Címke: Sergio Perez

  • Ment az adok-kapok az FP3 alatt: Egálban van a Ferrari és a Red Bull

    Ment az adok-kapok az FP3 alatt: Egálban van a Ferrari és a Red Bull

    A Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésre két Lecerc-féle elsőség után került sor.

    Leginkább Valtteri Bottasnak és Daniel Ricciardónak volt szüksége a körözésre, mivel előbbi az elő szabadedzést hagyta ki, míg utóbbi a második gyakorláson megtörte a McLarent, így nem sok időt tudott a pályán tölteni.

    1:19.375-tel Latifi futotta meg a nap első gyorskörét. Persze nem sokáig állt az egyes szám a neve mellett. Alig negyedóra elteltével már a két Ferrari állt az élen Leclerc-Sainz sorrendben. Russell, Hamilton és Albon azonban ekkor még egy gyorskört sem teljesítettek.

    Verstappennek később sikerült a két Ferrari közé férkőznie. Pár perc múlva pedig Hamilton is a 9. helyre jött fel.

    Majd fordult a kocka: a két Red Bull állt az élre, Pérez-Verstappen sorrendben, és később Leclerc férkőzött közéjük a Ferrarival.

    Hamilton autóján úgy tűnt, hiába dolgoztak az éjjel, nem igazán javult. Az uszodánál az autója nem igazán akart befordulni.

    31 perccel a vége előtt aztán Leclerc visszaszerezte a vezetést.

    Verstappen igyekezett javítani idején, de forgalom volt előtte, így ez nem igazán sikerült neki. Olyannyira, hogy Gasly és Norris is bejött elé, így a holland az 5. helyre esett vissza.

    13 perccel a vége előtt Sainz állt az élre, akire rádión Vettel nagyon panaszkodott, ám nem derült ki, hogy mi történt köztük.

    Verstappen ezt követően a második helyre jött fel, de ő és Sainz is azonnal hátrébb sorolódtak egyel, mert Pérez átvette a vezetést. Ő sem maradt azonban ott sokáig: Leclerc javította meg idejét.

    Mindeközben Strollt az uszodánál megdobta a rázókő, és „beledobta” a falba. Nem állt meg, be tudott menni a boxba, de az Aston Martin jobb eleje megsérült.

    Sorra jöttek a jobbnál jobb körök, és alig több, mint 5 perccel a vége előtt ismét Pérez állt az élre. De az adok-kapok nem szűnt meg: nem sokkal később ismét Leclerc volt az élen, majd fél perccel a vége előtt ismét Pérez.

    Igencsak egyformának tűnik tehát a Ferrarik és a Red Bullok teljesítménye az időmérő előtt.

    Végül Pérez zárt az élen, Leclerc, Sainz és Verstappen előtt.

    Az FP3 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff. Körök
    1 Sergio Perez Red Bull 1:12.476 27
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:12.517 0.041 29
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:12.846 0.370 28
    4 Max Verstappen Red Bull 1:12.881 0.405 29
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:13.210 0.734 22
    6 Lando Norris McLaren 1:13.226 0.750 19
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:13.375 0.899 26
    8 Kevin Magnussen Haas 1:13.436 0.960 24
    9 George Russell Mercedes 1:13.476 1.000 26
    10 Fernando Alonso Alpine 1:13.585 1.109 23
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.645 1.169 25
    12 Mick Schumacher Haas 1:13.827 1.351 26
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:13.838 1.362 28
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:13.849 1.373 25
    15 Alex Albon Williams 1:13.882 1.406 22
    16 Daniel Ricciardo McLaren 1:14.104 1.628 29
    17 Esteban Ocon Alpine 1:14.260 1.784 22
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:14.639 2.163 20
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.861 2.385 25
    20 Nicholas Latifi Williams 1:14.910 2.434 26

     

  • A Red Bullt meglepte a Ferrarival szembeni hátránya

    A Red Bullt meglepte a Ferrarival szembeni hátránya

    Sergio Pérez elmondása alapján a Red Bull nem számított akkora lemaradásra a Ferrari mögött, mint amekkorát végül összeszedett a Monacói Nagydíj második szabadedzésén. Max Verstappen szerint ugyanakkor van tér a fejlődésre.

