Ward pénteken lesz 23 éves, ő az IndyCar egyik fényes fiatal csillaga, és F1-es ambíciói is vannak. A 30 éves Suárez egy korábbi Xfinity Series bajnok, aki pályafutása legjobb Cup-lehetőségét éli most.

    A mexikói autóversenyzés aranykorszaka a fenti nevek következő lépéseitől függ.

    Pérez és a Red Bull szerződésének utolsó évében jár, de valójában nem lenne logikus lépés nem meghosszabbítani azt.

    „12 éve vagyok a Forma-1-ben, szóval nagyon nyugodtan állok hozzá” – mondta Pérez. „Csak arra törekszem, hogy élvezzem (a versenyzést).”

    Pérez mindössze a hatodik mexikói pilóta az F1 történetében, és évek óta ő az egyetlen a rajtrácson, mivel Esteban Gutiérrez 2016 után elvesztette a Haas F1-es ülését.

    Pérezt imádják Mexikóban, és a tavalyi szezonban ő lett az első mexikói pilóta, aki dobogóra állhatott a Mexikói Nagydíjon, ahol a harmadik helyen végzett. A texasi Austinban rendezett futamon is nagy rajongótáborral rendelkezik, és valószínűleg ez Miamiban sem lesz másként.

    Checo ugyanakkor bízik benne, hogy idővel még több mexikói F1-es pilóta lesz a pályán

    O’Ward kifejezte, hogy szeretne eljutni az F1-be, Pérez pedig megjegyezte azt is, hogy a Red Bull szerződtette juniorjai közé a mexikói Noel Leónt.

    „Ez nagyszerű. Erre van szükségünk” – mondta Pérez.

    Pérez elmondta azt is, hogy nem túl gyakran van alkalma beszélgetni O’Warddal, de amikor mégis, akkor nem feltétlenül a versenyzésről van szó.

    „Pár napja csak az életről beszélgettünk. Nem vagyunk rendszeres kapcsolatban, de beszélgetünk, amikor látjuk egymást”.

    Pérez elmondta, hogy ha az F1-es versenynaptár sokkal hosszabb lesz – 23 futamot terveztek az idei szezonra, mielőtt Oroszországot törölték a versenynaptárból -, akkor lehet, hogy nem marad, mert túl sokat kellene távol lennie gyarapodó családjától. Már két gyermeke van, és a harmadik is épp úton van.

    „Nem szívesen viszem őket a versenyekre. Én a munkám miatt jövök ide. A saját dolgaimat csinálom. Miami jó lehetőség lett volna számukra, hogy eljöjjenek. De hamarosan érkezik a harmadik (gyermek), így a feleségem jelenleg nem tud utazni” – zárta Pérez.

  • Könnyű lesz hibázni a miami pályán, de a tervezőknek ez is volt a célja

    Könnyű lesz hibázni a miami pályán, de a tervezőknek ez is volt a célja

    Szándékosan építették olyanra a hétvégén debütáló miami F1-es pályát, hogy a versenyzők hibába hajszolják magukat.

    Hamarosan élőben is kipróbálhatják a pilóták a vadonat új miami F1-es pályát, amelyről több versenyző is pozitív tapasztalatokat szerzett már a szimulátorban. A puding próbája persze az evés, így egyelőre csak arra hagyatkozhatunk, amit a szimulációk mutatnak. Azok, illetve az aszfaltcsíkot tervező Apex Circuit Design alapítója szerint pedig nagy kihívás lesz a 19 kanyarból álló, 5,14 km hosszú kör.

    „Biztosítanunk kellett, hogy olyan pályánk legyen, ami eléggé Jekyll és Hyde személyiséggel bír – idézi a Motorsport Week Clive Bowent. – Ez azt jelenti, hogy legyenek benne szintkülönbségek és jó mechanikai tapadást igénylő részek, amihez puha beállítások kellenek, illetve nagyon nagy sebességű részek is, amelyeken a merevebb felfüggesztés-beállítások jók, hogy a legtöbbet ki lehessen hozni az aerodinamikából, és ennélfogva a gyors kanyarokban jó legyen a tapadás.”

    Bowen a pálya utolsó részét emelte ki, mint olyan szakaszt, amelyen különösen könnyű lesz hibázni. „A 13-astól a 16-os kanyarig tartó részen át kell fűzni az autót a felüljárók alatti szakaszon. Ezt hívjuk mi hiba generátornak. Elég nagy esélye lesz a versenyzőknek a pozíciószerzésre abból adódóan, hogy valaki előttük ezen a részen túlfeszíti a húrt.”

    Különösen azoknak lehet majd nehéz dolga, akik a gyors szakaszokra próbálják belőni az autót, és a lassabb részeken kisebb tapadással kell majd boldogulniuk. „Szórakoztatónak találtam a pályát a szimulátorban. Elméletileg adott a jó verseny lehetősége a hosszú egyenesek miatt, a legnagyobb kihívás pedig szerintem minden csapatnak a megfelelő leszorítóerő-szint megtalálása lesz” – hívta fel a figyelmet Sergio Pérez a pálya kétarcúságára.