    Max Verstappen közel fél másodpercet, míg Sergio Pérez ennél hét századdal kevesebbet kapott az élen végző Charles Leclerc-től a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, ami a mexikói pilóta szerint több, mint amit előzetesen vártak. Max Verstappen szavai ugyanakkor bizakodásra adhatnak okot az energiaitalos istálló híveinek.

    „Mindent egybevetve a jelek szerint egy kicsit le vagyunk maradva a Ferrariktól. Nagyon erősnek tűnnek – nyilatkozta a Leclerc mögött 379 ezredes lemaradással a harmadik helyen záró Pérez. – Kielemezzük az adatokat, és meglátjuk, mit tehetünk, de ma nagyon gyorsnak tűntek. Egy kicsit meglepett minket a hátrányunk hozzájuk képest. Számítottunk lemaradásra, de nem akkorára, amekkorát ma láttunk. Ez azt jelenti, hogy bőven van dolgunk, és majd holnap meglátjuk, mi lesz a Q3-ban, amikor számít a köridő.”

    Az első szabadedzés végét az elfékezett gumija miatt kiülő Verstappen délután már végig a pályán volt, de ennek ellenére nem tudott közel férkőzni a vörös autókhoz, és hét századdal még csapattársától is kikapott. Mint mondta, az első és a második szabadedzés között végrehajtott beállítás-változtatások nem hozták meg a kívánt eredményt, így már pusztán akkor előreléphet ma, ha visszatérnek a korábban járt útra.

    „Ha jobb egyensúlyt találunk, jobban fogjuk tudni támadni a kanyarokat, és akkor természetesen a köridejeink is jobbak lesznek – mondta a címvédő. – A Ferrarikhoz viszonyítva egyértelmű, hogy tempót kell találnunk, így most minden a finomhangoláson és a jobb egyensúly megtalálásán múlik. Az autó másnak érződik az új autókkal, amelyek nehezebbek és lassabbak, illetve jobban is ráznak, mert merevebb a felfüggesztésük.”

  • Íme az összes különleges monacói sisakfestés

    Íme az összes különleges monacói sisakfestés

    Monaco a Forma-1-es versenynaptár égkövének számít és ezen hétvége alkalmából a mezőny nagy része különleges sisakkal is készült. Ebben a cikkben összegyűjtöttük az összes ilyen fejfedőt.

    Charles Leclerc

    A hazai hős sisakjának legfőbb motívuma a monacói zászló piros és fehér színe. Az egyéni bajnoság második helyezettje – aki egy Disney filmben is kipróbálhatta magát szinkronszínészként – reméli, hogy az egyedi sisakja megtöri az őt sújtó balszerencse sorozatot.

    Lewis Hamilton

    A hétszeres világbajnok egy művésszel, Daniel Arshammal való együttműködés gyanánt rukkolt elő a kristályokkal díszített sisakjával. A brit csillag a Monacói Nagydíjat követően el fogja árverezni a bukósisakot és az ebből befolyt összeg 100 százaléka az általa létrehozott Mission 44 kezdeményezéséhez fog majd kerülni.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

    Sergio Pérez

    A Red Bull mexikói pilótája futamgyőztes honfitársa, a tragikusan fiatalon elhunyt Pedro Rodriguez előtt tiszteleg. Ketten együtt 4 futamgyőzelmet és 25 dobogós helyezést szereztek a száguldó cirkuszban és Pérez nagyon szeretné ezen számokat tovább gyarapítani a mostani hétvége során.

    Valtteri Bottas

    A rendkívül bevállalós finn mosatni különleges sisakját is a barátnője, Tiffany Cromwell tervezte. A monacói kaszinóban használt zsetonok és pénzérmék mellett egy hetes pár is megtalálható a sisakjának tetején, ami a rajtszámát (77) szimbolizálja.

    Lando Norris

    A McLaren brit pilótáját még mindig érintheti a mandulagyulladása, azonban a különleges sisakot ő sem hagyhatta ki. Norris sisakjának egyik fele rendkívül egyedire sikeredett, amíg a másik oldalán az eredetileg használt stílusa található, tetején a monacói zászlóval.

    Pierre Gasly

    Az AlphaTaurit erősítő francia sisakján a fehér alapon szerepel a rajtszáma, valamint az általa használt logó is. Mindkét előbb említett motívum arany színben pompázik.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    BS DESIGNS (@bs_designs_helmet) által megosztott bejegyzés

     

     

  • Wurz: Perez túl egyszerűen fogadja el a csapatutasításokat

    Wurz: Perez túl egyszerűen fogadja el a csapatutasításokat

    A GPDA elnöke, Alex Wurz szerint Sergio Pereznek igaza van, hogy elmondja a véleményét, ha a Red Bullnál a csapatutasításokról van szó, de javasolja, hogy a mexikói kevésbé fogadja el a szárnysegédi szerepet.

    Perez a második helyen végzett Max Verstappen után a múlt hétvégén Barcelonában, de a Red Bull pilótája csalódott volt amiatt, ahogy a verseny alakult, és amiatt, hogy csapata egy ponton felcserélte az autók pozícióit, hogy biztosítsa Verstappen győzelmét. A mexikói a levezető körben a rádión azt mondta, hogy az 1-2 remek eredmény a csapatnak, de egy „beszélgetésre” lenne szükség, hogy tisztázzák, hogyan alakult a futama. Wurz az F1 Nation podcast adásában igazat adott neki:

    „Teljesen egyetértek vele, hogy el akar erről beszélgetni. Úgy értem, ő egy állati jó csapatjátékos. Bizonyos mértékig, néhány ponton mégis azt gondoltam, hogy valójában túl könnyen elfogadja a bizonyos utasításukat. Némileg élesebbnek kell lennie, ki kell tennie a könyökét. A csapatért bizonyított, amikor Abu Dhabiban a világbajnoki címért harcolt Maxért, az atom volt.”

    Wurz szerint Perez egy tapodtat sem hibázott, de a GPDA elnöke rávilágított, hogy a stratégia célját is meghiúsította az, hogy utasították, ne védekezzen Verstappen ellen:

    „Azt hiszem, hogy helyes volt felemelnie a hangját.

    Úgy hajtotta végre, ahogy a csapata kérte tőle. Friss gumikkal jött ki, és vissza kellett fognia magát, amikor tulajdonképpen a verseny kritikus volt neki, és az új gumikat kellett használnia a gyors köridők miatt. Ezen a ponton le kellett maradnia, ilyenkor az ember versenyzőként morcos lesz. Voltam ilyen helyzetben, és ez nem jó, de ismerjük el. Végrehajtotta, de jogosan kéri számon a jogait is. Végül csak jó helyen végzett. Ettől függetlenül el kellett fogadnia Max mögött a második helyet.”

  • Leclerc továbbra is a leggyorsabb, Ricciardo összetörte a McLarent

    Leclerc továbbra is a leggyorsabb, Ricciardo összetörte a McLarent

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    A legtöbb versenyző azonnal kihajtott a pályára, az első mért kört Alex Albon pakolta le az aszfaltra.

    Az első mérvadó időt Max Verstappen produkálta, mögé Lando Norris ugrott fel. A Ferrari versenyzői a keménykeverékű abroncsokat húzták elő, Carlos Sainz az élre is állt velük.

    Sebastian Vettel nagyot mentett. A poros részen csúszott meg az autó hátulja, így megérintette a falat. Daniel Ricciardo viszont nem volt ilyen szerencsés. Falnak csapta a McLarent, így előkerült a piros zászló is.

    Kisebb szünet után folytatódott a móka. Pérez azonban érdekes dologra hívta fel csapata figyelmét. Bal tükrét elvesztette.

    A lágykeverékű gumikon Charles Leclerc ugrott az élre, több, mint három tizedet adva Carlos Sainznak és Max Verstappennek. Lewis Hamilton a Mirabeau-nál mérte el a féktávot, így a bukótérből kellett visszatolatnia. Mindaddig Lando Norris rádión jelentette, hogy az első kanyarban kissé megpaskolta a falat. George Russell hasonló körülményeket élt meg.

    A versenyszimulációk mentén az utolsó percekben már nem sokat változott a sorrend, így a második a szabadedzést is Charles Leclerc nyerte Carlos Sainz és Sergio Pérez előtt. Mögöttük Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Pierre Gasly, Fernando Alonso, Sebastian Vettel és Yuki Tsunoda alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Időkülönbség Megtett körök száma
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:12.656 29
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:12.700 + 0.044 31
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:13.035 + 0.379 30
    4 Max Verstappen Red Bull 1:13.103 + 0.447 32
    5 Lando Norris McLaren 1:13.294 + 0.638 24
    6 George Russell Mercedes 1:13.406 + 0.750 30
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:13.636 + 0.980 31
    8 Fernando Alonso Alpine 1:13.912 + 1.256 30
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:14.059 + 1.403 31
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.134 + 1.478 26
    11 Kevin Magnussen Haas 1:14.239 + 1.583 31
    12 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.267 + 1.611 28
    13 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.468 + 1.812 27
    14 Alexander Albon Williams 1:14.486 + 1.830 32
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.525 + 1.869 22
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:14.623 + 1.967 28
    17 Mick Schumacher Haas 1:14.894 + 2.238 32
    18 Esteban Ocon Alpine 1:15.216 + 2.560 33
    19 Nicholas Latifi Williams 1:16.276 + 3.620 32
    20 Daniel Ricciardo McLaren 2
  • Hamilton nem ért hozzá a Red Bull szárnyához

    Hamilton nem ért hozzá a Red Bull szárnyához

    A Mercedes tagadja, hogy Lewis Hamilton hozzáért volna Sergio Perez Red Bulljának hátsó szárnyához a legutóbbi Spanyol Nagydíj után.

    Az interneten olyan fotók terjengenek, amelyeken állítólag az látható, hogy a hétszeres világbajnok végigsimítja a pilóták és a konstruktőrök bajnokságát vezető konstrukció szárnyát, miközben az a parc ferme-ben állt.

    https://twitter.com/PrimeSportsF1/status/1529073283316043776

    Az ugyanerről az esetről készült videofelvételekből azonban kiderült, hogy a 37 éves brit pilóta talán egyszerűen csak elsietett az autó mellett, miközben a hátsó szárny és egy kerítés közötti kis résen haladt át.

    A holland De Telegraaf azt állítja, hogy a Red Bull kérte az FIA-t, hogy tisztázza az esetet. Az energiaitalosok nem akartak nyilatkozni, de az újság szerint „különböző források” szerint a Red Bull tulajdonában lévő vállalat kapcsolatban állt az irányító testülettel.

    Tavaly a világbajnok Verstappent 50 ezer euróra büntették, mert Brazíliában hozzáért Hamilton Mercedesének hátsó szárnyához. A Mercedes elismerte, hogy a barcelonai incidensről készült állóképek megtévesztőek lehetnek. A német csapat szóvivője ennyit fűzött az esethez:

    „Lewis a doppingtesztje után sétált vissza a paddockba, de nem ért hozzá egyetlen autóhoz sem.”

  • Villeneuve: Pérez ugyan csalódott, de jó döntést hozott a Red Bull

    Villeneuve: Pérez ugyan csalódott, de jó döntést hozott a Red Bull

    Jacques Villeneuve megérti Sergio Pérez csalódottságát, ám szerinte jó döntést hozott a helycserével a Red Bull.

    Max Verstappen a DRS-el küszködött, mikor a hibája után George Russell mögé került. Nem tudta átugrani a brit pilótát, így inkább stratégiát váltott az osztrák csapat. A három kiállásos taktika közepette a holland utolérte az élen autózó csapattársát. A mexikóit arra kérték, hogy engedje el 2021 világbajnokát, amit az érintett csalódottan hajtott végre.

    A kanadai ex-versenyző sajnálta Pérezt, viszont a Red Bullnak adott igazat:

    „Nagyon csalódott volt, viszont a Red Bull taktikája helyesnek bizonyult. Furcsa érzés félreállni, mikor az első helyen mész. Viszont nem voltak frissebbek a gumijai, és Max gyorsabb volt. Akkor már utolérte őt. Nem lett volna értelme annak, hogy körröl-körre harcolnak és elhasználják az abroncsot. Természetes, hogy Verstappen az első. Előrébb van a tabellán, ő az első számú versenyző és a világbajnok. Ez egyszerű.”

    1997 világbajnoka Verstappen DRS problémájáról és a holland üzeneteiről is elmondta a véleményét:

    „Mikor a Red Bull-lal kapcsolatos problémákról van szó, Max mindig azt mondja, hogy nekünk vannak gondjaink. Ő nem mutogat a csapatra, és nem azt mondja, hogy náluk van a baj. A csata hevében dühösen reagált, de ez rosszabbul hangzott, mint amilyen volt. Mindenki tudja, hogy a maximumot nyújtja, és ugyanezt várja el a csapattól is.”

    Sainz túl sokat hibázik

    Carlos Sainz a spanyol közönség előtt ismét bakizott, mikor a sóderágyból szedte össze az autóját. Villeneuve szerint a 26 éves versenyző nincs Leclerc szintjén.

    „Sainz túl sok hibázik, egyértelműen nincs Leclerc szintjén. Állandóan a hátáron kell autóznia, hogy lépést tudjon tartani Charles-lal. Ennek nem szabadna megtörténnie egy olyan autóval, ami képes futamokat nyerni, és harcban van a címért. Egy Mercedes mögött végezni, és lemaradni a dobogóról… nem volt egy jó nap a számára. Leclerc is csalódott volt. Csodálatos kört rakott össze az időmérőn, a futamot vezette, és nem kellett annyira nyomnia. Majd a turbó megadta magát. Véleményem szerint azért látunk ennyi technikai problémát, mert a csapatok a határokat feszegetik. A Mercedesnek nem kellett ezt tennie a múltban, mert kiváló motorjuk volt.”

  • Marko: Érthető, hogy Péreznek nem tetszett a csapatutasítás

    Marko: Érthető, hogy Péreznek nem tetszett a csapatutasítás

    A Spanyol Nagydíjon a Red Bull csapata csapatutasítást alkalmazott, hiszen Sergio Péreznek el kellett engednie csapattársát, Max Verstappent, aki ezzel együtt át is vette a bajnoki összetettben a vezetést.

    Amikor a rádión közölték a mexikóival, mit kell tennie, unfairnek nevezte a kérést, de hamar eleget tett neki. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko azzal indokolta a csapat döntését, hogy a két pilóta más taktikán volt.

    „Világos volt, hogy Checo nem fog tudni végig érni a gumijaival” – nyilatkozta az osztrák az ORF-nek. „Ezzel pedig elég világossá vált, hogy Max volt a gyorsabb. De megértem, hogy feldúlt volt – a szeme előtt látta a győzelmet. Sergio akkor nem értette ezt, de ez volt a legjobb és legbiztonságosabb megoldás számunkra, hogy megszerezzük ezt a kettős győzelmet. Ha megkérdez, részletesen elmagyarázom neki, hogy nem volt más megoldás. De persze ez a pillanat hevében idegesítő. Teljesen érthető, hogy nem mondja rögtön, hogy szívesen előre engedi a csapattársát. Így nem lenne igazi autóversenyző.”

    Egyesek szerint pedig Pérezt Marko azzal vigasztalta, hogy fel fogják ajánlani neki a szerződést 2023-ra, amiért nyilvánvalóan hajt.

    „Néhány dolgot tisztáznunk kell belsőleg, de nem aggódom semmi miatt” – nyilatkozta Pérez. „Csak azt tudom mondani, hogy a csapatban uralkodó légkör és lendület példátlan.”

  • A Red Bull megszegte az ígéretét, de nem ezen úszott el Pérez győzelme

    A Red Bull megszegte az ígéretét, de nem ezen úszott el Pérez győzelme

    A Spanyol Nagydíjon Max Verstappen elől kétszer is félreálló Sergio Pérez szerint megérdemelte volna a győzelmet Barcelonában, utólag viszont úgy látja, nem azért nem végzett az első helyen, mert el kellett engednie a csapattársát.

    Sergio Pérez egyáltalán nem tűnt boldognak a Spanyol Nagydíj közben, amiért a Red Bull félreállította őt Max Verstappen útjából. A futamot megnyerő holland ugyanakkor valószínűleg enélkül is nyert volna, mivel annyival frissebb abroncsokon közelített a csapattársára. A mexikói versenyző éppen ezért nem is nevezné csapatutasításnak a történteket, helyette inkább az eltérő stratégiában látja a veresége okát. Azt ugyanakkor megjegyezte, hogy az istálló nem azt ígérte neki, ami végül történt.

    Miután Verstappen a második helyen haladva meglátogatta a négyes kanyar kavicságyát, visszaesett a mögötte érkező Russell-Pérez duó mögé. Nem sokkal később azonban a Red Bull arra utasította a Mercedest sikertelenül támadó Pérezt, hogy engedje el a csapattársát. „Rendben, Checo, engedjük, hogy Max is megpróbálja. Engedd el a négyes kanyar előtt!” – szólt az üzenet Hugh Birdtől, a mexikói versenymérnökétől.

    Pérez ezután hiába szeretett volna kapni még egy kört arra, hogy megelőzze Russellt, Bird rászólt: „Add meg neki az esélyt most! Később visszafizetjük.”

    Utóbbi volt az a mondat, ami alapján Pérez joggal vélte úgy, hogy a futam későbbi részében nem kell majd ismét félreállnia a menet közben három kiállásos stratégiára váltó csapattársa elől. „Amikor az első etapban elengedtem Maxot, azt mondták, hogy vissza fogom kapni a pozíciót, miközben tudtuk, hogy eltérő stratégián vagyunk” – nyilatkozta a verseny után, miközben a Sky Sports azon kérdésére, hogy megérdemelte-e volna a győzelmet, úgy felelt, hogy „szerintem igen.”

    Sergio Perez, Max Verstappen, Red Bull, Spanyol Nagydíj
    Pérez sorsa eleve elrendeltetett a két kiállással Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az eltérő stratégia pecsételte meg a sorsát

    Pérez elmélkedett egy sort azon is, hogy miután először kiállt kereket cserélni, majd utolérte a Russell megelőzésével szintén hiába próbálkozó Verstappent, a Red Bullnak akkor kellett volna visszaadnia neki a korábban feladott pozíciót, és így hamarabb meg tudta volna előzni a Mercedest. Utólag azonban arra jutott, vélhetően ez sem változtatott volna semmin.

    „Valószínűleg ez sem lett volna elég” – ismerte be, miközben kiemelte, hogy a csapatnak azért remek eredmény a kettős győzelem.

    Pérez szerint „végül kiderült, hogy a három kiállás volt a helyes taktika”, és „ha én is abba az irányba mentem volna, akkor megnyertem volna a versenyt.” Hogy miért nem azt választották, arról annyit mondott: „Beszéltünk erről a futam előtt, de akkor még nem tudtuk, hogy melyik stratégia lesz a legjobb.”

    Továbbra is beszélni akar

    Noha Christian Horner szerint pilótája meg fogja érteni, hogy ez volt a helyes döntés, és utólag Pérez is elismerte, hogy „vezetés közben az ember nyilván nem látja a tágabb képet”, a mexikói kitart amellett, hogy meg kell vitatniuk bizonyos dolgokat. Az ugyanakkor érezhető volt rajta, hogy nem akarja nyilvánosan kritizálni a csapatát, és még csak nem is nevezné csapatutasításnak, hogy félreállították Verstappen elől.

    Sergio Perez, Max Verstappen, Red Bull, Spanyol Nagydíj
    Nem valószínű, hogy hosszabb távon feszültséget szül a csapatban a mostani eset Fotó: Dan Istitene/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Nem nevezném ezt csapatutasításnak, mivel az változtatta meg a versenyemet, hogy a két kiállást választottuk, Max pedig a hármat. Az elején azért adtam fel a helyemet, mert Max támadni akarta George-ot. Mint mondtam, van néhány dolog, amiről a jövőben beszélnünk kell. Még mindig nagyon kevés telt el az idényből, a csapat lendülete pedig remek. Egymás között kell megbeszélnünk a dolgokat. De nem aggódom semmi miatt. A légkör a csapatban nagyszerű, nincs párja, aminek örülök” – összegzett.

  • Marko elmagyarázta miért nem volt gond Pérez DRS-rendszerével

    Marko elmagyarázta miért nem volt gond Pérez DRS-rendszerével

    Helmut Marko kifejtette miért nem volt gond Sergio Pérez DRS-ével.

    Max Verstappen már szombaton is szembesült a problémával. Az időmérő utolsó szakaszán találta meg a „DRS-hiba”. A Red Bull még a rajt előtt is próbálta orvosolni a problémát, ám nem jártak sikerrel. A holland autóján a mechanika hol működött, hol nem. Más taktikára kellett váltaniuk, ami végül kifizetődött a csapatnak.

    A 24 éves pilóta a frusztrációjának hangot is adott a versenyen, míg a mexikói problémamentes haladt az eseményen.

    A Bikák tanácsadója a német Sky-nak elmondta, a Spanyol Nagydíjra csak Verstappen autója kapta meg a súlycsökkentésre irányuló fejlesztést. Feltehetően az új elgondolás okozta a problémát. Ha Pérez autójára is felkerültek volna az újítások, akkor hasonló problémákkal kellett volna szembenéznie.

    A Red Bull így „házi feladattal” távozott a helyszínről. A Monacói Nagydíjig ugyanis meg kell érteniük mi okozza pontosan a rendellenséget, és ki is kell javítaniuk a hibát.